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  • ポルシェ、マーク・ウェバーとの契約を否定

    ポルシェ、マーク・ウェバーとの契約を否定

    ポルシェは、マーク・ウェバーと2014年以降のWECとル・マン24時間に参戦する契約を結んだとの噂を否定した。

    レッドブルとの関係がこじれたマーク・ウェバーは、すでにポルシェからLMP1レースに参戦する5年契約を結んだと噂されている。

    だが、ポルシェの取締役ヴォルフガング・ハッツは、現時点ではマーク・ウェバーはチームの計画の一部ではないと述べた。

    「我々にはまだドライバーラインナップを決定するための時間は十分ある」とヴォルフガング・ハッツは Auto Action にコメント。

    「我々は自分たちのドライバーを起用し、一部、外部のドライバーを加える予定だ。我々には2台のクルマがあり、来年6人のドライバーが必要だ。テストプランがあるが、マーク・ウェバーがそれの一部ではないのは確かだ」

    「1年の中頃にクルマを発表する計画があり、今のところ、我々はそのスケジュールに集中している。秋にはドライバーラインアップを確定させる予定だ。我々が必要としているのは、最高にフィットするドライバーの組み合わせだ。LMP1はチームスポーツえあり、最速のドライバーが3人いたとしても、それが最高の方法かはわからない。将来、何人かF1ドライバーを起用するかもしれないが、必ずしも必要なわかではない」

  • マーク・ウェバー、ポルシェのファクトリーを訪問との報道

    マーク・ウェバー、ポルシェのファクトリーを訪問との報道

    マーク・ウェバーが、F1を離れてポルシェのLMP1マシンでレースをすることを検討しているとの報道は事実だと Bild は報じている。

    Radio Le Mans は、マーク・ウェバーがポルシェと5年契約を結んだと報じているが、Bild もポルシェとマーク・ウェバーの交渉はすでに3年契約の合意に至っていると報道。

    さらに同紙は、マーク・ウェバーが、ドイツ・バイザッハあるポルシェが“F1レベルのプロジェクトに取り組んでいる”ファクトリーを訪ねたと報じている。

    報道によると、金銭面の条件でまだまとまっていないものの、契約はポルシェの取締役であるヴォルフガング・ハッツの元で進められており、マーク・ウェバーのパートナーでマネジャーでもあるアン・ニールが関わっているという。

    同紙は、ポルシェに関するこのニュースは、マーク・ウェバー側からメディアにリークされたことを示唆していた。

    レッドブルはコメントしていないが、同紙は2014年のレッドブルのシートを争う主な候補者はキミ・ライコネンとダニエル・リカルドだとしている。

  • マーク・ウェバー、ポルシェと5年契約との報道

    マーク・ウェバー、ポルシェと5年契約との報道

    マーク・ウェバーが、2014年F1を離れ、ポルシェとスポーツカーレースで戦う5年契約を結んだと Radio Le Mans が報じた。

    前戦F1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動もあり、レッドブルは来年マーク・ウェバーに替えてキミ・ライコネンを起用するとの噂が囁かれている。

    ポルシェは今年初め、2014年にLMP1プロトタイプのレースに参戦すると発表しており、Bild は、すでにポルシェがマーク・ウェバーと連絡をとったと報じている。

    ポルシェのスポークスマンもマーク・ウェバーの噂は否定しておらず「新たなドライバーを加えるのかどうか、誰を加えるのかについては後ほど決定される」とコメントしていた。

    だが、15日（月）にはポルシェのスポークスマンが「（ル・マンに向けた）テストプランがあるが、マーク・ウェバーがそのメンバーではないのは確かだ」と述べたと AAP通信 は報じた。

    「将来的にF1ドライバーを起用することはあるかもしれないが、必須ではない」

    F1中国GPでは、予選での燃料トラブルに加え、レースではタイヤが脱落でリタイアという散々な週末を過ごしたマーク・ウェバー。これを受け、この一連の災難は、レッドブルがマーク・ウェバーの事実上の“ナンバー2”というポジションを強化しようという謀略だったと見方をするものさえいる。

    Die Weltのシモン・ポーシュは「彼は雇い主をまったく信頼できていない。誰が彼を責められるだろう？」と述べた。

    だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、謀略説が“完全にナンセンス”だと主張。ヘルムート・マルコも「我々は破壊工作のためにクルマに大金を注ぎ込んでいるわけではない」と続けた。

    メルセデスのニキ・ラウダもその意見に同意する。

    「分別のある人物が意図的に誤ってホイールナットをつけたりすることなどできない。クルマは時速320kmで走っており、もしひとつが飛んでいけば、文字通り生死にかかわる」

    マーク・ウェバーは、少なくとも2013年の契約は完遂と誓っており、クリスチャン・ホーナーは「彼は大丈夫だろう。タフなレーサーだ」と擁護している。

  • ポルシェ、2014年にマーク・ウェバーのル・マン起用を否定せず

    ポルシェ、2014年にマーク・ウェバーのル・マン起用を否定せず

    ポルシェは、2014年にル・マンでマーク・ウェバーを起用するとの報道を否定していない。

    マルチ21騒動により、マーク・ウェバーが今シーズン末でレッドブルを離れることは濃厚とみられるなか、ドイツの Bild は、マーク・ウェバーとポルシェが2014年の契約について「すでに接触している」と報じた。

