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タグ: 2014

  • ロバート・クビサ、2014年にMスポーツからWRCにフル参戦

    ロバート・クビサ、2014年にMスポーツからWRCにフル参戦

    ロバート・クビサは、2014年にWRC（世界ラリー選手権）にMスポーツが準備するフォードで参戦することを発表した。

    今シーズン、ロバート・クビサは初の国際的なラリー参戦となるWRC2でタイトルを獲得。だが、2014年にラリーを続けるか、もしくはサーキット・レーシングに戻るのかは不明となっていた。

    だが、ロバート・クビサは、Mスポーツと2014年のWRCの13戦にフル参戦する契約を締結。マルコム・ウィルソンが率いる“ロトス・チームWRC”でフォード フィエスタを走らせる。

    ロバート・クビサ
    「フィエスタRS WRCでWRCの全13戦に参戦できることを本当に嬉しく思っている。パートナーであるロトス・グループのサポートとMスポーツの知識と経験とが組み合わせは、自分のさらなる発展のための堅実な土台を作り出してくれるだろう。WRCノステージで価値ある経験を積むことを楽しみにしている」

    マルコム・ウィルソン （Mスポーツ マネージング・ディレクター）
    「来シーズン、ロバートがフィエスタで参戦することにゾクゾクしている。彼が今年序盤にWRCシーズンに突然現れて以降、我々は彼を獲得したいと思っていた。2014年、我々は彼から素晴らしい結果を期待していいと思う。全てが彼にとって何を意味するかを見るには、2013年のロバートの準備方法を見るだけでよかった。彼は多くのドライバーにはない願望とハングルー精神を持っている。Mスポーツは、彼がラリーで前進するためのあらゆる適切なツールを提供できると信じている」

  • WEC：2014年のレース日程を発表

    WEC：2014年のレース日程を発表

    FIAは、2014年のWEC（世界耐久選手権）のレースカレンダーを発表した。

    2014年のWECは全8戦が予定されており、世界3大レースのひとつル・マン24時間レースは、6月14日から行われる。

    日本で開催される富士6時間レースは、F1日本GPの翌週となる10月12日に第6戦として組み込まれた。

    2014年は、ポルシェがLMP1クラスに復活。今年までレッドブルのF1ドライバーを務めていたマーク・ウェバーがステアリングを握る。

    2014年 WEC 世界耐久選手権 カレンダー

    Round 開催日 レース 開催国
    1 4月20日 シルバーストン6時間 イギリス
    2 5月3日 スパ6時間 ベルギー
    3 6月14〜15日 ル・マン24時間 フランス
    4 8月31日 サンパウロ6時間 ブラジル
    5 9月20日 オースティン6時間 アメリカ
    6 10月12日 富士6時間 日本
    7 11月1日 上海6時間 中国
    8 11月15日 バーレーン6時間 バーレーン
  • アウディ、2014年WECマシンで2度のテストを完了

    アウディ、2014年WECマシンで2度のテストを完了

    アウディは、2014年のWECマシンですでに2度のテストを実施していることを明らかにした。

    アウディは、2014年のP1規約に則って製造された新車で9月末前に初めて走行し、その後2度目のテストも完了させていることを明らかにした。

    アウディモータースポーツ代表のヴォルフガング・ウルリッヒは「クルマはこれまで2度テストしている。もっと多くのことも話せるが、話したくはない」と述べた。

    テストは、6月のル・マンのテスト日にタイヤサプライヤーのミシュランのために開発版 R18 e-tron quattroを走らせたマルコ・ボナノミによって行われたと見られている。

    フロント アスクルのみでエネルギーを回生するターボディーゼルハイブリッドを採用するアウディの2014年WECマシンは、12月18日に発表される予定となっている。

    2014年からWECに復活するポルシェは6月から2014年マシンのテストを開始しているが、トヨタは来年まで新しい規約に従ったマシンを走らせる予定はないとしている。

  • マックス・チルトン 「2014年もたぶんマルシャに残留する」

    マックス・チルトン 「2014年もたぶんマルシャに残留する」

    マックス・チルトンは、2014年にマルシャで2シーズン目を過ごせることを期待してる。

    今年F1デビューを果たしたマックス・チルトンは、モナコでの14位が最高位。

    マルシャは、2014年もジュール・ビアンキがチームに残留することをすでに発表している。

    「F1への準備はできていたけど、本当にこなせるようには時間がかかるのは確かだ」とマックス・チルトンはコメント。

    「夏休み以降はずっと快適に感じているし、クルマもよりバランスが取れているので、自分のポテンシャルをもっと発揮できるようになっている。予選でうまくいかなかったインドでさえ、この時点でのベストレースをすることができた。非常に競争的な環境で状況を変えることができるかの問題だ」

