2014年にF1に1.6リッター V6ターボエンジンを導入するという計画が延期になる可能性があると Auto Motor und Sport が報じられている。
同誌によると、複数の中団チームが、コスト面を理由に新エンジン規約の導入を遅らせるようFIAに強く求めているという。
「（エンジンサプライヤーの）メルセデス、フェラーリ、ルノーの情報筋によると、ターボV6の開発は予想以上にコストがかかるとのことだ」
「2014年からのエンジン使用料には制限がないため、（小規模）チームらは追加費用の負担を危惧している」
現状、非ワークスチームは、16基の自然吸気V8エンジンと何基からのテストエンジンに約800万ユーロ（約8億1,100万円）、KERSに最大500万ユーロ（約5億1,000万円）を支払っているという。
もうひとつの問題はF1マシンのスピード。新しいV6ターボエンジンは約25kg重くなると見られており、その分スピードが低下すると考えられているという。
イタリアの Autosprint は、この議論により“さらに1〜2シーズン”V8エンジンの使用が延長されるかもしれないと報じている。
FIAは、2014年のF1レギュレーションの暫定版を発表した。
2014年からF1エンジンは現在の2.4リッター V8エンジンから1.6リッター V6ターボエンジンに変更となる。最大回転数は1万5000回転と発表されているが、レース主催者の大半はエンジンサウンドが現在と同じでなければF1をボイコットすると警告しており、しばらくは議論が続きそうだ。
他の大きな変化としては、2014年からは外部のエンジンスターターではなく、ドライバーがコックピット内からエンジンを始動できることが義務付けられる。
「第5条18項：ドライバーが通常の着席状態にある場合、外部からの補助なしにいつでもエンジンをスタートさせることができなければならない」
KERSは、2014年からERS（エネルギー回生システム）と呼ばれるようになり、出力は現在の60kwhの2倍となる120kwhに引き上げられる。これにより、ドライバーは1周につき160馬力のブーストを利用できるようになる。
またピットレーンではERSのみで走行しなければならない。エンジンの点火および燃料供給は禁止され、ピットレーンでの走行はEV走行となる。
「第5条19項：マシンがピットレーンで走行するときは常に電気モード（エンジンの点火および燃料供給は禁止）で走行しなければならない」
→ FIA、2014年 F1レギュレーションを変更
またギアボックスは7速から8速となり、各チームはシーズンを通して使用するギアレシオを申告しなければならない。変更は1度しか認められず、サーキットごとにギアレシオを変更することはできなくなる。
ボディワークに関してはフロントウイングの幅が1,800mmから1,650mmへと変更となり、リア周りについてもいくつかの変更が予定されている。
FIA世界モータースポーツ評議会は、2014年から1.6リッター V6ターボエンジンを導入するという新しいエンジン規約を正式に承認した。
FIAの声明によると、世界モータースポーツ評議会のメンバーはFAX投票でエネルギー回生システムを搭載した新しいターボチャージャー付エンジンを正式に承認した。
「メンバーによるFAX投票の結果、世界モータースポーツ評議会は、F1の主要投資家とともに最近立案されたエンジンレギュレーションを承認した」
「新しいパワープラントは、エネルギー回生システムを搭載した１.6リッター V6ターボユニットになる。この新しいフォーミュラは、2014年のF1世界選手権シーズンの開幕戦から実施される」
新しいエンジン規約は、当初は4気筒エンジンを2013年から導入することで進んでいたが、フェラーリがマーケティング的な理由で反対を示しており、またメルセデスとコスワースは開発コストについての懸念を表明していた。
その後、F1の技術代表らは彼らに1.6リッター V6エンジン案の支持を得るためにバレンシアで会合を開き、賛同を得ていた。
チーム側は、バレンシア後にエンジンのレブリミッドを1万2000回転から1万5000回転に引き上げることを要求したが、それが承認された計画に含まれているかどうかは不明となっている。
また、2013年にエンジン規約と同時に導入される予定となっていた新しいシャシー規約が延期となったかどうかはまだ判明していない。
F1は、2014年から新しいV6ターボエンジンが導入されることになりそうだが、それに伴いKERSもパワーアップされることになりそうだ。
ルノー・スポールF1で副マネージングディレクターを務めるロブ・ホワイトは、エンジンパワーの欠如をKERSのパフォーマンスを現在の10倍にすることで補うことになると述べた。
「KERSは現在よりもずっと強力になるだろう」とロブ・ホワイトはコメント。
「2011年のKERSは60kWに出力が制限されており、1周につき400kJを使うことができる。（新エンジンでは）120kWなので、2倍の出力になる。だが、もっと重要なことはドライバーが1周あたりの4MJ（4,000kJ）まで使用可能になることだ」
「基本的には、2011年のKERSよりも10倍のパフォーマンスを発揮することになるだろう。我々は1周につき60kWを放出するマシンに慣れてきたが、2倍のパワーをもっと長い時間放出できるようにすることを話し合っている」
FIAは、新しいF1エンジン規約の導入を2014年まで延期し、現在のV8エンジンに変えて、1.6リッター V6ターボエンジンを導入すると発表した。
F1委員会は22日（水）、ロンドンで会合を開きこの案を満場一致で可決したが、今後、FIA世界モータースポーツ評議会による正式承認が必要となる。
「バルセロナで開催された前回の世界モータースポーツ評議会を受け、関係者全員と討議を行った」とFIAのスポークスマンはコメント。
「この解決策に非常に満足している」
当初の計画では、環境に優しく、燃料効率の高い1.6リッター 4気筒ターボエンジンが2013年から導入するはずだった。
しかし、F1の最高権威バーニー・エクレストンは、4気筒エンジンを厳しく批判。特にエンジン音が大きく異なるためファンが離れるのではないかと懸念を表明。
レッドブルを含む3チームにエンジンを供給しているルノーは4気筒のコンセプトを支持していたが、フェラーリは市販車スポーツカーの大半に搭載しているV8エンジンの廃止を再考するよう求めていた。
V6エンジンにはFIAが推進している「ハイブリッド」システムが搭載されるが、エンジンメーカーにとってはより受け入れやすいものになるだろう。