    マーク・ウェバーの噂について質問されたポルシェのスポークスマンは「ポルシェはすでに国際的に成功しているワークスドライバーがいます」と SID通信 にコメント。

    「それは（ル・マン）のコックピットを割り当てるには非常に正当な根拠です。さらにドライバーを追加するかどうかは後日決定されるでしょう」とポルシェのスポークスマンを務めるオリバー・ヒルガーは付け加えた。

  • マクラーレン、新エンジンパートナー候補にホンダとポルシェ

    マクラーレン、新エンジンパートナー候補にホンダとポルシェ

    マクラーレンが、新たなエンジンパートナーを探しており、候補として過去に成功を収めたホンダ、さらにはポルシェの名前が挙げられている。

    マクラーレンは1995年からメルセデス・エンジンを搭載しているが、現在メルセデスは、自身のワークスチームでF1に参戦している。

    実際、マクラーレンとメルセデスの提携関係はまもなく終了し、マクラーレンはフォース・インディアと同じような通常の“エンジンカスタマー”になる。

    2014年からF1には完全に新しいV6ターボエンジンが導入されることになっており、過去にマクラーレンと良好な関係を確立させていたホンダが選択肢として何度も言及されてきた。

    だが、ホンダは2008年にF1から撤退している。

    本田技術研究所の山本芳春社長は今月ギュレーション変更によって我々にとって魅力的なものになる可能性があります。もちろんレギュレーションについては注目しています。機会があれば、復帰したいですね」と述べていた。

    Sun は、実際にマクラーレンが「メルセデスと離れ、ホンダとの再会を目指しいてる」と報道。

    「マクラーレンがカスタマーとしてメルセデス・エンジンを継続することはありえない」と関係者は述べたと同紙は報じた。

    また、最近ではTAGのターボエンジン・プロジェクトとして過去にマクラーレンとチャンピオンシップを獲得したポルシェが、F1スタッフを雇用してF1復帰を検討していると報じられている。

  • フェラーリ、ポルシェのF1参入を歓迎

    フェラーリ、ポルシェのF1参入を歓迎

    フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長は、ポルシェがF1に参入するであれば歓迎すると述べた。

    ル・マン復帰を表明したポルシェは、その裏でV6エンジンでのF1復帰の準備を進めているとの噂は否定している。

    だが、ルカ・ディ・モンテゼモーロは「私はポルシェを大いに尊敬している。我々の多くの車種にとって最大のライバルだと捉えている」と AS にコメント。

    「競争はいつでも歓迎する。我々には勝つ自信があるのでなおさらだ」

    ポルシェ側が噂について否定いるが、Kolner Express は、ここまでのあらゆる兆候はポルシェの2016年F1挑戦を示しているとの主張を続けている。

    関連：ポルシェ、F1復帰を検討か

  • ポルシェ、F1進出の噂を否定

    ポルシェ、F1進出の噂を否定

    ポルシェは、F1参入の準備を整えているとの報道を否定した

    今週、Auto Motor und Sportは、ポルシェのル・マン復帰計画は、F1への“ウォームアップ”にすぎないと報道。

    その裏付けとして、ポルシェはフリッツ・エンジンガー、アレックス・ヒッチンガー、マイク・クラック、そして最近までザウバーのエンジニアを務めていたウルス・クラトルを含むF1経験者と次々と契約していると伝えた。

    またポルシェは、ヴァイザッハの施設を風洞完備の最新鋭のモータースポーツファクトリーに作り替えており、彼らのドライバーはマクラーレンのシミュレーターに何時間も予約を入れていると報じた。

    しかし、ポルシェ・モータースポーツのスポークスマンを務めるオリバー・ヒルガーは「全て推測にすぎません。我々にF1に対する野心はありません」と SID通信 にコメント。

    「我々が目指しているのはル・マンとスポーツカー選手権です。何も変わっていません」

    またオリバー・ヒルガーは、F1経験者と契約したことについても深読みすべきではないと述べた。

    「スポーツにおける大きな望みを達成するためにはモータースポーツのトップから新しいスタッフが必要です。優秀な人材を探すとなれば、F1界にも目を向けるのは当然のことです」

    関連：ポルシェ、F1復帰を検討か

  • ポルシェ、F1復帰を検討か

    ポルシェ、F1復帰を検討か

    ポルシェが、F1復帰を検討しているとの噂を Auto Motor und Sport が報じている。

    フォルクスワーゲンが所有するポルシェは、ル・マンへの復帰を予定しているが、同誌によると、ル・マンのプロジェクトはF1への“ウォームアップ”に過ぎないとの噂があると報じている。

