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  • メルセデスGP、シューマッハが今季最高の4位 （F1スペインGP）

    メルセデスGP、シューマッハが今季最高の4位 （F1スペインGP）

    メルセデスGPは、F1スペインGP決勝レースで、ミハエル・シューマッハが4位、ニコ・ロズベルグは13位だった。

    6番グリッドからスタートしたミハエル・シューマッハは、ピットストップでジェンソン・バトン（マクラーレン）をかわし、その後はバトンを猛攻をなんとかしのぎ、今季最高となる4位でフィニッシュした。

    8番グリッドからスタートしたニコ・ロズベルグは、ピットストップで右フロントタイヤがはまらないというトラブルもあり大きく順位を落とし、後半オプションタイヤに履き替えて巻き返しを図ったが、13位フィニッシュに終わった。

    ミハエル・シューマッハ （4位）
    「レース前には、我々が表彰台に絡むことはないと思っていたが、スタートからフィニッシュまで、非常にエキサイティングなレースをすることができた。特にオーバーテイク後はポジションをキープするために素晴らしいファイトができた。だが、守備は良かったが、攻めの姿勢に転じられなかったので、今日の結果に完全に満足しているわけではない。ポジションを上げるには、ライバルの信頼性に問題が出るよう希望しなければならなかったが、それは本来したいことではない。ジェンソンとのファイトも面白かったが、オーバーテイクを許さないことしかできなかった。上位陣とのギャップはあまりにも大きく、フィニッシュ後に手応えを感じることもできなかった。来週末はモナコだ。サーキット特性がメルセデスGPのマシンに合うことを期待したい」

    ニコ・ロズベルグ （13位）
    「今日のレースは、僕が望んだ展開ではなかった。ポイント圏外でフィニッシュするのは今季初。あまり嬉しいことではない。マシンに施したアップグレードによってパフォーマンスが向上すると期待したが、そうはならなかったようだ。予選でもベストを尽くしたものの、8番グリッドからのスタートは不本意だった。スタート直後は、ロバート（クビサ：ルノー）のサイドが空いていたので、そこにノーズを入れたが、きっと彼には僕が見えていなかったのだろう。こちらが押し出されてコースアウトする羽目になった。また、初回ストップでトラブルが発生し、また順位を落としてしまった。悔いが残る週末になった。なぜこれまでのペースで走れなかったのか、原因を究明する必要がある」

    ロス・ブラウン
    「ミハエルがいい仕事をしてくれた。チームスタッフの仕事も素晴らしかった。ミハエルは、過去3戦の結果を踏まえて、スペインGPのレースウィークエンドでは一貫していい走りを見せてくれた。その結果として、復帰後最高位でフィニッシュした。ニコにとってはかなり厳しい展開だった。なぜそうなったのか、詳しく精査したい。マシンパフォーマンスを一段向上させられたものの、ライバルも進歩しているようだ。現在の進歩では、まだ我々が望んだ姿にはなり得ないようだ。だが、この先もハードワークを予定している。我々には十分な能力とリソースがあるので、必ずやギャップを切り詰められると確信している。ただし、タフな戦いは覚悟しておくべきだろう」

    ノルベルト・ハウグ
    「ミハエルが獲得した4位が、現時点で望める最高のリザルトだと言わざるを得ない。それにしても、今日のミハエルは素晴らしかった。決意溢れるオーバーテイクを見せた後、ディフェンディングチャンピオンであり、現ポイントリーダーのジェンソン・バトンを完全に封じ込めた。しかしながら、現在のスピードでは、予選はおろか、レースでも上位を争うことができない。ニコは、オープニングラップでライバルが予想外の動きを示したため、4つ順位を落としてしまった。今後もパフォーマンス向上に取り組む所存だが、一朝一夕に成し遂げられるものではない。徐々にレベルアップするしかないだろう。過去5戦を振り替えると、メルセデスGPのベストリザルトは、5位、5位、3位、3位、4位と比較的安定している。悪くない結果ではあるものの、我々の目標はあくまでも優勝であって、それなりの順位でフィニッシュすることではない」

