F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、より多くの自動車メーカーがF1に参入することを望んでいると語る。
今週、フェラーリと関連のあるフィアットのブランドであるアルファロメオが、ザウバーのタイトルスポンサーとして30年ぶりにF1に復活することが発表された。
だが、ロス・ブラウンは「F1にいて欲しいプレミアムメーカーがいくつかある」と Sport Bild にコメント。
「ポルシェもそのひとつだが、アストンマーティンとランボルギーニもそうだ。我々は彼らにとって魅力的な環境を作り出す必要がある」
実際、アストンマーティンは2018年からレッドブルのタイトルスポンサーを務めることになっており、2021年からエンジンサプライヤーとしてF1に参入することに前向きな考えを示している。
ロス・ブラウンは、F1は2021年のエンジンルールを簡素化することが重要だと述べた。
「絶対にそうするべきだ。今日のパワーユニットでは自動車メーカーを関心を持たない。安価で容易にしなければならない」
ランボルギーニのCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、状況が適切であれば、F1に挑む可能性はあると語る。
元フェラーリのチーム代表を務めたステファノ・ドメニカリは、身も心もまだF1のなかにあると認める。
「私のハートの非常にセンシティブな部分だ」とステファノ・ドメニカリはスペインメディアにコメント。
「みなさんに非常に正直でいたい。今日、我々には他のプライオリティがあるし、それらに非常に集中していかなければならない。明日？ モータースポーツは常にランボルギーニの一部だし、プラットフォームが変われば、答えは“Why not？”だ」
彼が言う“プラットフォームの変化”とは、コストについてだとステファノ・ドメニカリは語る。
「我々にとって参入するために重要なのは、レースをするだけでなく、競争的であるためのコストレベルだ。我々が望んでいるものとは程遠い」
「なので、その特定の分野に変化が見れられれば、それを検討する価値はあると思う」
ランボルギーニのCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、ランボルギーニがまもなくF1に参戦するかもしれないとの噂を否定した。
元フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、今年初めにアウディ傘下のランボルギーニのCEOに就任。F1進出についての推測が強まった。
ステファノ・ドメニカリは「モータースポーツはランボルギーニのDNAの一部であり、それは私にとって喜ばしいことだ」とコメント。
「確かにF1は夢であり、夢であり続けなければならない。だが、我々には他のプライオリティがあり、地に足をつけていなければならない」
「第一は我々の市場の強化だ。成長しており、我々は本当にうまくそれをやっている。第二はウルスの発表だ。それは当社にとって画期的な車だ」
「そして、最後はランボルギーニ・ファミリーの一員になる新しいクライアントの強化だ」
ランボルギーニは、チェンテナリオ・ロードスターをモントレー・カー・ウィークで初披露した。
ランボルギーニ チェンテナリオは、すでに発表されたクーペが20台、ロードスターが20台の計40台の限定生産モデル。ランボルギーニの創設者であるフェルッチオ・ランボルギーニの生誕100周年を記念して開発された。
パフォーマンスに重点を置いたチェンテナリオ・ロードスターは、カーボンファイバー製モノコックとボディを基本としている。
非常に反応性が高いV12エンジンの出力は770HP（566kW）を誇り、最大回転数は8350から8600rpmに挙げられた。0-100加速はわずか2.9秒で、最高速度は350km/hを超える。また、制動時のパフォーマンスも100km/hから0km/hへはわずか31mで達成する。
チェンテナリオ・ロードスターは、低速において高い俊敏性、高速において高い安定性を保証する新しいリアホイール・ステアリングが装着されている。
ランボルギーニが、近いうちにF1に参戦することはないとステファノ・ドメニカリは語る。
2014年シーズン序盤にフェラーリのチーム代表を解任されたステファノ・ドメニカリは、フォルクスワーゲン傘下のアウディにリクルートされ、その後、アウディ傘下のランボルギーニのCEOに就任している。
ランボールギーニのF1参戦についてステファノ・ドメニカリは「我々にはそれを超えた他のプライオリティがあるので、現時点でF1はプライオリティではない」と Autosprint にコメント。
「また、我々にはレースで本当にうまく機能しているシステムがあり、そのスポーツ種目を選んだ人々の全員が非常にうまくいっていると称賛している」
「だが、モータースポーツなしにランボルギーニのようなブランドについて考えることはできない」とステファノ・ドメニカリは付け加えた。
51歳のステファノ・ドメニカリは、20年以上フェラーリで働いたが、自分のキャリアに後悔はないと語る。
「F1での自分の経験に目を向ければ、私にとってはそれは驚異的な期間だった。本当に忘れられないこととして持ち歩いている」
