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  • F1フランスGP フリー走行2：レッドブルF1のフェルスタッペンが初日首位

    F1フランスGP フリー走行2：レッドブルF1のフェルスタッペンが初日首位

    2021年 F1世界選手権 第7戦 F1フランスGPのフリー走行2回目が6月18日（金）にポール・リカール・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がトップタイムを記録した。

    予選・決勝のスタートと同じ時間帯となる現地時間15時から行われた60分間のFP2セッション。気温27度、路面温度45度のドライコンディションでスタートする。

    FP2は、予選と決勝を見据えたマシンのセットアップとタイヤ戦略を決定するためのデータ収集がメインとなる。各チームとドライバーが、ショート＆ロングランで各セクターでいかにデータを揃えられるかがポイントとなる。

    大部分のドライバーがミディアムタイヤで走行をスタート。序盤、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）がソーセージコーナーにフロントウイングを当てて破損。バーチャルセーフティカーが導入された。

    20分を過ぎたあたりから、各ドライバーがソフトタイヤを装着してのシングルラップを開始。一通りタイムを出した後は、各チームが決勝でのタイヤ戦略を考慮したロングランを実施した。

    2021年 F1フランスGP フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。21周を走行して1分32秒872をマークした。チームメイトのセルジオ・ペレスは、アタックラップをハースF1のマシンに妨害される形となり断念。13番手でセッションを終えることになった。

    2番手には0.008秒の僅差でメルセデスF1のバルテリ・ボッタス、3番手には0.253秒差でルイス・ハミルトンとメルセデスF1勢が続いた。メルセデス勢はミディアムのロングランで好タイムを記録しており、予選と決勝ともに見応えのあるトップ争いになりそうだ。

    4番手には地元アルピーヌF1のフェルナンド・アロンソ。チームメイトのエステバン・オコンも6番手と好パフォーマンスを見せ、ミッドフィールド争いで優位に立っているように見える。

    アルピーヌF1の2台に挟まれるかたちで5番手にシャルル・ルクレール。チームメイトのカルロス・サインツは8番手。

    アルファタウリ・ホンダF1のピエール・ガスリーも7番手とその争いに絡んでいる。チームメイトの角田裕毅は13番手。ガスリーから0.241秒差で6つもポジションが異なることから、ミッドフィールドの接戦ぶりが分かる。

    2021年 F1フランスGP フリー走行3回目は明日19日（土）の19時（現地時間12時）から行われる。

    2021年 第7戦 F1フランスGP フリー走行2回目 結果・タイム

    23順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1分32秒872 　 21
    2 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分32秒880 0.008 27
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分33秒125 0.253 23
    4 14 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ 1分33秒340 0.468 25
    5 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分33秒550 0.678 23
    6 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分33秒685 0.813 23
    7 10 ピエール・ガスリー アルファタウリ・ホンダ 1分33秒696 0.824 25
    8 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分33秒698 0.826 24
    9 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 1分33秒786 0.914 26
    10 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分33秒822 0.950 24
    11 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1分33秒831 0.959 23
    12 11 セルジオ・ペレス レッドブル・ホンダ 1分33秒921 1.049 24
    13 26 角田裕毅 アルファタウリ・ホンダ 1分33秒955 1.083 25
    14 3 ダニエル・リカルド マクラーレン 1分34秒079 1.207 24
    15 5 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 1分34秒447 1.575 25
    16 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分34秒632 1.760 24
    17 6 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 1分35秒266 2.394 24
    18 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1分35秒331 2.459 25
    19 47 ミック・シューマッハ ハース 1分35秒512 2.640 24
    20 9 ニキータ・マゼピン ハース 1分35秒551 2.679 23
  • メルセデス、盤石のワンツーも更なるバランス改善へ / F1フランスGP

    メルセデス、盤石のワンツーも更なるバランス改善へ / F1フランスGP

    メルセデスAMG F1チームは、F1フランスGPのフリー走行で、バルテリ・ボッタスが唯一の1分30秒台を記録してトップタイム。2番手にもルイス・ハミルトンが続き、他に大きくギャップを築いた状態で初日を終えた。

    開幕から7連勝を続けているメルセデスは、ポール・リカールでも他を圧倒する速さで週末をスタート。それでもまだバランス面で改善できる部分はあると両ドライバーは口を揃える。

    1分30秒937を記録して初日をトップタイムで終えたバルテリ・ボッタスは「序盤は簡単ではなかった。午前中は通常よりもトラックがかなり滑りやすかったので誰も苦戦していたと思う。でも、路面はすぐに進化していったし、特にコーナーではラップ毎に大きなゲインを感じることができた。路面が改善すればするほど、クルマのバランスは良くなっていると感じることができた」とコメント。

