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  • ホンダ、ザウバーとのF1エンジン契約を近日中に発表との報道

    ホンダ、ザウバーとのF1エンジン契約を近日中に発表との報道

    ザウバーは、2018年のホンダとのF1エンジン契約を締結目前だと Autosport が報じている。

    ザウバーは、2010年以降、フェラーリのエンジンを搭載してきたが、ここ数カ月でその関係には亀裂が生じているとされ、ザウバーは新しいパートナーを探すことに取り組んでいる。

    ザウバーは、昨年からホンダとの交渉を行ってきたが、3月にそれが加速。現在、ザウバーとホンダは長期的な契約のクロージングに入っているという。

    ザウバーは、2017年の残りのシーズンを1年落ちのフェラーリ製パワーユニットで戦うが、ホンダにスイッチすることで再び最新仕様のパワーユニットを得ることになる。

    契約は、昨年7月にチームの長期的な存続を救済する新しい投資家を得たザウバーにとって再建計画の最新のステップとなる。

    ホンダは、2015年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1復帰した際、他のチームに供給するためには両社で承認を得なければならないという合意をしている。

    しかし、その後、レギュレーションが変更になり、FIAはエンジンを必要としているチームに対して、カスタマーが最少のチームに供給を強制できるようになった。

    パフォーマンスと信頼性に苦しんでいるホンダだが、当初からF1の義務として要求されれば、応じる姿勢を見せてきた。

    そして、昨年はトラック内外での状況が改善し、2つ目のチームへの供給の可能性について目を向けるようになった。

    昨年の夏には、他チームに供給するためのスペースを確保するためにミルトン・キーンズのF1施設を拡張しており、他チームとの交渉を開始した。

    そして、現在のサプライヤーであるフェラーリに失望しているザウバーがホンダの第2の供給先として浮上した。

    また、マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ホンダがより多くのチームにF1パワーユニットを供給することが現在の問題を解決するために有益である可能性があると認えているが、それによってホンダがマクラーレンとのプログラムに影響をきたさないよう警告している。

    「チームが多い方がいいし、多くのチームが走った方がいいのは確かだ。だが、そのためには常に支払うべき代償があり、より多くのエンジンを作ることは我々のリソースを逸脱させるかもしれない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「たとえ、何が起こっても我々はパートナーであり、どこかの段階で第2のチームがいるだろう。我々はそれをサポートしなければならないと思う」

    「だが、それが我々のパートナーシップに有害でないことを確認しなければならない」

    ザウバーとホンダの契約は数日中に正式発表されると予想されている。F1エンジンメーカーは、2018年に供給する意向のなるチームを5月6日までにFIAに通知しなければならない。

    契約が実現すれば、ホンダにとってはスーパーアグリにエンジンを供給していた2006～2008年以来の複数チームへの供給となる。

  • ザウバー、2013年のドライバー契約は急がず

    ザウバー、2013年のドライバー契約は急がず

    ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは、2013年のドライバーラインナップの決定を急いでいないことを明らかにした。

    レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデス、ロータスのトップ5チームが、来季もドライバーラインナップを変更しないとみられるなか、中団で印象的なパフォーマンスをみせるザウバーのシートは、パドックで最も注目を浴びることになりそうだ。

    テルメックスの支援を受けるセルジオ・ペレスは、少なくともあと1シーズンはフェラーリ移籍を控えることになるとされる一方で、小林可夢偉には大きなプレッシャーがかかっている。

    前戦F1イギリスGPではピットクルーに突っ込んだ小林可夢偉。Blick の報道によると、負傷したメカニックの一人が親指の手術を受けるためF1ドイツGPを欠席することになるそうだという。

    Bild は、チーフメカニックのウルス・クラトルが、「彼は本当に素晴らしいやつだ。起こってしまっただけのこと。ミスだった」と小林可夢偉を支持していると報道。

    だが、ザウバーのマネジメント陣は、小林可夢偉とセルジオ・ペレスの今季の仕事ぶりに納得していないとの噂もある。

    Blick の記者ロジャー・ブノワは、「二人とも他チームの希望リストには載っておらず、新しい契約を希望している。C31をドライブできるなら、多くのドライバーが裸足でヒンウィルに駆けつけるだろう」と述べた。

