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  • 2024年 F1ベルギーGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2024年 F1ベルギーGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1ベルギーGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    ウェットからドライに変わる難しいコンディションでマックス・フェルスタッペン(レッドブル)が他に0.6秒の差をつけて最速タイムをマークしたが、内燃エンジンの交換による10グリッド降格ペナルティでポールポジションの座はシャルル・ルクレール(フェラーリ)の手に渡り、セルジオ・ペレス(レッドブル)がフロントローに並ぶ。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「明日の決勝に向けて一番いいポジションを獲得することができ、ポジティブな日になった。常にベストなラップタイムを出せるよう最善を尽くして臨んでいる。今日はウエットコンディションだったが、明日は天候が回復するようなのでタイヤマネジメントが必要になると思う。今日のことが明日のタイヤマネジメントに役立つことを願っている。新しいリアウイングによい手応えを感じているので、ほかのチームと十分に戦えると感じている。でも、速いマシンはほかにも多くいるし、特にマクラーレンに勝つことはとても厳しいと思う。ペナルティーにより11番グリッドからスタートするが、先行集団に追いつきその中で戦えるようになることを願っている。ペナルティーがさほど痛手にならないとよいが、明日天候が変わり風も変わることで、セットアップを少し変える必要があると思う。明日はどんな展開となるのか楽しみだ」

    2番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「グリッドの一番前に並ぶのは気分がいい。オープニングラップでトップの座を守るには、最も簡単なトラックではない。でも、チームの勝利に変えるために全力を尽くすつもりだ。天候が影響し、今日の結果は期待を上回るものだった。明日、ドライコンディションで同じ結果を出せるよう準備を整えることに集中する」

    3番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    フロントローを獲得することができ、僕とチームにとって自信を取り戻すよいきっかけになった。いい流れが来ているので、この大会で結果を残しサマーブレイクに入れることを願っている。決勝に向けて昨日から大きくマシンバランスを変更したが、今日は予選を通していいペースで走れた。バランスも安定していたので、とても満足している。明日は長いレースになるので序盤にチャンスがあれば狙っていきたいと思うけど、天候によっては別のシナリオになりそうだ。明日はまた新たなチャンスがあるし、優勝争いができるポジションにいるので楽しみにしている」

    4番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「全体的には、予選は僕たちにとって良いセッションだった。ここでは天候を予測するのが本当に難しいが、できる限り予測に努めた。今思えば、Q3では新しいインターミディエイトを履いてもう少し後まで走っておくべきだったかもしれない。でも、コンディションと雨の降り方は予測が難しい。何度もプッシュラップを繰り返したタイヤでもペースは良かったので、今日の努力には満足できる。明日のレースは厳しいものになるだろう。フェルスタッペンやマクラーレンなど、僕たちの後ろから速いマシンが何台かスタートする。それでも気を引き締めて、彼らに負けないようにポジションを守り、前を走る選手についていけるかどうか試してみるつもりだ。全力を尽くすつもりだし、今晩行った変更が、金曜日に比べてドライコンディションでのペースアップにつながることを期待している」

    5番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「今日は複雑な気分だ。何度か苦戦し、ペースが少し遅れているように感じたので、悔しい。ダウンフォースがやや低かったことが原因だと思うので、一晩かけて作業すれば、明日には改善されるだろう。明日も4番手でスタートできるので、戦いに参加し、順位を上げる絶好の機会だ」

    2024年F1 ベルギーグランプリ

    6番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「今日の予選は厳しいコンディションだったが、僕たちはまずまずの感触を得ていた。Q3では新しいタイヤセットを最大限に活用できなかっただけだ。もう少し改善できていれば、大きな違いが生まれただろう。でも、明日に向けては自信を持っている。オー・ルージュでのロングランと、長いレースが待っている。上位を目指して戦うチャンスはいくらでもある」

    7番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「刻々と変化する天候を予測することは、今日の予選を非常に難しいものにした。新しいインターミディエイトタイヤを適切なタイミングで装着する必要があったが、それは容易なことではなかった。Q3で装着するのが少し早すぎたかもしれないが、それは結果論で言うのは簡単だ。明日の予選を6番手からスタートするのは妥当な結果だ。明日は多くの未知数がある。現在の予報ではドライコンディションだが、6番手から前進したい。金曜日にマクラーレンは速そうだったし、僕たちよりも少し速いかもしれないけど、様子を見よう。タイヤの摩耗も大きな要因になるだろう。FP1とFP2では、今年これまでに経験した中で最も高いレベルのいくつかを記録した。今日の雨は路面にも影響を与えそうなので、臨機応変に対応していかなければならないだろう」