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  • マクラーレン、ハミルトンがまさかのクラッシュ （F1スペインGP）

    マクラーレン、ハミルトンがまさかのクラッシュ （F1スペインGP）

    マクラーレンは、F1スペインGP決勝で、ジェンソン・バトンが5位、ルイス・ハミルトンは2位走行中のレース終了目前にクラッシュし、リタイアだった

    ジェンソン・バトン （5位）
    「オープニングラップでダッシュボードの表示が動かなくなってしまった。チームはステアリングホイールで行うことを無線で伝えてくれたけど、正しいことをしているかはわからなかった。レブも見えなかった。大半の時間、かなり細かくギアチャンジしていたけど、かなりリミッターに当たってしまったし、繋ぐときに起こって、違う場所にシフトしていた」

    「そのあと最初のピットストップで遅れてしまった。クラッチに問題があったので、ホイールを装着することができず、そのあとホイールスピンしてしまった。トラックに復帰したとき、ミハエル（シューマッハ）の場所はわからなかった。ターン1の進入で彼がターンインしていたし、僕が譲らなければクラッシュしていたかもしれない」

    「誰もが知っているように、ここはオーバーテイクがほぼ不可能だし、ミハエルは僕が抜けないように動き回っていた。僕のクルマのペースは本当に良かったのでフラストレーションを感じたけど、オーバイテイクできなければ、そんなことは重要ではない。懸命に追い越そうとしたので、タイヤがかなりダメージを負ってしまった。フロントにフラットスポットができてしまい、トラクション下でリアが傷んでしまった」

    「僕たちはかなり速かったので、5位は望んでいた結果ではないし、相応しい結果でもない。今日は完全にペースを使い切ることができなかったので、ポジティともネガティブとも言えると思う」

    ルイス・ハミルトン （リタイア）
    「今日はレッドブルの間に割って入れそうだったし、2位でフィニッシュできていれば、両方のチャンピオンシップにとって好ましいことだった」

    「フィニッシュラインに向けてクルマに細心の注意を払っていたけど、突然ステアリングが効かないと感じるやいなや左フロント側が故障した。事故の前までは何の異常も感じられなかった。クルマのフィーリングは素晴らしかったので、思いがけないことだった。何が故障したかはわからないけど、全てをマクラーレン・テクノロジー・センターに持ち帰って見つけ出すつもりだ」

    「良いペースでドライブできていたと思う。2セット目のタイヤではマーク（ウェバー）にはついていけなかったけど、ピットから出てセバスチャン（ベッテル）を追い抜くことができた。今日はバックマーカーに問題が多かったと言わなければならない。彼らの何人かを4〜5回周回遅れにしたように感じたし、彼らの何人かは譲り方が本当に酷かった」

    「バックマーカーには必ずしも簡単ではないことは認めるし、去年の前半で周回遅れがどのようなものかはわかっているけど、彼らの何人かはレーシングラインで減速していたし、実際彼らがそうしたとき何人かとぶつかりそうになった。非常に大きな速度差があるので、かなり難しかった。モナコではもっと難しいかもしれない」

    「でも、今日に戻ると、レース完走間近で事故が起こったことに本当にがっかりしている。でも、それがモーターレーシングだ。でも、週末ずっとみんな素晴らしい仕事をしてくれた。今シーズンはまだ多くのレースがあるし、前を向き続けるつもりだ。僕たちがまだチャンピオンシップを争えることはわかている」

  • ザウバー、小林可夢偉が今季初完走！ （F1スペインGP）

    ザウバー、小林可夢偉が今季初完走！ （F1スペインGP）

    ザウバーは、F1スペインGP決勝レースで、小林可夢偉が12位、ペドロ・デ・ラ・ロサはリタイアだった。

    10番グリッドからスタートした小林可夢偉だが、オープニングラップでロバート・クビサ（ルノー）と接触し順位を落とすも、安定したペースでレースを続け、12位で今季初完走を果たした。

