セバスチャン・ベッテルが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
スペインGPの一番の思い出は？
2011年の勝利は非常に特別だった。長いレースだったし、最後の20〜30周は後ろのルイスからかなりのプレッシャーを受けていた。僕には防御するためのKERSがなかったので、最後にトップに立てたのは嬉しかったね。
トラックのお気に入りの部分は？
バルセロナ・サーキット全体が面白いよ。いろんなタイプのコーナーがあって、本当にうまくミックスされている。でも、お気に入りの部分は第1セクターだね。本当に速いコーナーがあるからね。
ヨーロッパに戻ってレースをすることについてはいかがですか？
そうだね、ヨーロッパに戻れて嬉しい。スペインは特にね。ヨーロッパのレースの雰囲気はいつも非常に特別だし、天候もたいてい良い。イベント間の移動時間が短いのも助かる。異なる時間に適応する必要もないしね。
マーク・ウェバーが、F1スペインGPへの意気込みを語った。
スペインGPの一番の思い出は？
2010年の勝利だ。ポールポジションを獲得して、トップからレースをコントロールできた。セバスチャンからギャップを引き離して、そのあと後ろのルイスがレース中盤にちょっとプレッシャーをかけてきたけど、彼は終盤に機械の故障に見舞われた。
僕たちはあそこで多くのテストをしているのでやりがいのあるレースだし、あそこで素晴らしい結果を出すのは嬉しいことだ。スペインはいつも素晴らしい雰囲気だ。2010年のレース後、ファンへのプレゼントとしてレースヘルメットを観客に投げ入れた。
あなたが走る以前は？
たぶんフロントストレートでのセナとマンセルかな。1992年だったと思う。
トラックのお気に入りの部分は？
第1セクター、ターン3に向かうターン2の出口が好きだ。ターン13も気に入っている。ちょっと風変わりな右回りでダウンヒルでブラインドコーナーだけど、うまくやれればかなり素晴らしいコーナーだ。
ヨーロッパに戻ってレースをすることについてはいかがですか？
ちょっと楽な気分だね。もちろん、移動はとても便利だし、全てが2時間以内の移動距離内にある。僕たち全員が良いホテルやどのように歩き回ればいいか知っている。新しい会場のいくつかよりずっと楽だ。ヨーロッパでレースをするのは素晴らしい時間だ。一般的に天気が良くて、雰囲気もいい。
レッドブルのヘルムート・マルコは、F1撤退を検討しているとの報道を巻き起こしたのはニキ・ラウダだと批判した。
“マルチ21”騒動の最中、ドイツ紙は、レッドブルのチームオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、レッドブルとトロ・ロッソをF1から撤退させると脅迫したと報じていた。
「ナンセンスだ。そのようなことは何もない」とディートリッヒ・マテシッツの右腕ヘルムート・マルコは先月述べていた。
ヘルムート・マルコは、F1撤退の噂が、ニキ・ラウダとディートリッヒ・マテシッツの電話の後に巻き起こったと述べた。
「ディートリッヒは、急速に悪化するタイヤにとても狼狽していたおり、彼らはチームオーダー問題と（ピレリ）タイヤについて議論していた」
「ニコはどうやら間違った解釈をして、プレスに話した」
レッドブルが、オルタネーターの供給元であるマニエッティ・マレリとの契約を解消したと報じられている。
昨年、レッドブルは、マニエッティ・マレリが供給するオルタネーターの信頼性問題の多発に苦しめられた。
昨年9月、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは「ルノーは供給元のマニエッティ・マレリを辞めて、他社のものと使って欲しい」と述べていた。
Italiaracing によると、レッドブルは新たにTAGのオルタネーターを採用するとし、マニエッティ・マレリは、ロータスへのオルタネーター供給を続けるとしている。
ドギー・ランプキンが、レッドブルのファクトリーを訪問。素晴らしいテクニックでレッドブルのチームスタッフを沸かせた。
ドギー・ランプキンは、トライアル世界選手権で1997年から7年連続のワールドチャンピオンを獲得した伝説のライダー。
ドギー・ランプキンは、バイクを巧みに操ってレッドブルのファクトリー内を移動。レッドブル RB9をバイクで飛び越えるというパフォーマンスを披露した。
レッドブルのチーム代表クリチャン・ホーナーは、ヘルムート・マルコの存在は障害ではなく、むしろ助けになっていると主張する。
