角田裕毅は、F1シンガポールGPを最後にRBを退団することになったダニエル・リカルドを送別するメッセージをInstagramに投稿した。
RBは9月26日（木）、ダニエル・リカルドがチームを離れ、次戦F1アメリカGPからリアム・ローソンが後任を務めることを発表した。
ダニエル・リカルドは、第11戦ハンガリーGPからニック・デ・フリースに代わってアルファタウリでF1復帰し、角田裕毅とチームメイトとなった。
今年、RB・フォーミュラワン・チームへと名称を変更したチームでシーズンを開始したダニエル・リカルドだったが、第18戦F1シンガポールGPを最後に放出となり、2024年の残り6レースでは、リアム・ローソンが角田裕毅のチームメイトとなる。
「この1年、君のチームメイトとして一緒に過ごせたことは大きな喜びだった」と角田裕毅はダニエル・リカルドとの写真を添えて英語で投稿。
「僕たちは一緒に多くの素晴らしい時間を過ごし、君と仕事をする中で多くのことを学んだ。君がこのスポーツに残した功績は、本当に尊敬するものだ」
「これからの人生がどんなものになるにしても、幸運を祈っている」
ランド・ノリスは、F1シンガポールGPでダニエル・リカルドが彼からファステストラップのボーナスポイントを奪取したことに不満はないと語った。
RBドライバーのリカルドは、日曜日のレース終盤に新品のソフトタイヤのセットを交換するために3度目のピットインを行い、ファイナルラップでマクラーレンのノリスが保持していたファステストラップを塗り替えた。
そうすることで、リカルドはノリスとマクラーレンから1ポイントを奪い取り、姉妹チームRBと同じオーナーを共有するレッドブルとマックス・フェルスタッペンのそれぞれのチャンピオンシップ争いに貢献した。
ノリスはシンガポールでフェルスタッペンに勝利し、残り6レースでオランダ人のチャンピオンシップのリードを52ポイントに縮めた。
リカルドがファステストラップを記録したと聞いたときの反応を尋ねられタノリスは「よくやった、ダニエル。分からないけど」と答えた。
「僕が彼にできることは何もない。タイヤが中盤で良い状態だったときに、もっと速いラップを刻もうとベストを尽くした。でも、全部は無理だよ」
「ここ数週間、速いラップタイムを出すためにベストを尽くしてきたし、ほとんどの場合、速いラップタイムを出すことができた。でも、スティントの途中でハードタイヤを履いていると、新しいソフトタイヤを履いているドライバーに勝つことはできない。それが人生だ」
ダニエル・リカルドはレース終了間際にファステストラップを奪った。レッドブルがRBにリカルドをピットインするよう指示したという証拠はないが、最終的にフェルスタッペンのタイトル獲得を助けたこの決定の結果は倫理的な疑問を提起している。
不公平だと思うかと問われたノリスは「F1では、たぶん僕が生まれる前からそうだった。だから…文句を言うことはない」と答えた。
「過去には、他の人がレースをしていたときに、僕たちは他の人からそれを奪おうとした。だから、そうだね、それは論理的な行動だった。彼らの賢いプレーだ。ダニエルに幸あれ。それだけだ」
次回のアメリカGPでリアム・ローソンにRBシートを奪われると見込まれているリカルドは、レッドブルからクリスマスプレゼントを期待していると冗談を言った。
「僕の中では、ランドに対してという意味ではないが、マックスが1ポイント差で勝つことを望んでいる部分もある。もしそうなれば、僕は本当に素敵なクリスマスプレゼントを保証されていると思うからね」とリカルドはSky Sportsに語った。
「もちろん、レッドブルのことも少しは念頭に置いていると思う。でも、もしそれが実現するなら、最後にもう一度ファステストラップに挑戦してみるのもいいかもしれない」
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーもリカルドの行動の潜在的な重要性を認めた。
「ダニエル、我々は彼の能力を知っているし、彼が何をしてきたかを正確に知っている」とホーナーは公式F1チャンネルに語った。
「彼はファイナルラップで、再び、それを成し遂げた。それは明らかに我々にとって価値のあることだった。なぜなら、明らかにランドからポイントを奪ったからだ」
RB F1のチーム代表であるローラン・メキースでさえ、2024年F1シンガポールGPがダニエル・リカルドの最後のレース「だったかもしれない」と認めている。