    8番手:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「今日は満足できない。セッション中ずっと速かったのに、Q3で最後のタイヤセットを最大限に活用できなかった。ターン1に入った瞬間、前の走行時と同じグリップが得られないと感じ、その周回はずっと苦戦した。グリップがこんなに低かったのは、自分が何を違ったのか理解する必要がある。明日については、レースはオープンで、ポジションを上げ、前線で戦うことが目標だ。レースでどのようなコンディションになるかは予測が難しいが、チャンスはあるだろう」

    9番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今日の予選で9位を獲得できて満足している。マックス・フェルスタッペンのグリッド降格により、8番手になるが、おそらくこれが僕たちが達成できる最大限の結果だったと思う。今週末のフリープラクティスでは、すべてのセッションで完全に満足できる状態ではなかったため、予選に向けてどうなるか予想がつかなかった。マシンの感触は良く、この天候の変わりやすいコンディションにも自信があった。明日のレースは、タイヤの摩耗状況や新しいアスファルト路面についての知識が少ない未知の領域に入るので、興味深いものになるだろう。ドライタイヤをたくさん用意しているので、うまくプッシュしてポイント獲得を目指したい」

    10番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「予選10番手、Q3進出を果たし、明日のレースは9番手からスタートする。スパにはいくつかのアップグレードパーツを持ち込んだので、コース上での走行ごとにデータを収集していく。今日は良い午後で、予選では最大限のポテンシャルを引き出すことができた。天候のせいでウェットコンディションでは走りやすくないが、僕たちにとっては問題なかった。Q3では新しいタイヤセットを持っていなかったため、より難しい状況だった。日曜日にポイント県内からレースが始まるが、簡単なレースにはならないだろう。でも、ポイントを獲得できる大きなチャンスが巡ってきた。明日を見据え、コンディションを見極め、ドライコンディションが予想される場所を確認し、戦略上の選択肢を評価する必要がある。チャンスがあれば、それを最大限に生かすつもりだ」

  • 2024年 F1ベルギーGP 予選:11番手以降 ドライバーコメント

    2024年 F1ベルギーGP 予選:11番手以降 ドライバーコメント

    2024年F1ベルギーGPの予選で11番手以降だったドライバーのコメント。

    角田裕毅(RB)は、パワーユニット交換ペナルティによる最後尾スタートが決まっているが、予選では18番手タイムをマーク。チームメイトのダニエル・リカルドは13番手だった。うぇとからドライに変わるコンディションでは、後半にアタックしたドライバーほどタイムを更新することができ、チームの判断が結果を左右した。

    11番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「今日はとても楽しかった。コンディションは少々トリッキーだったが、ドライブしていて楽しかった。オー・ルージュでリアを生き残らせたり、フラットに走らせたりしようと試みたが、毎周限界に挑戦していた。Q3には0.03秒届かなかったが、マシンのフィーリングには満足している。ペナルティにより、いずれにせよ10番手からのスタートになる。FP3から予選までにマシンに多くの変更を加えたが、雨のためにその効果が100%確認できていない。でも、明日は良い走りをし、ポイント獲得を目指したい」

    12番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「Q2で敗退するのは、特にQ1で2番手という好成績を収めただけに、本当に悔しい。コンディションの変化に対応しきれず、タイヤの準備も万全ではなかった。リアグリップが不足しているように感じた。Q3進出のチャンスを最大限に生かしきれなかった。パフォーマンスを最大限に引き出す方法をもっと理解する必要がある。僕のセッティングは他のマシンとは異なっており、コーナーを重視し、ストレートスピードを多少犠牲にしている。明日のレースでそれがどのような結果をもたらすか見てみよう。ドライコンディションになりそうだ。金曜日のプラクティスでドライコンディションでいくつかのことを試したので、うまくいけばそれがすべて報われ、ポイント獲得を目指す明日のレースで前進できるだろう」

    13番手:ダニエル・リカルド(RB)
    「手応えがあったので、今日は13番手よりもよいポジションを期待していた。結果は残念だが、予選Q3に行けるだけのペースがあったので、その点についてはよかったと思う。予選Q2の時点で雨が少し強くなってきたため、さらに状況が悪くなることに備えて早めに動くことにした。その時はよい決断だと思ったし、ラップタイムも改善することができた。でも雨量は変わらなかったので、僕たちがガレージに戻った後、ほかのマシンがさらにタイムを縮めているようだった。ドライコンディションでは調子がよいので、明日は天候が改善することを願っている。通常であれば1ストップ戦略が有効だが、今日のような悪天候ではグリップ力が落ちるため、2ストップ戦略の可能性も十分にあると思う」

