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  • フェリペ・マッサ 歴代F1マシン

    フェリペ・マッサ 歴代F1マシン

    フェリペ・マッサのF1キャリアを歴代のF1マシンとともに振り返る。

    11月4日（土）、フェリペ・マッサは2017年シーズン限りでウィリアムズを離れるとともに、F1から引退することを発表した。

    2002年にザウバーでF1デビューを果たしたフェリペ・マッサは、残り2戦を残して、11勝、41回の表彰台、16回のポールポジションを獲得している。

    ザウバー C21 （2002年）
    ザウバー C21Sauber C21
    マクラーレンへ移籍したキミ・ライコネンの後任として、20歳312日という若さでF1デビュー。2戦目のマレーシアGPで6位入賞。第15戦イタリアGPではペドロ・デ・ラ・ロサとの接触により翌戦の10グリッド降格ペナルティを科せられた。ザウバー C21はウィリー・ランプが設計。ペトロナスのバッチをつけた1ね後のフェラーリ製エンジンを搭載。

    ザウバー C23 （2004年）
    ザウバー C23Sauber C23
    フェラーリからの推薦によりザウバーからF1復帰。チームメイトはジャンカルロ・フィジケラ。ザウバー C23は、フェラーリと同型のTipo053エンジンとフェラーリの2003年型ギヤボックスを搭載するだけでなく、全体がフェラーリの前年モデルF2003-GAに酷似していた。

    ザウバー C24 （2005年）
    ザウバー C24Sauber C24
    ザウバー製ギアボックスを搭載し、ミシュランタイヤを採用するなど、ザウバー色が強まったC24。レッドブルが自チームを設立したことでスポンサーを離脱。資金な状況は厳しくなり、第9戦アメリアGPでBMWへの買収を発表。

    フェラーリ 248F1 （2006年）
    フェラーリ 248F1Ferrari 248F1
    ミハエル・シューマッハのチームメイトとしてフェラーリに加入。248F1は、2.4リッターV8エンジンを搭載したF1マシンから命名。第14戦トルコGPにて参戦4年目にして初ポールポジションを獲得。決勝レースでも安定した走りを披露し、初優勝をポールトゥウィンで飾った。

    フェラーリ F2007 （2007年）
    フェラーリ F2007Ferrari F2007
    アルド・コスタが中心となって設計したフェラーリF2007。引退したミハエル・シューマッハの後任として加入したキミ・ライコネンにドライバーズタイトルをもたらした。

    フェラーリ F2008 （2008年）
    フェラーリ F2009Ferrari F2008
    コンストラクターズチャンピオンは獲得したものの、ドライバーズチャンピオンはフェリペ・マッサがわずか1ポイント差でルイス・ハミルトンに敗れる。シンガールGPではは給油ホースを引きちぎって発車するという事件があった。

    フェラーリ F60 （2009年）
    フェラーリ F60Ferrari F60
    レギュレーションが大幅に変更になった2009年。F60は「1950年のF1参戦開始から60年」を意味する。開幕戦からKERSを搭載するもトラブルに悩まさた。第10戦ハンガリーGPの予選でルーベンス・バリチェロのマシンから外れたスプリングがヘルメットに直撃。頭部に重傷を負って残りのシーズンを欠場した。

    フェラーリ F10 （2010年）
    フェラーリ F10Ferrari F10
    レース中の給油が禁止となったシーズン。フェルナンド・アロンソがチームに加入。開幕戦でレース復帰したマッサは2位表彰台を獲得。第11戦ドイツGPでは悪名高い「Fernando is faster than you」の無線メッセージを伝えられる。

    フェラーリ 150°イタリア （2011年）
    フェラーリ 150°イタリアFerrari 150° Itallia
    当初はイタリアの統一から150周年を記念して、「F150」と命名されたが、「F-150」という名称の商標権をもつフォードから訴えられて車名を変更。

    フェラーリ F2012 （2012年）
    フェラーリ F2012Ferrari F2012チームを離れたアルド・コスタに代わり、パット・フライが技術部門を統括してマシンを開発。開幕5戦で2ポイントしか獲得できないフェリペ・マッサには交代説が飛び交った。