レッドブルのボスたちは、夏休み明けにリカルドを続投させる決定を下した。これはレッドブルのシニアチームでセルジオ・ペレスが続投したのと同じだった。しかし、リカルドが1ポイントも獲得できなかったことから、これが最後になるのではないかという憶測が広がっている。
RBのボスは、ダニエル・リカルドのレースは「おそらく今回が最後」だったかもしれないと認めた
シーズン終了前にリカルドがチームを離れるのではないかという噂は、シンガポール・グランプリの開催に向けて強まった。レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、この噂について尋ねられた際に「全体像」についてのみ語り、火に油を注ぐ結果となった。
ホーナーは、リカルドがレッドブル・ファミリーにとって最後の戦いになるかもしれないと見られる可能性があった日曜夜、シンガポールグランプリでマックス・フェルスタッペンのタイトル獲得のライバルであるランド・ノリスにファステストラップのポイントを獲得させないために、終盤に追い上げファステストラップを記録した後、彼は日曜の夜、再び同じことをした。
「ダニエルは明らかに、レースを良い形で終えたかった」とホーナーは語った。
「ドライバーのパフォーマンスをすべて評価する期間を設ける。シーズン中にそれを振り返るための自然な休息だ」
リカルドの態度から、日曜の夜にハグの儀式を終えてパドックを去る最後のドライバーとなることを示す兆候はすべて、これが最後であることを示しているが、彼のチームのボスであるローラン・メキースは、シンガポール後のチームのプレスリリースで「かもしれない」という言葉を使った。
8度のグランプリ優勝を誇るリカルドのおそらくは最後のF1レースについてメキースは「ダニエルがポイント獲得争いに復帰するには、セーフティカーの出動が必要だった」と語った。
「ダンはソフトタイヤでスタートし、アグレッシブな戦略を採った。レース中には非常に速いラップタイムを記録したが、後方から上位に食い込むチャンスはほとんどなかった。彼は決してあきらめることなく、最後まで戦い抜いた」
「これがダニエルの最後のレースになる可能性があったので、我々は彼にレースを満喫し、ファステストラップを記録するチャンスを与えたかった」
ダニエル・リカルドは、自身のインスタグラムのプロフィールから「F1ドライバー」という表記を削除した。これは、先週末のシンガポールでの不甲斐ない走りの後、RB・フォーミュラワン・チームから降ろされるという噂を裏付けるものと思われる。
シンガポールグランプリで18位という不本意な結果に終わえたリカルドは、レースのファステストラップを記録したにもかかわらず、インタビューでは感情的になっているように見えた。
レース後、退団が迫っているのではないかという噂について尋ねられたリカルドは「全力を尽くした。おとぎ話のような結末は起こらなかったが、今までのことを振り返ってみる必要がある。13年ほどやってきて、誇りに思う」と語った。
そのオーストラリア人ドライバーは、その粘り強さから「ハニーバジャー」というニックネームで呼ばれているが、かつては現在のF1チャンピオンであるレッドブル・レーシングのメキシコ人ドライバー、セルジオ・ペレスの後任として注目されていた。また、現在のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンとのパートナーシップも更新されるはずだった。
レッドブル・レーシングの姉妹チームであるVCARBは、リザーブドライバーのリアム・ローソンと9月の期限前に契約を結ぶため、リカルドを解雇する予定である。この期限が切れると、ローソンはフリーエージェントになる。
当初はシーズン終了後に予定されていたこの決断を、この期限が早めたとされている。
この移籍が確認されれば、リカルドは来年F1のシートを失うことになり、マクラーレンが彼の契約を買い取り、同じオーストラリア人のオスカー・ピアストリに彼のポジションを譲ったことで差し迫っていたF1からの引退が完了する可能性が高い。
角田裕毅は、RB F1でのダニエル・リカルドの将来を巡る噂について、チームメイトのダニエル・リカルドに同情している。リアム・ローソンがリカルドの後任として加入し、ビザ・キャッシュアップRBで角田とコンビを組むのではないかという噂が浮上している。
シンガポールグランプリを前に、角田裕毅は自身の隣のシートについてどう考えているのかと尋ねられが、不確実性があるとしてそれをはぐらかした。
