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2020年のF1世界選手権に向けた3日間の第1回 F1バルセロナテストが終了。最終日はバルテリ・ボッタスが3日間の最速タイムを記録。チームメイトのルイス・ハイルトンも総合2番手タイムを記録し、メルセデスが新車W11のポテンシャルを示して締めくくった。

テストは午前と午後の合計8時間のセッションが行われ、開始時刻の午前9時のカタロニア・サーキットは気温5度、路面温度8度とこれまでで最も低い気温でセッションはスタートした。

2020年はプレシーズンテストの日数が8日間から6日間に短縮されており、この日は6チームが午前と午後でドライバーを交代して作業を分担して走行距離を重ねた。

これまで比較的スムーズに進んでいたF1バルセロナテストだが、この日は4度の赤旗中断が入った。午前中にはフェラーリのセバスチャン・ベッテル、ウィリアムズのニコラス・ラティフィに相次いでエンジントラブルが発生。午後には開始30分の時点でケビン・マグヌッセンがターン8でバリアにクラッシュ、また、ルノーのダニエル・リカルドがストップして赤旗中断となった。

3日目のトップタイムを記録したのはメルセデスのバルテリ・ボッタス。午前中に走行を担当したボッタスは65周を走行し、ピレリの最も柔らかいC5タイヤで1分15秒732をマーク。早くも昨年のF1スペインGPで自身が記録したコースレコードに0.326秒差に迫った。午後からはルイス・ハミルトンが走行を担当。73周を走行して、C5タイヤで初日に自信が記録したタイムを更新し、ボッタスから0.784秒差の総合2番手タイムと1分16秒516をマーク。メルセデスは合計で138周を走り込んだ。

3番手タイムはルノーのエステバン・オコン。76周を走行したC4タイヤでトップから1.3秒遅れとなる1秒17秒102をマーク。午後から走行を担当したダニエル・リカルドはスピンを喫してターン9でストップして赤旗の原因となったが、最後の1時間でコースに復帰。93周を走行して7番手タイムとなる1分17秒574をマークした。トラブルがあったルノーだが、3日間でチームとして最多周回となる169周を走り切った。

4番手タイムはレーシング・ポイントF1チームのランス・ストロール。“ビンク・メルセデス”と称されるRP20はこの日も印象的なペースを見せ、C4タイヤで1分17秒338をマーク。ストロールは116周を走り込んだ。

5番手タイムはアルファタウリ・ホンダのダニール・クビアト。午前中に62周を走行したクビアトはC4タイヤで1分17秒427をマーク。午後からはピエール・ガスリーが走行し59周を走行して9番手タイムとなる1分17秒783をマークした。

6番手タイムは、アルファロメオ・レーシングのアントニオ・ジョビナッツィが記録。この日の全ドライバー中最多となる152周を走行したアントニオ・ジョビナッツィはC5タイヤで1分17秒469をマーク。ちなみに前日にトップタイムを記録したキミ・ライコネンの1分17秒091は総合3番手タイムとなっている。

8番手タイムはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが記録。午前中に86周を走行したフェルスタッペンはC2タイヤで1分17秒636を記録。午後にはアレクサンダー・アルボンが走行を引き継ぎ83周を走行。C2タイヤで10番手タイムとなる1分18秒154をマークした。

マクラーレンは午前中にカルロス・サインツが76周を走行して11番手タイムとなる1分18秒274をC2タイヤで記録。午後にはランド・ノリスが49周を走行してC3タイヤで14番手タイムとなる1分18秒454でセッションを終えた。

フェラーリは、午前中のセッションでエンジントラブルによってストップ。午後のセッションにむけてエンジンを交換したが、セバスチャン・ベッテルが100周を走り込み、C3タイヤで13番手タイムとなる1分18秒384をマークした。

ウィリアムズのニコラス・ラティフィも午前中にメルセデス製F1エンジンにトラブルが発生して午後に新しいパワーユニットに交換。72周を走行してC3タイヤで14番手タイムとなる1分19秒004をマーク。