    フェラーリ F138 （2013年）
    フェラーリ F138Ferrari F138
    「西暦2013年+V型8気筒エンジン」から命名されたF138。このシーズンを最後に長年にわたって在籍していたフェラーリを離れ、ウィリアムズF1に移籍することになった。

    ウィリアムズ FW36 （2014年）
    ウィリアムズ F36Williams FW36
    マルティーニとスポンサー契約を結んで“マルティーニ・ストライプ”を纏ったFW36。メルセデスのパワーユニットを獲得。突起ノーズの先駆け的なマシン。フェリペ・マッサは第8戦オーストリアGPにてポールポジションを獲得し、3度の表彰台を獲得する。コンストラクターズ選手権3位に貢献する。

    ウィリアムズ FW37 （2015年）
    ウィリアムズ F37Williams FW37
    2度の表彰台を獲得して2年連続コンストラクターズ選手権3位に貢献する。

    ウィリアムズ FW38 （2016年）
    ウィリアムズ F38Williams FW38
    FW36からコンセプトを継続したFW38だったが、次第にライバルに開発面で遅れをよるようになり、コンストラクターズ選手権5位に転落する。第14戦イタリアGPの前に一度目の引退を表明する。

    ウィリアムズ FW40 （2017年）
    ウィリアムズ F40Williams FW40
    F1参戦40周年を記念してシャシー名称を「FW40」と命名。バルテリ・ボッタスのメルセデス移籍により、引退を撤回して復帰。ハンガリーGPでは体調不良を訴えて欠場。F1ブラジルGP前にシーズン末でF1から引退することを発表した。

  • フェリペ・マッサ 「F1を続ける可能性もあった」

    フェリペ・マッサ 「F1を続ける可能性もあった」

    フェリペ・マッサは、2017年も競争力のあるF1マシンを得られるならば、F1を続けていたことを示唆した。

    フェリペ・マッサは、今シーズン末で15年のF1キャリアに終止符を打つ。2017年はDTM、ル・マン、もしくはフォーミュラEに転向すると見られている。

    しかし、フェリペ・マッサは、次のステップを急いで決定するつもりはないようだ。

    「アブダビの後は休みたいし、数カ月間はいかなるコミットメントも忘れたい」とフェリペ・マッサは Globo に述べた。

    今週末のF1ブラジルGPはフェリペ・マッサにとって最後のホームレースとなるが「決定には満足している。正しい決断をしたと確信している」とフェリペ・マッサはブラジルのFOXの番組 Nitoro に述べた。

    「決定はプロセスだったが、ドイツGPでクルマを降りてクレアを見て引退するといった。彼女は泣き始めてしまったよ」

    フェラーリのシートを失った2014年以降、フェリペ・マッサはウィリアムズでF1を戦ってきたが、特に今年はウィリアムズの競争力は揺らいでいた。

    「競争力のあるクルマがあったら、間違いなく続けていただろう」とフェリペ・マッサは認める。

    「僕は常に勝利、表彰台の頂点を考えてレースをしてきた。でも、今のF1は簡単ではない」

    「3〜5つのビッグチームがいる。ウィリアムズは平均的なチームなので、競争的なクルマを得て可能性、勝つことは難しくなっていると考えた」

    「続ける可能性もあった。でも、それは望んでいる方法ではなかった。なので、時間だと考えたんだ。僕たち全員が出ていくための適切な時間を理解しなければならない」

    「自分の決定には満足しているし、自分が達成した全てに感謝している。自分のキャリアで経験したことに欲求不満はない。自分の人生の次のステージへの準備はできている。まだやらなければならないことはたくさんある」

  • ジェンソン・バトン 「2目のF1タイトルを獲れずに引退しても悔いはない」

    ジェンソン・バトン 「2目のF1タイトルを獲れずに引退しても悔いはない」

    ジェンソン・バトンは、2度目のタイトルを獲れないままでF1を引退することになっても満足だと語った。

    2017年はF1に出走しないジェンソン・バトンだが、条件が整えば2018年に再びF1グリッドに復帰する可能性を残している。

    ジェンソン・バトンは、2017年にアンバサダー兼リザーブドライバーとして残ることになっているが、日本のSUPRT GT、もしくはラリークロスでレースをする可能性をほのめかしている。