「いいえ、もちろん違います。何も言えません。わかりません。正直なところ、それは憶測にすぎません。僕は何も知りません。それは彼ら次第です。僕にはまったく関係ありません。僕はただ、自分にできることに集中するだけです」と角田裕毅は語った。
リカルドについて、角田はどう思っているのか？
しかし、角田裕毅はチームメイトと一緒に仕事ができることを幸せに感じていると報告し、自身のパフォーマンスを向上させるために彼を尊敬していると語った。
「間違いなく彼をとても尊敬しています。 彼が持っているものは、僕が持っていないものです。特に、感情のコントロールや、チームに対して一貫性を保つことができることです」と角田裕毅は語った。
「例えば、たぶん僕はもう少し感情的だと思います」と角田裕毅は、シーズン序盤に改善したいと強調した分野について語った。
「例えば、セッションがうまくいかなかったりすると、フィードバックの質がいつもより少し悪くなるかもしれません。でも、彼はとても一貫していますし、クルマについてもより理解していると思います」
「彼は状況についてより理解を深め、何がチームにとってポジティブな結果をもたらすのかを理解しました。僕は彼から多くのことを学び、今も学んでいます。それらについては間違いなく尊敬しています」と角田は付け加えた。
ダニエル・リカルドは2023年シーズン半ばにニック・デ・フリースの代役として姉妹チームのRB・フォーミュラワン・チームに戻り、角田裕毅のチームメイトとなった。しかし、リカルドはチームメイト対決では苦戦している。現在、彼はチャンピオンシップで角田裕毅に遅れをとっている。角田は、彼のほぼ2倍のポイントを獲得している。
レッドブルF1は確認していないが、リアム・ローソンとのオプションが行使されたとSpeedcafeが報じtリる。
ローソンの契約には、レッドブルが9月中旬までに2025年のレースドライバーとしてのポジションを彼に提供できない場合、彼は自由に組織を離れることができるというオプションがあった。
Speedcafeは、アゼルバイジャングランプリの期間中に期限を迎え、正式な発表はないが、オプションが行使されたとみられる。
また、今週末のシンガポールGPでは、ダニエル・リカルドが解雇され、リアム・ローソンが出場するとの噂もある。ローソンの契約では2024年に少なくとも5回のグランプリ出場を保証されているとされている
「それは十分にあり得る」と元レッドブルのドライバー、ロバート・ドーンボスは語った。「なぜなら、レッドブルでもまったく同じ契約を結んでいたからだ。そこでは、いくつかのレースに代役として出場することが義務付けられていた」
「私の場合、彼らはクリスチャン・クリエンを解雇しなければならなかった」とドーンボスは2006年シーズン終盤に言及して付け加えた。「そうでなければ、別の条項が発効していただろう」
リアム・ローソンが、レッドブルが自社制作しているポッドキャスト「Taking Bull」に出演したことで、そのことがさらに裏付けられている。
ポッドキャストでローソンは、トヨタ・レーシング・シリーズに触発されてレッドブル・プログラムに初めて参加した経緯について語った。
「面白いことに、契約したとき、私は実際にニュージーランドでレースをしていた」とローソンは語った。
「このシリーズは昔は本当に人気があった。F1の選手たちもたくさん参加していた」
「ランド（ノリス）も、ランス・ストロールも、F1の何人かの選手も、この車でレースをした」
「トヨタ・レーシング・シリーズと呼ばれ、かつては夏のニュージーランドで1月に5週間開催されていたが、ヨーロッパやアメリカではもっと寒いのでレースは行われていなかった」
「だから、さまざまな選手権からドライバーが集まって、本当にハイレベルだった」
「F1に夢中だった子供の頃、私は毎年このシリーズを観戦し、それを運転することを夢見ていた。私にとって、それは当時のレース界のF1のようなものだった」
「ヨーロッパでの最初の1年を終えて、ようやくこのシリーズに出場することができた」とローソンは付け加えた。
「基本的に僕にとっては本当に好調な最初の週末だったが、そのあと、当時レースをしていたレッドブルのドライバーはルーカス・アウアーだった」
「彼はレースをしていたし、僕のチームメイトでもあったから、ヘルムート（マルコ/レッドブルのモータースポーツアドバイザー）はルーカスのレースを見てたと思う。最初の週末は本当に良かった」