    14番手:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「予測不可能な、刻々と変化するトラックコンディションを考えると、今日は最大限の力を発揮できたと思う。タイミングよくクリーンなラップを刻むことができ、その結果が現在の僕たちのポジションを示している。どのラップも感触が異なり、タイヤのグリップ力を予測するのはかなり難しかったが、Q2の最終アタックラップで新しいタイヤを装着し、順位を14番手まで上げることに成功した。明日もコンディションが変わる予定だが、昨日はドライコンディションで十分な走行ができ、レース前のセットアップをきちんと理解することができた。 明日も新たなチャンスだ。夏休みの前になんとかポイントを獲得できたらいいね。このコース上では予測不可能なレースがいくつか見られたが、全体的にペースが支配的なレースが常だったので、明日どうなるか見てみよう」

    15番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「まず最初に、FP3後にマシンを修理してくれたガレージのチームに感謝したい。フロントコーナーとフロアを損傷したため交換しなければならなかっただけでなく、強い衝撃を受けたためパワーユニットとギアボックスも交換しなければならなかったが、彼らは素晴らしい仕事をしてくれて、予選までにコースに戻ることができた。今日は厳しい一日だった。予選ではマシンのグリップとバランスに苦戦した。自信がないと本気でプッシュするのは難しい。今夜、レース前に改善できる点がないか、あらゆることを検討するつもりだ。このトラックはオーバーテイクポイントが多いので、ポイント獲得を目指して全力でプッシュするつもりだ」

    2024年F1 ベルギーグランプリ 予選

    16番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「僕たちの走行プロファイルは、実際によかったと思う。ほぼ最適に近い。何もやり残した感じはない。ただ、残念ながらペースが合わなかった。インターミディエイトで苦労し、ラップタイムを向上させるのに必要なグリップが得られなかった。今シーズン、インターミディエイトではマシンが満足のいく走りをせず、ベストな状態ではないというのが少しテーマになっている。その原因を解明し、分析する必要がある。他のドライバーが雨のために予選でダウンフォースを高くしたかどうかはわからないが、もしそうなら、それは僕たちにとって有利に働く可能性がある。でも、それは明日にならないとわからない」

    17番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「僕たちができた最適値からそれほど離れていなかったと思う。2回目の走行では2周タイム計測ラップを行ったが、トラックコンディションがどんどん良くなっていたので、新品タイヤで1周タイム計測ラップを行った方が良かったかもしれない。昨日のドライコンディションと比べると、このようなコンディションでは競争力がなかった。我々の計画ではウェットセッションを行う予定だったが、コースのほぼ全域でドライラインができていたため、計画通りにはいかなかった。でも、パフォーマンスは良くなかった」

    18番手:角田裕毅(RB)
    「エンジン交換のペナルティーにより決勝のグリッドは最後尾となることがあらかじめ決まっていたので、今日の予選はマシンの感触を確かめるために周回を重ねました。マシンは昨日から大きく改善されて、さらにデータを集めることができたので、明日のレースに活かしたいと思います。このサーキットでは頻繁にDRSによる渋滞が起きてしまうため、オーバーテイクすることは簡単ではありません。チームとともにマシンと戦略を最大限に活かし、ポイント獲得を目指して最善を尽くします」

    19番手:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「スパは常にトリッキーで、トラックが乾いていくような状況では決して簡単ではない。多くのことが最後のラップにかかっているが、僕たちは適切なポジションにつけなかったため、それを実行できなかった。何が起こり得たかは誰にもわからないが、今日のペースは決して良くなかったと思う。明日も挑戦するつもりだ」

    20番手:周冠宇(ザウバー)
    「今日の予選では、間違いなくチャンスを逃してしまったように思う。インターでの最初の走行は悪くなかったし、その時点でトップ15に入れる可能性もあったと思う。でも、新しいタイヤに履き替えるためにピットインしたとき、チームは最終走行のタイミングを計るためにピットレーンで待機させた。残念ながら、この戦略はうまくいかなかった。最終シケインに向かうマsンの列の一番後ろにいて、タイヤを最適に準備できる時間は1周だけだったので、タイムを縮めることは不可能だった。もっと良い結果を残せたはずだと思うので、とても残念だ。このような挫折があったものの、今日の全体的な感触と車のパフォーマンスを考えると、明日は挽回できると信じている」

  • セルジオ・ペレス F1ベルギーGP予選「運転の仕方を忘れたことはない」

    セルジオ・ペレス F1ベルギーGP予選「運転の仕方を忘れたことはない」

    セルジオ・ペレスは、2024年ベルギーGPでフロントローのスタートポジションを確保し、最近のF1での不振に終止符を打ったことについて、「運転の仕方を忘れたことはない」と断言している。