「過去に私を信頼してくれた人々には感謝することしかできない。だが、今はそれは私の人生の一部だ。今日、我々は新しいチャレンジに集中しているし、勇ましく、美しいものだが、異なる範囲だと言わなければならない」
ステファノ・ドメニカリは、ランボルギーニがF1に参入するかもしれないとの報道を否定した。
今年初めにランボルギーニのCEOに就任したステファノ・ドメニカリは、F1参戦について「短期的にはノーだ」と述べた。
ステファノ・ドメニカリは、2008年から2014年までフェラーリでF1キャリアを築き、最後はチーム代表を務めていた。
その後、アウディと契約したステファノ・ドメニカリは、現在、同じフォルクスワーゲン・グループのランボルギーニを率いている。
ランボルギーニのF1参入についてステファノ・ドメニカリは「現在、我々のプライオリティは異なる」と Tuttosport に述べた。
「我々はSUVのウルスの認知とイメージを強化することに集中する必要がある」
また、ランボルギーニの電気スーパーカーが開発の最前線にいるかもしれないとの報道には「2024年まではない。まだテクノロジーがないからだ。だが、我々はこの変化に備えなければならないと確信している」と述べた。
元フェラーリのチーム代表を務めたステファノ・ドメニカリが、ランボルギーニの社長兼最高経営責任者（CEO）に就任した。
フォルクスワーゲン・グループは23日、3月15日付でランボルギーニの社長兼最高経営責任者（CEO）にステファノ・ドメニカリ（50歳）が就任すると発表した。
ステファノ・ドメニカリは、1991年にフェラーリ入社後、モータースポーツ部門に異動。
2008年からF1チームの代表を務めたが、2014年シーズン序盤に成績不振の責任を取る形で事実上の更迭となった。アウディに移籍し、新規事業担当の幹部を務めていた。
レッドブルが、2017年にランボルギーニーのエンジンを搭載するのではないかと噂されている。
以前、ランボルギーニのCEOを務めるステファン・ヴィンケルマンがF1復帰の可能性を検討しており、レッドブルとのパートーナシップを組む可能性が報じられていた。
また、最近ではフェラーリでチーム代表を務めた経験のあるステファノ・ドメニカリが、ランボルギーニの次期CEO候補に挙がっていると報じられている。
ランボルギーニの親会社であるフォールクスワーゲン・グループは、レッドブルと将来的なパートナーシップについて交渉中だったことをが明らかになっている。
排ガス不正問題が明るみになったことでその交渉は一度は流れたが、フォルクスワーゲンは2017年以降にF1に参入すると広く考えられており、ランボルギーニをレッドブルとのテクニカルパートナーシップのブランドに選ぶ可能性が報じられている。
同グループの上級エンジニアは「最近の市場調査で改めてF1の重要性が確認された。相当な効果がある。我々はブランドにとって大きなポテンシャルを確認している」と述べた。
レッドブルは、2016年をタグ・ホイヤーのバッチのついたルノー製パワーユニットで戦うことになっている。
2017年以降について、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「現段階で我々のエンジン計画がどうなっているかアナウンスされていない状態で、私から発言をするのは難しいが、より良いポジションにいるべきだと信じている。私はたくさんの項目を変えていくつもりだ」と述べている。
元フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリが、ランボルギーニの次期CEOに就任する可能性が報じられている。
ステファノ・ドメニカリは、2014年4月に開幕数戦でのフェラーリの成績不振の責任を取る形で事実上の更迭となった。
数ヵ月後、ステファノ・ドメニカリはアウディに就職。現在、同ブランドのニュービジネス＆イニシアティブ担当社長を含めており、フォルクスワーゲンのF1参入の指揮を執ると見られていた。
Gazzetta Dello Sport は、ステファノ・ドメニカリが、ランボルギーニの次期CEOにノンミネートされており、状況は異なる方向に進む可能性があると報道。公式発表はなされていないが、近日中にランボルギーニから発表がなされるとみられている。
2005年1月1日からランボルギーニの社長兼CEOを務めていたステファン・ヴィンケルマンは、フォルクスワーゲン・グループに残り、他のブランドでの仕事をオファーされると噂されている。
フォルクスワーゲン・グループは、排ガス不正問題によって財務状況が悪化したことで、傘下の高級車ブランドを売却する可能性が報じられている。
Reuters は、独自の情報源から得た情報として「フォルクスワーゲン・グループが巨額の借入金を返済できなければ、傘下のベントレーかランボルギーニを手放す可能性がある」と報道。
フォルクスワーゲングループは、排ガス不正問題を受けて、大規模なリコールを予定。また、各国当局から巨額の罰金が科せられる可能性もあり、米国を中心に、フォルクスワーゲングループに対する集団訴訟も相次いでいる。
これにより、フォルクスワーゲン・グループは、財務状況が悪化。
報道によると、最近フォルクスワーゲン・グループは、銀行13行から総額200億ユーロ（約2兆6000億円）を借入れており、期限となる1年後に返済できなければ、ランボルギーニかベントレーを売却する可能性があるという。