    「来年、たぶんマルシャに残留しているだろう。でも、まずはもちろん契約を成立させなければならない」

    マックス・チルトンは、2013年の残り2戦でチャンピオンシップ10位を保持することが、来シーズンのマルシャの望みのために不可欠だと考えている。

    「チームには十分なポテンシャルがあるけど、コンストラクターズ選手権でケータハムの前に留まることが重要だ。そこで得られる賞金は、年間予選で大きなパーセンテージを占めることになるからね」

    「それができれば、来年はクルマをもっと良くすることができる。本当に助けになるよ！ 2014年に本当に力強いスタートを切るチャンスを得られるということだからね！」

    マックス・チルトンは、新しいレギュレーションが導入される2014年の開幕までにおそらく“1〜2キロ”減量しなければならないだろうと付け加えた。

    「2014年はドライバーの体重に対して多くの関心が集まっている。僕は背が高いけど、かなり軽いのは特権だ。そう言っても、来年にむけて1〜2キロくらいの減量にトライすることになるだろう」

  • BMW、2014年からM4でDTMに参戦

    BMW、2014年からM4でDTMに参戦

    BMWは、2014年のDTMにM4で参戦することを発表した。

    BMWは土曜日の夜、カルフォルニアで開催されているペブルビーチ・オートモーティブウォークで市販車のM4のコンセプトバージョンを披露。

    1987年に初代モデルが発表されたM3は、現在、生産を終了している。

    「我々全員がニューBMW M4 DTMを本当に楽しみにしている」とBMWモータースポーツ代表のイェンス・マルカルトはコメント。

    「BMW コンセプトM4クーペが、素晴らしく見えるのは確かだ。来シーズン、我々のDTMカーもそうなる。それを全てのファンに約束してもいい」

    「BMW M3 DTMは、2012年の初参戦でタイトルを獲得した。もちろん、後継車でもこの成功を続けたい。しかし、新しいDTMレーシングカーを初めてお見せできるまではまだしばらくかかるだろう」

  • セルゲイ・シロトキンの父親、「F1には若過ぎる」との声に反論

    セルゲイ・シロトキンの父親、「F1には若過ぎる」との声に反論

    セルゲイ・シロトキンが、2014年にF1デビューするにはまだ若過ぎるとの憶測に父親が反論を述べた。

    ザウバーは、ロシア企業とのスポンサー契約の一部として、17歳のロシア人ドライバーであるセルゲイ・シロトキンを2014年のF1デビューにむけて育成していくことを発表。

    セルゲイ・シロトキンの父親オレグ・シロトキンは、ザウバーの新スポンサーのひとつであるロシア国立航空技術研究所（National Institute of Aviation Technologies）の社長を務めている。

    オレグ・シロトキンは「数回の予備テストが行われる。それらのテストで競争力があることを証明できれば（セルゲイの）チーム加入について話すことになる」と f1news.ru に述べた。

    「もし、彼にさらなる成長が必要であれば、予備的な期間が追加されることになるだろう。ただ、セルゲイがは若いとが、すでに大きな成長を遂げていると考えている。フォーミュラ・アバルト、F3、AUTO GPに参戦し、今年はルノー・ワールドシリーズで戦っている。彼は、すべてのステップを踏んでいるということだ」

    「キミ・ライコネンが、ルノー2.0から直接F1に行ったことは周知の事実だ。何も問題はなかった。センスと才能があるのであれば、10年も下位カテゴリーに居続ける必要はない」

    セルゲイ・シロトキンにとっての大きな問題は、グランプリで走行するために義務付けられているスーパーライセンス取得だ。セルゲイ・シロトキンは、今年後半にフリー走行でザウバーのマシンを走らせることを目指しているが、スーパーライセンスがなければ走ることは許されない。

    セルゲイ・シロトキンのマネジャーを務めるニコライ・ベトロフは「目標は、2014年にセルゲイがレースに参戦できるようにすることだ。メンタルやフィジカルの話をしているわけではない。言っているのは、必要とされる走行距離についてだ」とコメントした。

    これでザウバーの長期的な将来が保証されたと考える一方で、F1では懐疑論も囁かされている。

    実際、今回ザウバーが契約を結んだ3社に資金的な余裕があるのかどうかを疑う声も聞かれており、その中にはロシアの情報筋も含まれている。また、それらの企業とF1ロシアGPとの関係にも疑問が残っている。

    例えば、ザウバーの契約したひとつは、北西ロシア連邦国家開発基金（The State Fund of Development of North-West Russian Federation）だが、2014年のF1ロシアGPはロシア南部のソチが舞台となっている。

    だが、ザウバーの広報を担当するハンスペーター・ブラックは「ザウバーは財政的な危機を脱しました。加えて、レーシング運営は今シーズンを通して確保されています」と Speed Week にコメント。