「そんなことが起こるなんて思ってもみなかった」
「レッドブルジュニアであることは…その前年、私はヨーロッパでF4に出場し、当時ジャック・ドゥーハンがレッドブルジュニアだったことを覚えている。私たちはどこかで一緒にテストをしました。ドイツのホッケンハイムだったかもしれない」
「彼がレッドブルのスーツを着て歩き回っているのを見て、すごくクールだと思ったのを覚えている。レッドブルジュニアになれたらどんなにクールだろうと思った」
マルコに感銘を与えたようで、ローソンはすぐに電話を受けた。
この事件は若いニュージーランド人に多大な影響を与え、歩くこともできなくなったと認めている。
「ニュージーランドでの最初の週末の後に電話がかかってきたんだ。その週末の1、2日後に知ったんだ。カフェに座っていたんだけど、どこに座っていたか正確に覚えているよ」とローソンは語った。
「歩けなかったのを覚えている！本当に奇妙だった。そう言われて、もちろんかなり感情的になったけど、『散歩に行かなきゃ』って感じでした。でも、ちゃんと歩けなかったん！すごく奇妙だった」
それ以来、レッドブルのプログラムに定着したローソンは、F3、F2、そして昨年は日本のスーパーフォーミュラに出場したが、タイトル獲得をわずかに逃した。
彼は、オランダGPのプラクティス中にダニエル・リカルドが手を骨折した後、RBで彼の代わりに出場し、5回のグランプリ出場を果たした。
当時、F1の夢が消えつつあると懸念されていたが、このカメオ出演により、彼はレースドライバー候補に躍り出た。
2024年についてはまだ未定だが、ローソンは2025年にグリッドに立つとみられている。
ダニエル・リカルドは、F1アゼルバイジャンGPの週末に、モンツァで以前に角田裕毅のマシンに装着した新しいパーツを自分のマシンにも装着されることを期待している。
RBはイタリアGPの週末、両車ともポイント獲得圏内に入ることができず、苦戦を強いられた。一方、日本人ドライバーの角田裕毅はニコ・ヒュルケンベルグとの接触によりフロアに大きなダメージを負い、リタイアを余儀なくされた。
角田裕毅はモンツァで過去5レース中3回目のリタイアとなり、それ以前にも2回スタートできなかった。ヘルムート・マルコは、角田がマシンに装備されたアップグレードに「非常に不満」だと語った。
RBはフロアに大規模なアップグレードパッケージを施してモンツァに臨み、新しいパーツを搭載した角田裕毅と、古いパーツを搭載したダニエル・リカルドの間でバック・トゥ・バックテストを行う予定だったが、角田の早期リタイアにより、それは実現しなかった。
リカルドは今シーズン後半戦で好成績を収めるべく、アゼルバイジャンでの次戦に向けたチームの計画を明らかにした。
ダニエル・リカルド、バクーで新しいフロアを走らせる
ダニエル・リカルドは、RBで適切なセットアップウィンドウを得るのに今年苦労しており、それがポイントを獲得できていない理由の一部でもある。
イタリアGP週末の角田裕毅が不満を述べたにもかかわらず、チームは今週末も彼の車を使ってテストを続ける予定だ。
「計画では、何か強いネガティブな要素が見つからない限り、バクーでも彼らを走らせる予定だ。時には予測できないこともあるし、コース上での負荷が大きくなるかもしれないが、バランスが変化するかもしれない」とリカルドは語った。
「だから、車のセットアップはより難しく、おそらくそれが理由だ。おそらく、すべてのグリップをある意味で活用するようなセットアップを、我々はまだ完全に得られていない」
RBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは「今回のレースに向けたテストプログラムは非常に忙しくなる。なぜなら、毎回のイベントで行っている通常のセットアップとタイヤ作業に加えて、モンツァで初めて評価した新しいフロアパッケージを中心に、より多くのことを学び、車両を最適化するための重要なテストもいくつか予定されているからだ」とアゼルバイジャンGPのプレビューで語った。
RB、2025年のドライバーラインナップ計画を発表へ
ダニエル・リカルドは、チームでの将来について質問に直面している。マルコが最近、チームは9月にリアム・ローソンの計画を発表すると述べたからだ。
Sky Sports F1のテッド・クラビッツは、リカルドとローソンはアゼルバイジャンGP前に運命を知ることになると考えている。ただし、移籍は冬まで行われない。
