ヴィタリー・ペトロフが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ヴィタリー・ペトロフ （ケータハム）
「バレンシアに戻れるのは常に嬉しいことだ。GP2でレースをしていたときに数年間住んでいたのでよく知っている都市だし、2007年にバレンシアでGP2初勝利を挙げているので、あそこでのレースには良い思い出がある。F1結果はそれほど良くないけど、良いチャレンジだし、ケータハムF1チームと戻ることを楽しみにしている」
「バレンシアと次のシルバーストンは、僕たちにとってかなりポジティブなレースになると思う。次の2レースのためにマシンにいくつかアップデートが控えているし、徐々に前のチームとのギャップをどれくらい縮められるかを見続けている。それが今年の目標だ。前の数台とレースをしてポイントを獲得できるように懸命に作業しているし、そこからどの位置にいけるか確かめたい。カナダの予選はこれまでよりもQ2に近づいていたので、バレンシアとシルバーストンに持ち込むアップデートがどれくらい助けになるか様子をみたい」
ピレリが、2012年 第8戦 F1ヨーロッパGPが開催されるバレンシア市街地サーキットでのレースをタイヤメーカーの観点から解説した。
今シーズンのF1カレンダーで3戦連続の市街地サーキットで行われるヨーロッパGPは、シーズン中で最も多いコーナー数（25）を有し、高い気温の下での走行が予想される。
今回、ピレリはP Zero ホワイト・ミディアムタイヤとP Zero イエロー・ソフトタイヤを選択。この組み合わせは、オーバーテイクが非常に難しいサーキットにおいて、耐久性と性能を際立たせる。
モナコ同様、予選が極めて重要となり、スターティンググリッドの上位を得るためには、ソフトタイヤのスピードが不可欠となるだろう。決勝では、ミディアムタイヤの強さと一貫性が、戦略上の重要な部分となる。
コーナーの多くは、高速で流れるような構成で、オーバーテイクポイントは限られ、マシン間に大きなスピード差もないため、オーバーテイクは難しくなっている。最後の連続コーナーでは、マシンは時速290kmで走行し、最終コーナー手前でヘビーブレーキングが行われ、マシンは130mに満たない距離で時速310kmから時速60kmまで減速する。減速Gは、ピーク時5.2Gに達し、ホイールをロックアップするリスクを伴うが、ここでもコーナーレイアウトがオーバーテイクを難しくしている。
このため、タイヤ戦略が重要になり、トラック上同様、各チームはピットストップによるオーバーテイクをトライする。昨年、上位勢は同じ戦略を採った。ソフトタイヤでスタートし、3回のピットストップを行い、採取うスティントをミディアムタイヤで走行した。今年はマシンスピードが接近しているため、昨年以上に正しい戦略が重要になる。
全ての市街地サーキットと同様、週末を通しての路面の改善は、ラバーが乗るにつれて大幅に進んでいくだろう。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「バレンシアは、こあれまでの市街地サーキットと大きな違いはありません。ただ、より高速なサーキットでより高い気温の下で行われるため、タイヤには大きな負荷がかかります。市街地サーキット共通の特徴は、オーバーテイクが困難であることです。そのため、世sねの重要性が大きくなります。したがって、決勝はシンプルな流れになるものと思います。昨年は、1ストッパーに挑戦するチームもいましたが、2回もしくは3回ストップが主流になりそうです。気候は週末を通して、一貫して暖かくなりそうです。温度に関する非確定要素は少ないため、大きなサプライズは起こりにくいでしょう。これまでも、ソフトとミディアムの組み合わせは一番多く使用しています。この組み合わせは、性能と耐久性の間の完璧な妥協点を示してきました。これによって、各ドライバーは、必要なときにスピードが発揮できるだけでなく、決勝では長いスティントの走行が可能になります」
ティモ・グロックが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ティモ・グロック （マルシャ）
「バレンシアもストリート・サーキットだ。モナコとは異なるけど、僕にとって非常に特別なサーキットのひとつだ。素晴らしいトラックだ。まだ僕がラップレコード保持者だし、もう少し長くそれを維持できば嬉しいね」
「カナダは僕たちにとって最高の週末ではなかったし、問題を解決して、もっと良い週末を過ごしていかなければならない。通常、とても暑いレースになるし、ドライバーにとってはタフだけど、僕たち全員がそのようなチャレンジに対処できるフィットネスレベルを鍛えておかなければならない。週末を楽しみにしているし、より結果を期待している」
シャルル・ピックが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
