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レッドブル：F1バーレーンGP 初日のコメント

レッドブルは、F1バーレーンGP初日のフリー走行で、マーク・ウェバーが2番手タイム、セバスチャン・ベッテルが3番手タイムだった。

マーク・ウェバー（2番手）
「トラックはかなりチャレンジングだったし、全てをまとめようと頑張った。タイヤの挙動は全員にとってちょっとしたサプライズだったし、かなり急速にグリップが失われる。でも、それは全員にとって同じだ」

「何台か速いマシンがいる。もちろん、どのような燃料で走らせていたのかはわからないけど、再びかなりタイトに見える。日曜日のレースではタイヤが大きな役割を演じることになるだろう」

セバスチャン・ベッテル（3番手）
「今日は多くの走行ができたので、それは良かったね。セットアップに関しては、中国で探していた答えを得たと思うし、それはここで役に立ったと思う。これから、今日他のみんながやっていたことに対して僕たちがどの位置にいるかを確認する必要がある。ここはとても暑いので、結果としてタイヤに少し手を焼いているけど、それは全チームにとって同じことだ。今週末は他チームが優勝候補だと思うけど、僕たちは自分自身に集中しているし、懸命にプッシュしている。僕たちは前進しているけど、明日どの位置にいるか見てみるよ」

関連：
・F1バーレーンGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
・F1バーレーンGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

2012年4月21日
セバスチャン・ベッテル：F1バーレーンGP プレビュー

セバスチャン・ベッテルが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

セバスチャン・ベッテル（レッドブル）
「ドライバーに多くのことを要求するトラックだ。コーナーの特性が絶えず変わるので、1周で落ち着ける時間はない。それに砂漠の真ん中に建設されたトラックなので砂をなんとかしなければならない。風で運ばれてくるので、ラップ毎にトラックの新しい場所で突然現れる。なので、どこが滑りやすいかよくわからない」

「チームにとって、レースでのグリップレベルを予測するのは常にチャレンジだ。トラックがまだ“グリーン”な金曜プラクティスでは日曜日に必要なものとは異なるセットアップが必要になるときがよくある。サーキットの特性によってブレーキへの要求も高い」

2012年4月18日
マーク・ウェバー：F1バーレーンGP プレビュー

マーク・ウェバーが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

マーク・ウェバー（レッドブル）
「僕たちは2年間サーキットに行っていないし、前回僕たちが現在のトラックレイアウトでレースをしたのは2009年だ。ピレリタイヤやDRSもなかったので、それらの新機能がどうなるかを見るのも面白くなりそうだ」

「再びエキサイティングなグランプリになる材料はすべて揃っている。タイヤを素早く理解することが重要になりそうだし、優れたトップスピードとブレーキングが必要だ。暑いレースだし、オーストラリアや上海よりも暑く、マレーシアの気温により近い。ヨーロッパに戻る前に表彰台を獲得できたら嬉しいね」

2012年4月18日
レッドブル、エキゾースト戦略を今後数日で決断

セバスチャン・ベッテルはF1中国GPで以前のエキゾーストデザインを採用していたが、レッドブルはバーレーンGPでも2名のドライバーが異なるエキゾースト戦略を続けていくかべきかを今後数日間で決定するとしている。

データではマーク・ウェバーが使う新しいデザインの方がラップタイム的に優れていることを示しているが、セバスチャン・ベッテルは以前のレイアウトの方が快適だと感じてるという。

レッドブルは、いずれは2名のドライバーが同じデザインを使用することを望んでいるが、テクニカルチーフのエイドリアン・ニューウェイが詳細に分析を行ったあと、中国での戦略を続けていくかを検討していくとしている。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「今後決定で決定する予定だ。詳細に調べるためのレースデータがあるので、軽い燃料の状態や重い状態などの良いサンプルが取れいている」

残りのシーズンでも2名のドライバーが異なるデザインを使い続けていく可能性については「それはないだろう。1つのものから最大限を引き出すことに集中していくつもりだ。理想的には2つのソリューションのベストな特徴が欲しいが、今はそれはチャレンジだ」

