前戦F1シンガポールGPで接触事故を起こしたジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）とロマン・グロージャン（ハース）が同じプライベートジェットでF1ロシアGPが開催されるソチに入った。
F1シンガポールGPの決勝レースでロマン・グロージャンを抑えていたジョージ・ラッセルだが、33周目にターン8で接触。ウォールにクラッシュして今シーズン初リタイアを喫することになった。
ジョージ・ラッセルは「彼が何を考えていたのかわからないけど、ロマンがそのようなことをしたのは初めてではない…」と怒りをあらわにしていた。
しかし、二人の間にもうわだかまりはないようだ。ジョージ・ラッセルは自身のInstagramにロマン・グロージャンとプライベートジェットでロシアに向かっている画像を投稿している。
ロマン・グロージャンは、息子と話をするまでF1を続けるべきかどうか迷っていたと明かす。
F1シンガポールGPの木曜日、ハースF1チームは2020年のドライバーとしてロマン・グロージャンが残留することを発表。来年、チームとの5シーズン目を迎えることが決定した。
2009年にルノーでF1デビューを果たしたロマン・グロージャンは、その後、結婚し、2児の父親となっている。
ロマン・グロージャンは、実際、他の選手権への転向を検討していたが、6歳の息子サシャと話をしたことでF1を続けたいと思うようになったと明かす。
「クルマの中で6歳の息子と話をしたことで、僕の心は変わった」とロマン・グロージャンは語る。
「ドライブしているときに、彼が『パパ、F1でパパを見てみたい。グランプリを観にいったことがない』と言ったんだ。彼は5歳のときにフィルミングデーに来たことしかない」
「彼らにF1での僕を見せなければならないと思った。自分がもっとここに長くいたいと納得するために必要なほんの小さなことだった」
ロマン・グロージャンは、DTMチームと交渉していたことを明らかにし、F3でレースをしているときからDTMに憧れていたと語った。
「もっと個人的な考えだった」とロマン・グロージャンは語る。
「今の今のところチャンピオンシップに勝つチャンスがほとんどないことを知っていてF1を続けたのか？ それともチャンピオンシップに勝つことができるとわかっているシリーズに行きたの？」
「2006年にF3に参戦して以来、DTMには常に情熱を注いできた。素晴らしいチャンピオンシップだと思う。クルマはかっこよく見える。そして、DTMとフォーミュラEは組み合わせることができるので、とても良いシーズンになる」
「プランAはF1だったけど、そこには選択肢がほとんどなかった。プランBとCはDTMかフォーミュラE、もしくはその両方だった」
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1シンガポールGPでジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）をリタイアに追い込むことになった接触について釈明。自分の左側にスペースはなく、「あれ以上僕にできることはなかった」と述べた。
ロマン・グロージャンを抑えていたジョージ・ラッセルだが、33周目にターン8で接触。ウォールにクラッシュして今シーズン初リタイアを喫することになった。
レース後、ジョージ・ラッセルは「彼が何を考えていたのかわからないけど、ロマンがそのようなことをしたのは初めてではない…」と怒りをあらわにしていた。
ジョージ・ラッセルの対して、ロマン・グロージャンは自身の見解を述べた。
「映像は見ていない。クルマの中から言うのは難しい。僕はターン8でアウトサイドにいて、僕たちはサイド・バイ・サイドになった。ジョージは早めにスロットを開けて、僕は左側に行った。それ以上左に行くスペースはなかったと思う。当然、そこは壁だからね」とコメント。
「彼はリアがコーナーの真ん中にあり、僕のブロントに触れて、反対方向を向いた。ちょっと残念だけど、左側に行けるスペースはほぼなかった。ジョージがハッピーではないのは当然だけど、左側に行くスペースはなかったと思う」
スチュワードは、両方のドライバーに話し、ビデオの証拠を見直した結果、「両方のドドライバーがインシデントに貢献し、両方のドライバーがインシデントを緩和できた」としてお咎めなしとの裁定を下した。
ロマン・グロージャンは、ルールが調整されれば、あのような事件は起こらないだろうと考えている。
「誰が優先権を持っているかに関するルールは、少しグレーゾーンだ」とロマン・グロージャンは語る。
「私たちは多くの人々がワイドになり、ワイドになることでアドバンテージを得るのを見てきた」
「もちろん、コーナーの出口でグラベルを使えるし、おそらくそれがメンタリティを変えてしる。それは僕が長い間言っていることだし、もっと多くのスペースを残さなければならないだろう。ウォールがある場合、消えることはできないし、当然、接触してしまうものだ」
ハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、2020年のチームメイトとしてロマン・グロージャンを選択したチームの決断を支持。2020年はチームにとってはるかに良いシーズンになることを望んでいると語る。
ハースF1チームは、元タイトルスポンサーのリッチエナジーと不要な問題を含め、予想外に苦しいシーズンを送っている。
リッチエナジーは、ハースF1チームに以前として問題を引き起こしており、公式Twitterでチームが“南アフリカの投資企業”とチーム売却について“交渉中”であると明かしている。
さらに深刻なのはピレリの2019年タイヤへの対応。予選では速さを見せても、レースペースでは悲惨なほどにペース不足を露呈している。
だが、ケビン・マグヌッセンは「タイヤのせいではない」とシンガポールでコメント。「あまり良いとは言えないけど、他チームも同じタイヤを使っているわけだし、彼らは僕たちよりもタイヤから多くを引き出すことができている」
ハースF1チームは、開幕戦時の空力パッケージに戻すなど、大々的に実験を繰り返していたが、ケビン・マグヌッセンはようやく進歩の兆しが見えてきていると語る。
「僕たちは問題への理解にはるかに近づいている。来年は大きく変わるはずだ」
Auto Motor und Sport は、最近、レーシングポイントが、ピレリが2020年タイヤの確定のための最終期限を延長しようとしていることに反対したと報じている。
「我々は9月にメルセデスとの最終テストのみを計画していたが、まだ構造に取り組まなければならないのであれば、それだけでは不十分だ」とピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラはコメント。
最終的にFIA会長のジャン・トッドが、安全性の観点からピレリが追加で開発時間を確保できるように介入したとされている。
ケビン・マグヌッセンに話を戻すと、チームが2020年のチームメイトにニコ・ヒュルケンベルグではなく、ロマン・グロージャンを継続したことは正しい決断だったと考えている。
「継続性が提供されることは良いことだと思う」とケビン・マグヌッセンは Ekstra Bladet はコメント。
「信じてもらえないかもしれないけど、ロマンと僕は本当にうまく仕事をしている。特に今の僕たちのような困難な状況にいるときは、その継続性は役立つ」
ハースF1チームは、2020年にむけてロマン・グロージャンと契約を延長したことを発表。来季もグロージャンとケビン・マグヌッセンのドライバーラインナップを継続することになった。
ロマン・グロージャンとチームとの契約は今季末までとなっており、ハースF1チームはロマン・グロージャンの続投と、ルノーのF1シートを失うことになったニコ・ヒュルケンベルグ起用の2択で検討を続けてきた。
しかし、9月19日（木）にハースF1チームは、2020年のロマン・；グロージャンの残留を発表。同じラインナップで4シーズン目を迎えることが決定した。
「経験とその必要性は、ハースF1チームのの礎の1つだ。2020年にロマン・グロジーャンとケビン・マグヌッセンがチームのためにレースをすることで、我々はドライバーラインナップを継続し、それは我々が成長し続けるための強固なプラットフォームを提供する」とハースのF1チーム代表ギュンター・シュタイナーはコメント。
「チームとして我々がどのように働くかを理解し、彼らがマシンで何を提供できるかについての我々の知識は、我々に価値ある継続性とチームを構築し続けるための強力な基盤を与える。VF-19のパフォーマンスが変動する2019年は厳しいシーズンとなっている、組み合わせた経験を活用する能力は、2020年にユニットとして学び、改善し、前進することに役立つ」
ロマン・グロージャンは「ハースF1チームにとどまり、チームの成果をさらに高めていきたいと常に思っていた」とコメント。
「最初からここにいて、ジーン・ハースとギュンター・シュタイナーの二人がチームの競争力を高めるために行ってきた仕事を見てきたので、その一員であり続けられることは当然ながらとても嬉しい。昨シーズン、チームのわずか3年目でコンストラクターズ選手権を5位でフィニッシュできたのは非常に特別なことだった。今シーズンは課題があるが、昨年と今年の両方の経験を活用して2020年にむけて進んでいく。ケビン（マグヌッセン）とチーム全体で協力し、一緒に旅を続けることを楽しみにしている」
ケビン・マグヌッセンは「2020年にチームと継続できることを知っているのは快適だったし、困難な2019年シーズンを通してそれは非常にポジティブなことだった」とコメント。
「僕たちが物事を向上させ、状況への理解を改善し、昨シーズンに示した競争力を取り戻すために仕事ができることをわかっている。僕たちはジーン・ハースとギュンター・シュタイナーがトップを率いているレーサーでいっぱいのチームだ。誰も2019年シーズンの展開には満足していないが、物事を好転させるための決意は非常に異彩を放っている。僕、そして、僕がもたらせるものを常に信じてくれているチームに感謝している。僕たちはロマン（グロージャン）と一緒に共通の目標を共有している。今シーズンの残りと2020年まですべてのコース上で全力を尽くしていく」