シャルル・ピック （マルシャ）
「バレンシア市街地サーキットは、GP2で良いパフォーマンスを発揮できたトラックだし、去年はポールポジションを獲得している。F1カーで走るのは初めてだけど、今週末は良いスタートが切れると楽観的に捉えている。トラックをより少ない時間で学び、マシンのバランスの微調整にもっと時間を割けるはずだ」
「好きなトラックだ。とても面白いし、チャレンジングだ。またストリートサーキットではあるけど、特性は非常に異なるし、かなり楽しい。最近のレースはちょっと不運だったけど、カナダがターニングポイントになって、ここから結果を改善していけることを願っている」
パストール・マルドナドが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「バレンシアは、きとんとしたレーストラックのセクションと、一年を通して普通の市販車によって使われるストリート・サーキットが組み合わせられているので、ドライバーにとって挑戦だ。理想的なセットアップを達成するのが難しい」
「レイアウトは、ロングストレートがあってかなり速いけど、低速コーナーもあるので、うまくやるためには正しいバランスを見つけることが重要になる。僕たちは絶えずマシンを開発しているし、現時点でロングランで優れた一貫性を示している。今後数レースで改善し、たくさんのポイントを獲得できることを願っている」
ブルーノ・セナが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ブルーノ・セナ （ウィリアムズ）
「ストリート・サーキットは、ドライバーにとって常にチャレンジングだし、バレンシアもそれは同じだ。ヘビーなブレーキングエリアに対処するための効率的なブレーキング・システムと適切な直線スピードの組み合わせが要求される」
「カナダでの僕たちのペースはマシンのポテンシャをそれほど反映していなかったけど、僕たちはその理由を理解するために懸命に作業しているし、そのことは忘れ、ここではもっと力強い結果を得られることを願っている」
キミ・ライコネンが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
カナダGPはいかがでしたか？
最終的に結果はそんなに悪くなかったけど、僕たちにとっては直接的な週末ではなかった。金曜日のプラクティスは寒かったし、午後は雨が降ると思っていたので、異なるプログラムを実行していた。
土曜日の予選ではマシンにハイドロリックの問題が発生してしまい、予選12番手だった。レースではいくつか順位を上げられたけど、状況が違っていたらもう少し高い順位だったはずだ。かなり長い間、遅いマシンに引っかかってしまったし、残念ながらピットストップでも彼らの前に出ることができなかった。残念だけど、それがレースだ。
レースでのマシンはいかがでしたか？
マシンはレースの方がずっと良かったのは確かだ。ハイドロリックの問題は解決していたし、問題が再発することもなかった。それにレースは前日よりもずっと暑かったし、暖かい時の方がE20はうまく働いていた。マシンは異なるサーキットでもうまくいくのがわかったのは励みになっている。バレンシアでもそれが続くことが願おう。
モントリオールではトラフィックに引っかかっていたようでした。フラストレーションを感じましたか？ オーバーテイクはどれくらい難しかったですか？
フラストレーションを感じたのは確かだ。一度も他のマシンの後ろにはいたくないしね！ カナダはオーバーテイクは問題ないと思っていたけど、結局は簡単ではなかった。DRSゾーンはそれほど長くなかったし、ストレート全体ではなかったので、前のマシンのスリップストリームに入るのは難しかった。前のマシンが彼らの前のドライバーとレースをしているときは彼らもDRSを使えるのでさらに難しくなかった。最終的に予選がもっと良ければそのような問題はなかったと思う。でも、そういうときもあるさ。
モントリオールを離れ、全体的なフィーリングはいかがですか？
もっと良い結果を出せた週末だと思っているので、全体的に少しフラストレーションを感じている。それでも、チャンピオンシップのために多くのポイントを加算することができたし、それが最も重要だ。特に今シーズンは全てがとても接戦だからね。
バレンシアは3連続となるストリートコースですし、今シーズンでは4つ目のストリート・サーキットです。他と比較していかがですか？
バレンシアはストリート・サーキットだけど、レイアウトはアルバート・パークやモナコ、モントリオールとは異なる。それら4つで最速のトラックだ。暑くなりそうだし、僕たちは暖かいコンディションでうまくやっているので、そうなることを願っている。いろいろな理由で予選に苦しんでいるし、今回のストリートコースでも予選をうまくやる必要があるね…
