セバスチャン・ベッテルが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「バレンシアでは200kph以上の平均速度で走る。F1で最も高速なストリート・サーキットだ。オーバーテイクは可能だけど、リスクを伴う。その理由は、トラックの周りのウォールが高いことで、互いに接近して走っているマシンによって引き起こされる乱気流が消えないからだ。グリップを失うし、極端な場合はスロットルを緩めなければならない」
「バレンシアのスタート/フィニッシュストレートは特別だ。それほど長くないけど、290kphで走る速い右コーナーに続くからね」
マーク・ウェバーが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「7人のウィナーと多くの異なる表彰台を見ているので、バレンシアで僕たちがどうなるかを予測するのはもちろん非常に難しい。僕たちの主なゴールは、両方のチャンピオンシップのポジションを改善させることだ。個人的にはドライバーズチャンピオンシップ、そしてチームはもちろんコンストラクターズで十分なマージンを維持することを目指している」
「ミルトン・キーンズの全員が2レースの間に信じられないくらい一生懸命に働いていることを僕は知っている」
セルジオ・ペレスが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
セルジオ・ペレス （ザウバー）
「モントリオールの結果はとても嬉しかったし、もっと味わいたい。バレンシアのトラックは大好きだし、ファンにかなり近いのでレース週末の雰囲気も好きだ。去年のバレンシアでのF1初レースの思い出は最高のものではない。僕にとってとても難しいレースだった」
「モナコでの大事故の後の復帰レースだったけど、後から考えると、十分に健康だとは思っていなかったと認めなければならない。まったく気分が良くなかった。バレンシア・ストリート・サーキットは、コーナーの進入でハードブレーキングをするかなり長いストレートがあるし、モントリオールで学んだことが重要になってくれるだろう」
ミハエル・シューマッハが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ミハエル・シューマッハ （メルセデスAMG）
「今、僕たちの焦点の全てはバレンシアのレースに合わせてあるし、カナダでの週末は期待していたように行かなかったので、全員のモチベーションはさらに強くなっている。ここ数日間、僕たちは本気で仕事に取り掛り、自分の仕事に集中することをモットーにしてきた」
「チームの全員が、気持ちでアプローチしているし、楽観的なムードでバレンシアに旅立つことができる。ハーバーエリアは特に素晴らしいし、ロケーションを考えても本当に面白いサーキットなので、僕たちがどれくらいパフォーマンスを発揮できるか楽しみだ。バレンシアではまだアメリカズ・カップの雰囲気を感じることができるし、それが今回のレースを特別なイベントにしてくれている。参加するのがいつも楽しみにイベントだ」
ニコ・ロズベルグが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ニコ・ロズベルグ （メルセデスAMG）
「バレンシアはかなりクールな都市だし、あそこを訪れるのはいつも楽しみだ。トラックはまたストレート・サーキットだけど、モナコやシンガポールよりも速くて、よりオープンな感覚がのあるかなり独特なサーキットだ」
「それにレイアウトは、モントリオールと同じような種類なので、サーキットは僕たちのマシンに適しているはずだ。今週はファクトリーにいたし、全員がどれくらい一生懸命マシンを改善させるために作業しているかわかっているので、彼らの努力に報いるためにもバレンシアで力強い週末を過ごせることを願っている」
ナレイン・カーティケヤンが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「バルセロナは3戦連続のストリート・サーキットになるし、僕たちのチームの第2のホームレースだ。およそ5週間で2度目のスペインへの訪問になるけど、サーキットはバルセロナと比較して異なる」
「低速でのトラクションが重要といったように、モントリオールとモンテカルロと似ている特徴がいくつかあるので、僕たちのマシンはここでもうまくやれると期待している。美しい場所だし、天候もインドのようにかなり暑いけど、トラック自体はそれほどチャレンジではない。確かにウォールは近いけど、カドレナリンはモナコやモントロオールほどではない。でも、カナダで示した見込みがあるので、レースを楽しみにしているし、今回はそれを基に出来るチャンスがあることを期待している」
ペドロ・デ・ラ・ロサが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ペドロ・デ・ラ・ロサ （HRT）
「バルセロナと同じように、バレンシアの地元ファンの前でレースをするのを本当に楽しみにしている。バレンシア・ストリート・サーキットでは高い気温と路面温度に遭遇すると思うので、再びブレーキの力量が試されることになるだろうけど、僕たちはカナダで経験した問題を解決するためい必要な修正ができると確信している」
「バンレンシアにはロングストレートがあるけど、オーバーテイクは簡単ではないし、ハイダウウフォースなトラックだ。カナダほど僕たちのマシンには有利ではないけど、僕たちに望ましいブレーキングエリアと低速コーナーが多いので、かなりうまくやれると思っている。ファンの前で優れたパフォーマンスを発揮できることを楽しみにしているし、ここ数戦での進歩を続けたい。良い標準があったけど、レースでその改善を確かめたいね」
F1ヨーロッパGPを開催するバレンシアのレース主催者は、F1スペインGPを開催するバルセロナと交互開催することでF1カレンダーにおけるスペインの立場を保護するという提案を拒否したと報じられている。