ロマン・グロージャンは2016年にハースF1チームに加入。翌年にケビン・マグヌッセンが加入し、2人でペアを組んで以降、合計で166ポイントを獲得している。
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、2020年にF1グリッドに残るために戦いはするが、別のカテゴリーへの転向を否定していない。
ロマン・グロージャンは来季もハースに残留するために走り続けているが、チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、エステバン・オコンの加入によって今シーズン限りでルノーを去ることになったニコ・ヒュルケンベルグへの関心を認めている。
ロマン・グロージャンは、またハースF1チームとは本格的な議論は行っていないものの、スパとモンツァの2連戦が自分の将来にとって非常に重要になると考えている。
「今後2週間が将来に鍵になるだろう。でも、良い条件があれば去るし、良い条件があれば戻ってくる」とロマン・グロージャンはコメント。
「F1だけでなく、他のカテゴリーにも選択肢はある。誰もがメルセデスがどうなるかを待ち望んでいた。そして、それは確認され、そのあとエステバンが確認された」
「現在、シートが空いているチームは数チームしかない。ここの1チームだけだ。いろんな噂を耳にするだろうし、どこかの時点ではジャック・ヴィルヌーヴの名前さえ出てくるかもしれない」
「市場に出ているものと出ているものがある。エステバンにとって良いことであり、僕たちはその動きが起こることはわかっていた」
「でも、それが何かを変えることはない。ジャーナリストにとってはもっと多くの噂をもっと楽しめるかもしれないけどね」
2020年のF1の代替案について質問されたロマン・グロージャンは、フォーミュラEについて言及したが、インディカーは検討していないと語った。
「そうだね、フォーミュラEは1つかもしれない。素晴らしいチャンピオンシップだ。フォーミュラ1とは明らかに非常に異なるけど、非常に競争力があり、優れたコンストラクターが参入している。それは常にエキサイティングなことだし、もっと参加するメーカーはあるかもしれない」
「インディカーはないね。オーバルは怖すぎるよ」
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1シート喪失の噂に不快感をあらわにした。
F1ベルギーGPの週末は2020年のドライバー体制に注目が集まっている。木曜記者会見前にはメルセデスがバルテリ・ボッタスの残留を発表。メルセデスのシート獲得できなかったエステバン・オコンは今週末にルノー移籍が発表されるとも言われている。
イタリアの Corriere della Seraは、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、実際にはエステバン・オコンの起用を望んでいたが、複数のチームエンジニアだけでなく、ルイス・ハミルトンもバルテリ・ボッタスの続投を希望したと報じている。
エステバン・オコンの加入によってルノーのF1シートを失うことになるニコ・ヒュルケンベルグは、F1イタリアGPでハースF1チームへの移籍が発表されると考えられている。
ニコ・ヒュルケンベルグは、ルノーの2019年シーズンについて「この2連戦が今シーズンの成功を左右するだろう」と語っている。
ニコ・ヒュルケンベルグがハースF1チームに加入した場合、ロマン・グロージャンがシートを喪失するとされている。その場合、グロージャンはフォーミュラEへの転向を受け入れることになるとも報じられている。
この件について質問されたロマン・グロージャンは「ハルクが噂の王だということを除けば、僕がコメントすることはないよ」と不快感をあらわにした。
ハースF1チームは、F1ドイツGPでロマン・グロージャンに代えてエステバン・オコンを起用するとの噂を否定した。
F1イギリスGPでハースF1チームのロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンは同士討ちを演じ、チーム内の緊張関係が高まっている。それだけでなく、タイトルスポンサーのリッチエナジーの問題もあり、ハースは複雑な状況に陥っている。
ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、以前からエステバン・オコンを高く評価しており、匿名のF1インサイダーは「イギリスGP後に聞いた話では、シュタイナーはドライバーに激怒し、ジーン・ハースにドライバーを解雇する許可を求めて電話をしたというと Reddit に投稿してロマン・グロージャン解雇の噂が広まった。
しかし、ハースの広報担当は RaceFans の取材に対して、F1ドイツGPでもロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのドライバーラインナップを維持することを確認した。
