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中嶋一貴がトヨタのル・マン制覇を総括「勝ったのは7号車だけではない」

TOYOTA GAZOO Racing Europe（TGR-E）の副社長を務める中嶋一貴が、2026年のル・マン24時間レースで7号車GR010 HYBRIDが総合優勝を果たしたことを受け、チーム公式サイトを通じてメッセージを発表した。

中嶋一貴は、ドライバーやチームスタッフだけでなく、ライバルチームや大会関係者、そしてファンへの感謝を述べるとともに、今回の勝利を「人の力で勝ち取った勝利」と表現。

さらに、TOYOTA RACINGが掲げる新たな哲学「For the Engineering Race」についても語り、その意義を強調した。

「誰も諦めなかった」4年ぶりのル・マン制覇
7号車のマイク・コンウェイ、小林可夢偉、ニック・デ・フリース組は、予選14番手から追い上げ、2022年以来4年ぶりとなるル・マン24時間レース総合優勝を達成した。

中嶋一貴は厳しい戦いだったことを振り返りながら、チーム全員の努力を称賛した。

「今年のル・マンは決して楽なレースではありませんでした。予選は14位と15位。決して有利な位置からのスタートではありませんでした」

「そこから仲間たちは知恵を出し合い、勇気を持って決断し、一歩ずつ前へ進みました。苦しい場面もありました。流れを失うこともありました。思いどおりにならないこともありました。それでも誰も諦めませんでした」

また、中嶋一貴は今回の勝利が単なる速さだけによるものではないと強調した。

「エンジニアは知恵を絞り続けました。メカニックは最後までクルマを信じ続けました。ドライバーは限界のその先まで挑戦し続けました。そしてチーム全員が、お互いを支えながら24時間を戦い抜きました」

「今日の勝利は、速さだけで勝ち取ったものではありません。人の力で勝ち取った勝利です」

「勝ったのは7号車だけではない」
中嶋一貴は今回の勝利について、総合優勝を果たした7号車だけでなく、3位表彰台を獲得した8号車や、それを支えた全てのスタッフによる成果だと語った。

「そして今日、優勝したのは7号車ですが、勝ったのは1台ではありません」

「7号車と8号車。そして2台のTR010 HYBRIDを支えたすべての仲間たちです」

「ドライバー。エンジニア。メカニック。スタッフ。誰ひとり欠けても、この結果はありませんでした」

「私は、この勝利はTOYOTA RACING全員で勝ち取った勝利だと思っています」

さらにBMW、キャデラック、フェラーリなど最後まで優勝を争ったライバル勢にも敬意を表した。

「BMW、キャデラック、フェラーリをはじめ、最後まで本気で戦ってくださったライバルの皆様。皆さんがいたからこそ、この勝利には価値があります」

新たな哲学『For the Engineering Race』
中嶋一貴はメッセージの後半で、TOYOTA RACINGが掲げる新たなフィロソフィーについても言及した。

「GRが『もっといいクルマづくり』を追い続けるなら、私たちTOYOTA RACINGは、もっといい技術をつくりたい。もっといいパワートレーンをつくりたい」

「もっと速く。もっと強く。もっと効率よく。限界のその先を目指したい」

その上で、ル・マンを単なるレースではなく技術開発の最前線と位置付けた。

「ル・マンはレースです。でも私たちにとっては、それ以上に技術開発の最前線です」

「エンジン。ハイブリッド。燃料。ソフトウェア。制御。空力。そして人づくり。そのすべてが競争です。そのすべてが挑戦です」

そして、その思想を象徴する言葉として次のメッセージを掲げた。

「だから私たちTOYOTA RACINGは、新しいフィロソフィーとして、『For the Engineering Race』という言葉を掲げています」

「レースのために技術を磨く。技術のためにレースをする。勝利のためだけではなく、技術者たちが世界一を目指せる舞台としてレースに挑む。それがTOYOTA RACINGです」