    ペーター・ザウバーは、2013年のドライバーラインナップについて「我々には時間的なプレッシャーはない」と発言。

    ザウバーのモニーシャ・カルテンボーンCEOは「今季、様々な理由で我々はポイントを逃しています」とコメント。

    「後になってそのポイントを嘆いてみても意味はありませんし、今は前に進まなければなりません」

    「我々には2人の強力なドライバーがいます。セルジオは今季2度表彰台に上っています。可夢偉も予選で4番手、レースで5位に入っています。2人はそれぞれファステストラップを経験しました。我々は、前半戦をポジティブに締めくくるための全てを備えています」

    小林可夢偉のシートには、エイドリアン・スーティル、ヘイキ・コバライネン、またフェラーリのシートを失った場合のフェリペ・マッサといった名前が挙げられている。

    また下位カテゴリーでは、現在GP2で3位につけており、セルジオ・ペレスと同じテルメックスの支援を受けえてザウバーのリザーブドライバーを務めるエスティバン・グティエレス、同シリーズ6位で豊富なスポンサーを持つギド・ヴァン・デル・ガルデ、フェラーリの育成ドライバーでフォース・インディアのリザーブドライバーを務め、フォーミュラ・ルノー3.5に参戦するジュール・ビアンキといったドライバーがチャンスをうかがっている。

    ちなみに、ザウバーは昨年は7月末、一昨年は9月初旬に小林可夢偉との次シーズンの契約更新を発表している。

    関連：
    ・エイドリアン・スーティル、小林可夢偉のシート候補に浮上？ – 2012年7月4日
    ・小林可夢偉、2013年のF1シート喪失の危機？ – 2012年6月21日

  • ルイス・ハミルトン、夏休み中のマクラーレンとの将来の決定を望む

    ルイス・ハミルトン、夏休み中のマクラーレンとの将来の決定を望む

    ルイス・ハミルトンは、夏休み中にマクラーレンとの将来が決定することを望んでいる。

    今シーズン末でマクラーレンとの契約が終了するルイス・ハミルトンは、現在のマクラーレンの競争力についての欲求不満は決定的な要因にはならないと主張するつつも、勝つことが優先事項だと認めている。

    レッドブルとフェラーリという選択肢は閉ざされたように見えており、2013年のルイス・ハミルトンの選択肢は、マクラーレンへの残留、もしくはミハエル・シューマッハが引退を決断した場合にメルセデスAMGへ移籍するかのどちらかになりそうだ。

    「まだ席についていないし、何も議論していないけど、夏休みには片付くと思う。夏休みに適切な何かを得られれば嬉しいだろう」

    「僕たちがリラックできる時だし、将来について最も懸命な決定ができると思う」

    決定に影響する要因について質問されたルイス・ハミルトンは「正直、このような短い期間よりも決定にはもっと長い時間をかけなければならないと思う」とコメント。

    「半年で、6年間のパートナーシップ、いや、実際には13年間のパートナーシップを決めることはできない。僕は13歳のときからチームと一緒にいるので、14年だ。なので、そのような小さな詳細以上のものだし、ずっと大きな話だ」

    「考慮しなければならないことはたくさんある。僕をサポートしてくれてきた人たちだし、F1に導いてくれた人たちだ。でも、僕が勝利を望んでいるのはわかっているよね」

    「僕はもうそれほど若くはないので、キャリアを最大化できるように確実に正しい決断をしたい。勝てることを確実にする必要がある。そのために僕は存在しているし、毎日トレーニングをして働いている」

  • ウィリアムズ、キミ・ライコネンとの契約をアブダビで発表との報道

    ウィリアムズ、キミ・ライコネンとの契約をアブダビで発表との報道

    ウィリアムズは、2012年のキミ・ライコネンのF1復帰を発表する準備をほぼ整えたと報じられている。

    FAZ は「ライコネン（の契約）はほぼまとまっている」とするウィリアムズの内部関係者のコメントを掲載。

    また、イタリアの Autosprint は、ライコネンのための資金はカタールから出されると報じている。

    ウィリアムズは、シミュレーター技術の使用に関してカタールの企業Mowasalatと契約を結んだことを発表している。

    同誌は「“アイスマン”のための資金はカタールからやってくる」と報道。

    フィンランドの放送局 MTV3 は、カタール銀行のスポンサーシップが次のステップだと述べた。

    報じられたところによると、すでにキミ・ライコネンはウィリアムズと契約を結んでおり、来週末の「アブダビで発表がなされる」とされている。

    スイスの Motorsport Aktuell は、キミ・ライコネンはパストール・マルドナドの新しいチームメイトの“第一選択肢”だとし、「彼（ライコネン）は、交渉のために数回グローブにいた」と報じている。

