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  • FIA 南米ラリーで観客死亡事故 ミナ・クラベロで車両が観客エリア突入

    FIA 南米ラリーで観客死亡事故 ミナ・クラベロで車両が観客エリア突入

    南米ラリー選手権の一戦で発生した重大事故を受け、FIAが公式声明を発表した。アルゼンチンで開催されたラリー・スダメリカーノ第2戦で、競技車両が観客エリアに突入し、1名が死亡、複数の負傷者が出る事態となった。

    今回の事故は、競技の安全管理と観客配置のあり方に改めて大きな課題を突きつけるものとなった。FIAは調査への全面協力を表明しており、今後の安全対策に影響を与える可能性がある。

    横転した車両が観客エリアへ突入
    アルゼンチンで開催されたラリー・スダメリカーノ第2戦ミナ・クラベロで、ディディエ・アリアスとコ・ドライバーのエクトル・ヌニェスが重大な事故に巻き込まれた。

    マシンはダートの盛り土に乗り上げたことでバランスを崩し、そのままバレルロール状態となって観客エリアへ突入した。岩場の上から観戦していた観客の多くは間一髪で回避したものの、車両は複数回転した末に横転して停止した。

    この事故によりドライバーとコ・ドライバーに大きな負傷はなかったが、観客に被害が及び、FIAの確認によれば1名が死亡、複数名が負傷した。

    FIAが哀悼声明 調査支援を表明
    FIAは事故を受けて声明を発表し、犠牲者への哀悼の意を示した。

    「FIAは、本日アルゼンチンで開催されたFIA CODASURラリー選手権第2戦ミナ・クラベロにおいて発生した悲劇的な事故により、観客1名が命を落とし、2名が負傷したことに深い悲しみを表する」

    「亡くなられた方のご家族とご親族に心よりお悔やみ申し上げるとともに、負傷されたすべての方々に思いを寄せている。また、迅速に対応した救急サービスおよび医療チームに感謝する」

    さらにFIAは、主催者であるアルゼンチン自動車クラブ（ACA）、CODASUR、そして地元当局による調査に対し全面的に支援する姿勢を明らかにした。

    「FIAは本件に関する調査において、主催者および関係機関に全面的な支援を提供する」

    相次ぐ重大事故 モータースポーツ界に重い週末
    この週末はモータースポーツ界にとって厳しいものとなっている。

    ニュルブルクリンクでは多重クラッシュによりユハ・ミエッティネンが命を落とす事故が発生しており、異なるカテゴリーでの死亡事故が立て続けに起きたことで、安全性への懸念が一層高まっている。

    今回のラリー事故は、観客エリアの安全確保という古くからの課題を改めて浮き彫りにした。調査結果とその後の対応は、今後の競技運営に大きな影響を与える可能性がある。

  • ラリーが題材の映画『OVER DRIVE』東出昌大×新田真剣佑で6/1公開

    ラリーが題材の映画『OVER DRIVE』東出昌大×新田真剣佑で6/1公開

    公道を全開走行で駆け抜ける最も過酷な自動車競技“ラリー”を題材にした映画『OVER DRIVE』が2018年6月1日公開される。

    世界中のあらゆる道が戦いの舞台となり、ラリーが盛んな欧州、南米ではF1に勝るとも劣らない人気を博す。2017年には18年振りにトヨタが、世界ラリー選手権（WRC)に参戦。開幕2戦目にして優勝を飾る快挙となり、大きな話題となった。

    各メーカーの先端技術の結晶である車輛、モンスターカーを操るドライバー、チームを支えるメカニック、まさに人車一体の公道の格闘技。そんな世界を基に、若者たちの熱い愛と絆を描いた映画「OVER DRIVE」。

    メガホンをとるのは、『「海猿」を超える作品にしたい』と自ら語る、羽住英一郎監督。「海猿」「MOZU」「暗殺教室」など数々の大ヒット作品を手掛けた確かな演出力と、最新の撮影機材を駆使し、誰も見たことの無い、圧倒的なスペクタクル映像を描き出す。

    主人公・檜山篤洋を演じるのは、同世代の中でも、その活躍が目覚ましい俳優、東出昌大。メカニックという、作り手側に立ち、誇りと絆との間で揺れ動く繊細な芝居に挑む。

    その弟であり、天才ドライバー・檜山直純役には、国内外の多数の映画に出演し、脚光を浴びる新田真剣佑。そして、ヒロイン・遠藤ひかるを、いま注目される森川葵が演じ、北村匠海、町田啓太など次世代を担うフレッシュな顔ぶれが勢ぞろい。更には、要潤、吉田鋼太郎ほか実力派俳優が脇を固める。