クリスチャン・ホーナーは、セバスチャン・ベッテルが以前の仕様のエキゾーストを選択したのは、ドライビングスタイルに関連していると説明した。

「アップグレードマシンにはいくつか特徴があり、コーナーへの進入で多くのスピードを維持する彼のドライビングスタイルにはあまり合っていない。

「2台のマシンを持ち込むという決定は、エイドリアンの意向による技術的な決定だった。はっきりした比較を行い方向性を得たかった」

「今週末は本当に有益だった。ドライバー達はその方向性に満足している。我々は今、3日間の走行を通して今後の方向性を定着させるための非常に多くの情報を持っている」

2012年4月17日
レッドブル：表彰台に届かず（F1中国GP）

レッドブルは、F1中国GPの決勝レースで、マーク・ウェバーが4位、セバスチャン・ベッテルが5位だった。

マーク・ウェバー（4位）
「レース全体で正しいバランスを得ようとするのはとてもトリッキーだった。最終的に4位はそれほど悪くはない。最大限ではなかったけど、上位チームはとてもタイトだった。レースのいくつかのポイントでボードで13位や14位なのを見ていたので、4位には満足しなければならない」

「バックストレートでプッシュしようとしてワイドに走行するというミスをいくつかしてしまった。マーブルに乗ってしまう可能性があって難しかった。戦略は良かったと思うけど、3ストップは常にギャンブルだ。トラフィックがあるかもしれないからね。ニコ、おめでとう。彼は優勝に相応しいし、メルセデスもそうだ。3回連続の4位だし、十分なポイントなので、それなりに満足してここを離れることができるけど、戦い続けて、改善し続けていく必要がある」

セバスチャン・ベッテル（5位）
「レースの最後はタイヤが残っていなかった。マシンに座って、タイヤを持たせるために、ブレーキバランス、デフなどあらゆることに反応していたけど、最後の数周は、唯一のチャンスはキミの前に留まることことだとわかっていた。彼も同じような問題に陥っていたと思う。良いポイントを獲得できたし、15位からうまくリカバリーできた。今日はメルセデスがかなり楽に優勝したし、彼らによくやったと言いたい。僕たちは全体的にストレートであまり遅かったし、そこでタイムを失っていた。それは他のドライバーをオーバーテイクするのを難しくした。スタートで好機を逃してしまった。回転数には完全には満足できなかったし、ライトが消えたときに最初のところで順位を失ってしまった。通常、僕はかなり速いけど、今日は最後のひとりだった。1周目は良くなかったけど、戦略によってなんとか取り戻すことができた。僕にたちにとって良い週末だったと思うし、多くのことを学ぶことができた。これを教訓にして来週は正しい方向に進めることを願っている」

関連：F1中国GP 結果：ニコ・ロズベルグがF1初優勝！小林可夢偉は10位

2012年4月15日
レッドブル：ベッテルがまさかのQ2敗退（F1中国GP 予選）

レッドブルは、F1中国GPの予選で、マーク・ウェバーが7番手、セバスチャン・ベッテルが11番手だった。

セバスチャン・ベッテル（11番手）
「マシンに問題はなかったけど、最後のコンマ数秒を得ることができなかった。Q2のラップには満足しているけど、十分に速くはなかったし、Q3に進むことができなかった」

「明日は長いレースだし、マシンの感覚は良かったので、レースペースに関して明日はもっとうまくやれるはずだ。僕たちは十分に速くなかったし、それを受け入れなければならない。明日は11番手からスタートするので、そこから何ができるか見てみるよ」

マーク・ウェバー（7番手）
「Q2ラップは悪くはなかったけど、Q3では思い通りにラップをまとめることができなかった。ソフトタイヤでラップタイムをまとめるのに取り散らかしてしまったけど、もっと高い列で終えたかった。Q2での1分35秒7は良いラップだったけど、Q3ではあまりに多くのタイムを求めすぎたかもしれない。残念だよ。僕たちに良いレースカーがあることはわかっているので、明日どのように展開するか楽しみにしている。とても接近しているし、僕たちはプッシュし続けていく」

関連：F1中国GP 予選：ニコ・ロズベルグが初ポールポジション！

2012年4月14日
レッドブル：F1中国GP 初日のコメント

レッドブルは、F1中国GP初日のフリー走行で、セバスチャン・ベッテルが3番手タイム、マーク・ウェバーが4番手タイムだった。

セバスチャン・ベッテル（3番手）
「マシン間はタイトだ。全ては見ていないけど、全体的にかなり満足できると思う。今日は多くのことを試したし、これから全てを詳しく調査して、どれが最適なセットアップか見てみる必要がある」

「マシンを見れば、マレーシアで使っていたセットアップと比較して大きな違いがわかると思うけど、このトラックと比較することはできないので、ドライビングについて言うのは難しい。ここは過去2レースよりも涼しい。より快適に感じているけど、様子を見てみるつもりだ。僕たちが競争的かどうかについて言うのは難しい。マクラーレンはあらゆるコンディションで良さそうだね」