    レッドブルが、夏休み中にセルジオ・ペレスのポジションを評価すると発表したため、ペレスは結果を出さなければならないというプレッシャーを感じながら今週末を迎えた。

    過去7戦で21ポイントを獲得しているペレスは、雨のスパ・フランコルシャンで見事なパフォーマンスを見せ、予選3位を獲得してこれに応えた。

    しかし、ペレスはQ2で10番手に後退し、ウィリアムズのアレックス・アルボンがレッドブルのドライバーを0.003秒差で敗退させるまでに迫るなど、またしても惨事に見舞われるところだった。

    「問題は走行プログラムにあった」とペレスは説明した。「僕たちは誰よりも1周早く終えた。

    「4番手かそこらだったと思うけど、1周遅れるとすべてが本当に接近するので、達成できたのは本当に幸運だった」

    「基本的に僕たちをそこまで脆弱にしたのは、ランニングプログラム上のミスだったと思う」

    しかし、ポールポジションシュートアウトに進出し、最終的にトップ3に入ったものの、ペレスは理想的なマシンのバランスを実現するのに苦労したことを認めている。

    今週末のマシンのハンドリングに満足しているかと聞かれると、ペレスは「最初はそうではなかった。いろいろなことを試した」と答えた。

    「いろいろなことを試し続けたけど、進歩がなければ決して理想的とは言えない。今日もいろいろなことを試した」

    「ハンガリーと少し似た方向性で、より好ましい状態を見つけたと思うけど、マシンにははるかに満足している」

    「インターのコンディションではあるけど、中速と高速のバランスは正しい方向に向かっていると感じている」

    「明日どうなるか見てよう。明日は全く違う日になると思うし、どれだけ改善できるか見てみよう」

    セルジオ・ペレス F1ハンガリーGP レッドブルセルジオ・ペレスはベルギーでトップ3に復帰した。

    最速タイムを記録したチームメイトのマックス・フェルスタッペンが10グリッド降格ペナルティを受けるため、レッドブルの攻撃をリードするためにこの状況に対処しなければならないのはペレスの責任となった。

    しかし、4月の中国グランプリ以来最高のスタートポジションを獲得したにもかかわらず、ペレスは高まるプレッシャーは問題ではないと強調した。

    「僕の観点からすると、何も変わらない」とペレスはここ数カ月受けてきた批判について述べた。

    「僕はいつも、今どこにいるかではなく、波にどう乗るか、そしてアブダビでどこで終わるかが重要だと言ってきた」

    「最近はパフォーマンスを最大限に発揮できていないドライバーがたくさんいるけど、明らかに僕に対する監視はかなり厳しくなっている」

    「僕の観点からは何も変わらない。明日は新しい日、新しいチャンスだと思う」

    「Q2で敗退したとしても状況は同じだっただろう。明日はもっと良い結果を出すための新たなチャンスであり、僕にとっては本当に重要なのは明日だ」

    「明日いいレースができなかったら、ザントフォールトでいいレースができるように努力する」

    「でも、これがスポーツというものだ。時にはうまくいくこともあるし、時には戦わなければならないこともある。何も自分の思い通りにならないこともあるが、それがスポーツというものなのだと思う」

    レッドブルのドライブを失うつもりはないと主張しているペレスは、この躍進的な結果は先週末の有望な兆候に基づいて得られたものだと主張した。

    「自信というよりも、5~6レース前も運転の仕方を忘れたわけではない」とペレスは強調した。

    「多くのドライバーは、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すことができないこともある」

    「そのため、持っているマサインの能力を最大限に引き出す自信が欠けてしまう」

    「ハンガリー以来、僕たちは正しい方向に前進してきたと思う」

    「シルバーストンはすでに良かったと思うし、金曜日も本当に良かったので、今のところマシンは正しい方向に進んでいると思う」

    「明日は良い結果で締めくくることができればと思う。シーズンはまだ長い道のりが残っている」

    「だから、前にも言ったように、僕はチームが集中していること、そして最終的にに何をしなければならないかに集中する」

    「正直に言うと、僕たちが目指すのはできる限り多くのポイントを獲得することであり、それ以外は正直どうでもいい」

  • ランド・ノリス F1ベルギーGP予選「うまく噛み合わない日だった」

    ランド・ノリス F1ベルギーGP予選「うまく噛み合わない日だった」

    マクラーレンにとって2024年F1ベルギーGPの予選は複雑な思いを抱くものとなった。金曜日に好調なペースを見せたにもかかわらず、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはそれぞれ5番手と6番手となり、マックス・フェルスタッペンが10グリッド降格したことで、それぞれ4番グリッドと5番グリッドに並ぶ。

