カルロス・サインツが、母国グランプリとなるF1スペインGPへの意気込みを語った。
カルロス･サインツ （トロ・ロッソ）
「スペイン人にとってスペインGPはいつも一年のハイライトだし、僕にとってシーズンで一番特別なレースだ。家族や友達も来てくれるし、僕にとってF1で初めてのホームレースなので、忘れられないものになるだろう」
「3回のプレシーズン･テストのうち、2回はここでテストをしてきたので、バルセロナは僕たちがとてもよく知ってるトラックではあるけど、そのときよりも路面温度がずっと高くなるので、マシンのバランスはガラリと変わるだろう。冬のテストから55ヶ月でどれだけ変化したかを見極めるのはチャレンジングだけど、今から週末をとても楽しみにしているし、母国のファンの前で良い結果を残せたら本当に嬉しいね」
マックス・フェルスタッペンが、F1スペインGPが開催されるバルセロナについて語った。
マックス･フェルスタッペン （トロ・ロッソ）
「冬のテストをここで2回やっているので、僕にとってはカレンダーの中で、すでにF1のマシンで走ったことがある初めてのトラックだ。体力的にとても厳しいし、気温も上昇するのでチャレンジングになるだろう」
「ここではいつも楽しく過ごせているし、ヨーロッパでのレースが楽しみだ」
ニコ・ヒュルケンベルグが、F1スペインGPが開催されるバルセロナについて語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （フォース・インディア）
「バルセロナのレースは、カレンダーの中で最高なレースのひとつだ。地元の人たちは熱狂的だし、レースデイにはいつもたくさんの人たちが来てくれる。素晴らしい雰囲気だ。僕は毎回都心に滞在するけど、とても好きな場所だし、食べ物もとてもおいしい。パエリアが大好きなんだ」
「僕たちみんながバルセロナのトラックを熟知している。タイヤのケアが重要なので、ラップにどうアプローチするかを考えなければならない。第1セクターでタイヤを使いすぎると最終セクターでそのツケを払うことになるので、正しいバランスを見つけ出すことが鍵になる。最初の2セクターはすんなり行けるし、トラックの中で一番速いセクションだ。ラップの最後の部分は一番テクニカルで低速だ」
「全体的に、様々なコーナーがいい感じに組み合わせられていて、それがサーキットをとても面白くしてる。ここではいつもオーバーテイクが難しい。ラップ終盤の低速なシケインですらね。最終コーナーはかなり高速だし、先行マシンに迫るのは難しい。膨らんでしまうのは避けなければならないし、そうするといつもターン1でオーバーテイクのチャンスを逃すことになる」
セルジオ･ペレスが、F1スペインGPが開催されるバルセロナについて語った。
セルジオ・ペレス （フォース・インディア）
「バーレーンで良い結果を残してバルセロナに向かえるのは素晴らしいことだ。前回のレースは、みんなにとって間違いなくモチベーションを高めてくれたし、僕たちはこの勢いをスペインでも維持しようとしてる」
「同時に、バーレーンと違って高速コーナーがたくさんあるし、サーキットの特性が異なるので、チャレンジングな週末を期待してる。バルセロナの週末はいつも楽しい。街や地元の人たちがとてもメキシコを思い出させてくれるし、スペイン料理が大好きなんだ。ファンはこのレースを特別なものにしてくれるし、いつもグランドスタンドからたくさんの応援をもらっている」
「バルセロナのトラックは高速セクションも低速セクションもあるので、F1のマシンで走るには難しい場所だね。空力パッケージにとって大きなテストになる。セパンみたいな感じだ。前のマシンに近づくのが難しいので、オーバーテイクは決して簡単ではない。なので、良いポジション取りがものを言う。DRSゾーンがあるのでオーバーテイクが少し楽になったけど、それでも競ってるマシンよりも少し速い必要がある」
ダニエル・リカルドが、F1スペインGPが開催されるバルセロナについて語った。