    「バランスの問題はあったけど、クルマは走り出しから速さがあったし、それは常に良いスタートだ。セッション間に良い変更を施すことができたし、FP2でははるかに快適に感じることができた。ラップタイムが向上したのはそのためだ。本当に暖かいし、今後も暑くなっていくだけだろうから特に日曜日はタイヤは限界に達するかもしれない。僕たちはラップ全体を通してのバランスにまだ苦しんでいるし、明日何を改善できるかを確認するために今夜はデータをじっくり精査していく」

    2番手タイムのルイス・ハミルトンは「とても暑い一日だったけど、ほとんどのプログラムを消化することができた。クルマのバランスが少し難しい。新しいターマックと高い路面温度によるものかもしれない。今日、路面は55～60度に達していたと思う」とコエント。

    「全体的にクルマのペースは本当にいい感じだし、バランスを微調整するだけでいいと思う。FP2のラップはあまりいいものではなかった。ターン3で大きなスナップが出て、うまくキャッチできたと思ったんだけどね。損後、最終的にパワーユニットに小さな問題が発生して、ガレージに入らなければならなかった。それでも大きいな問題はなくスムーズな一日だった」

    メルセデスのコースサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは「タイヤとクルマのパフォーマンスという点で興味深い一日だった」と振り返る。

    「最近、サーキットのすべてのコーナリング領域が再舗装されており、ソフトタイヤが新しいターマックにかなり苦しんでいるのはソフトタイヤだった。我々のペースはかなり良さそうだったが、リアタイヤのグリップが乏しいことによってバランスはかなり狂っていた。クルマを落ち着かせるためにいくつか変更を施し、両方のドライバーが午後にはより良い感触を持っていた」

    上記でルイス・ハミルトンが語っているパワーユニットの小さな問題は、エンジンのミスファイヤだったとアンドリュー・ショブリンは空る。

    「バルテリはクリーンなセッションを過ごしたし、軽い燃料での彼のペースは良く、ロングランでも一貫性があった。ルイスは正しい場所でクルマのバランスを掴むのに少し苦労していたし、ソフトタイヤでの走行でミスをしていた。そのタイヤで続けようとしたが、直後にミスファイヤが検出されたことで、調査のためにクルマを戻さなければならなかった。問題は修正することができ、ロングランの作業のために戻すことができた。レース燃料ではルイスにとってクルマはうまく機能しているようだった」

    「リア周りをさらに改善できるかどうかを確認するために今夜は少しやらなければならない作業はあるが、クルマはそれなりに機能している。全体的にはとても満足している」

  • フェラーリ、新型フロントウイングは不発？ / F1フランスGP

    フェラーリ、新型フロントウイングは不発？ / F1フランスGP

    フェラーリは、F1フランスGP初日のフリー走行でシャルル・ルクレールが3番手タイム、セバスチャン・ベッテルが4番手タイムだった。

    フェラーリは、今週末のフランスGPに改良を施した新しいフロントウイングを投入して、旧型との比較テストを実施したが、それほど劇的な改善は見られなかった。元々、今回のアップデートは“小さな進歩”であり、今後の開発の方向性を確認するためのものだとされている。

    4番手タイムで終えたセバスチャン・ベッテルは「新しいパーツの全てが期待通りにパッフォーマンスを発揮していたわけではないし、多くの仕事があると言わなければならない。明日もう少しパフォーマンスを発揮できるように今夜分析する多くのデータを得ることができたと思う」とコメント。

    フェラーリは、F1カナダGPでの決勝でのセバスチャン・ベッテルに対するペナルティの再審を請求したが、プラクティス後に行われた聴聞会では新たに提出した証拠は不十分だと判断され、請求を却下された。

    この件に関してセバスチャン・ベッテルは「カナダの件に関しては、僕たちはカナダのレースでのスチュワードの意見に共感できなかったし、新しいものをもたらすことができると考えた。この件がもう先に進まないことにはがっかりしているけど、それが今の僕たちの状況だし、前に進まなければならない」と語った。

    一方、3番手タイムを記録したシャルル・ルクレールはクルマに満足できているようだ。

    「全体的に今日のセッションの内容にはかなり満足している。クルマのフィーリングは良かったし、新しいパーツもテストできた。自信はるけど、まだ力強い予選のためにクルマをベストなコンディションに仕上げるためには多くの作業をしなければならない」とシャルル・ルクレールはコメント。

    「僕たちのライバルは強いし、明日にむけて全てをまとめ上げるために自分たちのことに焦点を合わせなければならな。改めてこのサーキットはドライブしていて楽しかった。他とは少し異なるトラックだ。ウォールがかなり離れていているのでプラクティウではよりプッシュできる。明日の朝にクルマに戻るのを楽しみにしている」