    スパ・フランコルシャンでは、序盤に大雨が降ったため、セッションは湿った路面で行われ、ドライバーたちはセッションが進むにつれて難しい状況に直面した。

    それを考えると、ノリスは最終結果に満足しているが、ベストな状態で運転できなかったとも感じている。

    「タフだったけど、今日は正直かなり満足している」とセッション後にランド・ノリスは語った。「最終的には、私とオスカーの差は0.5秒かそこらだったと思う。

    「明らかに、僕たちは前を走るマシン、特にレッドブルには及んでいなかった。雨のレースでも、ドライのレースでも、レッドブルは僕たちとはレベルが違う」

    「今日はタフな一日だった。もっと悪い結果になると思っていたし、特にうまく走れたわけでもない。ただ、うまく噛み合わない日だった。ある意味で昨日と似たような感じだった。だから、僕にとっては少し苦戦した。それでも5番手でスタートできるので、かなり満足している」

    決勝日に優勝争いができる位置につけているかどうかについて尋ねられたノリスは「いい位置につけているが、ポールポジションはレッドブルだし、彼らは明らかに最速だ」と答えた。

    「厳しい戦いになるだろう。マックスはすぐに追い上げてくるだろうし、おそらく彼と優勝を争うことになるだろう。でも、今日選んだダウンフォースセッティングを明日少し下げれば、それが有利に働くかもしれないと思っている」

    マクラーレン 2024年F1 ベルギーグランプリ

    オスカー・ピアストリは、この挑戦的なセッションについてのノリスの考えに同意し、「困難」だったことを認めた。

    「僕たちのペースは、妥当な時もあったし、とても良かった時もあったと思う」とピアストリは説明した。「Q3ではタイヤ戦略を少し間違えたのかもしれないが、予測するのはとても難しい」

    「今も雨が降っていて、雨足は弱まっていない。そのため、どのくらいの雨が降るのか、それがどれほど影響するのかを予測するのは非常に難しい。だから、安全策を取ったんだ。最終的には、その判断は正しくはなかったかもしれないが、それでも悪くない努力だったと思う」

    「明日のトップ5にはまだ2台残っている。スパは間違いなくオーバーテイクして前進できるコースだと思う。ドライでのペースは競争力がありそうだったので、明日はそれを証明できると思う。」

    ピアストリは、セッション中に一瞬の迷いがあったことで、少し不利になった可能性もあると認めている。

    「少し痛かった。最初のラップは、新しいタイヤで完璧に走らなければならないラップだったと思う。本当にちょっとしたミスが2、3あっただけなんだ」

    「もちろん、このようなコンディションで全てを完璧にこなすのは非常に難しいが、おそらくそれで数ポジションを失っただろう」

    ハンガリーでのF1グランプリ初勝利から1週間後、ピアストリはベルギーでも同じ偉業を成し遂げられるのではないかと期待している。

    「明日も優勝を狙えると思う」とピスアトリは語った。「昨日のドライコンディションでのペースはとても良かったし、明日もドライレースになると思う。もちろん、少し後ろからスタートするのは少し難しいが、それでも優勝を狙える状態にあると思う」

  • 角田裕毅 60グリッド降格ペナルティに「Oh ジーザス!」F1ベルギーGP

    角田裕毅 60グリッド降格ペナルティに「Oh ジーザス!」F1ベルギーGP

    角田裕毅は、60グリッド降格ペナルティにより、2024年F1ベルギーGPを不利な状況からスタートすることになった。

    RBの角田裕毅は、フリープラクティス2の後にウィル・バクストンと話しているときに、自分に課せられたペナルティが非常に大きいことを聞いてショックを受けた様子だった。

    フリープラクティス2回目終了後、記者席でF1解説者のウィル・バクストンと話した角田裕毅は、60グリッド降格という大きなペナルティを初めて知ったようだった。

    「Oh ジーザス!(なんてことだ)」と角田裕毅は叫び、バクストンは大笑いした。

    マックス・フェルスタッペンは、新しい内燃エンジンを搭載したことで10グリッド降格のペナルティを受けただけだったが、角田裕毅は大量の新しいパワーユニットコンポーネントを搭載していた。

    角田裕毅のパワーユニットは、新しい内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エネルギーストア、コントロールエレクトロニクス、エキゾーストを搭載している。これらの変更により、許容されているPUコンポーネントの割り当てを超えてしまったため、角田裕毅は6回にわたって10グリッド降格ペナルティの対象となった。