ダニエル、シルクーイト・ダ・バルサローナ-カタルーニャはF1での第2のホームのようなものですね。よく知っているトラックでレースをするのはどんな感じでしょうか？
そうだね、大部分のF1ドライバーがここでかなり走り込んでると言うと思う。でも、誤解しないで欲しいのは、ここは素晴らしいサーキットだということだ。
では、“素晴らしいサーキット”について焦点を当ててみましょう。優れているところはどこでしょう？
走るのが楽しい。最初の2つのセクターの流れは本当にいいし、かなりクールだ。近代的なレイアウトの最終セクターは、タイヤのマネジメントがポイントだけど、それ以外は爽快だ。
気温は別として、テストと比較して、グランプリ週末はどれくらい違いますか？
昼と夜くらい違うよ！ レースの雰囲気は素晴らしい。サーキットは山腹に横たわってるからのでいい観戦ポイントがたくさんあるし、アロンソがいると、かなりクレイジーだ。それはフェルナンドだけでなく、僕たち全員にとって素晴らしいことだ。今年は3人のスペイン人ドライバーがいるので、プラスになるだろう。本当に活気にあふれてる。まさにレースだ。あそこはDRSがｋなりプラスになる場所のひとつだ。これまでは、みんなトラックのこともセットアップもよく知ってるし、レースはちょっと盛り上がりに欠ける傾向があった。DRSが面白みのないレースを解消してくれると思ってる。今もディフェンスは可能だし、このトラックにはプラス要素だ。観戦してくれてるみんなにとってエキサイティングなレースになるだろうね。
ロケーションはいかがですか？ カタルーニャのレース週末のハイライトは？
バルセロナは本当にすごくクールだ。雰囲気もいいし、本当にいい感じだ。かなりいいビーチがあることも知ってる。聞き飽きたと思うけど、僕は砂と水があるところが近ければいつもハッピーなんだ。それに食べ物に関しても素晴らしい街だ。もちろん注意しながら食べるけど、僕は郷土料理に興味がないわけではないからね。バルセロナのレストランは確かにハイライトだ。僕は外食が大好きなんだ。
ダニール・クビアトが、F1スペインGPが開催されるバルセロナについて語った。
シルクーイト・ダ・カタルーニャは、ドライバーにとって未知の部分は少なく、テスト会場にも使われ、走行距離を稼いでいます。まだこのトラックが秘めているものはありますか？
テストを通して、チームもドライバーも間違いなくトラックのことをよく知ってる。プレシーズンでも走ったし、全ドライバーがここを走り込んでるからね。
ただ、ここで何度もテストをやるからといって、ドライバーにとってまったくチャレンジングではないということにはならない。何度も使われるには理由がある。バラエティに富んだ素晴らしいコーナーがあるし、様々なチャレンジがあるからね。ドライバーにとってはタフなトラックだ。ものすごくテクニカルだけど、全部パーフェクトに抜けられると、本当に満足できる。
トラックはバルセロナから離れたところにあります。街に繰り出したりできますか？ それとも、サーキット･ホテル、トラック、空港以外には行けないケースでしょうか？
僕はバルセロナをよく知ってるし、スペインに滞在するのが大好きなんだ。フォーミュラ･ルノー2.0のとき、チームの拠点がそこだったので、3ヶ月滞在したことがあった。僕はイタリア語を話すので、スペイン語を覚えるのは簡単だし、それは現地での経験をいいものにしてくれる。あそこには友達がたくさんいるので、みんなと出かけたいね。
2015年 第5戦 F1スペインGPが、5月8日（金）からバルセロナのカタロニア・サーキットで行われる。
ヨーロッパラウンドの一戦目となるF1スペインGP。舞台となるカタロニア・サーキットは、テストでも使用され、高・中・低速が揃った典型的なレイアウトは、テクニックによるタイム差が出にくく、“クルマの性能がものをいう”といわれている。
3週間のブレークを経て開催されるスペインには、各チームが大幅なアップグレードを準備。メルセデスを追うフェラーリもエンジンにアップグレードを投入すると噂されている。