モリゾウ会長へのメッセージも
最後に中嶋一貴は、東京オートサロンで豊田章男会長（モリゾウ）と交わしたやり取りにも触れた。

「今日は約束どおり、TOYOTA RACINGがル・マンで勝利しました」

「残念ながら、トロフィーはまだフランスにあります。ですので今日のところは、オートサロンで宣言したように『叩きつける』ことができません。でも、必ず日本へ持ち帰ります。覚悟しておいてください」

その一方で、本当に見てもらいたいものは優勝トロフィーではないと語る。

「あなたが育てた仲間たちが、自分たちで考え、自分たちで決断し、自分たちで挑戦し、自分たちで勝てるチームになったことです」

そして最後は、TOYOTA RACINGの未来への期待を込めてメッセージを締めくくった。

「私たちが日本へ持ち帰るのは、優勝トロフィーだけではありません。TR010 HYBRIDに込めた技術者たちの意地です。現場で汗を流した仲間たちの挑戦です。そしてTOYOTA RACINGという新しいチームの可能性です」

「そのすべてを持って、あなたに報告に行きます。その時は、ぜひ受け取ってください」

【関連】
・ル・マン24時間：トヨタが4年ぶり総合優勝小林可夢偉組7号車が悲願達成

2026年6月15日
佐藤琢磨と中嶋一貴元Fドライバー2名がスーパーフォーミュラでデモ走行

スーパーフォーミュラの最終戦の第9戦予選・決勝が開催される10月29日(日)に元F1ドライバーであり、世界三大レースでの優勝経験のある佐藤琢磨と中嶋一貴の二人が、『SF23』開発テストカー（通称白寅・赤寅）でデモランを実施することが決定した。

アジア人初の「インディ500」優勝者である佐藤琢磨と、「ル・マン24時間」3連覇を達成した中嶋一貴という、世界3大レースと謳われるレースを制した二人がスーパーフォミュラのマシンで一緒に走行する機会は、2018年に翌年デビューする「SF19」のデモランを実施した以来となる。

今回のSF23デモランでは、佐藤琢磨がホンダエンジンを搭載した「White Tiger SF23（通称白寅）」、中嶋一貴がトヨタエンジンの「Red Tiger SF23（通称赤寅）」を駆り、スーパーフォーミュラ最終戦を盛り上げる。

2023年10月6日
トヨタ豊田章男社長「一貴のチームメイトを想う気持ちに感動した」

トヨタ自動車の豊田章男社長が、ル・マン24時間レース後の中嶋一貴の涙についてコメントした。

今年のレースでは大部分でトヨタの7号車がリード。しかし、残り1時間のところで7号車のタイヤが2度もパンクするというトラブルが発生。2分以上のリードを失い、中嶋一貴がドライブする8号車が優勝することになった。

だが、チェッカー後のパルクフェリペで小林可夢偉と抱き合った中嶋一貴の目には涙が溢れ出した。2016年に残り3分で勝利を失った中嶋一貴には思うところがあったのかもしれない。

豊田章男社長は「一貴、ゴール後に涙しながらコメントをする君の姿を見ました。チームメイトを想う君の気持ちに感動した。あらいがとう」とコメント。

「WECのチームは本当に良いチームになってくれたなと思ったよ。可夢偉君には、また悔し想いをさせてしまった。自分のことのように悔しい・・・」

「一貴、可夢偉、2人の気持ちをしっかり受け止めて、もっと強いチーム、もっといいクルマを目指すことを誓う」

「セブ、フェルナンド、一貴、マイク、ホセ、可夢偉、6人は本当に素晴らしいチームだったと思う。みんな、2年連続のワンツーフィニッシュをありがとう！」

関連：中嶋一貴、ル・マン2連覇も複雑な涙「7号車のレースだった…」

2019年6月17日
中嶋一貴、ル・マン2連覇も複雑な涙「7号車のレースだった…」

2年連続でトップでル・マン24時間レースのチェッカーを受けた中嶋一貴だったが、その目には喜びとは異なる複雑な涙が浮かんでいた。

今年のレースでは大部分でトヨタの7号車がリード。しかし、残り1時間のところで7号車のタイヤが2度もパンクするというトラブルが発生。2分以上のリードを失い、中嶋一貴がドライブする8号車がトップに躍り出た。