    実際にはドライバーが15グリッドを超えるペナルティを受けた場合、レースを最後尾からスタートする必要がある。

    角田裕毅 2024年F1 ベルギーGP RB・フォーミュラワン・チーム

    バクストンとの会話を続けながら、角田裕毅は、特に雨が降ると予報されている中、ベルギーグランプリに対する期待を現実的なものに保った。

    「通常、雨でもパフォーマンスは良いです」と角田は振り返った。「今は雨の方がいいが、どんなコンディションでも、ダニエルを助けることに集中するつもりだ。スリップストリームやその他のことにもね」

    それは、プラクティス中に自分のマシンにいくつかの問題を発見したからだ。

    「プラクティスセッションの印象について聞かれた角田裕毅は「特にガレージのこちら側にとってはかなり難しかったと思う」とは語った。

    「特に、ガレージの反対側を含め、他のマシンと比べて僕たちが不足している部分を見つけました」

    「明日までに修正できることを期待しています」

  • 【動画】 2024年F1ベルギーGP 予選 ハイライト

    【動画】 2024年F1ベルギーGP 予選 ハイライト

    2024年F1ベルギーGP 予選のハイライト動画。7月27日(土)にスパ・フランコルシャンで2024年のF1世界選手権 第14戦 ベルギーグランプリの公式予選が行われた。

    土曜日のスパは雨。気温18度、路面温度22度のウェットコンディションで予選セッションはスタート。小雨が降り、場所によってはドライに近い路面だが、チーム側のツールでは雨の脅威がちらつく難しいコンディション。Q3までは大きな雨が到来せず、路面がどんどん改善されていき、最後にアタックしたドライバーほど好タイムをマークしていった。

    最速タイムをマークしたのはマックス・フェルスタッペン(レッドブル)で1分53秒159。2番手には0.595秒差でシャルル・ルクレール(フェラーリ)、3番手には0.606秒差でセルジオペレス(レッドブル)が続いた。フェルスタッペンが内燃エンジン(ICE)を交換して10グリッド降格となるため、ルクレールとペレスがフロントローに並ぶ。

    パワーユニット交換のペナルティで最後尾スタートが決定している角田裕毅(RB)は18番手でQ1で終了。チームメイトのダニエル・リカルドはQ2に進出して13番手だった。

    動画の公開は終了しました
  • シャルル・ルクレール F1ベルギーGP予選「アウトラップの微調整が奏功」

    シャルル・ルクレール F1ベルギーGP予選「アウトラップの微調整が奏功」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1ベルギーGPの予選で「サプライズ」のポールポジションを獲得したが、雨の中でのアウトラップの管理方法を少し変えたことが功を奏したと語った。

    スパ・フランコルシャンでのプラクティスでは、フェラーリはライバル勢に遅れをとり、チームの苦戦が続きそうだった。しかし、予想されていた雨はFP3の進行を妨げた。ルクレールは濡れたコースをうまく利用し、レッドブルの2人のドライバーを分け、2位で予選を終えた。

    ルクレールはマックス・フェルスタッペンに及ばず、ベンチマークとなるペースから0.6秒遅れて予選を終えたが、フェルスタッペンの10グリッド降格により、ポールポジションが繰り上がる形となった。

    「良いラップだった」とルクレールは振り返った。「マックスが言ったように、Q3の終盤で雨が少し強まったので、Q3の序盤でもう少しタイムを伸ばせたかもしれない」

    「でも、いずれにしても今日は1位には手が届かなかった」

    「週末に入る前に予想していたよりもずっと良い結果だ。特に昨日はチームにとって非常に厳しい一日だったので、なおさらだ」

    「今日のトリッキーなコンディションは僕たちにとって有利だった」

    ルクレールは最初の2つのステージでいずれもトップ5に入っていなかったが、終盤での急激な改善はフェラーリのマシンの大幅な調整によるものではなかった。

    その代わり、ルクレールは、周回を重ねるにつれて自分のアプローチ方法を変えたことが、インターミディエイトを最適な作動領域に入れ、ラップタイムを引き出すのに役立ったと説明している。

    「Q1からQ3にかけて、実際にバランスはそれほど変えていない」とチームメイトのカルロス・サインツより7.10秒、5ポジション上だったルクレールは明かした。

    「かなり改善できたのは、タイヤを正しい状態に持っていくことだった。それが非常に重要で、このような状況では常に苦労することになる」

    「そこで、特にアウトラップで、どの程度プッシュするか、どこでプッシュするかについて、いくつかの修正を加えた」

    「すると、より安心して走れるようになり、Q3で役に立った。つまり、アウトラップの微調整と、タイヤを正しいタイミングに入れることがすべてだった」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1ベルギーGPポールポジションからのレースは厳しいとルクレールは予想している。