    12番グリッドからペドロ・デ・ラ・ロサは、スタート後に他のマシンと接触し、左リアタイアをパンク。その後マシントラブルによりリタイアした。

    小林可夢偉 （12位）
    「スタートはよかったのですが、3コーナーでロバート(クビサ)に当てられてしまった。僕としては彼にも充分なスペースを与えていたのですが、彼はアンダーステアが出たと言っていました。ともかくそこでポジションを15番手まで落としてしまった。もしこのアクシデントがなければ、クルマのパフォーマンスも上がってたし間違いなく入賞できていたと思います。その後はもう1台のルノー、ヴィタリー(ペトロス)に引っかかってしまいました。カタルニアサーキットは本当にオーバーテイクをするのが難しいサーキットで、何度もトライしました抜き去ることは出来ませんでした。ただ、今年初めてレースを完走できたのはよかったと思っています」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （リタイア）
    「僕がどれくらい落ち込んでいるかは説明できないよ。スタートは良かったけど、トロ・ロッソに当てられてしまい、リアタイアがパンクしてしまった。タイヤを交換するためにピットに入ったけど、タイヤによるダメージはかなり大きかった。続けようとしたけど、クルマは運転が不可能な状態だった。ほんと訳がわからなかったし、諦めなければならなかった」

    ペーター・ザウバー：チーム代表
    「今週末全体を振り返ると、可夢偉が予選でトップ10に入ったようにクルマのパフォーマンスは間違いなく向上している。さらに可夢偉はスペインGPでは今シーズン初めてレースを完走することもできた。1周目に追突されたのは不運だった。ペドロも同様に1周目に追突されてタイヤだけでなく、フロアにもダメージを追ってリタイアせざる得なかった」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「今日は間違いなく入賞できていたので残念な結果になってしまった。ドライバーふたりともうまくスタートしたが、ペドロは追突されてタイヤがパンクしてしまった。タイヤを交換した後もペドロはアンダーステアを訴えてきたので、データを検証した結果、フロアへのダメージが大きく走行をやめさせた。可夢偉も3コーナーで接触されてポジションを落としてしまった。そこからはできるだけポジションを上げるリカバリーのレースとなったが、やはりバルセロナはオーバーテイクは難しい。ただ接触された後でも可夢偉は素晴らしいレースして、チームとして今年初めて完走してくれた。クルマの信頼性は問題なかったし、彼のペースはトップ10に充分入るものだったので、本当ならもっと上位でフィニッシュできたはずだ」

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  • ヒスパニア・レーシング、ダブルリタイアに終わる （F1スペインGP）

    ヒスパニア・レーシング、ダブルリタイアに終わる （F1スペインGP）

    ヒスパニア・レーシングは、F1スペインGP決勝で、カルン・チャンドック、ブルーノ・セナともにリタイアだった

    カルン・チャンドック （リタイア）
    「レースの結果にはとてもがっかりしている。ハイメとのことは本当に残念だ。彼に道を譲って、クルマは完全にまっすぐなままだったけど、彼が僕の方に左に曲がってきた。それまでのレースには本当に満足していた」

    「最初のラップは良かったし、オプションタイヤで賢明に走ってもたせようとしていた。僕のペースは他の新車と比較しても良かったし、ディ・グラッシをかなり楽に引き離していた。結局、フロントウイングを変更したけど、右フロントサスペンションのダメージがあまりに酷くて、ストップしなければならなかった。チームの良い一日が残念なカタチで終わってしまった」