    関連：キミ・ライコネン、ロータス・ルノーGPでF1復帰！ – 2011年11月29日

  • レッドブル、セバスチャン・べッテルと2015年までの契約延長を望む

    レッドブル、セバスチャン・べッテルと2015年までの契約延長を望む

    レッドブルは、ライバルチームからの関心を退けるためにセバスチャン・ベッテルとの契約を2015年まで延長する動きに出ているようだ。

    レッドブルとベッテルとの契約は2012年末まであり、まだ2年残っているが、チームの内部情報は、レッドブルができるだけ早く3年間の延長させることを望んでいることを明らかにした。

    すでに2015年までの契約についてレッドブルとベッテルは交渉を行っているとみられているが、契約はまだ締結されていない。

    ベッテルをチームに保持し続けるという願望は、チームのテクニカルチーフであるエイドリアン・ニューウェイが契約の改訂に合意し、長期的にチームに留まることを示唆したことでさらに高まっている。

    クリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイの状況について「関係は途中で変更可能なものだ。彼は彼が行っていることを楽しんでいるし、レッドブルでの環境を楽しんでいる。そして彼はまだ比較的若い」

    「彼は時代遅れな人間ではないので、現時点でリタイアする計画はないと思う。彼は当分はここにいるだろう」

    レッドブルは、セバスチャン・ベッテルとの長期的な契約を構築しようとする一方で、マーク・ウェバーは、複数年ではなく、1年契約での更新を提案しているとみられている。

    先週末のトルコGPでのベッテルとの衝突が論争になってはいるが、ウェバーの2011年の契約はイギリスGPまでにはまとまるとみられている。

  • シューマッハ、メルセデスGPとは3年契約

    シューマッハ、メルセデスGPとは3年契約

    メルセデスGPでのF1復帰が決定したミハエル・シューマッハは、メルセデスと3年契約で話をしていることを明らかにした。

    16年のF1キャリアで7度のワールドチャンピオンを獲得してF1から引退したミハエル・シューマッハだが、2010年にメルセデスGPでニコ・ロズベルグとチームを組みF1復帰することが発表された。

    記者会見のあとにメディア向けの電話会談に参加したシューマッハは、メルセデスGPとの契約が複数年契約であることを示唆した。

    「僕たちは3年契約について話し合っている。一年限りではない。継続することを目指している」とシューマッハは語る。

    3年間コックピットに座るつもりであることを認めたシューマッハは、メルセデス・ベンツの大使の役割につく可能性があるも認めた。

    「確かにメルセデスのアンバサダーとして働く可能性もある。そういう気持ちになっている」

    しかし、シューマッハは、5度のタイトルを獲得し、その後もアドバイザーとして3年間在籍したフェラーリとの関係を終わらせることに対しての複雑な心境もあるようだ。

    「フェラーリとは特別な関係にあったし、他チームのために復帰することはなかっただろう。ロス・ブラウン（元フェラーリのテクニカルディレクター）とメルセデスベンツが本当に重要だった」

    またシューマッハは、契約にはナンバー1待遇が含まれていないことを明白にした。

    「僕が特定の待遇を受けていたという噂は常にあった。決してそのようなことはなかったと断言できる。待遇を決めていたのは常にチームだったし、今もそれはわからない」

    関連：メルセデスGP、ミハエル・シューマッハの起用を正式発表 – 2009年12月23日

  • ミハエル・シューマッハとフェラーリの契約

    ミハエル・シューマッハとフェラーリの契約

    ミハエル・シューマッハのメルセデスGPでのF1復帰が噂されるなか、実際にはシューマッハは契約上フルーなのではないかとの推測が広まっている。

    今年9月、フェラーリは、ミハエル・シューマッハと新たに3年間のコンサルティング契約を結んだことを発表した。

    フェラーリは、メルセデスGPまたはミハエル・シューマッハ自身からいかなるリクエストも受け取っていないとしており、シューマッハのメルセデスGP移籍の噂はメルセデス側によるPRが目的だとも言われている。