    主題歌を担当するのは、革新的でエネルギッシュな楽曲を生み出し続けるスリーピースロックバンド・WANIMA。本作で描かれる、若者たちの情熱と挑戦を綴った主題歌「Drive」を圧倒的な熱量で歌い上げる。

    誰も経験したことのないエンターテインメントの新領域！新たな“不朽の名作”が誕生する！

    ストーリー
    世界最高峰のラリー競技・WRC（世界ラリー選手権）の登竜門として、若き才能たちがしのぎを削る国内トップカテゴリーのSCRS（SEIKOカップラリーシリーズ）。スピカレーシングファクトリーとライバルチームの熾烈な優勝争いは激しさを増していた。

    スペシャルステージで競われるのは、コンマ1秒の世界。　
    「攻めなきゃ、勝てねーから！」　WRCへのステップアップを目指すスピカ所属の天才ドライバー、檜山直純。真面目で確かな腕を持ち、チームに貢献するメカニックの兄・檜山篤洋の助言を無視し、リスクを顧みない、勝気なレースを展開する。

    ラウンド毎に衝突を繰り返す二人。いつしか、チームにも険悪なムードが漂い始め……。

    そんなある日、素行の悪い直純の新しいマネジメント担当として遠藤ひかるがやってくる。なんの知識もなく、完全に場違いな、ひかる。彼女を待ち受けていたのは、檜山兄弟の確執に秘められた過去、そして、チーム全員を巻き込む試練だった。
    (C)2018「OVER DRIVE」製作委員会

  • 【WRC】 トヨタ：WRC 第6戦 ラリー・ポルトガル 2日目レポート

    【WRC】 トヨタ：WRC 第6戦 ラリー・ポルトガル 2日目レポート

    5月19日（金）、2017年FIA世界ラリー選手権（WRC）第6戦ラリー・ポルトガルの競技2日目となるデイ2がポルトガル北部で行われ、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Teamのユホ・ハンニネン／カイ・リンドストローム組（ヤリスWRC#11号車）が総合7位に、エサペッカ・ラッピ／ヤンネ・フェルム組（ヤリスWRC#12号車） が総合8位につけた。また、ヤリ-マティ・ラトバラ／ミーカ・アンティラ組（ヤリスWRC #10号車）は、SS7で横転し大幅にタイムロスしたが、総合13位で競技2日目を走り切った。

    ラリー・ポルトガルの競技2日目デイ2は、サービスパークが置かれるマトジニョスの北～東北エリアで6本のグラベル（未舗装路）SSと、2本の市街地SSが行われた。ラトバラはSS2で2番手タイムを、SS3ではトップタイムを記録するなど午前中は好調を維持し、一時は総合トップに立った。しかし午後の最後のグラベルステージとなるSS7で不運にも転倒し、大幅にタイムを失い順位を落としてしまった。ハンニネンとラッピは難しいロードコンディションながら安定した走りを続け、前日よりも順位を上げることに成功。ヤリスWRCは、3台すべてが競技3日目のデイ3に駒を進めることになった。

    競技3日目となる5月20日（土）のデイ3は、サービスパークが置かれるポルトガル北部マトジニョスの東～東北エリアで6本のSSが行われる。SS12およびその再走ステージであるSS15は全長37.55kmで今大会最長。SSの合計距離は154.56kmと4日間でもっとも長く、リエゾン（移動区間）を含めた総走行距離は601.64kmに達する。

    トミ・マキネン （チーム代表）

    今日は、ラリー・ポルトガルの厳しさを痛感した1日でした。1回目の走行時から道はすでに掘れており、コースがどんどんと荒れていくのは明らかでした。ですので、出走順の違いによるアドバンテージはあまりなかったと思います。ヤリ-マティはそのような路面コンディションを活かし午前中トップに立ちましたが、午後はさらにコンディションが悪化し、不運にもアクシデントに遭遇してしまいました。ユホはそのような難しい状況ながら素晴らしい走りを実践し、トラブルを避け我々の中では最高の順位で1日を終えました。そして、エサペッカはヤリスWRCで臨んだ初めてのラリーで完璧なスタートを切り、与えられた仕事をきちんと成し遂げました。明日は、今日よりも気温が高くなると予想されるので、きっと大変な1日となるでしょう。しかし、それを乗り越えていくことでチームとして成長できるのです。