    ブルーノ・セナ （リタイア）
    「良いスタートが切れたし、かなりの数のドライバーを追い抜くて順位を上げることができた。17番手にいたし、僕がF1で何ができるか示す良いチャンスだった。ターン4でクルマおかしくなって、残念ながらそこでレースが終わってしまった。僕たちのホームレースでフィニッシュできず、大好きなトラックでファンの前でリタイアしなければならなかったことにはとても失望している。ホームのように感じているモナコGPに目を向けよう」

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  • ヴァージン・レーシング、初のダブル完走 / F1スペインGP

    ヴァージン・レーシング、初のダブル完走 / F1スペインGP

    ヴァージン・レーシングは、F1スペインGP決勝で、ティモ・グロックが18位、ルーカス・ディ・グラッシが19位だった。

    ティモ・グロック （18位）
    「全体的にレースはそれほど悪くなかったし、両方のクルマが完走できたのは素晴らしいステップなので、今日は良いチームリザルトだったね。クルマは最初のスティントの後半で運転するのが難しかった。ヤルノと長いレースバトルができたけど、トラフィックが多くてとても難しかった。66周のうち、自由なエアをえられたのは15周だけだったし、残りはブルーフラッグだらけだった。僕たちは進化を遂げたし、今日は重要なステップだったけど、小さなステップだし、シーズンが進んでより大きなステップをもたらすためにも勢いを維持しなければならない。チームはここ数週間、特に今週末は信じられないくらい懸命に作業していたので、彼らにおめでとうと言いたい」

    ルーカス・ディ・グラッシ （19位）
    「今日はチームにとって良いレースだった。初めてレースで両方のクルマが完走できたし、チームの全ての激務に対して良い報酬をもたらすことができた。最後のレースでは信頼性が弱点だったけど、進歩を遂げられたのでとても満足している。僕のレースはとてもタフだった。プライムタイヤでスタートすることを選択したけど、クルマをドライブするのは不可能だった。オプションに交換したあとはクルマは再び問題なかったし、いくつか良いラップを刻むことができた。ブルーフラッグが多くて一貫したペースを刻むのはとても難しかった」

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  • フォース・インディア、スーティルが7位入賞 （F1スペインGP）

    フォース・インディア、スーティルが7位入賞 （F1スペインGP）

    フォース・インディアは、F1スペインGP決勝で、エイドリアン・スーティルが7位、ヴィタントニオ・リウッツィが15位だった。

    エイドリアン・スーティル （7位）
    「ペースも良かったし、中団でポジションやポイントを争える場所にいることを再び示せたので、チームにとってとても良いレースだった。良いスタートが切れて、11番手から8番手まで上がったし、レースの大半でマッサのフェラーリにそんなに離されなかった。40周くらいロバート（クビサ）がかなり近づいていてリラックスできる時間はなかったし、かなり懸命にプッシュしなければならなかった。7位で終えられたことはチームにとっては大成功だ。大きなポイントだし、勢いを維持している。今はお気に入りのトラックのひとつであるモナコに行くのが待ちきれないよ」

    ヴィタントニオ・リウッツィ （15位）
    「後方からのスタートで難しいレースだった。それなりのスタートはできたけど、アンダーステアに苦労していたし、そのあとソフト側のタイヤでの最初のスティントはオーバーステアになった。ピットストップから離れるのに少しタイムを失ってしまったけど、そのあとのハードタイヤでのバランスは良くなっていった。その時点で速いクルマが来ていたので、トラフィックにはまってしまった。彼らを行かせたあとは、クリーンラップが得られて、それなりのペースを示すことができたので、その点には満足していいと思う。序盤ですでに多くのタイムを失っていたので、その時点でポイントはかなり遠く離れていたけど、それがレースだし、週末全体でかなり難しかったので、何が起こったかじっくり理解しなければならない。今は数日後のモナコを楽しみにしている」

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  • ウィリアムズ、バリチェロが9位入賞 （F1スペインGP）

