リバティ・メディアのCEOであるグレッグ・マフェイは、今年の初開催となるF1ラスベガスGPに関するコストが大幅に上昇したことを認めつつも、この新イベントがトラック上だけでなく経済的にも成功すると主張している。
F1ラスベガスGPは、地元協会との提携ではなく、リバティ・メディアとF1がラスベガス市当局と協力して直接企画・推進する初めてのレースとなる。
リバティ・メディアは、恒久的なピットとパドックのインフラを建設するため、有名なストリップ通りから外れた場所を購入した。その建設には、レースに使用される道路の再舗装と合わせて4億ドル近くの費用がかかる。
グレッグ・マッフェイは投資家やウォール街のアナリストらとの電話会議で「準備が予定通り進んでいることをうれしく思う」と述べ、「インフレによるコスト圧迫にもかかわらず、収益と収益性の前提に変更はないと予想している」と述べた。
パドックの建設とコースの工事の見積もりが増加しているにもかかわらず、マッフェイは「我々はこの素晴らしいプロジェクトの収益プロファイルに引き続き自信を持っており、これが私たちが行っている漸進的な資本投資をサポートするだろう」と語った。
マッフェイは、新しいパドックの建設は現在85パーセント完了していると付け加えた。
「我々のチームは、インフレ環境下で、圧縮されたスケジュールでこのプロジェクトを管理してきた」
「コスト増加の多くは、ストリップ沿いのビジネスへの混乱を最小限に抑えるなど、地元コミュニティの懸念に応えるために発生した線路関連費用によるものだ」
「我々はまた、視界を改善するためのインフラストラクチャの変更により、ファンエクスペリエンスの質を確保するために発生したセキュリティの強化と費用にも投資してきた」
「我々は地元ラスベガスのパートナーと緊密に連携しており、このプロジェクトを完了したスピードと効率は、こうした関係の証だ」
ラスベガスGPのCEOであるリバティ・メディアのレニー・ウィルムがさらに詳しく語った。
「アスファルトや地面の下にあるケーブルが発見され、対処が必要なことが判明したため、我々はいくつかの課題に直面しました」と彼女は説明した。
「移動が必要な頭上の電線がありました。その多くは、線路を実際に使用できるように準備するこのプロセスを開始したとき、地元の利害関係者の要望と非常に正直な要求によって推進されました」
「また、カジノ施設、セキュリティの強化、トラックの開閉など、地元の利害関係者からの追加の要求にも遭遇しました」
「これにより、実際の道路工事だけでなく、必要な追加の設備が必要になりました」と彼女は説明し、パドックの建設のスピードが速いため、予定通りに作業を完了するために追加のコストも必要になったと付け加えた。
リバティ・メディアは、F1週末以外に新しいピットとパドック施設から収入を得ることにより、開発コストの一部を回収したいと考えている。
「私たちは、この建物の将来に向けて何が利用できるのか、ほんの表面をなで始めたばかりです」とウィルムは語った。
「ラスベガスは世界のコンベンションセンターであるため、当社の最先端の施設には多くの関心が集まっています」
「F1エコシステムの多くのパートナーは、年間を通して私たちと協力することに非常に興味を持っています。私が言えるのは、今後数か月でさらに多くのことが起こるだろうということだけです」
マッフェイは、リバティ・メディアは、ファンフェスティバル、スポーツイベント、音楽イベントを問わず市内の将来のレースでも支援活動を拡大したいと付け加えた。
1回目のレースの準備を急いでいたときにはそのようなことは不可能だったが、「それらはすべて、第2戦以降のGP前後で成長する可能性があるものである」とマッフェイは認めた。
初開催のラスベガスGPは2023年シーズンの最後から2番目のレースとなり、アブダビでの伝統となったシーズン最終戦の1週間前、11月18日土曜日の夜に開催される予定だ。