ロマン・グロージャンは、F1イギリスGPの事故について「何かが僕のリアホイールに接触してパンクした」と説明。
「僕には見ることのできない死角であることは明らかだ」
ハースF1チームは、VF-19のセットアップ問題を理解するためにロマン・グロージャンのマシンを開幕戦のパッケージに戻していた。
「異なるパッケージをチェックしたかったレースだったし、グリッド着くまで周回でクルマの感触はとても良かったので残念だ」とロマン・グロージャンはコメント。
「レースには期待していたけど、すぐに終わってしまった」
ロマン・グロージャンは、フリープラクティスでピットウォールでスピンを喫してマシンを損傷させるというミスを犯していた。
エステバン・オコンが、F1ドイツGP後にロマン・グロージャンに代わってハースF1チームに加入するとの噂が広まっている。
F1イギリスGPでハースF1チームのロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンは同士討ちを演じ、チーム内の緊張関係が高まっている。それだけでなく、タイトルスポンサーのリッチエナジーの問題もあり、ハースは複雑な状況に陥っている。
ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、以前からエステバン・オコンを高く評価している。
匿名のF1インサイダーは「イギリスGP後に聞いた話では、シュタイナーはドライバーに激怒し、ジーン・ハースにドライバーを解雇する許可を求めて電話をしたという」と Reddit に投稿。
「パドックの言葉では、できれば次のグランプリまでにグロージャンに代えてオコンを起用することを検討しているという」
「今私に言えるのはここまでだ。それが正しいことがわかれば、さらなる情報を持ってくる」
この段階では噂に過ぎないが、ロマングロージャンは以前からシート喪失が噂されている。ハースF1チームはケビン・マグヌッセンには満足しているものの、ロマン・グロージャンのパフォーマンスには不満を抱いていると伝えられている。
ハースF1チームは、今週末のF1イギリスGPでロマン・グロージャンのマシンを開幕戦オーストラリアGPの空力仕様に戻して不振からの脱却を図る。
ロマン・グロージャンは、F1スペインGPでアップグレードを投入して以降、マシンを快適に感じられていなかった。グロージャンは元のスペックに戻すが、チームメイトのケビン・マグヌッセンは最新スペックを継続して、データ比較が行われる。
2台の違いは、フロア、ノーズ、フロントウィング、リアエンドプレート、そして、ターニングベーンとなる。
ロマン・グロージャンは「バルセロナでアップデートが導入されたとき、僕は完全に納得できていなかった」とロマン・グロージャンは語る。
「でも、データではそれが良かったことを示唆していた、それで我々はそれを搭載し、進めていった。でも、いくつかのレースでは最初のパッケージの方が本当に感触が良かったので、フィーリングという観点から戻したかった」
「それにパフォーマンスの観点から最後の2つのレースは、何が起こっていたのかをもう少し理解する必要があることを証明している。シーズン開幕jに我々は非常に良い予選をしたからね」
「中国とバーレーンでは何が起こったのか理解できていたと思うし、もっとうまくやれていたと思う。ポジティブだった。僕たちのペースはもっとポテンシャルがあると思うけど、最近のレースペースはそれほどポテンシャルはなかった」
「最後の3レースの中からベストを引き出すことができたし、ケビンは予選で優位に立っていたけど、レースでは正反対で僕は彼をほぼ2周遅れにしていた。それでも16位だったけどね」
ロマン・グロージャンは、チームのボスのギュンター・シュタイナーが、チームがここ数週間でうまくいかなかった可能性がある場所を見つけ出す機会を生み出すために元のスペックに戻すということを先導したと語る。
「もちろん難しい判断だし、開発に関わるすべてのエンジニアにとって戻すことは非常に困難なことだ。でも、その一方で、センサーでは測定できないけど、僕たちのお尻が感じることができるとものがあるかもしれない」
「それがここで戻すことにした理由だ。そのパッケージを使うことで、レースのスピードを上げるためにもっと多くの選択肢があるかどうかを確かめていく」
「バーンリーにそれがあったのはラッキーだった。古いフロアと古いものすべてを見つけることができた」
ロマン・グロージャンは、以前に実行されたことがないトラックで古いパッケージを試すことを心配はしていないと語る。
「2台のマシンが2つの異なるパッケージを走らせてる。センサーでできる限り多くの情報を取得する。だから、僕たちが望むほど速くは走れていいないという事実に何らかの相関関係があるのであれば、それが僕たちが知りたいことだ」
「それは週末に決まった。変更はあまりに大きし、いくらかのシャーシ成形を含む。でも、我々は週末にそれを実行しなければならない」