7号車をドライブするホセ・マリア・ロペスは必死で遅れを取り戻そうとするが届かず。トヨタ8号車がル・マン2連覇を達成するとともに、WECワールドチャンピオンに輝いた。

だが、チェッカー後のパルクフェリペで小林可夢偉と抱き合った中嶋一貴の目には涙が溢れ出した。2016年に残り3分で勝利を失った中嶋一貴には思うところがあったのかもしれない。

「チャンピオンを獲るために頑張ってきたので、最後まで走り切れたことが何よりだと思いますが、でも、7号車のレースだったと思うので・・・何も言えないです」と中嶋一貴はコメント。

「いいレースは見せられたのかなと思いますけど、相変わらずル・マンって酷なレースだなと改めて思いました。けど、少しでも24時間長いレース楽しんでいただけたら何よりだと思いますし、来年以降もこうやっていいレースを見せれるように頑張っていくので、また是非応援してもらえたらなと思います」

2019年6月16日
中嶋一貴「富士スピードウェイはお気に入りのサーキット」

トヨタの中嶋一貴が、富士スピードウェイで開催されるFIA世界耐久選手権（WEC）第4戦富士6時間レースへの意気込みを語った。

中嶋一貴は、フェルナンド・アロンソ、セバスチャン・ブエミとともにTS050 HYBRID 8号車を走らせる。

「日本でレースを戦えるのは本当に嬉しいことですし、特に、富士スピードウェイは私にとってお気に入りのサーキットのひとつです」と中嶋一貴はコメント。

「富士はチャレンジングなレイアウトで、特に耐久レースにおいては他クラスの車両をかわさなくてはならないため、そこでタイムをロスせずにいられるかが勝利を決めます」

「私にとってもホームレースですが、それ以上に、トヨタのホームレースということで、いつもファンの皆様から大変な応援を頂きます。これまで、富士では何度も良いレースを戦ってきているので、今年もそれが再現できることを祈っており、願わくは、また表彰台の最上段に立ちたいと思っています」

2018年10月12日
佐藤琢磨、スーパーフォーミュラ最終戦で中嶋一貴とSF19でデモラン

佐藤琢磨が、スーパーフォーミュラ最終戦で来季導入予定の「SF19」デモンストレーションランを中嶋一貴とともに行うことが決定した。

最終戦JAF鈴鹿グランプリで、昨年日本人として初めて「インディ500マイルレース」を制した佐藤琢磨がホンダエンジン搭載車両、スーパーフォーミュラとWECに参戦しており、今季の「ル・マン24時間レース」を制した中嶋一貴(VANTELIN TEAM TOM’S)がトヨタエンジン搭載車両をドライブすることとなった。

両メーカー開発車両の「SF19」が揃ってデモンストレーション・ランを行うのは今季初となり、またそのランデブー走行が世界3大レースのうち「インディ500マイルレース」と「ル・マン24時間レース」それぞれの覇者二人が担当する”夢のランデブー”として実現する。

「SF19」夢のランデブー走行は、最終戦決勝日10月28日(日)のピットウォーク中（9:40～10:30）に行われる予定。

2018年10月3日
中嶋一貴が『ジャンクSPORTS』に出演 | 7月15日（日）19時～

元F1ドライバーの中嶋一貴が、7月15日（日）放送の『ジャンクSPORTS』に出演する。

『ジャンクSPORTS』は、MCの浜田雅功と、各界で活躍する一流のアスリートたちとのクロストークが大きな見どころ。今回は、アスリート自らが自身の競技にまつわるクイズを考え、他のアスリートたちに出題する企画“ジャンクQuiz”の第3弾となる。

中嶋一貴は「F1デビュー戦にて、ピットイン時にやらかしてしまったことは？」を出題。F1ファンには有名な話だ。

他にもアイザック・ロス（ラグビー）、大村奈央（サーフィン）、金正奎（ラグビー）、斎藤隆（野球）、澤穂希（サッカー）、山﨑浩子（新体操）、山中慎介（ボクシング）が出演。