    そんな中、フェラーリとミハエル・シューマッハとの契約は、実際にはサインされていないとの報道が広まっている。

    フェラーリの広報であるルカ・コラヤンニは「私が認められるのは、昨年9月にモンツァでミハエルとフェラーリとの間で合意がなされたということだけだ」とコメント。

    「契約が物理的にサインされたかどうかはわからない。しかし、家族での場合と同じように、関係者の言葉には価値があるのではないか？」

    関連：メルセデスGP、ミハエル・シューマッハの起用を正式発表 – 2009年12月23日

  • マクラーレン、ジェンソン・バトンとの契約を正式発表

    マクラーレン、ジェンソン・バトンとの契約を正式発表

    マクラーレンは、ジェンソン・バトンと複数年契約を結んだことを発表した。

    2010年のマクラーレンは、ジェンソン・バトンとルイス・ハミルトンという2人のワールドチャンピオンがコンビを組む。ワールドチャンピオンの移籍によりマクラーレンは再びカーナンバー1を走らせることになる。

    2000年にウィリアムズからF1デビューを果たしたジェンソン・バトンにとって、2010年シーズンはF1での11シーズン目となり、マクラーレンは7つ目のチームとなる。

    バトンの移籍により、カーナンバー1は再びマクラーレンがつけることになる。2010年は、ジェンソン・バトンがカーナンバー1、ルイス・ハミルトンがカーナンバー2をつけたマクラーレンMP4-25を駆る。

    過去2年間のワールドチャンピオンが同じチームに所属するのはF1史上初の出来事。また、イギリス人のワールドチャンピオンがペアを組むのは、1968年のロータスでのグラハム・ヒル（1962年、1968年）とジム・クラーク（1963年、1965年）以来となる。

  • ウィリアムズ、トヨタとのエンジン契約終了を発表

    ウィリアムズ、トヨタとのエンジン契約終了を発表

    ウィリアムズは、2009年末でトヨタとのエンジン契約を終了することを発表した。2010年のエンジンパートナーについては、しかるべき時期に発表するとしている。

    フランク・ウィリアムズ
    我々がチームとしてかなり困難な時期に、トヨタは進み出てくれ、2007年から2009年末まで我々にエンジンを提供することに合意してくれた。トヨタは常に我々の独自性を尊重し、第一級のテクニカル製品を提供してくれた非常に寛大なパートナーだ。

    我々は、そのような素晴らしい会社と働くことができたことを誇りに思っており、ケルンのチームのサポートに感謝している。過去3年間、疲れを知らずに我々のレースチーム内で働いたてくれたトヨタのエンジニアと技術者には特に感謝したい。

    関連：トヨタ、ウィリアムズとのエンジン供給契約を打ち切り

  • フェラーリ、フェルナンド・アロンソとの契約を正式発表

    フェラーリ、フェルナンド・アロンソとの契約を正式発表

    フェラーリは、フェルナンド・アロンソと契約したことを発表した。契約は2010年から3年契約となる。

    キミ・ライコネンは、今シーズン終了後にチームを離れ、2010年、フェラーリはフェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソがレースドライバーを務め、ジャンカルロ・フィジケラがサードドライバーを務める。

    「我々は、キャリアで2度のチャンピオンシップを獲得した優勝ドライバーをチームに迎えることを非常に誇りに思う」とフェラーリのステファノ・ドメニカリは語る。

    「もちろん、キミがフェラーリと過ごした間にしてくれた全てのことに感謝している。彼は、我々との初年度にドライバーズタイトルを獲得してフェラーリの歴史へ貢献し、2007年と2008年のコンストラクターズタイトルにも重要な役割を演じてくれた。今年は困難なシーズンではあるが、彼はスパでの優勝を含め、いくつもの良い結果によって素晴らしい才能を示しているし、我々は今シーズンの残りの3戦、共に良い時間を共有できると確信している」