    ヤリ-マティ・ラトバラ （ヤリスWRC #10号車）

    コースは予想していたよりもかなり荒れていましたが、それでも思い切り攻めることできました。そして、自分がラリーをリードしたことに驚きました。今日、最後のグラベルステージはかなり荒れており、クルマが滑っているような奇妙なフィーリングでした。スライドを止められなかった結果コース脇のバンクに当たり、2輪が浮いた状態となって転倒してしまいました。タイムをかなり失い、クルマにもダメージを受けましたが、何とかサービスパークに戻ることができました。今日はヤリスWRCが優勝を競えるクルマであることを見せられたので、気持ちを切り替えて、明日以降はポイントを獲得するために戦います。

    ユホ・ハンニネン （ヤリスWRC #11号車）

    他の選手と比べると、大きなトラブルもなく概ね良い1日でした。朝は少し慎重に行き過ぎたと思いますが、それでも多くの場合において、慎重さを欠くよりは良い結果を得られるものです。午後は荒れた路面に対応するためにクルマのセッティングを少し変えましたが、それでもかなり大変でした。クルマに少しダメージを負いフロントフェンダーを失ってしまいましたが、あまり大きな影響はなかったと思います。今日はヤリスWRCの速さと強さが証明されたので、明日のステージが楽しみです。

    エサペッカ・ラッピ （ヤリスWRC #12号車）

    午後のSSではインタークーラーに穴が開いてしまい、パワーダウンでタイムをかなり失いましたが、全体的には良い1日となり満足しています。とにかくリスクを冒さないように心がけ、自分のペースを保ち続けました。コースは予想よりも軟らかく、滑りやすかったですが、自信を持つことができました。低速コーナーに関しては、自分でもうまく走れたと思います。高速コーナーについてはもっと速く走れたはずですが、今の時点ではまだ完全には自信を持っていないので攻めきれませんでした。

    関連：【WRC】 ラリー・ポルトガル：オット・タナクが総合首位に浮上

  • 【WRC】 ラリー・ポルトガル：オット・タナクが総合首位に浮上

    【WRC】 ラリー・ポルトガル：オット・タナクが総合首位に浮上

    WRC 第6戦 ラリー・ポルトガルが19日（金）に2日目を迎え、オット・タナク（Mスポーツ）が総合首位に立った。

    デイ2は、サービスパークが置かれるマトジニョスの北～北東エリアで8本のSSが行われた。SS2、3、4と、その再走ステージとなるSS5、6、7は自然の中の未舗装路が舞台。1日の最後にはSS8およびSS9はブラガの街中に設けられるショートステージが舞台となった。

    トップに立ったのはオット・タナク（Mスポーツ）。2番手のダニ・ソルド（ヒュンダイ）に4.6秒差をつけた。2番手にはセバスチャン・オジェ（Mスポーツ）が続いた。

    トヨタ勢は、ユホ・ハンニネンが7番手、エサペッカ・ラッピが8番手、ヤリ-マティ・ラトバラがSS7で横転し大幅にタイムロスして13番手だった。

    2017 WRC 第5戦 ラリーポルトガル 2日目

    順位 ドライバー マシン タイム
    1 オット・タナク フォード フィエスタWRC M 1:37:18.5
    2 ダニ・ソルド ヒュンダイi20クーペWRC M +4.6
    3 セバスチャン・オジェ フォード フィエスタWRC M +5.0
    4 ティエリー・ヌービル ヒュンダイi20クーペWRC M +11.1
    5 クレイグ・ブリーン シトロエン C3 WRC M +12.9
    6 エルフィン・エバンス フォード フィエスタWRC M +12.9
    7 ユホ・ハンニネン トヨタ ヤリスWRC M +18.3
    8 エサペッカ・ラッピ トヨタ ヤリスWRC M +52.0
    9 アンドレアス・ミケルセン シュコダ ファビア R5 WRC2 +1:12.3
    10 マッズ・オストベルグ フォード フィエスタWRC 　 +3:17.8
  • 足立さやか、フィンランドラリー選手権第3戦で初の表彰台

    足立さやか、フィンランドラリー選手権第3戦で初の表彰台

    TOYOTA GAZOO Racingラリーチャレンジプログラムにてコ・ドライバーとしてフィンランドラリー選手権に挑戦中の足立さやかが、3月10-11日に開催されたフィンランドラリー選手権第3戦、Tahko SM-Ralliにドライバーのヤルッコ・ニカラと共にスバルインプレッサWRXで参戦。クラス3位、総合3位で初の表彰台を獲得した。