    ジェンソン・バトンはシンガポールで「F1のスケジュールにしばられずに1年を過ごしたい。友人や家族とももっと多くの時間を一緒に過ごしたいしね。そして、自分の好きなこともやりたいと思っている。トライアスロンなどをね」と Straits Times にコメント。

    「問題はこれまでずっとF1中心の生活を送ってきたことだ。グランプリの後は回復や準備に充てることがすべてだった。だから、来年は自分の人生に何か他のことが必要になる」

    ジェンソン・バトンはさらに、1年間F1を休むことになるが、その状態はミカ・ハッキネンよりもアラン・プロストのケースに近いものだと語った。

    ミカ・ハッキネンは、2001年シーズン終了後に1年間F1を休むと発表したが、結局復帰することはなかった。

    一方、アラン・プロストは1991年シーズン後にフェラーリを離脱して1年間F1から離れたものの、1993年にはウィリアムズで復帰を果たしてその年に通算4度目のF1タイトルを獲得している。

    しかし、じぇんそん・バトンは仮に2度目のF1タイトルを獲ることができなくても自分のキャリアには満足していると述べた。

    「子供の頃の夢はF1でタイトルを獲ることだったし、その目標には手が届いた。もちろん、もっと勝ちたいとは思っている。でも、不満を抱えたまま引退することにはならないだろう」

  • 脇阪寿一、SUPER GTのドライバーを退きチーム監督に就任

    脇阪寿一、SUPER GTのドライバーを退きチーム監督に就任

    脇阪寿一が、SUPER GTのGT500クラスのドライバーを退き、チーム・ルマンの監督に就任することが発表された。

    トヨタは4日（木）、2016年のレース活動計画を発表。しかし、SUPER GTのGT500クラスのドライバーラインナップに脇阪寿一の名前はなかった。

    その後、脇阪寿一はステージ上がり、チーム・ルマンの監督に就任することを発表した。

    「私、脇阪寿一はSUPR GT 500クラスから退く決意を致しました」と脇阪寿一はコメント。

    「今年は、新たに古巣チームルマンの監督として、大嶋選手、カルダレッリ選手のタイトル獲得をバックアップしていきたいと思います。トヨタには素晴らしいドライバーがたくさんいます。そうしたドライバーたちを盛り上げていきたい」

    「脇阪寿一　第2章のスタートです。精一杯、頑張っていきたいと思います」

    2002年にTeam LeMansでGT500で自身初のチャンピオンを獲得した脇阪寿一は、2006年にトムスに移籍し、同年と2009年にチャンピオンを獲得してトヨタのエースドライバーとして活躍。2012年からLEXUS TEAM SARD、2014年からLEXUS TEAM WedsSport BANDOHでGT500クラスに参戦していた。

  • ジェンソン・バトン 「今シーズンでのF1引退を真剣に考えた」

    ジェンソン・バトン 「今シーズンでのF1引退を真剣に考えた」

    ジェンソン・バトンは、マクラーレン・ホンダとの2016年の契約が発表されるまでにF1引退について真剣に考えていたことを認めた。

    ジェンソン・バトンは、今年、フェルナンド・アロンソのチームメイトが自分になるのかケビン・マグヌッセンになるのをか知るまで2014年の12月まで待たなければならなかった。

    結局、今年ジェンソン・バトンはホンダのエンジン問題によって酷いシーズンに耐えることになった。

    フェルナンド・アロンソは3年契約を結んでいるが、ジェンソン・バトンの将来は不確かだったことから、夏になるとすぐに契約について騒がれるようになった。

    複数のメディアは、ジェンソン・バトンが日本GP前に引退を発表すると報道。マクラーレンは、ジェンソン・バトンと1年で解除できる“オプション契約”の期限ギリギリまでバトンを待たせた。