  • ルノーF1、アップグレードの効果は未知数 / F1フランスGP

    ルノーF1、アップグレードの効果は未知数 / F1フランスGP

    ルノーF1チームは、F1フランスGP初日のフリー走行で、ダニエル・リカルドが12番手タイム、ニコ・ヒュルケンベルグが14番手タイムだった。

    ルノーは、母国レースとなるフランスGPにむけてフロアを含めた空力アップグレードを投入。また、ダニエル・リカルドには新しい“スペックB”エンジンが投入された。

    だが、初日はまだ評価の段階であり、両ドライバーともにトップ10圏外でセッションを終えている。特にタイヤに苦戦しており、ショートランが課題だとシャシー担当ディレクターのニック・チェスターは語る。

    「興味深い初日の走行となった。午前中は生産的だったが、午後には少しペースを失っていたように思う。ロングランではかなり競争力がありそうだが、ショートランではペースを見つけなければならない」とニック・チェスターはコメント。

    「タイヤコンパウンド間のデルタは予想外だった。それほど差はない。データを精査し、明日までに新しいアップグレードをすべて機能させられるように評価していく必要がある」

    12番手タイムのダニエル・リカルドは「今日はタイムシートでは実際にクルマがどんな感じだったかは現れていないかもしれないけどポジティブだった」と振り返る。

    「一日のすべての走行を通してクルマは良さそうだった。予選仕様でのソフトタイヤでの走行はちょっとトリッキーだった。路面温度が高いと特にね。その部分で少し逃しているかもしれない。そこまで離されているとは感じていないし、明日にむけて楽観的なのは確かだ。アップグレードはポジティブそうだし、さらに改善を見つけるためにデータを精査していく」

    14番手タイムのニコ・ヒュルケンベルグは「クルマに関しては堅実な金曜日だったし、必要としていたことを消化し、午後には新しいパーツをテストした」とコメント。

    「感触はポジティブだし、励みになっている。とても暑いコンディションだったので乗っているのがチャレンジングだった。全体的にまずまずの一日だったし、特にロングランで多くのデータを集められた部分は良かった。軽い燃料でのペースにもう少し取り組まなければならない」

    「このサーキットはいろんなバリエーションのコーナーがあってかなり要求が厳しい。いつものように僕たちはそのスイートスポットを見つけるために調べていかなければならないことがある」

  • F1フランスGP、2018年にポール・リカールで復活が決定

    F1フランスGP、2018年にポール・リカールで復活が決定

    ポール・リカールが5年間のF1開催契約を締結。2018年にF1フランスGPがカレンダーに復活することになった。

    先週報じられていたとおり、5日（月）にフランス自動車クラブの本部で記者会見が開かれ、2018年からポール・リカール・サーキットでF1フランスGPを開催するための5年契約を結んだことが発表された。

    「2018年にポール・リカールでF1フランスGPが復活することを発表します」とPACA州議会のクリスチャン・エストロジは述べた。

    F1フランスGPは、PACA、トゥーロン市、フランス自動車クラブからサポートを受け、その地域に約80億円の経済効果を生むと見込んでいる。

    F1フランスGPは、マニクールで開催された2008年を最後にF1カレンダーから消滅していた。

    フランス南部・マルセイユ近郊に位置するポール・リカール・サーキットは、1971年〜1990年に14回、F1フランスGPを開催している。トラックは、1999年にバーニー・エクレストンに買収され、先進のテスト施設として再建された。

  • F1フランスGP、2018年にポール・リカールで復活との報道

    F1フランスGP、2018年にポール・リカールで復活との報道

    F1フランスGPが、2018年にポール・リカールでF1カレンダーに復活すると報じられている。

    報道によると、フランスの主催者とFOMが5年契約を結び、来週月曜部にフランス自動車クラブの本部で予定されている記者会見で発表されるという。

    昨年、PACA州議会と関連するグループがポール・リカール・サーキットにF1レースをもたらすために活発に動いていたとみられている。

    また、マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエの元に、ポール・リカールの代表ステファン・クレールを含めたグループから相談があったと言われている。

    もちろん、レースの日程はまだ割り当てられていないが、すでにベルギーとイタリアの間の8月末頃に組み込まれるのではないと報じられている。

    フランス南部・マルセイユ近郊に位置するポール・リカール・サーキットは、1971年〜1990年に14回、F1フランスGPを開催している。トラックは、1999年にバーニー・エクレストンに買収され、先進のテスト施設として再建された。

