ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1ブラジルGPの予選を9番手で終えた。
「今日はベスト・オブ・ザ・レストになりたいと思っていたけど、望んでいたほどの好ましいコンディションを得ることができなかった。Q2でのクルマの感触は素晴らしかったと言わなければならない。1回目の計時ラップのためにコースに出て、ターン3でエンジンのキルスイッチが入ってしまい、パワーを失って再びクルマのスイッチを入れなければならなかった」とロマン・グロージャンはコメント。
「そのあとは1回しかアテンプトできないことがわかっていたし、あのラップは素晴らしかった。クルマの感触は本当に良かった。Q2に向けて自信があったけど、何らかの理由でアンダーステアになってしまった。同じようなラップタイムを出すことができなかったので、分析する必要がある。このようなコンディションではわずかな差で同じバランスが得られないことがよくある。明日は大丈夫だと思っている。ウエットかドライについて僕たちにできることは何もない。明日どうなるか見てみよう」
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1ブラジルGP初日のフリー走行を7番手タイムで終えた。
「良い一日だった。クルマはここでかなりうまく機能していると思う。特にメキシコでは少し苦しんでいただけにね。両方のセッションでベスト・オブ・ザ・レストになれたのは良いことだ。それには満足している」とロマン・グロージャンはコメント。
「完了させなければならない作業はもう少しある。どの方向に進めるかを見極めるためにセットアップでいくつかのことを検討している。明日のFP3と予選、そして日曜日のレースに向けてすべてを仕上げていく」
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ハースF1チームは、F1イタリアGPでのロマン・グロージャンへの失格処分を覆すことに失敗。グロージャンの失格処分が確定した。
FIA国際控訴裁判所は、11月1日（木）に審問を実施。翌2日（金）、ロマン・グロージャンのフロアが技術規則を遵守していなかったため、グロージンを6位から失格させるというスチュワードの決定を支持するという決定を発表した。
裁判所は決定について「モンツァで開催された2018年イタリアGPからハースF1チームの8号車を失格とすることを確定する」と声明では発表。
「現在のところ、決定の有効な部分だけが当事者に通知されている。根拠を含む完全な決定は後ほど通知される」
ハースF1チームのギュンター・シュタイナーは「当然ながら、我々の訴えが勝たなかったことには失望している」とコメント。
「我々は前進し、コース上で戦い、ポイントを稼ぎ、今までのF1で最強のシーズンを終わらせるように引き続き最後の2レースに挑む」
F1イタリアGP
ロマン・グロージャンは、F1イタリアGPで6位でチェッカーを受けたが、レース後、ルノーがハースのF1マシンの合法性について異議を申し立てた。その後、スチュワードとFIAの技術団による調査が行われた。
FIAはハースのマシンが、最新の技術指南と技術規則の第3.7.1で規定されたフロアのリファレンスプレーンの先頭角の半径について違反していると判断。ロマン・グロージャンを失格処分とした。
FIAは今年7月にレギュレーションを明確化するための技術指南を発行しており、チームはF1イタリアGP前にマシンを適合させる必要があると規定していた。
ハースF1チームは、F1カナダGP後にアップデート版のフロア構成についてFIAから警告を受けていたが、夏のF1シャットダウンという時間的な制約を理由に時間的な猶予を求めていた。
ハースは、修正を施していないVF-18でレースをするというリスクを選んだが、最終的にルノーの抗議とスチュワードの裁定によって失格となった。
ハースF1チームは、スチュワードの裁定に対して、正式に控訴していた。
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1メキシコGPの決勝レースを16位で終えた。
「とてもタフな一日だった。僕たちはウルトラソフトで期待していたパフォーマンスを得られなかった。スーパーソフトでは可能な限り良いパフォーマンスを引き出すことができた。タイヤの寿命を最大限に引き出していた」とロマン・グロージャンはコメント。