    ウィリアムズ、バリチェロが9位入賞 （F1スペインGP）

    ウィリアムズは、F1スペインGP決勝で、ルーベンス・バリチェロが9位、ニコ・ヒュルケンベルグが16位だった。

    ルーベンス・バリチェロ （9位）
    「土曜日の失望の後、これは良い結果だ。今日は素晴らしいスタートができて、5台のクルマをオーバーテイクできたし、僕たちのペースはルノーやフォース・インディアについていくための十分な力強さがあった。分析する必要はあるけど、最後の5周はタイヤに問題が起こる寸前だったと思う。それがなければ、前のドライバーにとっても近づいてフィニッシュできていただろう。昨日の場所を考えると本当に満足している」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （16位）
    「かなり良いスタートが切れた。理由はまだわからないけど、オープニングラップでは間違ったタイミングに間違った場所にいるように感じた。最初のピットストップの後、オフラインに行ってマシンにダメージを負ってしまい、ダウンフォースをかなり失ってしまった。そこからはレースを僕にとってとても難しいレースになってしまった」

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  • ロータス、トゥルーリが17位完走 （F1スペインGP）

    ロータス、トゥルーリが17位完走 （F1スペインGP）

    ロータスは、F1スペインGP決勝で、ヤルノ・トゥルーリが17位、ヘイキ・コバライネンはギアボックストラブルでレースをストートできなかった。

    ヤルノ・トゥルーリ （17位）
    「今日、クルマはドライブするのが少し難しく感じたけど、ヴァージンの前で楽にフィニッシュできたので満足している。何故かはわからないけど、金曜日とは感覚が違った。それでも今日目標にしていたことは達成できたし、良いレースを示してうまく完走することができた」

    ヘイキ・コバライネン （リタイア）
    「グリッドに着く間にギアボックスに問題が生じてしまった。ギアボックスが2速のままになってしまった。故障の原因はソフトウエアの問題だ。とても良い週末を送っていたので不運だったけど、起こりえることだ。次はモナコだし、再び強いと思うので、次のレースに集中して、運を取り戻したいね」

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  • トロ・ロッソ、アルグエルスアリが10位入賞 （F1スペインGP）

    トロ・ロッソ、アルグエルスアリが10位入賞 （F1スペインGP）

    トロ・ロッソは、F1スペインGP決勝で、ハイメ・アルグエルスアリが10位、セバスチャン・ブエミはリタイアだった。

    ハイメ・アルグエルスアリ （10位）
    「いろいろとあったレースでポイントを獲得できたのだから満足するべきだろう。ピットストップでは左フロント・ホイールのナットが動かなくなり、チャンドックとの接触ではペナルティをとられた。でも、ハプニングもレースの一部だからね。良いスタートが切れたのは嬉しい。良いレースにするには、スタート直後に他のクルマを抜くことが重要だった」

    「後続集団はすごく遅くて、あまり道を譲ってくれないので周回遅れにするのが大変だった。とても力強いペースで戦えたレースだったので、もっと上のポジションでフィニッシュできなかったのは残念だけれども、10位でも嬉しい。次のモナコは僕にとってはもっと可能性が高いと思う。僕はいろいろと学んでいるし、チームやクルマにも期待できる。モナコは初めてのコースなので、良く学ばなければポイントは獲得できないだろう。次のレースに関しては張り切っているよ」

    セバスチャン・ブエミ （リタイア）
    「ライトが消えた瞬間は良いスタートを切れたが、その少し後に左側からデ・ラ・ロサを抜こうとしたら、彼が突然僕の方にクルマを寄せた。危なかった。その衝撃でフロントウィングが壊れて、ノーズ交換のためにピットインしなければならなかった。その後のペースも悪くはなかったが、ピットレーンのルール違反でドライブスルー・ペナルティを科せられた。でも、その理由が良く分からない。最終的には油圧系の問題が発生し、ガレージでリタイヤすることになった。でも、あと数日でモナコなので、また挑戦してシーズン初の良いリザルトを達成したい」