ハースF1チームは午前中にロマン・グロージャンが48周を走行してC3タイヤで12番手タイムとなる1分18秒380を記録。午後から走行を担当したケビン・マグヌッセンは開始から30分でターン8でウォールにクラッシュして赤旗中だの原因を作った。ハースF1チームがその後コースに戻ることはなく、マグヌッセンは4周しか走行できなかった。

第2回のF1バルセロナテストは2月26日（水）～28日（金）に行われる。

2020年 F1バルセロナテスト 結果（3日目）

F1バルセロナテストが3日目を迎え、メルセデスのバルテリ・ボッタスが1分19秒台のタイムを記録して午前中のトップに立った。

午前中だけで75周を走行したバルテリ・ボッタスは、1分19秒705というベストタイムを記録。昨年のF1スペインGPでのポールタイム（1分22秒000）を2秒以上縮めた。

2番手タイムは、レッドブルのダニエル・リカルドの1分21秒153。3番手にはジョリオン・パーマーとルノーエンジン勢が続き、4番手にはフェラーリのセバスチャン・ベッテルが続いた。

マクラーレン・ホンダは比較的順調な走行を見せており、フェルナンド・アロンソが28周を走行して1分23秒832で8番手タイムだった。

関連：2017年 F1プレシーズンテスト1回目：ドライバー走行スケジュール

F1バルセロナ インシーズンテストが18日（水）、カタルニア・サーキットで行われ、F1スペインGPで史上最年少優勝を成し遂げたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムを記録した。

マックス・フェルスタッペンは、昼食前にスーパーソフトタイヤで1分23秒267を記録。そのタイムは午後のセッションでも破られることはなかった。

2番手には0.739秒差でマクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンが続いた、3番手には急遽メルセデスのテストを担当することになったパスカル・ウェーレインが続いた。

当初、メルセデスはエステバン・オコンをテストに起用する予定だったが、新しいパーツをテストするために経験豊富なドライバーが必要となり、ルイス・ハミルトンに予定があったため、マノーのフィルミングデーでスペインに残っていたパスカル・ウェーレインを起用した。

4番手にはエステバン・グティエレス（ハース）、5番手にはフェラーリのテストを担当したアカデミードライバーのアントニオ・フォーコが続いた。

6番手タイムはダニール・クビアト（トロ・ロッソ）。ターン4とターン5の間でストップしたクビアトはこの日2回目の赤旗の原因となっている。

1回目の赤旗は、マノーのテストを担当したジョーダン・キングがターン7で飛び出して、トラック上の砂利を清掃のために出された。

7番手タイムは、フォース・インディアのテストを担当したアルフォンソ・セリスが、残り1分でスーパーソフトタイヤで記録した。

8番手タイムは、ルノーのケビン・マグヌッセンが記録。ルノーはドライバビリティの改善が報じられている新型パワーユニットを投入している。

ウィリアムズは、前日に引き続き2017年の空力規約の変更に備えてデータを収集するためにフェリペ・マッサが斬新なリアウィングを付けて走行し、9番手タイムを記録。最下位タイムはマノーのジョーダン・キングだった。

2016年 F1バルセロナ インシーズンテスト 2日目 結果

2016年のF1プレシーズンテストが23日（火）にスペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで2日目を迎え、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が午前中のトップタイムを記録した。

41周を走行したセバスチャン・ベッテルは、新車SF16-Hで前日のベストタイムを2秒上回る1分22秒810を記録した。2番手にはレッドブルのダニエル・リカルドが続いている。

3番手タイムはメルセデスのニコ・ロズベルグが記録。この日も午前中で81周を走り込み、信頼性の高さをみせている。

マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソがMP4-31で初走行。走行距離こそ2番目に多い71周を走破したが、タイムは1分27秒198で10番手だった。

2016年 F1バルセロナテスト1回目 2日目/午前