澤からは「現役最後の試合“皇后杯決勝”にて、試合前にあることをして監督に驚かれた。そのあることとは？」、山中からは「10度目の防衛後、その栄誉をたたえ高級時計が贈られたが、その際のオマケとは？」など、彼ら自身が考え抜いたユニークなジャンクQuizが次々と出題される。

また、スタジオに出演したアスリートたちだけではなく、サッカーの稲本潤一や岡野雅行、野球の松井秀喜からもVTRでジャンクQuizが出題される。最も多く正解し、優勝したのは果たして？そして、浜田が選出する最も良い問題を作成した「MVQ」の栄誉を勝ち取るのはどのアスリートなのか？

■ジャンクSPORTS
7月15日(日) 19:00～19:57

【MC】
浜田雅功

【進行】
宮澤智（フジテレビアナウンサー）

【ゲスト】
アイザック・ロス（ラグビー）
大村奈央（サーフィン）
金正奎（ラグビー）
斎藤隆（野球）
澤穂希（サッカー）
中嶋一貴（モータースポーツ）
山﨑浩子（新体操）
山中慎介（ボクシング）

【VTR出演】
稲本潤一（サッカー）
岡野雅行（サッカー）
松井秀喜（野球）

2018年7月15日
中嶋一貴、2年前の雪辱を果たすル・マン制覇「長かったです」

中嶋一貴は、トヨタにとっても悲願となるル・マン24時間レースでの勝利を達成。最終ドライバーとしてチェッカーを受けた中嶋一貴は「長かったです」と勝利を噛みしめた。

2016年のル・マン24時間レース。勝利は目前と思われた残り3分に中嶋一貴の駆るトヨタ5号車は突然パワーを喪失。「ノーパワー、ノーパワー」と叫ぶ一貴の無線に誰もが耳を疑った。

昨年はマシントラブルで2時間以上の修復作業を余儀なくされ、優勝争いから脱落した。

そして、今年、最終ドライバーとしてル・マン24時間レースのチェッカーをトップで受けた中嶋一貴は、無線で大騒ぎすることなく、静かに勝利を噛みしめた。

2012年のトヨタのWEC参戦初年度からドライバーを務める中嶋一貴は「長かったです」とコメント。

1985年、トヨタのル・マン24時間レースへの最初の挑戦でドライバーを務めていたのは中嶋一貴の父、中嶋悟だった。

「30年以上、トヨタのこのル・マンの挑戦にたくさんの人が関わってきて、ちょっと長い時間かかりすぎた気もしますけど、最後こうやってたくさんの人の悲願を達成できて本当に良かったと思いますし、レース展開的に7号車と8号車のどっちが勝ってもおかしくない展開だったと思いますけど、お互いにプッシュしながら、すごくいいレースを皆さんにもお見せできたと思うので、本当にチーム全員に感謝したいと思います」

「去年、一昨年と勝てるレースを落としてきて、去年はトヨタの章男社長から全開でプッシュできるクルマを用意することができなくてごめんという話をさせてしまうような内容をお見せしてしまったんですけど、おかげさまで、今回のレースは最初から最後までプッシュして、何の問題もなく走り切ることができたんで、本当にこのハイブリッドの技術、このプロジェクトが始まって長いこと経ちますけど、本当にいいシステムを作ってくれたすべての人に感謝したいと思います」

「本当に最初から自分たちとの戦いだと思っていましたし、何が起こるかわからないことは身を持って経験してきているので、本当に最後のチェッカーを受けるまで気を抜くことなく、チーム全員で戦い切れたと思うので、本当にそれが勝因だと思います」

関連：ル・マン24時間レース結果：トヨタが悲願の初制覇！8号車が優勝！

2018年6月18日
フェルナンド・アロンソ、中嶋一貴のポールポジションラップを称賛

フェルナンド・アロンソは、ル・マン24時間レースの予選でポールポジションへの導いたチームメイトの中嶋一貴のラップを称賛した。

今年、フェルナンド・アロンソは世界3大レースでの“3冠”という目標のためにトヨタからWECに参戦。中嶋一貴、セバスチャン・ブエミという元F1ドライバーとともにトヨタ TS050 HYBRID1を走らせ、今週末、ル・マン24時間レースに初挑戦する。