    それでも、Q3の最終ラップで2位を獲得できたことに衝撃を受けているとルクレールは述べ、5位が自分の予想していた最高順位だったと語った。

    フェラーリがステップアップした証拠なのかと尋ねられたルクレールは「いいや、とても驚いている。ラップを終えたときにも、2位になる価値があるとは思えなかった」

    「つまり、クリーンなラップで、このような状況ではそれが求められる」

    「特にQ3で最後のラップに入ったときは、誰もがこれが最後のラップだと分かっている。そのため、ミスを犯しやすくなるのかもしれない」

    「僕としてはクリーンなラップだったけど、素晴らしいラップではなかった。だから2位になれてとても嬉しい」

    「今日のチームとしては、5位でも良い結果だったと思う。今日は2位、明日はポールポジションからスタートできる」

    「それは良いことだけど、レースペースについては魔法のような解決策はないので、明日は少し厄介な一日になるだろう」

    フェラーリの真の競争力が発揮されるのは雨が止んでからであり、レッドブルとマクラーレンのペースが明らかになるにつれ、ルクレールは順位を下げる覚悟を決めている。

    「明日を見据えるなら、間違いなく僕たちにとっては厄介なレースになるだろう」とルクレールは認めた。

    「路面はドライコンディションになるけど、最近のドライコンディションでは、僕たちは少し苦戦している」

    「しかし、マクラーレンは僕たちが望んでいたよりも少し後ろだ」

    「チェコ(セルジオ・ペレス)がすぐ後ろにいるので、まずは彼を目標にする。最初のスティントの後、どうなるか見ていくが、良いスタートポジションだ」

    「オーバーテイクがしやすいトラックでもあるので、ペースが必要だ。その答えは明日わかるだろう」

  • RB F1チーム ベルギーGP予選「角田裕毅はラップ毎のグリップ変化に苦戦」

    RB F1チーム ベルギーGP予選「角田裕毅はラップ毎のグリップ変化に苦戦」

    ビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、角田裕毅が18番手、ダニエル・リカルドが13番手で終えた2024年F1ベルギーGPの予選を振り返った。

    パワーユニット一式を交換して使用上限を超えたことで最後尾スタートが決定している角田裕毅は、予選でトウでダニエル・リカルドを助けることを公言していたが、土曜日がウェットコンディションといなったことでその必要はなくなり、フリーで走行することになった。

    107%ルールを満たすことが目標だった角田裕毅だが、1回目のアタックでは上位につけるなど競争力をみせていた。しかし、路面が改善していくなかで他のドライバーがタイムを更新し、最終的に18番手で予選を終えた。

    ダニエル・リカルドは順当にQ2に進出したが、雨を予想して早めにタイムを出すという選択が裏目に出て、後半に他のドライバーがタイムを更新していったことで13番手でセッションを終えた。

    「予選はウェットトラックでインタータイヤを装着してセッション全体を通して行われたが、両車とも最初の走行でトップ10に入る好タイムを記録した」とジョディ・エギントンはコメント。

    「裕毅は2回目の走行でラップごとのグリップの変化に少し苦戦し、その結果、タイムを伸ばすことができなかったが、いずれにせよPU交換のため、決勝レースは最後尾からスタートすることになる」

    「2回目の走行でダニエルはトップ10に返り咲くことができたが、その後、さらに速いドライバーが現れた。このコンディションでのペースはQ3進出に十分だっただけに、悔しい結果だ」

    「Q3進出を果たすために、もっと何をすべきだったかを理解する必要があるが、今は明日のレースとポイント獲得に焦点を合わせている。ミッドフィールドは今後も非常に厳しい戦いになるだろう。そのため、私たちは2台のマシンを前進させることに集中していく」

    RB・フォーミュラワン・チーム F1ベルギーGP 角田裕毅

  • マクラーレン F1ベルギーGP予選「ウェットセットアップの誘惑に抵抗した」

    マクラーレン F1ベルギーGP予選「ウェットセットアップの誘惑に抵抗した」

    マクラーレンは、F1ベルギーGPの予選でウェットコンディションに合わせたセットアップの選択という「誘惑に抵抗」し、2台のマシンが5番手と6番手に入った。

    マクラーレンはハンガロリンクで圧倒的な強さを見せ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが10グリッド降格となったことを最大限に生かすべく、このラウンドに臨んだ。

    しかし、プラクティスでのマクラーレンの好調なタイムは湿った路面で消え去り、ランド・ノリスは5番手に終わり、オスカー・ピアストリは0.1秒差で6番手となった。

    しかし、フェラーリ、レッドブル、メルセデスがトップ3を占めるとはいえ、レースのコンディションが乾いていればマクラーレンが優勝候補になるとフェルスタッペンは予想している。