また、開幕4戦では苦戦を強いられたマクラーレン・ホンダも、スペインに向けてパワーユニットに大幅なアップグレードを予定。報道では20〜30馬力アップするとされており、空力アップグレードと合わせて、どのような競争力を発揮するかに注目が集まる。
| 5月8日（金） | フリー走行1回目 | 17：00〜18：30 | （現地時間 10：00〜11：30） |
| フリー走行2回目 | 21：00〜22：30 | （現地時間 14：00〜15：30） | |
| 5月9日（土） | フリー走行3回目 | 18：00〜19：00 | （現地時間 11：00〜12：00） |
| 予選 | 21：00〜 | （現地時間 14：00〜） | |
| 5月10日（日） | 決勝 | 21：00〜 | （現地時間 14：00〜） |
| 【予選】 | 5月9日（土） | 24：00〜25：00 |
| 【決勝】 | 5月10日（日） | 23：30〜25：10 |
| 【フリー走行1】 | 5月8日（金） | 16：55〜18：40 |
| 【フリー走行2】 | 5月8日（金） | 20：55〜22：40 |
| 【フリー走行3】 | 5月9日（土） | 17：55〜19：10 |
| 【予選】 | 5月9日（土） | 20：50〜22：00 |
| 【直前生中継】 | 5月10日（日） | 20：30〜20：50 |
| 【決勝】 | 5月10日（日） | 20：50〜23：50 |
小林可夢偉が、F1スペインGPの決勝レースを振り返った。
20番手からスタートした小林可夢偉はスタートで順位を挙げ、順調にレースを進める。
だが、30周目の1コーナーで突然ブレーキが壊れ、なんとかクラッシュは免れたものの、そこでレースをリタイアすることになった。
残念なスペインGPが終わりました。現在、最高な太陽に当たっているのですが、レースはブレーキが壊れて終わっちゃいました。まず、スタートとかは全体的に良くて、レースペースも思ったより良かったんで、自分としては予選ペースよりもレースの方が良かったかなと思います。残念ながら、ブレーキが壊れるまでは・・・って感じですね。ブレーキ壊れたのは、突然1コーナーでブレーキ壊れて、なんとか1コーナー、ブレーキ踏んだとき300km/h以上出てたんですけど、そこでブレーキが壊れて、ギリギリ壁をよけれたっていうことは、なんとかクルマを1個にして持って帰れただけでも、良かったなと。無駄な出費がなくてって感じです。もう気持ちを切り替えて次のモナコに行きたいなと思います。なんとかモナコではもっといいパフォーマンスで走れるように頑張りたいなと思います。
ピレリが、F1スペインGPの決勝レースを振り返った。
バルセロナは、シーズン中でタイヤに最も厳しいトラックのひとつとして知られているが、決勝の上位10名中8名のドライバーが、66周で争われたグランプリをわずか2ストップで完走した。昨年のバルセロナでの優勝ドライバーは4ストップであったことを見れば、今回の結果は、今シーズンのピレリF1タイヤに投入された改善と耐久性の向上を物語っている。今シーズンの改善は、性能面を損なうことなく、摩耗およびデグラデーションレベルの低下とトラック上のマーブルの減少に繋がっている。
タイヤ戦略がスペイングランプリの効果的な手段となり、メルセデスのルイス・ハミルトンは、4連勝を達成しドライバーズ選手権の首位に立った。ハミルトンは、ポールポジションのスタートからミディアム〜ミディアム〜ハードと繋ぐ戦略を採り、チームメイトのニコ・ロズベルグをわずか0.6秒差で破った。ロズベルグは、ミディアム〜ハード〜ミディアムと繋ぐ戦略を採った。レース終盤、ロズベルグがハミルトンよりフレッシュで速いタイヤを使用できるアドバンテージを得たため、この2つの戦略がスリリングなホイールトゥーホイールのバトルを決定付けた。
レッドブルのセバスチャン・ベッテルは、15番グリッドからのスタートながら、レースの大半を速いミディアムタイヤで走行する3ストップ戦略を採り、ファステストラップを記録するとともに4位でフィニッシュした。ベッテルは、レース終盤に大きく順位を上げることに成功した。