    「去年は自分がレースをできるのわからなかったし、僕にはそれを選択できなかった」

    「今年は完全に僕の選択だったし、もっとこれをしたいのか、自分がいたい場所なんかわからないと思った瞬間があった」

    「もちろん、僕たちが来年も今の場所にいるのであれば、そんなに楽しくはないだろう」

    今年のジェンソン・バトンの最高位は、カオスなレースとなったアメリカGPの6位だが、マクラーレンが来年のために進めていることによって、残留することを確信したと述べた。

    「来年どうするかを決めようとしていた2ヵ月間は、エンジニアや空気力学者と多くの時間を過ごし、ロン（デニス/マクラーレン・グループCEO）と多くの話をした。これまでマクラーレンにいた全部の時間より多くね」

    「本当に良い関係があったし、僕たちは来年のために多くのアイデアを進めている。空気力学者やエンジニアと話して、僕たちが何をしているのか、ホンダとはどうかを理解し、本当の方向性を得ることができた」

    「来年にむけて大きな改善が起こりかけているのを知って興奮したし、やる気にさせてくれた。僕たちはそれらを必要としている」

  • アレックス・ブルツ、モータースポーツ引退を発表

    アレックス・ブルツ、モータースポーツ引退を発表

    アレックス・ブルツは、今シーズン限りでモータースポーツを引退することを発表した。

    1997年にベネトンでF1デビューをしたアレックス・ブルツは、その後、マクラーレンとウィリアムズでテストドライバーを務めながらF1で69戦に出走。3度の表彰台を獲得している。

    また、2012年からトヨタ・レーシングに加入してWECに参戦していた。

    アレックス・ブルツ
    F1でのレースとサードドライバーとしての12年を経て、さらに8シーズンでル・マン プロトタイプレーシングに情熱を注げた僕は幸運だった。人生の半分をモータースポーツのトップで競争して、あとの4分の1は何もないところからはい上がっていった。プロのレーシングドライバーとしてのキャリアを閉じるには正しい時だと感じている。

    たくさんの感謝とたくさんの誇りを感じている。

    3戦目のF1レースでのシルバーストンの表彰台とともに、2度のル・マン優勝はずっと特別で忘れられないだろう。

    F1では、ベネトン、マクラーレン、ウィリアムズのようなトップF1チームで走り、彼らのトロフィーキャビネットにちょっとだけど銀製食器を加えられたことは本当に特権だと感じている。さらなるパフォーマンスを見つけるためにエンジニアと協力してテストと開発作業が大好きだった。

    LMP1は、いくつかの壮大なバトルと痛烈なリタイアがあった。ル・マンの表彰台に勝るものはないけど、セブリング12時j巻、プチ ル・マン、そしてトヨタのWEC初勝利を挙げられたこともかなり特別だった。

    耐久レース、特にル・マンは、最も無常なスポーツのひとつだ。僕はレースをしたル・マン24時間レースの大部分をリードしていた。去年のレースでは15時間リードしていたのに、リタイアで終えることになったのは最も厳しかった。

    2014年にはかなり頑張ったし、DNFで終えてレース準備に進むのはとても難しいとわかった。前年のそのような敗北は僕をより強くしたし、また戦う準備を始めたけど、そうはならなかった。その瞬間、自然と最高峰での僕の時間は終わりが来たんだとわかった。