「そのあと、ウルトラソウトで予想していなかった問題に見舞われた。リアのデグラデーションが酷かった。最後のバーチャルセーフティカー中にピットインすることを決断した。ケビンとの最終結果に違いはなかった。とても拮抗していた。とにかくタフな一日だった」
ハースF1チームは、F1メキシコGPの予選で、ロマン・グロージャンが16番手、ケビン・マグヌッセンが18番手だった。
ギュンター・シュタイナー （チームプリンシパル）
「タフな一日だった。我々はタイヤを機能されることができなかったが、他の全員もそうだったと思う。明日は異なるタイヤ戦略になるため前進できるかもしれないが、ポイントは難しいだろう」
ロマン・グロージャン （16番手）
「良くなってはいたけど、十分ではなかった。とにかくミッドフィールドは物凄くタイトだし、10番手までコンマ2秒差だった。Q1ではチャンスを最大化するためにハイパーソフトで3回の走行を行ったけど、とにかくうまくいかなかった。もっとうまくやれる部分やここで良くなかった理由を分析する必要がある。このサーキットで何かが起こっているのは明らかだ。今年、僕たちはどんな場所でも競争力があったけど、ここは毎年難しい。僕たちは諦めない。エンジン、ブレーキ、ドライバーなど、すべてにとって厳しいレースになるだろう。明日は良い結果を得られることを期待している」
ケビン・マグヌッセン （18番手）
「2台がQ1で脱落するなんてとても期待外れな結果だ。とにかくタイヤを機能させることができなかった。新品タイヤで出ていくたびに完全に異なっていた。コースに出ていくたびに修正してバランスを微調整しようとしているけど、出ていくたびに完全に違っていることに気づいた。とにかく不可能だった。今日は他の人たちの方がタイヤに関して良い仕事をしていたし、気持ちを切り替えて改善していく必要がある。日曜日は何が起こるかわからない。それは僕たちもわかっている。でも、もちろん、今日は期待外れだった。明日に向けて素晴らしい見方ではないけど、レースでは状況を最大化するために最大限の努力をしていく」
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1メキシコGPの予選でQ1敗退を喫して16番手だった。
「良くなってはいたけど、十分ではなかった。とにかくミッドフィールドは物凄くタイトだし、10番手までコンマ2秒差だった。Q1ではチャンスを最大化するためにハイパーソフトで3回の走行を行ったけど、とにかくうまくいかなかった。もっとうまくやれる部分やここで良くなかった理由を分析する必要がある」とコメント。
「このサーキットで何かが起こっているのは明らかだ。今年、僕たちはどんな場所でも競争力があったけど、ここは毎年難しい。僕たちは諦めない。エンジン、ブレーキ、ドライバーなど、すべてにとって厳しいレースになるだろう。明日は良い結果を得られることを期待している」
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アメリカGPでのインシデントでペナルティポイントが10点に到達。今シーズン中に12点に達して1レースの出場停止になることを懸念している。
F1アメリカGPのオープニングラップで、ロマン・グロージャンはシャルル・ルクレールに追突。事故の責任があるとしてペナルティポイントを1点加算された。
12ヶ月以内にペナルティポイントが累積12点に到達するとドライバーは1レースの出場停止となり、ロマン・グロージャンはF1メキシコGPでさらに2点を追加された場合、次戦ブラジルGPには参戦できないことになる。
2012年のF1ベルギーGPの事故で次のイタリアGPを出場停止となった経験のあるロマン・グロージャンは、ペナルティポイントが累積されるという現状への懸念を示した。
「本当に最悪な状況だ。あと2ポイントしか残されていない」とロマン・グロージャンはコメント。
「今回のレース後には1ポイント減るし、ブラジルGPの後にも2点減るので、そこは少しはマシだけど、時々、理由もわからないようなペナルティポイントが科されるときがある」
F1アメリカGPのスチュワードは、ロマン・グロージャンにもっと多くのペナルティポイントを科す可能性もあったが、接触前にストレートで減速していたとして1点のみの加点に抑えたと述べている。