昨年、バーニー・エクレストンは、現在スペインで開催されている2つのレースが、将来的に年間1戦を交互に開催することになるだろうと認めていた。
しかし、今週になり、バレンシア市街地サーキットと常設サーキットのシルクイート・デ・カタルーニャともに、欧州の経済危機のさなかでそれぞれの自治体の支援を失い、元にF1カレンダーから脱落する可能性が浮上した。
カタルーニャ政府のフランチェスコ・オムスは10日、バレンシアとの交互開催のアイデアは昨年4月にも浮上したが、その提案はバレンシアによって却下されと Marca に述べた。
だが、フランチェスコ・オムスは、今年4月中旬にバルセロナで開催されるF1スペインGPは安泰だと保証した。
F1ヨーロッパGPを開催するスペイン・バレンシア州の政府は、F1最高権威バーニー・エクレストンに現在のF1開催契約の改訂を要請しようとしている。
バレンシア州政府のホセ・シスカル副知事は「これまで我々が理解してきた方法での大規模イベントはもはや不可能だ」とコメント。
ホセ・シスカル副知事は、バーニー・エクレストンにさらなる好条件を求めることは「結果的にペナルティが科せられる可能性ある」と認めながらも、スペインとヨーロッパで悪化している経済危機に言及した。
ペナルティによって、バレンシアが現在の契約よりも犠牲を払う可能性があるのではないかという質問に対し、ホセ・シスカル副知事は、契約の詳細を読んでいないと認めたが、バレンシアは増大する負債のなかでコスト削減に励んでいると述べ、大規模イベントについて「完全かつ徹底的なチェック」が行われることを明らかにした。
そのチェックの一部には、バーニー・エクレストンへの書簡も含まれるとホセ・シスカル副知事は述べた。
ホセ・シスカル副知事は、グランプリはバレンシアにとって「大きな価値」があるが、それでも主催者と「再交渉」するために「話し合いたい」と述べた。
現在の契約は2014年まで有効となっているが、El Paisは、バレンシアは1レースにつき2,100万ユーロ（約20億5778万円）をバーニー・エクレストンのオフィスに支払っていると報道。
ホセ・シスカル副知事は「署名された契約があり、我々は同意したものを成し遂げることに慣れている。だが、同時にすべてが改訂の対象になる。我々は何も除外しない」と主張した。
レッドブルは、F1ヨーロッパGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが1位、マーク・ウェバーが3位だった。
セバスチャン・ベッテル （1位）
「観ている人には単調なレースに思えたかも知れないけど、僕にとっては、クルマと向き合う1周1周が本当に楽しいレースだった。もちろん、後方からのプレッシャーはあった。特にマークやフェルナンドとは戦略が少し違っていたので、彼らの方がピットストップのタイミングが早かったり遅かったりしたからね」
「1回目のピットストップの前は距離が開いていたけど、ピットストップの後はかなり近かったので、タイヤの状態を判断したり、そのスティントの終盤を想像したりしながら、再び激しくプッシュしなければならなかった。戦略を見越して走るので、1周1周が自分とクルマとの戦いなんだ。このコースはとても楽しい。昨年度もバレンシアの週末は順調だったし、今年も順調だった。素晴らしいよ。チームが素晴らしいクルマを準備してくれたおかげだ。本格的な高速コーナーがないので、毎年、トリッキーなレースになるかも知れないと思うのだけど、いつもミスのない週末を過ごすことができる。今回のリザルトには、もちろん、とても満足しているよ」
マーク・ウェバー （3位）
「今日は2位でフィニッシュすべきレースだった。フェルナンドとはいいレースを戦うことができた。最後のピットストップまでは、正直に言って、今年のベストレースだと思っていたよ。3人（フェルナンド、マーク、セブ）はかなり接近していたから、当然、可能な限りのスピードを出して走った。タイヤをマネージしながらね。最終ラップまではレースにとても満足していた。結局は僕の落ち度だったんだ。ミディアムタイヤのアウトラップのパフォーマンスについてもはっきり分かっていなかったけれど、フェルナンドがタイムを縮めるのが心配だったので、リスクに賭ける決断をした。僕はフェルナンドに負けた。彼は良いレースを戦ったよ。終盤にギアボックスにトラブルが発生してすぐにスピードを落としたが、マクラーレンとは大きな差が開いていたので、ギアボックスに負担をかけずに最後まで走り続けることができた」
クリスチャン・ホーナー （チーム代表）
「今日は素晴らしいチームワークで1位と3位を勝ち取り、大量得点を果たすことができた。フェルナンド・アロンソとは最後まで接戦だった。ふたりとも良いスタートを切ることができ、最初は1位と2位を走っていたが、その後、フェルナンドがDRSを使ってマークを抜いた。ピットストップ戦略を通してマークは彼を抜き返し、そのポジションをキープし続けた。しかし、そのうちにレースは3ストップへと変わり、残念ながら最後のピットストップではマークがフェルナンドを抑えることができず、1−2フィニッシュは叶わなかったが、1−3フィニッシュでも素晴らしい結果だ。セバスチャンは今回も完璧なレースを走り、ドライバーズ・チャンピオンシップ1位のポジションを確固たるものにした。チームとしては、今日はまたポイントを獲得することができたし、2台のレッドブルが表彰台を達成する様子をMr.マテシッツに観てもらうことができて最高だった」
シリル・デュモン（ルノー）
「まず最初に、ルールは変わったが、リザルトは変わらなかったと言っておきたい。全てのチームにとって本当に良いことだと思う。今日は、ピットストップ担当者などの現場のメンバーたちが本当に良い仕事をしてくれた。また、ルノーのファクトリーで働いているメンバー全員に感謝すると共に、彼らに祝いの言葉を送りたい。今回もまた本当に最高のリザルトを達成することができ、他のどのチームよりも多くのポイントを獲得することができた。しかし、今後も努力を続けていかなければならない。2週間後にはまた新ルールが導入されるので、様子を見ていきたいと思う」