    同選手権今シーズン最後のスノーラリーとなるTahko SM-Ralliは、Tahkoスキーリゾートを中心に、フィンランド東央部のNilsiäで開催され、スペシャルステージ（SS）6本、総SS距離104.32㎞を含む全292.15㎞の行程で154台が競いあった。コースはワイドセクションとナローセクションが混在し、ハイスピードからナローセクションに侵入するコーナーなど、非常にテクニカルな設定。ペースノートの精度の高さ、最適なタイミングでの読み上げなどが要求され、選手にとって大きなチャレンジとなった。

    SS1でトップタイムを出し、好調なスタートを切ったニカラ･足立組は、SS2以降も常に総合3位のポジションをキープし、各ステージでのトップとの差は1～3秒台という僅差の戦いを繰り広げた。最終SSは32.83kmと本ラリー最長で、さらに順位が上がることも期待されたが、ニカラ・足立組のスタート直前で競技が中断され、二人はスタート位置で45分間足止めされた。日没が近づいて路面の凍結が始まり、さらに通常のライトのみで薄暗い中での走行を強いられたクルーは、そんな中でも最後のアタックを試みたが、ステージ後半にエンジン不調も重なり、スローダウンを余儀なくされた。しかし、最後まで慎重に車を運び、クルーにとって初めての表彰台を獲得した。

    各ステージで記録されたトップタイムの平均時速が120.4㎞/hというハイスピードの本ラリーで、ライバルたちが格上のR5車両を使用している中、R5より速度が落ち、重量のあるR4車両でニカラ・足立は大いに健闘し、また新しい学びを得た一戦となった。

    足立さやか
    今回のラリーはハイスピードセクションとナローセクションが混在していたのでとてもノートが大事だと思い、レッキの段階から慎重にノートを作りました。それでもラリーでは読み遅れてしまう箇所が何か所かありましたが、そこはヤルッコのドライビングと経験が私を助けてくれました。このラリーを通じてまた新しい発見があり、様々な工夫をお互いに話し合う事ができて、回を重ねるごとに彼を理解できるようになりました。次戦は私たちにとって初めてのグラベルのラリーなので、事前にグラベルでのレッキトレーニング、ドライビングテストを行い、準備を入念にしたいと思います。

    ヤルッコ・ニカラ
    今回はハイスピードからナローセクションに入る際などブレーキのタイミングが難しかったのですが、サヤカは自分に合わせてくれたし、どんどんフィンランドのリズムに慣れてきています。サヤカのリーディングなしにあれだけ速く攻めることはできませんでした。もちろんまだいくつかの改善ポイントはありますが、走行を重ねるごとにフィーリングが合ってきているのを感じます。

    ヨウニ・アンプヤ（チーフインストラクター）
    このラリーはとてもハイスピードでテクニカルなコース設定のため、ペースノートが勝敗を大きく左右します。まだ新しいコンビにとって、学ぶことの多い、良いラリーでした。このラリーをR4でR5の上位車と互角で戦えたことは素晴らしい成果であり、ハイスピードでのサヤカのペースノートのリーディングが正しく行えていたからとも言えます。細かいセクションでのリーディングのタイミングやロードセクションでの誘導など、改善すべきポイントはまだあります。これからもコ・ドライバーとしての経験を多く積み、スキルを磨いてほしいと考えています。

  • 【動画】 トヨタ：WRC ラリー・スウェーデン ハイライト

    【動画】 トヨタ：WRC ラリー・スウェーデン ハイライト

    トヨタが、2017年 WRC 第2戦 ラリー・スウェーデンのハイライト動画を公開した。

    ラリー・スウェーデンでは、トヨタのヤリ-マティ・ラトバラが優勝。18年ぶりにWRCに復帰したトヨタに2戦目で初優勝をもたらすと共に、ドライバーズ選手権ランキングでトップに立った。 首位で最終日を迎えたヤリ-マティ・ラトバラは、3本のSSすべてでベストタイムを記録。優勝のかかった最終SS18での、守りではなく攻めの走りは圧巻だった。