ロマン・グロージャンは、自分のミスを犯したことを認めつつも、スチュワードの裁定は厳しいとの見解を示した。
「1周目のレーシングインシデントだと捉えることもできたはずだ。確かに僕はミスした。あまりリスクを冒したくないと思っていたので、ブレーキが不十分だったし、減速していなかった。それに先行マシンの乱気流の中にいた」
「でも、レースの1周目だし、そういうことは起こるものだ。僕たちが何かを成し遂げようとするたびにペナルティが科されられていたら、レースは退屈なものになってしまう。僕は十分に罰せられていた。僕のレースも台無しになっていたからね」
「F1には世界で最も優れたドライバーたちが集まっているはずなのに、このようなポイントシステムは必要？ 僕にはわからない。NASCARに当てはめてみれば、彼らは1年に3回は出走停止になるはずだ」
今週末はどのようにしてトラブルを避けるつもりかと質問されたロマン・グロージャンは「ベストを尽くすつもりだ」とコメント。
「オースティンでは強引に行きたくはなかったし、バトルから一歩引いていたけど、乱気流の影響を受けてしまった。良いスタートを切って、全てがうまくいくことを祈るだけだ」
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アメリカGPのオープニングラップでシャルル・ルクレール（ザウバー）と接触してリタイアでレースを終えた。
このインシデントでロマン・グロージャンには次戦F1メキシコGPで3グリッド降格ペナルティが科せられた。加えて2点のペナルティポイントが科せられ、グロージャンの累積点数は10点となった。
「まずまずのスタートが切れた。多くのアクションがあった。僕はシャルル（ルクレール）とエステバン（オコン）と戦っていた」とロマン・グロージャンはコメント。
「ターン12で僕は彼らの後ろにいたので早めにブレーキをかけた。あまりリスクを冒したくはなかった。でも、汚れた空気のなかに入ってしまってクルマを止めることができなかった。接触を避けるためにやれる限りのことはやったけど、良い立ち上がりを得ようとしていたシャルルに衝突してしまった。シャルルに申し訳なく思っているし、チームのことを思うとやり場のない気持ちになる」
「僕たちのホームレースだし、良い結果を出したかった。素晴らしい午後ではなかった」
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アメリカGPのオープニングラップでのシャルル・ルクレールとのクラッシュに対して次戦F1メキシコGPでの3グリッド降格ペナルティと2点のペナルティポイントを科せられた。
ロマン・グローシャンは、F1アメリカGPの1周目にシャルル・ルクレールに追突。シャルル・ルクレールはスピンを喫していた。グロージャンはレースをリタイアしていた。
レース後、スチュワードはインシデントを調査し、ロマン・グロージャンに次戦F1メキシコGPでの3グリッド降格ペナルティと2点のペナルティポイントを科した。
これでロマン・グロージャンのペナルティポイントは10点となった。12ヶ月以内にペナルティポイントが累積12点に到達するとドライバーは1レースの出場停止となる。
スチュワードは、ロマン・グロージャンが「前方のクルマのポジションによって早めにリフトし、ブレーキをかけたが、それでも接触が起こることを認識してしなければならなかった」と声明で語った。
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1アメリカGPの予選を8番手で終えた。
「Q3に再び進出できて嬉しかった。ケビンがそのセッションまで進めなかったのは残念だ。今週末、少なくとも今日のコンディションでは僕たちはベスト・オブ・ザ・レストではないかもしれない。明日のレースではもう少し引き出せることを期待している」とロマン・グロージャンはコメント。
「レースを本当に楽しみにしている。僕たちは1台がスタートタイヤを選べるし、僕はウルトラソフトでスタートする。路面温度は15℃くらい暑くなるはずだ。明日は多くのことが違ってくるだろう。僕たちはかなり良い位置にいると思う。僕たちには良いクルマがある。6番手のフォースインディア、7番手のルノーと戦うのはエキサイティングだ。中団バトルはかなり凄いことになっている」