DBCHECK

タグ: ブリヂストン

  • ブリヂストン、F1第14戦までのタイヤスペックを発表

    ブリヂストン、F1第14戦までのタイヤスペックを発表

    ブリヂストンは、2008年F1の10戦から14戦までのタイヤ割当を発表した。

    ドイツGPでは、ハードとミディアムの組み合わせが初めて適用される。今年のドイツGPはホッケイハイムで開催される。昨年はここでレースが行われておらず、このサーキットでこれらのタイヤが使われるのも初めてとなる。

    初開催となるヨーロッパGPでは、ソストとスーパーソフトがチョイスされた。

    ベルギGPとイタリアGPでは、ハードとミディアムの組み合わせとなり、昨年のミディアム＆ソフトより、硬い側のタイヤへ変更になった。ハンガリーGPは昨年と同様、ソフトとスーパーソフトの組み合わせとなる。

    浜島裕英　ブリヂストン MS・MCタイヤ開発本部長
    「今年の最初の7戦で収集したデータから、次の5戦で使用するタイヤを決定しました。これらのレースうち、注目すべきはバレンシアとホッケンハイムです。昨年はホッケンハイムでレースがなかったため、現在のタイヤでレースをするのは初めてとなります。バレンシアは新しい市街地コースなので、データがない。コース特性を学ばなければならないので、みんなにとっては興味深いでしょう。スパとモンツァに関しては、2007年のミディアムとソフトの組み合わせから、1段階硬い方に変更しました。これは昨年のデータを分析して変更しました。この2つのトラックでは我々が予想していたよりもタイヤに厳しかったからです。最後の4戦のタイヤの組み合わせに関しては、今後また発表いたします」

    2008年中盤戦のタイヤコンパウンド
    第10戦 ドイツGP ハード＆ミディアム
    第11戦 ハンガリーGP ハード＆ミディアム
    第12戦 ヨーロッパGP ソフト＆スーパーソフト
    第13戦 ベルギーGP ソフト＆スーパーソフト
    第14戦 イタリアGP ハード＆ミディアム

  • ブリヂストン F1モナコGP総括

    ブリヂストン F1モナコGP総括

    ブリヂストンは、F1 モナコGPを総括。レースでは、ウェット、エキストリームウェット、ソフト、スーパーソフトの全種類のタイヤが使われた。レースで新コンパウンドのスーパーソフトのドライタイヤが使われたのは今回が初めて。また、今シーズン初めてソフト寄りのウェットタイヤが使われた。

    2008年F1モナコGPは、ルイス・ハミルトン（ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス）が優勝した。ウェットタイヤを装着して3番手グリッドからスタートしたハミルトンは、序盤のバリヤ接触後の緊急ピットストップで同ウェットタイヤに交換しレースを続行、終盤に履き替えたブリヂストンのドライ用グルーブタイヤのソフト・コンパウンドでレースをフィニッシュした。

    難しいコンディションだった今回のレースでは数々のアクシデントが発生したが、タイヤに関するトラブルの報告はない。最速ラップタイムキミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）がスーパーソフトのドライタイヤで74周目に記録している。

    次のF1グランプリは6月6日〜8日にモントリオールで開催されるグランプリ・デュ・カナダ。モナコ同様、ブリヂストンのソフト及びスーパーソフト・コンパウンドのポテンザタイヤが使われる予定。

    浜島裕英　ブリヂストン MS・MCタイヤ開発本部長
    「難しいレースで優勝を果たしたルイス・ハミルトンにお祝いを申し上げます。ハミルトンは辛抱強くコンディションの変化に耐え、ウェットとドライの両方のコースで強力なペースを見せていました。今日は全てのタイヤのデータを得ることができましたが、正しいコンディションで使われている時にはそれぞれのタイヤが高い性能を発揮していました。タイヤのパフォーマンスにはとても満足しています。状況が常に変化するコンディションの中、確かに、ドライバーがコンディションに合った正しいタイヤを選択していないケースもありましたが、これがレースをエキサイティングにしていました。天候により、新しいスーパーソフト・コンパウンドの性能が十分発揮されるまでのラバーがコースには乗りませんでしたが、モントリオールでは本来の性能を発揮してくれるでしょう」

  • ブリヂストン、モナコGPに改良型スーパーソフトを投入

    ブリヂストン、モナコGPに改良型スーパーソフトを投入

    ブリヂストンは、モナコGPで改良型のスーパーソフトタイヤを投入する。モナコGPはスーパーソフトとソフトタイヤが使用される。

    今年で通算55回目を迎えるモナコGPは公道を走るため､独特の難しさがある。全長3.34kmと比較的短いコースにはストレートがほとんどなく、コーナーが続く。ドライバーもタイヤも、1周を走る間に様々な状況に対応しなければならない。モナコGPでチームとドライバーが最も優先するのは、グリップ力だ。

    そのためブリヂストンは、モナコGPに、コンパウンドの中で最も柔らかいスーパーソフトとソフトを用意。今年のスーパーソフトは昨年の改良型で､4 種類のコンパウンドの中で唯一改良を加えている。各チームはモナコGP前に行なわれたポール・リカールのテストで、改良型のスーパーソフトを初めて使用している