F1アゼルバイジャンGPを前にダニエル・リカルドの将来に関する重大発表が「行われると予想される」とスカイF1の解説者は語る。
2025年シーズンのグリッドには2つのスポットしか残っておらず、アウディとビザ・キャッシュアップRBはまだドライバーラインナップを発表していない。
今シーズン、多くの議論を呼んだのはRBのスター、ダニエル・リカルドの将来だ。彼はまだF1での将来を確保していない。
ダニエル・リカルドは来年F1に出場するのだろうか？
さらに、リカルドはリアム・ローソン のシートの脅威にさらされている。22歳のローソンは、昨シーズン5レースで負傷したリカルドの代役を務めた後、グリッドへの復帰を熱望している。
レッドブルのシニアアドバイザーであるヘルムート・マルコは最近、RBの目的は若い才能を育成することであり、アイザック・ハジャーのようなレッドブルのジュニアドライバーはF2選手権をリードしているが、F1への道筋がないと改めて強調した。
ヘルムート・マルコは、リアム・ローソンが来年F1グリッドに残ることも認めたが、レッドブルのチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、これらのコメントが必ずしも彼がレッドブル・ファミリーに残ることを意味するものではないと明言した。
レッドブルは2025年にリアム・ローソンを選ぶだろうか？
しかし、スカイスポーツのテッド・クラヴィッツがF1アゼルバイジャンGPの前にリカルドの将来についての発表が「予想される」と明らかにしたため、リカルドのドライバー市場の物語は今週終わるかもしれない。
「アゼルバイジャンGPの前にRBでドライバー発表があるだろうか？」とクラヴィッツはイタリアGPの生中継中にスカイスポーツで質問した。
「我々は皆それを期待している。リカルドは木曜日にそれをほぼ予告していた」
「ドライバー発表は、来年リアム・ローソンが角田裕毅の パートナーになるということだろう？」
「それは誰もが期待していることだ」
ダニエル・リカルドは、F1ハンガリーGPを台無しにした戦略的判断について、その決定そのものよりも、RBが謝罪しなかったことに怒りを覚えたと主張している。
リカルドは、夏休み前の2レースを自身のキャリアの中で「最も重要な」レースとして扱っていると述べ、9番グリッドからポイント獲得を目指していた。
しかし、リカルドはスタートで2つ順位を落とし、RBは6周目にアレックス・アルボンとケビン・マグヌッセンがピットインしたことに対応することを選択したため、リカルドのチャンスは潰えてしまった。
それは間違った選択だったことが判明した。オーバーテイクが難しいコースでタイヤを労わらなければならず、リカルドは残りの周回で挽回できずに終わった。
一方、10位からスタートしたRBのチームメイト、角田裕毅は、元々のスタート時に履いていたミディアムタイヤで長く走り、安定した走りで9位でフィニッシュした。
「彼らが最初に僕をピットインさせた理由は、僕たちがソフトを履いたマシンに対応したからだ」と12位でゴールしたリカルドは説明した。
「彼らはちょうど入ったばかりで、僕たちのコースは空いていた。僕たちは彼らの後ろに付いてDRSトレインに入ることにしたんだ」
「僕はたくさんのレースを経験してきたし、フラストレーションを感じるレースもたくさん経験してきたけど、上位にランクインしている」
「僕たちにはペースがあったし、基本的には目の前のレースを裕毅に譲ってしまった。僕たち二人ともそうすることができたのに、そうしななかった」
リカルドは、ピットインの指示があった時点では確信が持てなかったと認めたが、レースエンジニアのピエール・ハムリンとこの件について話し合うには遅すぎた。
「遅いコールだった。『ボックス、ボックス、ボックス』それでピットインした」とリカルドは説明した。
「正直、ピットインした瞬間から疑問に思ったけど、どうしようもなかった。ターン13で指示が出たら、反応しないといけない」
「戦略などについて話し合うけど、スタートでソフトタイヤを履いた2台の車が我々を追い抜いた。それは構わない、行かせておこう」
「彼らがピットインし、僕たちは彼らの後を追って、彼らの戦略に従うだけだった」
リカルドは、ハンガリーでRBが先に彼をピットインさせるという決定に激怒した。ランス・ストロールがはるかに新しいタイヤを装着していたときに、アストンマーティンのドライバーを抑えるように言われたとき、リカルドの憤りはさらに高まった。