マーク・ウェバー（4番手）
「天候面で難しいセッションだったけど、いくつか良い情報を得ることができた。午前中、小雨の間になんとかスリックタイヤで走行することができたし、午後は何度かロングランとショートランができたので、僕たちはかなり素早く多くのことを学んでいる。金曜日はそれが重要だ。今夜詳しく調べるためのものがたくさんあるし、明日と日曜日にはもっと多くのことを探し続けていくつもりだ。50℃あったトラックからより涼しいトラックに来ているので、ここではグリップが多いことが助けになるけど、全体的に僕たちは正しい方向に向かっていると思う」

関連：
・F1中国GP フリー走行2回目：ミハエル・シューマッハがトップタイム
・F1中国GP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

2012年4月13日
レッドブル、F1中国GPで異なる2つのセットアップをテスト

レッドブルは、今週末のF1中国GPでセバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーで異なるマシンを走らせる。

昨年圧倒的な強さをみせたレッドブルだが、開幕2戦では満足のいく結果を得られなかった。

レッドブルのアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは今週、上海で軌道に戻るための“計画”があると述べていた。

「マーク（ウェバー）は、マレーシアで使ったセットアップの進化版をテストする」とRB8のデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは corridadeformula1.com にコメント。

「セバスチャン（ベッテル）はプレシーズンからの仕様で走る」

「そのあと結果を比較していく」

2012年4月12日
日産、レッドブル・レーシングとのパートナーシップを拡大

レッドブル・レーシングは、2012年シリーズでのさらなる飛躍に向け、自動車業界のパートナー会社である日産自動車から、車両供給体制の拡大という支援強化を受ける。

ルノー・日産アライアンスのシナジーを生かし、F1におけるマーケティング面およびレースのテクニカル面に主眼を置いた、両社とレッドブル・レーシングチームの三者によるパートナーシップが、昨年、確立された。

今回、このパートナーシップがさらに拡大され、2012年シリーズでは、レースをサポートする車両の同チームへの供給体制が、大幅に増強されることとなった。

具体的には、引き続き、まず、F1のレーストラックにおいて、ルノーRS27 V8エンジンがレッドブル・レーシングのマシンに動力を供給する一方で、セバスチャン・ベッテルはインフィニティのFX50Sを、マーク・ウェバーとリザーブドライバーのセバスチャン･ブエミは、インフィニティのM37Sを操る。

そして新たなパートナーシップとして、日産自動車のLCV(小型商用車)事業本部が、レッドブル・レーシングの公式サプライヤーとなり、同チームの本拠地(英国・ミルトンキーンズ)や世界中の2012年F1シリーズにおけるあらゆる輸送ニーズに応えるために、30台以上のLCVを提供する。すでに昨シーズンより一部で開始した供給をグローバルに大きく拡大するもので、欧州バン・オブ・ザ・イヤーをはじめ数々の賞を獲得し、次期ニュヨークタクシーにも選定されている「NV200」や、欧州で高い評価を得ている「NV400」などを供給する。

また、ルノートラックは、レッドブルRB8マシンのシャシー、ルノーRS27エンジン、および、レース関係機材のシーズンを通じての運搬のために、最新技術を搭載した9台のルノーマグナムを、引き続き供給する。さらに、ルノーは、レッドブル・レーシングのパドック用設備の輸送も受け持っている。

クリスチャン・ホーナー（レッドブルチーム代表）
「過酷で熾烈なF1の世界で戦っていくには、それを支援してくれるパートナー、特に、あらゆるレースにおいて我々の多様な輸送ニーズにこたえてくれる信頼できるパートナーが不可欠です。様々な場所への移動はF1の運営と切り離せないものであり、機材・スタッフ・ゲストの円滑な輸送が、我々の成功において、極めて重要なファクターなのです」

2012年4月12日
セバスチャン・ベッテル：F1中国GP プレビュー

セバスチャン・ベッテルが、F1中国GPへの意気込みを語った。

セバスチャン・ベッテル（レッドブル）
「中国のトラックは、サイズ的にユニークだ。幅広いトラックは、オーバーテイクを仕掛けるのに十分なスペースがあるし、ランオフエリアも非常に大きい。通常はタイトなピットエリアでさえ、中国ではとてもスペースがある」

「過去にいくつか良いレースができているし、2009年にはチームの初優勝、そして2011年は2位という素晴らしい結果を残している。力強いフィニッシュをして、多くのポイントを獲得できることを期待している」

2012年4月11日