6月15日に予選では、中嶋一貴が3分15秒377をマークしてポールポジションを獲得。このタイムは2番手タイムを獲得した姉妹車のトヨタ7号車よりも2秒速く、総合3番手のレベリオンよりも4秒速い驚異的なラップだった。

予選後、フェルナンド・アロンソは「一貴は素晴らしいラップを走ってくれたので、それを改善する必要はなかった。すべて彼の手柄だ。僕たちは1番手と2番手からスタートするので、良いレースができることを期待している」とコメント。

同時にフェルナンド・アロンソは「僕たちはおそらくこれが人生で最も重要ではない予選ということはわかっている。24時間レースはとても長く、グリッドでどの位置に並ぶかは重要ではないからね」と語る。

「でも、一貴のラップは素晴らしかったし、僕たちはトヨタと2戦連続でポールポジションを達成した。それが僕たちが望んでいたことだ。これからレースの準備をしなければならないし、夜でも雨でもベストを尽くしていく。僕たちは学び続けてきたし、様々なコンディションに適応してきた」

フェルナンド・アロンソは、モータースポーツでは大きな経験を積んでいるが、ル・マン24時間レースではルーキー。2日間のセッションではレース条件を想定した多くの走行機会が与えられており、雨の後の50分のスティントは最も貴重な時間だったとアロンソも認めている。

ポールポジションを獲得した中嶋一貴は「今日の予選はあまり混雑のない状態で全力でアタックでき、思い通りのラップタイムを刻むことが出来たのでとても満足しています」とコメント。

「サーキットの路面状態も昨日よりも良好で、気持ち良くアタック出来ました。車両のバランスもとても良くなったので、決勝レースに向けても大変期待できます」

「耐久レースにとって予選は1％程度の意味しかないかもしれませんが、ポールポジションはチームにとって喜ばしいものです。このレースはチーム全員がどれだけ長く厳しいものだということをわかっているので、既に気持ちは決勝レースに向けて切り替わっています」

関連：【ル・マン24時間】予選3回目：トヨタ8号車がポールポジション獲得！

2018年6月16日
中嶋一貴が優勝：スーパーフォーミュラ開幕戦鈴鹿 / トヨタ決勝レポート

スーパーフォーミュラの開幕戦が鈴鹿サーキットで行われ、ポールポジションからスタートした中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）が、一度も首位の座を譲ることのない横綱相撲でポール・トゥ・ウィン。完璧なレースで開幕戦を制した。ディフェンディングチャンピオンの国本雄資（P.MU / CERUMO・INGING）が3位表彰台を獲得した。

4月21日（金）から23日（日）にかけて、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットでスーパーフォーミュラの開幕戦「鈴鹿2&4レース」が開催された。

トヨタはこのスーパーフォーミュラが新規定となった2014年から「トヨタRI4A」エンジンを供給。以来、3年連続でチャンピオンを獲得してきた。今年は更に開発を進めたトヨタRI4Aエンジンを6チーム11台に供給。4年連続チャンピオンを目指す。

今大会は総距離200kmとやや短めの設定だが、最低1本以上のタイヤ交換が義務づけられ、戦略的にも注目の集まる一戦となった。

4月23日（日）の鈴鹿サーキットは、雲一つ無い好天に恵まれ、気温23度、路面温度37度というコンディションで、午後1時40分から35周（203km）で競われる決勝レースのスタートが切られた。

ポールポジションの中嶋一貴は若干スタートで遅れたように見えたが、トヨタエンジンのパワーを活かし、首位の座をキープして1コーナーへ。一方で、最前列2番手に並んでいた国本は、3位へとひとつポジションを落としてしまった。