    トヨタは、1999年のラリー・チャイナ以来となるWRC優勝。ラトバラにとっては2016年の第3戦メキシコ以来の勝利となった。

    TOYOTA GAZOO Racing WRT：2017 Rd.2 スウェーデン ハイライト

  • キミ・ライコネン 「F1引退後はラリーを楽しみたい」

    キミ・ライコネン 「F1引退後はラリーを楽しみたい」

    キミ・ライコネンは、F1キャリアが終わったあと、“楽しむ”ためにラリーに戻りたいと考えている。

    キミ・ライコネンは、2009年にF1を離れたあと、2年間WRCに参戦。今年、F1に復帰し、印象的なパフォーマンスをみせている。

    だが、キミ・ライコネンは、将来F1を引退するときが来たら、再びラリーをやりたいと考えている。

    「楽しむために（ラリーを）やるつもりだ」とキミ・ライコネンはコメント。

    「第一に（ラリーを）やってみたかった理由は、僕ができるのかどうかを確認するためだった」

    「僕は（ラリーの）大ファンだし、どうなるか確認したいけど、とても難しいと常に思っていた」

    「まだ改善したいと思っているし、うまくやりたい。もう少し年をとったらできると思うし、楽しみたい。もっと時間があるときにそれをするつもりだ」

    「両方（ラリーとF1）とも楽しい。両方を同時にしたいけど、タイムテーブルやスケジュール、その他の理由によって不可能だ」

    キミ・ライコネンは、F1に復帰したのは、ラリーへの関心を失ったからだとの報道を否定した。

    キミ・ライコネンは、今年始めのラリー・フィンランドへの参戦を望んでいたが、ロータスは許可しなかった。

    だが、キミ・ライコネンは、レースでのホイール・トゥ・ホイールでのバトルを恋しく思っていたことも認めている。

    「ラリーへの関心を失ったわけではない」とキミ・ライコネンはコメント。

    「人生でずっとレースをしてきたし、お互いにレースをすることは、ただタイムを競うのとは異なる」

    「相手との競争を楽しんでいる。他のドライバーと戦うことが復帰した理由だ」

    「去年ラリーやっていたこととは完全に異なる。（20011年に）NASCARで走ったとき、とても楽しかった。F1とは非常に異なるものだったけど、それでもお互いを相手にレースをしていた」

    「楽しい時間を過ごした。それ（レース）をちょっと恋しく思ったんだ」

  • ロバート・クビサ、イタリアでラリーに出場

    ロバート・クビサ、イタリアでラリーに出場

    ロバート・クビサは、週末にイタリアでラリー・デル・フリウーリに出場した。

    ポーランドの報道では、ルノー・クリオ S1600をドライブしたクビサは、いくつかのステージで優勝するなど良いパフォーマンスを示したという。

    よりパワフルなクルマを相手にクビサは優勝から7分遅れの総合13位でフィニッシュ。

    前所属チームのBMWとは異なり、ルノーではラリー出場が許されている「ここには楽しむためにきた」とクビサはコメント。

    「本当の仕事はF1なので、あまりリスクを冒さずに慎重に気をつけなければならなかった。でも、ラリーに適応するという挑戦は好きだね」

  • ヘイキ・コバライネン、北極圏ラリー参戦を断念

    ヘイキ・コバライネン、北極圏ラリー参戦を断念

    ヘイキ・コバライネンは、来週フィンランドで開催される北極圏ラリーへの参戦を断念したようだ。

    2009末にマクラーレンの契約から開放されたコバライネンは、今冬のラリー参戦をほのめかしていた。

    その後、ヘイキ・コバライネンはロータスと契約。ロータスの親会社であるプロトンのサトリアネオ S2000ラリーカーで北極圏ラリーに参戦するとみられていた。

    しかし、フランスのAuto Hebdoが「北極圏ラリーに真剣に準備する時間はない」として断念したと報じている。

  • ロバート・クビサ、再びラリーに挑戦

    ロバート・クビサ、再びラリーに挑戦

    ロバート・クビサが、来週ラリー・ドゥ・バールに出場することが明らかになった。

    ロバート・クビサは、先週イタリアのシチリア島で行なわれたラリータオルミーナ・メッシーナに参戦したが、クラッシュしてリタイアに終わった。

    それに続き、クビサは27〜29日に行われるラリー・ドゥ・バールにクリオ・ルノースポールR3マキシで出場することになった。

    「僕はあらゆるカテゴリーのモータースポーツに興味があるし、特にラリーは大好きだ」とクビサは語る。

    「とても要求が高いし、素晴らしいなカテゴリーだ。ずっとラリーに参加することを考えていたし、ルノーF1チームに加入するので、それを試すには完璧な機会だ」

    「特定の目標は持たずに、慎重にイベントにアプローチすると。南フランスの道路は、チャレンジングだし素晴らしい。チーム・シャルゼのルノー・クリオR3マキシの運転をできる限り楽しみたいね」

    ルノーF1チームのマネージングディレクターであるジャン・フランソワ・コベは、以下のようにコメントしている。

    「チームは、2010年のF1シーズンを始める準備を続けており、我々はクリオ・ルノースポールR3に乗ってロバートがラリーに参加するのを楽しみにしている。ラリーは、ドライバーと観客が交流できるカテゴリーだし、多くのファンがすべてのステージでロバートを応援してくれると確信している」