    WEC バーレーン6時間が最後になる。挑戦にむけて、レース界、バトル、勝利、ファン、チーム、競技者、主催者、ボランティア、特に家族に心から感謝したい。

    僕の将来はまだレース周りで進化していく。結局、それが僕の血に流れているものだ。

    僕を知っている誰もが、道路交通、レーストラックデザイン事業を含め、僕がずっと多くのプロジェクトを進めていることをわかっている。

    オーバーオールを着ていない僕をその辺で見かけることになるだろうね。

  • ハイメ・アルグエルスアリ、モータースポーツ引退を発表

    ハイメ・アルグエルスアリ、モータースポーツ引退を発表

    元トロ・ロッソのドライバーであるハイメ・アルグエルスアリ（25歳）がレースから引退することを発表した。

    ハイメ・アルグエルスアリは、2009年のF1ハンガリーGPでトロ・ロッソから19歳と125日でデビュー。当時のF1最年少記録を作った。

    その記録は今年のF1オーストラリアGPでマックス・フェルスタッペンが17歳でレースデビューしたことで破られている。

    ハイメ・アルグエルスアリは、トロ・ロッソで2009年シーズンを終え、その後2シーズンにわたってフル参戦したが、2011年末でチームを放出され、同時にレッドブルのドライバー育成プログラムからも外れた。

    21歳の若さでF1のシートを失ったことハイメ・アルグアルスアリは、2シーズンにわたってピレリのテストドライバーを務めたが、F1復帰は叶わなかった。

    その後、ハイメ・アルグエルスアリは、フォーミュラEに参戦して9レースを戦ったが、表彰台獲得はなく、最終戦のロンドン大会は健康不安のために欠場。前戦のモスクワ大会でレース後に意識を失ったことによる経過観察という説明だった。

    1日（木）にマドリードで記者会見が開かれ、ハイメ・アルグエルスアリはメディカルテストでは何も問題は見つからなかったが、レースを続けるためのモチベーションを失ってしまったと明かした。

    「僕には変化が必要だ」とハイメ・アルグエルスアリは述べた。

    「このガールフレンドへの愛情を失ってしまった。僕は25歳だ。新しい章を始めることにした・・・最近はレースに参加していないけど、これで終わりだとも言い切れない」

    ハイメ・アルグエルスアリは、F1で46戦を戦い、最高位は2011年のF1イタリアGPとF1韓国GPの7位フィニッシュだった。

  • フェルナンド・アロンソ、F1引退を検討？

    フェルナンド・アロンソ、F1引退を検討？

    フェルナンド・アロンソは、もっと多くのチャンピオンシップを獲得するという夢を追い求めるためにF1を離れることを除外していない。

    今週、フェルナンド・アロンソのマネジメントに関与しているフラビオ・ブリアトーレは、マクラーレン・ホンダのプロジェクトが2015年に“散々たる”シーズンを過ごすことは「誰も想像していなかった」と述べた。

    だが、フラビオ・ブリアトーレは、マクラーレン・ホンダが「2016年には表彰台を争っているだろう」と確信している。

    もし、そうならなかった場合、フェルナンド・アロンソは「F1で勝てるクルマを得ることができないだろう。彼はどこか他でそれを見つけるだろう」とフラビオ・ブリアトーレは付け加えた。

    マクラーレン・ホンダのチームメイトであるジェンソン・バトンもF1での将来を考えているなか、フェルナンド・アロンソは、F1引退の可能性もあるとのフラビオ・ブリアトーレの発言に同意している。

    2度のF1タイトルを獲得いてから10年が過ぎたことを指摘されたフェルナンド・アロンソは「もう一度、ワールドチャンピオになれることを願っている」と El Confidencial にコメント。

    「もっと多くの月日が流れたように思う。20年くらいのような気がするね」

    「なので、ここでそれができないのであれば、同じようにチャンピオンになれるカテゴリーは他にもある」とフェルナンド・アロンソは述べ、ル・マンでレースをする願望があることを認めた。

    「まだ僕には2〜3年あるけどね」

    チームメイトのジェンソン・バトンは、F1で最も優秀なドライバーの一人と称されるフェルナンド・アロンソの苦境について「彼は僕と似たような立場にいる」とコメント。

    「僕のように彼にも契約する時間があるけど、ドライバーが自分のチームで実現できるかどうかについて選択しなければならない時間が来ると思う」

    「彼はまだこのスポーツで実現できると信じていると思う。彼がそれを実現できることを願っている。彼はそれに値するドライバーだからね」

  • ジェンソン・バトン、引退報道に「もう少しだけ待っていてほしい」

    ジェンソン・バトン、引退報道に「もう少しだけ待っていてほしい」

    ジェンソン・バトンが、F1日本グランプリの公式記者会見に登場。噂された日本でのF1引退については、まだマクラーレンと2016年に関する話し合いが続いていることを明らかにした。