レッドブルでアドバイザーの役割を果たすヘルムート・マルコの発言は、特にセバスチャン・ベッテルとの親密な関係により、しばしば論争を拡大させている。
F1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動は、レッドブルの上層部内の策謀をイメージさせたが、クリスチャン・ホーナーは、ヘルムート・マルコがレッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツに対して責任を持ってくれることで、チームの運営に専念できると主張する。
「私は、チーム、トラックサイド、そしてファクトリーの活動に対しての全責任を負っている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「直接ディートリッヒに報告しているし、彼は常にとても支えになってくれている。彼は高い水準を設定している」
「ヘルムートは、他に若手ドライバープログラムへの責任があるが、レーシングチームとして我々がどのように運営するかについての責任やインプットはない。彼はディートリッヒのアドバイザーであり、熟練者であることは間違いない」
「彼の役割の一部は、現在は非常に大企業であるレッドブル社内のものであり、レッドブル・・レーシングがその独立を保持できるようにすることだ。それは私にビジネスや適切と考えるチーム運営をマネジメントする自由を与えてくれている」
レッドブルの長期的な計画についての最終的な決定権はディートリッヒ・マテシッツにあるが、クリスチャン・ホーナーはマテシッツとしっかりとした関係を築いており、完全なサポートを受けていると述べた。
「ディートリッヒは、チェアマンであり、大株主なので、もちろん、私は彼に応える」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「だが、彼は私に自治を与えてくれており、私がチームを代表することを信頼してくれている。彼はチームの運営において、私が適切だと思う方法での運営する自由な裁量を与えてくれている。
「もちろん、彼には最新情報を伝えている。もちろん、例えばドライバーのようなどのような重要な決定も最終的には彼が下す」
「だが、資本支出における投資やエンジンの交換まで彼は常にチームをフォローし、支援している」
レッドブルのヘルムート・マルコは、フェラーリよりもロータスの方が2013年にタイトル防衛における手強い相手だと考えている。
開幕4戦を終えた段階で、レッドブルとセバスチャン・ベッテルは、ドライバー選手権とコンストラクターズ選手権の両方でロータスとキミ・ライコネンを抑えて首位に立っている。
フェラーリが大差をつけられているのは、フェルナンド・アロンソのF1マレーシアGPでのクラッシュとF1バーレーンGPでのDRS故障が響いているというのが大方の見方だ。
だが、ロータスのキミ・ライコネンのこれほどまでの激しいチャレンジを予想していたかと質問されたヘルムート・マルコは「彼らが最も手強い敵かもしれないというとはずっとわかっていたことだ」とコメント。
「現時点では、フェラ−リよりもロータスを恐れている」
シーズンを通して、ロータスの方がフェラーリよりも手強いチャレンジャーになると考えているかとの質問には「現時点ではそのように見える」とコメント。
「だが、まだ4レースだけであり、状況が変わる可能性があることはわかっている。実施、ロータスがどのようにしてレースで速いのかは、我々にとってミステリーだ」
ヘルムート・マルコは、ロータスが油圧で制御された合法的な“アクティブ・サスペンション”を完成されたとの推測へのコメントは避けたが、別な理由でロータスに目をむけている。
2014年のマーク・ウェバーのシートには、キミ・ライコネンが強くリンクされている。
その話題について何か新しいコメントはあるかと求められたヘルムート・マルコは「いいや。何度も言っている。我々は8月前にドライバーを決定する。それは今年も変わらない」
マーク・ウェバーは、自分にはまだF1で成功するための“ハングリー”さがあると主張した。
2014年にレッドブルがマーク・ウェバーに代えてキミ・ライコネンを起用するとの噂が流れるなか、マーク・ウェバーは、F1バーレーンGPにオーストリアに直行し、レッドブルが運営する Servus TV に出演した。