    フランツ・トスト
    「レース序盤はもっと良いリザルトを期待していたが、マネー・サービス・グループのF1デビュー戦でポイントを獲得できて嬉しく思っている。今回もハイメがスタートで9位までポジションを上げるという素晴らしい仕事をしてくれた。残念ながら、ピットストップでは左フロント・ホイールのナットが動かなくなるというトラブルがあった。これでいくつかポジションを落としてしまった。その後、ヒスパニアのチャンドックを周回遅れにするときの接触事故でドライブスルー・ペナルティを科せられた。ハイメは終盤にとても良いラップタイムを記録していた。今回もポイントが獲得できて良かった。セバスチャンに関しては、今回も接触事故があった。今回の相手はデ・ラ・ロサだ。ノーズ交換のピットインをしなければならず、その後、ピットから出るドライビングが危険だったということで、彼もドライブスルー・ペナルティーを科せられた。最後は油圧系トラブルでリタイヤしなければならなかったが、これからその問題については調査を行う。しかし、もうすぐ良いリザルトが達成できると思う」

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  • ブリヂストン:F1スペインGP レースレポート

    ブリヂストン:F1スペインGP レースレポート

    ブリヂストンが、F1スペインGPの決勝レースを振り返った｡

    スペインGP決勝は、マーク・ウェバー（レッドブル・レーシング）が今季初の優勝を飾った。2位に入った地元スペインのヒーロー、フェルナンド・アロンソ（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）との差は24秒だった。

    ウェバーはソフト−ハードのタイヤ戦略でスタートからフィニッシュまで一度もトップを譲らない完璧な勝利だった。アロンソも同じタイヤ戦略だった。ベッテルは2回のピットストップを行い、ソフト−ハード−ソフトを使って3位でフィニッシュした。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンが、59周目にハード・タイヤで1分24秒357のレースの最速ラップタイムを記録した。

    安川ひろし （ブリヂストン モータースポーツ推進室長）
    「今季初優勝のマーク・ウェバーにお祝いを申し上げます。ここスペインの素晴らしい観客に見守られる中、彼の勝利でヨーロッパラウンドは幕を開ける事になりました。フェラーリから出走する初のスペインGPで表彰台に立つことができたフェルナンド・アロンソにとっても、今日は最高の日になりました。ブリヂストンにとっても、非常に素晴らしい週末でした。ヨーロッパ諸国からの多数のゲストに加え、アメリカやブラジルからもゲストを迎えたことは、F1がビジネスツールとして大きな役割を担っていることの証明と言えるでしょう。我々の販売会社はF1活動の支援を続け、我々のビジネスにおけるF1の重要性を証明しています。この素晴らしいスポーツを支援してくださる全てのチームに誇りを感じています。ここからモナコに直接向かいますが、次も素晴らしいレースになると思うので楽しみです」

    浜島裕英 （ブリヂストン MS・MCタイヤ開発本部フェロー）
    「今日はピットストップのタイミングが重要な興味深いレースでした。これは、ルイス・ハミルトン、ミハエル・シューマッハ両が、ピットストップを通してポジションを上げたことでも分かります。マーク・ウェバーは最高のパフォーマンスを見せました。ここでは、レッドブルが2種類のコンパウンドに適したとても良いセットアップをしていました。今日はハードもソフト・コンパウンドも高い性能を発揮しましたし、金曜日の夜とは異なり、昨夜は雨が降らなかったため、路面コンディションもどんどん向上していきました。ハード・コンパウンドは一度温まると非常に安定したパフォーマンスを見せ、レース終盤の燃料が軽い時に記録されたレースの最速ラップタイムでもこのタイヤが使われていました。ソフト・コンパウンドはすぐに良いラップタイムを記録し、一般的に見られるよりも長い第1スティントを今日は走ることが可能でした。ルイス・ハミルトンに起こったアクシデントを解明するためにマクラーレンと協力して調査中ですが、現状ではタイヤの問題が原因ではないと思います」