    フェルスタッペンは、マクラーレンが2時間のプラクティスでペースセッターだったことを認めており、ダウンフォースが低いリアウィング構成が追い越しに役立つと考えている。

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、マクラーレンが12か月前にやったことの繰り返しや、ウェットコンディションでより競争力を高めるためにダウンフォースを増やすことを避けるという意識的な選択をしたことを認めた。

    「現時点ではすべての予測モデルがドライレースを予測していることを知っているので、ウェット用にマシンを準備したいという誘惑に抵抗したかった」とステラは語った。

    「そしてここスパでは、ドライコンディションでレースをするときには適切なウィングレベルを保つ必要がある。なぜなら、トップスピードが足りないと、かなり困難になる可能性があるからだ」

    「だから昨日のプラクティスと同じウイングを維持した。ドライコンディションでマシンがかなり競争力があることを証明した」

    しかしステラは、マクラーレンがストレートで明確な優位性を保てなかったことに驚きを表明し、ライバルチームがよりドライなトラック向けに車を調整しているのではないかと疑っている。

    「レッドブルやメルセデス、フェラーリといった直接のライバルのGPSオーバーレイを見たとき、最高速度で我々のほうがもう少し優位に立てると思っていた」

    「彼らはウェットセットアップではない。彼らは今日、十分に競争力があったと思う」

    「同時に、明日に向けてリアウイングのレベルも良好のようだ。だから、マクラーレンとしては、今日は何かやり残したことがあるとは言えないと思う」

    「我々がドライセットアップだったからというだけであり、直接のライバルたちはリアウイングレベルで同様のレベルにあるように見える」

    マクラーレン F1ベルギーGPマクラーレンのセットアップはレースに合わせて調整されている。

    ランド・ノリスも、レースの状況で脆弱にならないようにするというマクラーレンの決断が、レースでは有利になるだろうという楽観的な見方を表明した。

    「ダウンフォースが若干弱かったことが、今日は少しばかり弊害となったが、明日にはその埋め合わせができるだろう」とノリスは付け加えた。

    しかし、ノリスはレッドブルのRB20がマクラーレンのMCL38よりも一歩上だったと主張し。プレッシャーにさらされたセルジオ・ペレスがフロントローを獲得した。

    「レッドブルは週末を通して常に我々よりも一歩上だった。昨日は我々が少し速かったけど、それでもだ」とノリスは主張した。

    「レッドブルはまったくカードを見せていないけど、我々はカードを見せた」

    「僕としては常に一歩遅れをとり、常に少し後手に回っていたので、5番手でゴールできたことはある意味で驚きであり、満足のいくものだった」

    「明日も、ペレスのレッドブルのような速いマシンを追い越さなければならない」

  • 角田裕毅 F1ベルギーGP予選「マシンと戦略を最大限に活用して入賞を狙う」

    角田裕毅 F1ベルギーGP予選「マシンと戦略を最大限に活用して入賞を狙う」

    角田裕毅は、2024年F1ベルギーGPの予選を18番手で終了。最後尾スタートとなる決勝で「マシンと戦略を最大限に生かしてポイントを狙う」と意気込んでいる。

    今週末にむけてパワーユニット一式を交換して規定数を超えたことで最後尾からのスタートが決まっていた角田裕毅は、予選では通常のようにグリッドを争うのではなく、マシンの確認とデータ収集に専念。それでも2台のマシンを上回って18番手タイムをマークした。

    「明日のエンジンペナルティがあるので、僕にとってはノーマルな予選ではありませんでした」と角田裕毅はコメント。

    「そのため、周回を重ね、マシンの感触を確かめることが目的でした。マシンは昨日とはかなり違っていたので、すべてに満足できていることを確認し、より多くのデータを収集することができて良かったです」

    「ここではDRSトレインが頻繁に形成されるため、レースでのオーバーテイクは容易ではないでしょう。チーム一丸となって、マシンと戦略を最大限に活用し、ポイントを獲得できばと思っています」

    角田裕毅 F1 ベルギーグランプリ

    RB F1チームのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインは、角田裕毅の予選について「予選はウェットコンディションでインタータイヤを装着してのセッションとなったが、両車とも最初の走行でトップ10に入る好タイムを記録した」と振り返る。

    「裕毅は2回目の走行でコース上でのグリップのばらつきに苦戦し、タイムを伸ばすことができなかったが、いずれにせよPU交換のため決勝は最後尾からのスタートとなる」