    F1フランスGPは、マニクールで開催された2008年を最後にF1カレンダーから消滅している。

  • ポール・リカール、F1フランスGP開催を計画

    ポール・リカール、F1フランスGP開催を計画

    ポール・リカールの代表ステファン・クレールは、将来同サーキットでF1フランスGPを開催することを除外していない。

    今週、ポール・リカールは3チームが参加したピレリのウェットタイヤテストの会場を務めたが、ステファン・クレールは「あらゆることが可能」だと AFP通信> に述べた。

    バーニー・エクレストンの関連会社エクセリス社が経営するポール・リカールは、2008年にF1テストの会場を務めている。

    2008年はマニクールが最後にF1フランスGPを開催した年であり、ステファン・クレールは、ポール・リカールにはフランスにF1グランプリを連れ戻す能力があると語る。

    「現実的に我々は一日に最高5万人を収容できることはわかっている」とステファン・クレールはコメント。

    報じられたところによると、ステファン・クレールは、すでにフランスの経済担当大臣エマニュエル・マクロンとその可能性について話し合っているという。

    ステファン・クレールは、1つの可能性として、ポール・リカールとマニクールが、F1フランスGPを隔年開催することで経費を分担することだと述べた。

    「交代でそうする可能性はある。ドアは閉じていない。我々は財政的なバランスを見つけなければならない」

  • バーニー・エクレストン、F1フランスGPの復活を否定

    バーニー・エクレストン、F1フランスGPの復活を否定

    バーニー・エクレストンは、F1フランスGPの当面の復活を否定した。

    先週、マニクールが、カレンダーにF1フランスGPを復活させるために契約をまとめようとしていると報じられた。

    しかし、バーニー・エクレストンは、フランスが2015年のカレンダーに加わる候補には入っていないことをモナコで明かした。

    「ノーだ。彼らはドアをノックしているが、我々にそれができるとは思わない」

    しかし、バーニー・エクレストンは、アゼルバイジャンが、2015年にバクーのストリートサーキットで2015年に初レースを開催することを認めた。

    「そうだ。全て終えている。来年実現する」とバーニー・エクレストンは説明した。

    AUTOSPORT は、バクーのトラックは、最近スポーツカーレースで使用されているものと同じなのはスタート/フィニッシュストレートだけで、残りのレイアウトは完全に異なると報じている。

  • マニクール、2015年のF1カレンダー復帰に近づく

    マニクール、2015年のF1カレンダー復帰に近づく

    マニクール・サーキットのセルジュ・ソルニ代表は、2015年のF1フランスGPのカレンダー復帰にむけてポールポジションにつけていると述べた。

    セルジュ・ソルニは、「今後数週間で多くの人々の意思が確認されれば、我々はかなり近いところにいる」と Infosport に述べた。

    2008年にマニクールがレースを失って以来、F1フランスGPはカレンダーから消えている。マニクールはパリから250km離れた場所に位置している。

    セルジュ・ソルニは「我々は今もFOMと交渉している。我々は2015年の日程の候補に入っているが、今のところ何も契約はない」とし、地元の代表者らが開催費に貢献するよう要請されていることを明かした。

    「期待している。我々は3年以上これに取り組んできたし、ゆっくりではあるが、確実に歩んできた。この契約にサインするときが来たと感じている。夏までに達成されることを願っているし、望んでいる」

  • アラン・プロスト 「2013年のF1フランスGP開催は不可能」

    アラン・プロスト 「2013年のF1フランスGP開催は不可能」

    アラン・プロストは、F1フランスGPが2013年のF1カレンダーに復活することはないという報道を認めた。

    ポール・リカールとマニクールは、いずれも申請期限までにフランスの統括団体FFSAに対してFIAに2013年のカレンダー変更を求める要請を提出しなかったと報じられている。

    ポール・リカールのプロジェクトのアドバイザーを務めているアラン・プロストは、フランスが2013年にF1レースを開催する可能性についての質問に「2013年は不可能だ」と答えた。

    「時間切れだ。2014年に何ができるか考えたい。2013年に関しては技術的に不可能になった」

    F1フランスGPの復活計画が失敗した理由について、アラン・プロストは「理由は2つある。1つは、バーニー・エクレストンが、欧州でさらにグランプリを開催することを望んでいないことだ、「もうひとつは、もちろん財政的なものだ」と RMC Sport に述べた。

    しかし、ポール・リカールの責任者ステファン・クレールは、アラン・プロストのコメントに反論。30日にプロストと話をすると述べた。

    ステファン・クレールは、F1フランスGPのプロジェクトは、12月までに保証を得る「義務はなく」、バーニー・エクレストンに提出する「期日もない」と述べた。