    同誌によると、ポルシェは、フリッツ・エンツィンガー、アレックス・ヒッツィンガー、マイク・クラック、ザウバーの元エンジニアのウルス・クーラトルなど、F1での経験を持つ人材を雇用しているという。

    また、ポルシェはピットレーンの多くのチームスタッフに興味を示しているという。

    ポルシェは、ヴァイザッハに風洞を備えた最先端のモータースポーツファクトリーを設立しており、同社のドライバーはマクラーレンのシミュレーターを使っているとされる。

    同誌は「F1パドックは、これらの出費が本当にル・マンだけに向けられているのかどうか、不思議に思っている」と報じた。

    マクラーレンは、1983年から1987年までTAGを通じてポルシェ・エンジンを搭載しており、1984年と1985年にコンストラクターズ・チャンピオンシップで優勝している。

  • フォルクスワーゲン、ポルシェを完全子会社化

    フォルクスワーゲン、ポルシェを完全子会社化

    フォルクスワーゲンは、ポルシェの自動車部門の未保有株50.1％を44億6000万ユーロ（約4460億円）で取得することで合意したことを発表。8月1日に経営統合が完了する見通しとなった。

    フォルクスワーゲンは、すでに2009年12月にポルシェAGの株式の49.9％を取得。今回、持株会社のポルシェSEから残りの50.1％の株式をフォルクスワーゲンの普通株1株を加える形で買い取る。

    フォルクスワーゲンのマルティン・ヴィンターコルンCEO「今後はより緊密に協力し、利益率の高いプレミアムカー市場で新たな成長の機会を得られる」と述べた。

    「オペレーション業務の統合により、フォルクスワーゲンとポルシェは財務・戦略の両面で将来的に一段と強化される」

    ポルシェは、2009年1月にフォルクスワーゲンを子会社化。だが、巨額の負債を抱え資金繰りが悪化。2009年8月にフォルクスワーゲンが逆にポルシェを買収する形で経営統合に合意し、同年12月にフォクスワーゲンがポルシェの株式49.9％を取得した。

    ポルシェSEは引き続きフォルクスクワーゲンの親会社として存続する。

  • ポルシェ、2014年からル・マン24時間のLMP1クラスに復帰

    ポルシェ、2014年からル・マン24時間のLMP1クラスに復帰

    ポルシェは、2014年からル・マン24時間のLMP1クラスにワークスマシンで参戦することを発表した。

    ポルシェは、1998年にローレン・アイエロ/アラン・マクニッシュ/ステファン・オルテリが911 GT1でル・マンを制してからワークス規模でのLMP1クラスに参戦はしていない。以降、ポルシェはGTクラスで強い存在感を示してきた。

    ポルシェAGのマティアス・ミューラーCEOは、同社は常にワークスチームとしてル・マンに復帰する意向をもっており、発表する適切なタイミングを待っていたと述べた。

    「モータースポーツは、常にポルシェブランドの必要不可欠な一部だった」とマティアス・ミューラーは述べた。

    「我々がレーシングのトップリーグにファクトリーとして戻ることは時間の問題だけだった」

    「ル・マンにおけるポルシェの成功は無敵だ。我々は17回目の完全勝利でこれを追求していきたい」

    ポルシェが最後にファクトリーとしてプロトタイプクラスに関与したのは、ペンスキーが運営・開発を行ったアメリカン・ル・マン・シリーズでのLMP2 RSスパイダーでの成功だ。

    ポルシェは、LMP1プロジェクトの詳細を発表しておらず、マシンがクーペかオープンルーフかも判明していないが、環境技術へのアプローチを望んでいるのは明らかだ。

    ポルシェ・モータースポーツのハルトムート・クリステン代表は「新技術の開発作業、ポルシェ RSスパイダーの成功を継続させていくこと楽しみにしている。アメリカン・ル・マン・シリーズにおける我々のワークスサポートによるスポーツ・プロトタイプ・プログラムの終結後、我々は最近の技術進歩には遅れずについてきた」

    「これから我々は新車の様々なコンセプトを評価するために詳細なリサーチをスタートさせる」

    「もちろん、それらは2014年のレギュレーションの詳細をどのように見ていくかによる。原則として、それらのレギュレーションは、ハイブリッド技術の統合が車両コンセプトで考えられるオプションのひとつであるため、我々にとって興味深いことだ」

    ポルシェは、最近ウィリアムズ製のフライホイール式KERSを搭載した911 GT3 Rハイブリッドでニュルブルクリンク24時間に参戦しており、新技術を新しいプロジェクトのハイライトとして使用できることを示した。

    「RSスパイダーによって、我々はヴァイサッハのモータースポーツエンジニア達が最前線にいることを証明した」とポルシェAGの研究開発部門責任者ヴォルフガング・ハッツは述べた。

    「例えば、我々はパフォーマンス面と効率面で新しいスタンダードとしてダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）をレースエンジンとして走らせた最初のメーカーだ」

    「最近、911 GT3 Rハイブリッドにとって、我々はレース目的のために新しいドライブ技術を適応させ、燃費のかなり削減を達成した」