今シーズン2回目のインシーズンテストが、スペイングランプリ後の火曜日から2日間に渡って開催される。テスト1日目にザウバーとトロロッソが、2日目にフォース・インディアとマクラーレンが、ピレリとともに2015年型タイヤのテストを行う。
ポール・ヘンベリー （ピレリ・モータースポーツ・ダイレクター）
「多くのドライバーが異なる戦略を採っていたにも関わらず、レース終盤、トップ10圏内で非常にエキサイティングな複数のバトルが見られました。これは、今シーズン全てのレースにおいて、ピットストップの回数のみならずタイヤの使用順序が差を生じさせる戦略の重要性を強調するものです。夜間に雨が降り、今日の気温と路面温度が低下したため、ハードとミディアム間の性能差が短縮され、戦略の方程式に新たな要素が加わりました。バルセロナは、シーズン中で最も厳しいサーキットのひとつですが、大半のドライバーがわずか2ストップで完走した事実が証明する通り、摩耗とデグラデーションはコントロールの範囲内でした。これは、我々のミラノとイズミットのチーム全員による昨年からのハードワークの賜物です。あらためてチーム全員に感謝したいと思います。これから、2015年型タイヤを開発する今シーズン2回目のインシーズンテストに臨みます」
ケータハムは、F1スペインGPの決勝レースで、マーカス・エリクソンが20位。小林可夢偉はブレーキトラブルでリタイアに終わった。
小林可夢偉 （リタイア）
「スタートはまずまず良くて、1周目にチルトンを抜いて18番手までポジションを上げていました。ただマルドナードとベルニュを抑え続けることはできず、5周目に彼らに抜かれてからは、自分のレースに集中しました」
「その時点でクルマは問題なかったですが、この週末ずっとそうだったようにトラクションに問題があって、簡単ではなかったです。ただ、スタートしたミディアムタイヤの持ち具合が良かったので、すごく長い第1スティントを走ることができ、23周目に次のセットのミディアムタイヤに履き変えました。この2セット目のタイヤではクルマの感触もよくなり、ビアンキとのタイム差を詰めていくことができました。でも34周目の1コーナーで左フロントのブレーキにトラブルが起きてしまいました。非常に怖い瞬間でしたが、なんとか壁にぶつかることは避けられました。そこで僕のレースも、厳しい週末も終わりました。ともかく僕たちには目指しているパフォーマンスがないことははっきりしています。問題を解決するために必要な改革は行われていますし、前進するためにチーム全体も力を尽くしています。これからの二日間のテストは今回スペインに投入していたパーツについてあらためて検証するいい機会です。とにかく次のモナコGPでしっかりと戦いたいと思います」
マーカス・エリクソン （20位）
「スタートには満足しているし、可夢偉に続いて19番手だった。でも、ターン13で僕を抜こうとしたマルドナドに強くぶつけられてしまった。もう少しで僕たちは2人ともレースを終えてしまうところだった。22番手に落ちてしまったけど、幸いにもクルマは無事で走行を続けることができた。序盤のラップのペースはまずまずだったけど、バランスはベストではなかったので、マルドナドとの接触後にチルトンに抜かれた時はどうしようもなかった。高速コーナーではアンダーステアが強すぎなのに、低速コーナーだとその逆でオーバーステアが多かった。それが組み合わさって全くプッシュできなかった。2セット目のミディアムでは長いスティントを走り、2回目のストップを40周目まで延ばした。残りは新品のハードでチェッカーまで行った。そこからはチェッカーまで走り切ることだけに集中して、タフな週末を終わらせようと考えていた。僕にとってはこれもまた経験だ。大変ではあったけど、僕たちはこれから良くなるとわかっているので、僕はポジティブだ。2週間後のモナコでのF1初レースに興奮している」