ここでも予選はとても重要になる。サーキットとして毎年一度しか使われないストリートなので、もちろんトラックのクイーンな側でスタートすることはアドバンテージになる。オーバーテイクは簡単な場所ではないし、DRSがどれくらい助けになるか見てみなければならない。
バレンシアのストリートで良い結果を得る秘訣は？
バレンシアは一貫性が重要だ。小さなミスで簡単にタイムを失ってしまうからね。
今シーズン、ここまで7戦で7人のウィナーが生まれています。8戦目で8人目のウィナーになれますか？
僕は勝つのが好きだし、それが常に目指していることだ。バレンシアでは一度も勝ったことがないので、いい目標だね。前回のバレンシアのレースでは6番手からスタートして3位でフィニッシュしているので、それほど悪くはなかったね。
小林可夢偉が、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
小林可夢偉 （ザウバー）
「通常、バレンシアはとても暑いです。個人的に暑いのは好きですが、マシンとタイヤにとってそれが何を意味するかを言うのは難しいです。良いレース戦略とともに、タイヤマネジメントが重要になってくるでしょう。それにストリートサーキットはマシンにかなりのダウンフォース量が必要になってきます」
「常にウォールに近いですが、ここ2レースはモナコとモントリオールだったので、新しいことではありません。オーバーテイクは簡単ではないですが、不可能というわけでもありません。実際、2010年はとても楽しかったです。都市としてのバレンシアは、いろいろ理由から素晴らしい目的地ですし、休暇を過ごすのに喜んで選ぶでしょう。話は変わりますが、あそこは最高の絞りたてのオレンジジュースも飲めます。でも、僕の目標はオレンジジュースではなく、力強い予選をして、力強いレースをすることです」
ジェンソン・バトンが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「カナダは、物事がうまくまとまらない週末のひとつだった。いくつかの難しいレースの後、セットアップの明確な方向性を見つけるために金曜日の走行時間を本当に必要としていたけど、残念ながらいくつかの技術的な問題によって実現しなかった」
「それが残りの週末の雰囲気を決めたと思う。レースに取り組むために必要なデータが不足していたし、苦しんだ。それでも、そのような問題から学ぶことは重要なレッスンだったし、来週のバレンシアにむけてより明白な方向性を得るために、カナダからMTCに戻って全てに取り掛かった。非常に生産的な日だったし、多くのエリアをカバーできたと思う。ここ数レースは望んだ結果を出せなかったけど、まだ13レースある。7人の異なるウィナーがいるし、はっきりしたチャンピオンシップリーダーは出てきていないので、タイトル争いに軌道を戻せるように来週末はきちんとした結果を得ることを目指している。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスがどれくらい強いかはわかっている。バレンシアは本当に楽しいトラックだ。今年、すでにストリート・サーキットで勝っているし、素晴らしい週末を過ごし、再びタイトル争いにおける勢いを取り戻せると楽観的に捉えている」
ルイス・ハミルトンが、F1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「モントリオールでの勝利は、もちろん僕にとってとても満足な瞬間だったけど、実際、世界選手権での状況はほとんど変わっていない。第一に、チャンピオンシップをリードするのは常に喜ばしいことだけど、フェルナンド（アロンソ）とわずか2ポイント差だし、特に数ポイントの中に少数の本当に強いドライバーがいるときはあまり意味はない。まだ勝負は決まっていない」
「第2に、今年のチャンピオンシップの厳しさは息をつく暇もない。カナダでは勝てたけど、全てのグランプリで良い結果を達成し続けることはかなり多くのプレッシャーがかかることだ。今年の世界先週件に勝つには、個々の力強い結果よりも一貫性が重要になってくる。バルセロナでも力強い結果を達してそれをバックアップする必要がある。サーキットはかなりタフだ。多くの低〜中速コーナーがあるとてもテクニカルなトラックだし、正確性だけでなく、優れたトラクションとセットアップが必要になる。ラップう終盤、トラックはスピードを増して広がっていく。実際、ピットに繋がるコーナーは信じられないくらい速いし、次のコーナーのために良い位置につけるためにはそれら全てでマシンを適切な位置に置くことが重要だ。ラップで最も満足感が得られる部分かもしれない。常に次のレースでどうなるか予想するように頼まれるけど、そのたびに正確な予測をするのは本当に難しいことだと彼らに伝えている。でも、再び力強い結果を出して、シルバーストン、サンタンデール英国グランプリに向かう前に勢いを維持したいという高いモチベーションを持ってバレンシアに向かうよ」