後方勢は、得意のダッシュで7番手グリッドから5位へとジャンプアップしたロッテラーを先頭に、1周目終了時点から次々にピットイン。関口、ローゼンクヴィスト、キャシディらもこれに続いた。

2周目終了時点で4位の石浦、3周目終了時点では3位の国本もピットへ。給油と、タイヤ一本交換でコースに復帰した。

これで、ピットインしていないのは首位の中嶋一貴とそれを追う山本尚貴（TEAM MUGEN）を含めた6台に。18番手からジャンプアップした小林可夢偉と、13番手スタートの大嶋和也もピットに入らず、それぞれ5位、6位へと順位を上げ前を追った。

首位を行く中嶋一貴は2位の山本をじりじりと引き離して行き、9周目にはその差は3秒以上と独走態勢に入った。

後方では、12周終了時に小林がピットへ向かい、11位でコースへ復帰。昨年のGP2チャンピオンとして注目を集めるピエール・ガスリー（TEAM MUGEN）との激しい10位争いの末に、19周目のシケインでこれをパス。10位へ浮上した。

21周目、ピットを引っ張り、3位までポジションを上げていた大嶋がスプーンコーナーでスピン。そのままコース上に車両を停めたためにセーフティカーが導入された。

この時点でピットインしていなかった上位2台は、このタイミングでピットへ。中嶋一貴もライバル同様タイヤ一本交換作戦を採り、首位のままコースへと復帰した。

27周目にセーフティカーが退きレース再開。首位の中嶋一貴はここでも好ダッシュを決め、1周1秒のペースで後続を引き離していった。

上位4台がそれぞれ間隔を置いて周回を重ねる中、その後方では、5位のロッテラーに、タイヤを4本交換したばかりのライバルが迫り、また、9位へと順位を上げた小林が、ポイント獲得をかけて激しく前車を攻めるなど、各所でテール・トゥ・ノーズの接近戦が最後まで続き、観客を沸かせた。

中嶋一貴は、最終的に2位に5秒以上もの大差をつけ、独走でトップチェッカー。金曜日の練習走行から、ほとんどのセッションでトップタイムをマークするなど、圧倒的な速さで週末を支配し、自身スーパーフォーミュラでは2015年第5戦オートポリス以来、通算9勝目をポール・トゥ・ウィンで飾った。中嶋一貴にとっては、前週のWEC第1戦シルバーストン6時間レースに続き、2週連続の勝利となった。

国本は一時石浦に迫られるなど厳しいレースとなったが、3位を守り切って表彰台フィニッシュを果たした。石浦が4位、ロッテラーが5位。小林は最後まで前車を攻めたが惜しくも逆転ならず、9位でチェッカーを受けた。

中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S 37号車）

ほっとしたというのが一言目だ。去年も勝てるチャンスはあったが、自分のミスなどで逃して少し優勝から離れていたので、実際に勝つまでは安心出来なかった。贅沢な悩みではあるが、クルマの調子が本当に良かったので、それが逆にプレッシャーになった部分もある。レースの内容としては、スタートでちょっとストールしかけて危なかったが、トヨタエンジンのパワーのおかげで何とか首位をキープすることが出来た。その後は後続の追い上げもあり、決して楽はさせてもらえなかったが、しっかりと良いペースで走れて、タイヤ交換のタイミングも交換後のバランスも良かった。最後まで気持ちよく走ることが出来たので、内容としては100点のレースが出来たかなと思う。

国本雄資（P.MU / CERUMO・INGING 1号車）

全体的にちょっと上手く行かないレースだった。スタートで抜かれてしまったし、その後も車のバランスがあまり良くなくてペースが上がらなかった。朝から不具合があり、それを色々アジャストしてレースに臨んだが、改善されず、厳しい戦いを強いられた。難しいタイミングだったピットで抜かれることはなかったが、全体的にペースもあまり良くなかったし、前の2台に離されて、すごく厳しいレースだった。ただ、シーズンを考えれば3位というのは悪くない結果だ。

関連：スーパーフォーミュラ開幕戦鈴鹿結果：中嶋一貴が優勝

2017年4月23日