    浜島裕英 ブリヂストンMS・MC タイヤ開発本部長
    モナコの課題は何ですか？
    「モナコはコース脇にバリアがあり、一つのミスが命取りになる難しいサーキットです。我々はモナコGP に最も柔らかいスーパーソフトとソフトを用意しました。このコースではタイヤは様々な状況に対応しなければなりません。特にリアのトラクションは重要になります。トラクションコントロールが使えず、路面が滑りやすいため、各ドライバーには厳しいレースになるでしょう。」

    今年のスーパーソフトはどのような改良が加えられたのですか？
    「我々は､耐摩耗性や剛性などの特長を犠牲にせずにグリップ力を高める改良を加えました。モナコGPでは、今年初めて新しいスーパーソフトを使用します。モナコGP の次のカナダGPでもスーパーソフトを使用する予定なので、どのようなパフォーマンスを発揮するか、非常に関心を持っています。」

    モナコGP 開催スケジュール

    5月22日（木） フリー走行1回目 10:00〜11:30 （日本時間 17:00〜18:30）
    　 フリー走行2回目 14:00〜15:30 （日本時間 21:00〜22:30）
    5月23日（土） フリー走行3回目 11:00〜12:00 （日本時間 18:00〜19:00）
    　 予選 14:00 （日本時間 21:00）
    5月24日（日） 決勝 14:00 （日本時間 21:00）
  • ルイス・ハミルトンの3ストップはブリヂストンタイヤを考慮

    ルイス・ハミルトンの3ストップはブリヂストンタイヤを考慮

    トルコGPで、唯一な3ストップ戦略を行ったルイス・ハミルトン。その戦略決定には、ブリヂストンタイヤの安全面が影響したようだ。

    昨年のトルコGPでハミルトンは、タイヤのゴムが剥離するというトラブルを起こしている。今年のマシンでも、タイヤの安全面が懸念され、ブリヂストンからアドバイスがあった模様。ハミルトンは、ハード→ハード→ハード→ソフトの3ストップ戦略をとった。

    マクラーレン代表のロン・デニスは、「我々はブリヂストンと話し合い、安全を確保するためにピットストップを3回行うほうがよいと判断した。タイヤにトラブルを起こしたくはなかったし、たとえ2ストップで走ることが可能であったとしても、我々はドライバーの安全を第一に考えたんだ」とコメント。

    結果的に、ハミルトンの3ストップ作戦は功を奏し、最終スティントでキミ・ライコネン（フェラーリ）とのピットストップ争いに競り勝ち、見事2位表彰台を獲得した。

  • ブリヂストン、「十分な耐久性を発揮した」

    ブリヂストン、「十分な耐久性を発揮した」

    ブリヂストンは、F1トルコGPの評価を行った。トルコGPはフェラーリをはじめソフト側でスタートするチームや、ルイス・ハミルトンの3ストップ、ホンダ勢の1ストップなど、タイヤ選択により多彩な戦略がとられたレースとなった。

    イスタンブール・パークで開催されたFIA F1世界選手権第5戦トルコGP決勝レースは、ミディアム・ミディアム・ハードのタイヤ戦略で戦ったフェリペ・マッサ（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）が3年連続でトルコGP優勝を飾った。

    ポールポジションからスタートしたマッサは、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンを3.7秒引き離してフィニッシュラインを越えた。ハミルトンはハード・ハード・ハード・ミディアムのタイヤ戦略でマッサの2ストップに対し3ストップを敢行、マッサと同じ戦略を使った3位のキミ・ライコネン（スクーデリア・フェラーリ・マールボロ）にわずか0.4秒差の2位だった。

    レースは1周目に数台を巻き込むアクシデントが発生し、スタート早々からのセイフティカー導入となった。タイヤはどちらのコンパウンドも高いパフォーマンスを発揮し、予想より気温が低かったことも問題にはならなかった。今回のレースの最速ラップタイムは20周目にライコネンがミディアム・コンパウンドで記録した1分26秒506、2番手のタイムは31周目にハード・コンパウンドでハミルトンが記録した1分26秒529だった。

    次のF1世界選手権は5月22日〜25日にモンテカルロの公道で開催されるグランプリ・ド・モナコ。ブリヂストンのスーパーソフト及びソフト・コンパウンドのポテンザタイヤが使われる予定だ。

    浜島裕英　（株）ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部長
    「今日は、数多くの戦略や異なるタイヤ選択が見られたとても興味深いレースでした。ドライバーがハードとミディアムを使う順番も多彩で、エキサイティングなグランプリになりました。ルイス・ハミルトンのクルマに関してですが、我々ブリヂストンもチームも安全面を考慮し、それが彼の戦略に影響を及ぼしたのは確かです。しかし、ドライバーに関しては、非常に良いリザルトを達成したと思います。このような懸念材料がグリッドに並ぶ他のクルマに与える影響はありませんでした。今回の結果を、今後の分析に活かして行きたいと思います。また、1ストップのみでレースを完走したクルマが3台ありましたが、このことは、これら選手たちのタイヤが十分な耐久性を発揮したことを示しています。路面温度や気温が原因のトラブルはありませんでした。F1カレンダーで最もシビアなサーキットとの戦いは終わりました。来シーズンまで難しいターン8ともお別れです。でも、もちろん気を抜くわけではありませんよ！」