    F1シンガポールGP後、マクラーレン・ホンダで散々なシーズンを過ごしているジェンソン・バトンが、16年間にわたるF1キャリアを終える気持ちを固め、鈴鹿でそれを発表するという報道がなされた。

    マクラーレンは、ジェンソン・バトンの2016年の契約オプションを行使する必要があるが、レーシングディレクターのエリック・ブーリエは、F1で最も経験豊富なドライバーであるジェンソン・バトンを来季もキープすることがチームの意向であると述べている。

    今後のことをメディアから聞かれたジェンソン・バトンは「何も伝えられることはないんだ。本当にね。前回のレースから新しい情報は何も増えていない。もう少しだけ待っていてほしい。でも、チームと僕は良い話し合いをしている。それだけだ」

    “良い話”とはどのようなものなのか、2016年に残留する可能性も残されているのかとの質問には「来年についてはたくさんの可能性がある。本当にたくさんのね。でも、今は他に何も伝えられない。ごめんね」とジェンソン・バトンは述べた。

    「これ以上はコメントできない。来年、僕はハッピーになる。それが重要だ」

    数年前からジェンソン・バトンには世界耐久選手権（WEC）転向のうわさがある。今年、ニコ・ヒュルケンベルグは、WECで2ラウンドに参戦し、ル・マン24時間レースでは優勝を果たした。

    しかし、ジェンソン・バトンは、そのような兼任は考えていないと述べた。

    「両方をやるというのは考えたことがない。F1カレンダーが22戦もあれば週末は限られているし、たまにはモータースポーツから離れる週末もいいものだ。だから、それは考えにくい。もしかしたら、ニコは来年も同じことをするかもしれない。でも、他のドライバーにとっては最高に忙しいカレンダーになる。とにかく、僕の場合はうまくいかないだろうね」

    また、ジェンソン・バトンは、シンガポールGP後の“F1で喜びを失ってしまった”という発言の真意を明らかにした。

    「その言い回しはちょっと違っていたと思うけど、勝利を争っていない時に楽しめるドライバーなんていないと思う」とジェンソン・バトンはコメント。

    「僕は14位でフィニッシュするのは好きじゃない。10位だって嫌だ。それでは楽しめない。僕を興奮させるのはそれではない。でも、自分に優位に働いたり、未来が見えたりすれば、喜びを取り戻せる可能性があるものはたくさんある。それはワクワクするし、チャレンジだ。でも、シンガポールGPは決して楽しくなかった。それは本心だ」

  • ジェンソン・バトン、F1日本GPで引退を発表との報道

    ジェンソン・バトン、F1日本GPで引退を発表との報道

    ジェンソン・バトンが、F1日本GPで16年間のF1キャリアを終えるこことを発表すると英国の複数メディアが報じた。

    ジェンソン・バトンとマクラーレンの2016年の契約オプションは9月末で期限切れとなるが、両者は予定されていた賃上げについて議論していると噂されている。

    だが、だが、ジェンソン・バトンは、自らの手で決定を下すことを決めたという。

    Telegraph は、ジェンソン・バトンが「また競争力のないクルマでシーズンを過ごしたことで辞めることを決意した」と報じた。

    報道によると、ジェンソン・バトンは、第二の故郷と呼んでいる日本をF1引退の発表の場に選んだという。

    Times は、マクラーレンの最高権威者ロン・デニスは、ジェンソン・バトンの2016年以降の残留を望んでいたが「バトンの決定を受け入れた」と報じた。

    ジェンソン・バトンの後任には、リザーブドライバーのケビン・マグヌッセン、もしくはGP2のポイントリーダーであるストフェル・バンドーンという育成ドライバーのどちらかが就くのはほぼ間違いないと見られている。

    ジェンソン・バトンは、WEC（世界耐久選手権）への参戦、もしくは、F1解説者やBBCの自動車番組『Top Gear』の司会者といったテレビ関係の仕事への転向が噂されている。