「僕はまだハングリーだ。今でもうまくやりたいと思っている。僕にはまだ何年か残されていると思う」とマーク・ウェバーは述べた。
「自分にふさわしい能力、パフォーマンス、仕事が楽しい限り・・・そう、一番重要なのは楽しめるかどうかだ。どうなっていくかは正確にわからない。4月に来年のことを決めたことはないし、今はどうこうする気はない」
しかし、マーク・ウェバーのコメントが将来についての推測を静めることはできなさそうだ。
F1バーレーンGP後、レッドブルはやはりキミ・ライコネンに興味を持っているのかと質問されたヘルムート・マルコは「我々は彼に目を向けていると常に認めてきた」と Speed Week にコメント。
「これまで何度も、レッドブルは夏に限らずドライバーを検討してきた」
セバスチャン・ベッテルがシーズン2勝目を達成したF1バーレーンGPのレース後の記念撮影の場にマーク・ウェバーの姿はなかった。
レッドブルは、F1バーレーンGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが優勝、マーク・ウェバーが7位だった。
セバスチャン・ベッテル （優勝）
「序盤はとてもタイトなホイール・トゥ・ホイールのレースでとても楽しかった。スタートでは自分を含めて全員がちょっと混乱しているので、自分が速いかどうかわからないものだ。トップに立つことが重要だ」
「誰かの後ろで動けなくなれば、タイヤ摩耗に影響してしまうことを前回のレースで見ていたし、今日は昨日の予選でセーブしたタイヤを生かすことが重要だった。クリーンエアーにいたかったので、先頭に立つために懸命にプッシュしたし、レース中盤にスピードがあったので、今日はかなり快適だった。チーム全体、ここのみんな、舞台裏のファクトリーのみんな、特に今日は戦略に取り組んでくれたスタッフはよくやってくれた。予想通りに働いたし、正しい回数だったのは明らかだ」
マーク・ウェバー （7位）
「序盤はそれほど悪くなかったけど、人々を抜こうとしていた第2スティントでかなりのタイムを失ってしまった。最初のアウトラップでアグレッシブ過ぎた。人々の前に出ることはできたけど、タイヤには好ましくなかった。それによって第2スティントの終盤はペース的に大失敗だったし、他の2つのスティントに負荷がかかってしまった。レース中盤には表彰台を獲得できると思ったけど、そのあとはペース管理が重要だったし、レースをすることとタイヤをセーブすることとの間は紙一重だった。終盤、他のドライバーは僕よりもちょっと前にピットインしたけど、僕もフィニッシュまでは持たなかった。ハードにレースをすればタイヤを使い果たしてしまうし、戦わなければ自分が抜かれてしまう。最後はルイスとすごくいいバトルができた。二人ともタイヤは残っていなかったけど、お互いに最高のレースをしようとしていた」
レッドブルは、F1バーレーンGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが2番手、マーク・ウェバーが5番手だった。
セバスチャン・ベッテル （2番手）
「結果に失望してはいない。ニコは良くやった。力強いラップだったし、今日は彼の日だった。ラインを通過したとき、スクリーンで2番手だということを確認したけど、ラップは問題なかったのでどらくらいでポールを逃したのかはわからなかった」
「P1とのギャップを伝えられて、例え完璧なラップができていたとしても、今日は彼を倒すことはできなかったのは明らかだった。それでもとても満足している。予選でいくらかタイヤをセーブできたし、明日はタイヤデグラデーションが重要になるので、どうなるか様子をみてみたい。1列目からスタートするのは良いことだ」
マーク・ウェバー （5番手）
「セッションではクルマからもう少し引き出したかったし、もう少し上にいきたかったけど、ペナルティで7番手になっても世界の終わりではない。僕たちは他と異なるタイヤ戦略を採っているし、長いグランプリなので、どうなるか様子をみてみたい。明日、200戦目をスタートすることを誇りに思っている。F1に到達した若者だったとき、こんなに長くスポーツにいられるとは思っていなかった。信じられないくらい絶好調のときも厳しいときもあったけど、それが最高峰のスポーツというものだ。そのような時間を通して、僕自身、そして人生の全体について膨大なことを学んできた。スポーツのためにまだ非常に強い走りができている。まだそれをかなり楽しんでいる。ひとつの数字ではあるけど、それを記録するために良い結果を出せればいいね」