    「今朝、（モニーシャ）カルテンボーンがスタッフに報告しました。彼らにとってもサプライズでしたし、自然と拍手が沸き起こりました」

    関連：ザウバー、ロシアの3企業とのスポンサー契約を発表

  • ホンダ、2014年型のMotoGPプロトタイプマシンをテスト

    ホンダ、2014年型のMotoGPプロトタイプマシンをテスト

    ホンダは、モーターランド・アラゴンでプライベートテストに2014年型のプロトタイプマシンを2台準備した。

    残念なことに、この日は雨に見舞われ、LCRホンダのステファン・ブランドルがブラックのカラーリングの2014年型マシンで15周を完了するにとどまった。

    レプソルホンダのチーム・テクニカル・ディレクターを務める横山健男は「これは2014年マシンのプロトタイプです」と説明。

    「エンジンとシャシーの両方に関して完全に新しいバイクです」

    「現在の我々の目標は、最終的に11月のバレンシアのポストレーステストまでにいくつか変化をもたらせられるようにテストすることです。昨年の行ったように、ダニとマルクが実際のRC213Vと比較してバイクに大きな改善を感じることができるように、今シーズン後にすぐにそれを供給できるようにベストを尽くします」

    レプソルホンダ 2014年 MotoGP ホンダ MotoGP 2014年

  • F1：2014年からシーズン中のテストが復活？

    F1：2014年からシーズン中のテストが復活？

    2014年からF1でシーズン中のテストが復活すると La Gazzetta dello Sport が報じた。

    最近 Auto Motor und Sport は、風洞時間、直線テスト、プロモーション走行と、実際のトラックテストとを交換するというフェラーリの提案が投票で否決されたと報じていた。

    だが、 La Gazzetta dello Sport は、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーが、モナコでテストを復活することで合意に達したとに述べたと報道。

    また、Italiaracing は、2014年のF1シーズン中に2日間のテストを4回実施できることで合意がなされたと報じている。

    「それはピレリを満足させるだろう。彼らは最高の方法でタイヤに取り組むチャンスを得られるからだ」と同サイトは報じた。

    「そのうえ、モーターエンジニアにとっても嬉しいことだろう。新しいV6ターボを開発できるからだ」

    だが、Auto Motor und Sport は、最小チームではないいくつかのチームが、高額な費用のかかるシーズン中のテストに反対していると報じている。

    同誌は「1年に19〜20戦ある。それにシーズン前に12日間のテストがあり、9日間のテストが追加されれば、テストチームが必要になるだろう」との匿名のパドックからのコメントを紹介。

    「テストチームには、たとえどれだけ切り詰めたとしても500万〜1000万ユーロの追加コストが必要だ」

  • ザウバー、メルセデスとのエンジン契約を否定

    ザウバー、メルセデスとのエンジン契約を否定

    ザウバーは、2014年からフェラーリに代えてメルセデスとのエンジン契約に合意したとの報道を否定した。

    フランス人ジャーナリストのジャン・ルイ・モンセは、現在メルセデスエンジンを搭載するフォース・インディアが、新しいV6エンジンが導入される2014年からザウバーに代わってフェラーリエンジンを搭載すると報じた。

    このニュースは、過去にBMWのワークスチームとして参戦していたザウバーにとってはビックニュース。ザウバーは、F1に参戦した20年の大部分でフェラーリエンジンを搭載してきた。

    「コスト面でまだ不明な部分が少なからずあるので、2014年のエンジンパートナーは決まっていません」とザウバーのスポークスマンは主張。

    「10年以上フェラーリと働いてきたのは事実ですし、当然スクーデリアが我々の最初の接点です」

    だが、ザウバーが1993年にF1に参入した際、今はメルセデス ハイパフォーマンス・パワートレインと呼ばれるイルモワによって、事実上メルセデスのV10エンジンを供給されていた点にも留意する必要がある。

    また、ザウバーはメルセデスとのワークスパートナシップで、1989年にル・マン、1990年にはワールド・スポーツカー選手権で優勝している。

    関連：
    ・ザウバー、2014年からメルセデスにエンジンを変更？ – 2013年1月15日
    ・ザウバー 歴代F1マシン – 2010年1月23

  • ザウバー、2014年からメルセデスにエンジンを変更？

    ザウバー、2014年からメルセデスにエンジンを変更？

    F1に新しいV6ターボエンジンが導入される2014年に、多くのチームがエンジンパートナーを変更すると推測されている。

    フランス人ジャーナリストのジャン・ルイ・モンセは、現在フェラーリエンジンを搭載するザウバーが、メルセデスと契約を結んだと報道。

    それにより、フォース・インディアがフェラーリにエンジンを変更することになり、ジュール・ビアンキの起用が濃厚だと報じた。

    また2014年には、トロ・ロッソもフェラーリからルノーにエンジン供給元を変更すると報じられている。

    トロ・ロッソは、親チームのレッドブルがルノーエンジンを搭載しており、レッドブルと互換性のあるギアボックス、KERS、ハイドロリックを供給されるためより実用面が考慮されているとされている。