「ストロールは1周ごとに1秒、いやそれ以上で追い上げてきていて、彼を後ろに留めておくことが非常に重要だと彼らは言っている」とリカルドは振り返った。
「どうしろと？ ピットストップを早めたせいで、僕は古いタイヤを履いている。だから、戦いが終わっているのに、戦えと言われているようなものだ」
しかし、リカルドは、レース後、ポイント獲得を阻んだ決定について無線で謝罪がなかったことにさらに憤慨したと述べた。
「僕が理解する限りでは、コースに留まっていれば前は空いていたし、裕毅のレースをやるチャンスがあったと思う」
「正直、もっと期待していた。インラップでは『ごめん、失敗した』という返事を待っていたけど、もらえなかった。」
「それがさらに怒りを増幅させた」
ビザ・キャッシュアップRBのプレスリリースでは、ダニエル・リカルドは以下のようにレースを要約している。
「今日のレースは長くフラストレーションがたまる一戦だった」とリカルドはコメント。
「クリーンエアで十分なペースを発揮できなかった。ミディアムタイヤでスタートした数周後にピットに入り、ソフトタイヤでスタートした他車と同じタイミングでハードのニュータイヤに履き替えたところ、トラフィックに巻き込まれてしまった。週末を通して速さがあっただけに、なおさら悔しい結果となった」
「もっと速さのあったほかのマシンたちとニュータイヤでは十分に戦えなかったことで、序盤でレースを失ってしまったような気がしている」
RB F1チーム代表のローラン・メキースは「残念ながら、ダニエルに関しては判断を誤ってしまい、トラフィックの多いところでピットインを早めてしまったため、ポイント獲得のチャンスを逃してしまった」とリカルドの戦略について語った。
「彼は週末を通して非常に速いペースで走っており、レースの終盤でようやく空いたスペースを見つけ、追い上げを見せた。 彼の悔しさも我々もも共有しており、学び、来週はさらに強くなって戻ってくるつもりだ」
レッドブのF1のコンサルタントであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンは2025年のF1グリッドに「いるだろう」と主張している。
ヘルムート・マルコは、先日のオーストリアGPの数日前、ダニエル・リカルドをジュニアチームのRBから外し、リアム・ローソンにその座を譲るつもりだとすでに示唆していた。
有力な憶測によると、22歳の控えドライバーであるローソンは、レッドブルとの契約により2025年までにフルレースのコックピットが保証されている。そうでなければ、アウディ/ザウバーなど、他チームと自由に契約できる。
しかし、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーとRBのCEOであるピーター・バイエルは、先週末のレッドブルリンクで、このニュースを認める準備ができていなかった。
「ダニエルはシートに座っている。あとは彼が最大限に活用するしかない」とクリスチャン・ホーナーは述べた。
ピーター・バイエルは「我々は若いドライバーを育成する仕事をしているが、2番目のシートに関する決定は静かに行われ、急いではいない」と付け加えた。
レッドブル内では明らかにまだ内部の権力闘争が続いており、クリスチャン・ホーナーは2025年もダニエル・リカルドをシートに留めることに熱心であり、一方でヘルムート・マルコは若いニュージーランド人であるリアム・ローソンを支持していると考えられている。
リアム・ローソンについて問われたヘルムート・マルコは「我々は彼に何かを提供するつもりだ。来年のコックピットだ」と語った。
「RBがジュニアチームであることは明らかだ。そのことは社内で伝えられており、全員が理解している」
一方、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、レッドブルの混乱が長く続き、最終的にマックス・フェルスタッペンがチームを移籍することを決めることを期待している。
「当初、（オリバー・）ミンツラフは、その会社（レッドブル）を強硬な姿勢で経営するために連れてこられたのだと思っていた」とトト・ヴォルフはKronen Zeitung に語った。
「しかし、そこで下されている決定は明らかに別の場所で行われている。彼らはホーナーの件を、おそらく本来あるべき方法で処理したかったのだと思う。しかし、それは実現しなかった」