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昨年のサンパウロGPで多くのドライバーが不満を訴えたインテルラゴス・サーキットの路面が、2025年のレースを前に再び改修を受けた。

昨年優勝したマックス・フェルスタッペンは、雨に見舞われた決勝中に「一部は依然として非常に悪い」と無線で訴えており、オフラインに出てタイヤを冷やすことをためらうほどのバンピーな路面状況だったと明かしていた。

それを受け、運営側はF1の再訪前にさらなる舗装工事を実施。FIAによると、ピットを過ぎた後の加速区間（ターン12のジュンカオから1コーナーまで）と、セナS（ターン3）出口からバックストレートのデシーダ・ド・ラーゴまでの区間に新しいアスファルトが敷設されたという。

さらに排水性の改善を目的に、雨水が溜まりやすい部分に新たな排水溝（グルーブ）が切り込まれた。対象は、ターン2のセナS中央部、ピット出口からデシーダ・ド・ラーゴにかけての区間、さらにその後の直線、ジュンカオへの進入手前、そしてグリッド21番からスタートラインまでの範囲に及ぶ。

ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは、この改修が改善につながっていることを期待していると語った。

「雨のときは“川”がたくさんできる」とアルボンは説明する。「去年は本当にバンピーだった。今回の再舗装でどれくらい改善されたのか興味があるよ。あと、このターマック（舗装材）はちょっと独特なんだ。」

また、ピット出口右側とコース端の間にあったハッチング（斜線エリア）は撤去された。一方で、DRSゾーンについては昨年からの変更はないとFIAは確認している。

再舗装の狙いと今週末への影響
今回の改修は、ドライバーの安全性と競技性を両立させるための緊急措置といえる。特に、雨天時に発生する“川”や“バンプ”の問題はインテルラゴス特有で、スプリント週末という短い走行時間の中ではセッティングの難易度を高める要因にもなる。

ただし、全体が完全に再舗装されたわけではなく、一部区間では依然として旧アスファルトが残る。これにより、タイヤのグリップ変化や温度管理に敏感な挙動が出る可能性もあり、路面の一貫性がどの程度保たれているかが注目される。

金曜のプラクティスからドライバーたちがどんなフィードバックを示すかが、週末の展開を占う重要なポイントになりそうだ。

2025年F1シーズン第21戦の舞台は、伝統の地インテルラゴス・サーキット。ファンやドライバーから愛されるこのブラジルGPでは、中高速コーナーと低速セクションが混在するテクニカルなレイアウトが待ち受ける。ただし、今年もまた不安定な天候が大きな要素となりそうだ。

昨年は悪天候の影響で予選が日曜朝に延期され、数時間後の決勝直前に実施されるという混乱の週末となった。

金曜：ドライスタート、午後は雷雨の可能性
金曜は今季スプリント週末特有のスケジュールで、プラクティス1回とスプリント予選が行われる予定。FIAの最新予報によると、午前中はドライが見込まれる一方、午後から夕方にかけて雷を伴う雨の可能性がある。

気温は25〜28℃の範囲で推移し、降水確率は40％。路面温度の変化とグリップ低下がドライバーにとって厄介な要因となりそうだ。

土曜：スプリントと予選に雨が直撃か
スプリントレースとグランプリ予選が予定される土曜は、週末で最も天候が荒れる見通し。朝方は激しい雷雨の可能性が高く、午後にかけてはやや弱まるものの、依然として雨天コンディションが予想されている。

FIAの予報では、両セッションともウェットの可能性が高く、気温は24〜26℃。最大75km/hに達する強風が予想されており、空力バランスやドライバーのコントロールをさらに難しくするだろう。

日曜：気温低下もドライ決勝の見込み
決勝レースが行われる日曜は、これまでより気温が大幅に下がり、予想最高気温は18℃。全体的にはドライコンディションが見込まれているものの、降水確率は20％で、軽い通り雨がコースを濡らす可能性もあるという。

低温下でのタイヤマネジメントとグリップ確保が勝負のカギとなりそうだ。

変わりやすい天候が戦略を左右
ブラジルGPはこれまでも“天気がすべてを変える”ことで知られており、2025年も例外ではない。特にスプリントと予選がウェットになる場合、グリッド順位が大きくシャッフルされる可能性が高い。

また、風速の強いセッションではDRSゾーンの挙動や車体の安定性にも影響が出るため、チームはセッティングの妥協点を慎重に探る必要がある。

週末を通して、変わりやすい天候と戦略の読み合いが見どころとなるインテルラゴス。再び波乱の展開が訪れる予感が漂う。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）では、マックス・フェルスタッペンがインテルラゴスで快勝し、シーズン最多勝利記録を17に伸ばした。

しかし、フェルスタッペンが喜びをかみしめた一方で、オープニングラップの大混乱に巻き込まれたドライバーを含め、他のドライバーにとっては悔しい結果となった。Formula1.comがサンパウロGPの勝者5人と敗者5人をピックアップした。

勝者：マックス・フェルスタッペン
2023年のオランダ人ドライバーを止めることはできない。土曜日のスプリントで優勝を飾ると、グランプリではポールポジションから圧倒的な強さを見せて今季20戦中17勝目という驚異的な記録を打ち立てた。タイトルを手にして久しいが、アクセルから足を離す気配はなく、他のドライバーを大いに落胆させた。グランプリでは2回のスタンディングスタートを成功させ、リードを許した回数は2回目のピットストップ中に1度だけだった。彼のキャリア通算52勝目で、歴代4位に浮上し、アラン・プロストを抜いた。彼のドライビングぶりを見れば、残り2レースでさらに勝利を記録しないことに賭けるのが難しいだろう。

フェルスタッペンは成長し続ける記録にさらに勝利を加えた

敗者：シャルル・ルクレール
シャルル・ルクレールは今季、何をすれば一縷の幸運をつかむことができるのだろうか？予選は好調で2番グリッドからスタートする予定だった。しかしレースが始まる前に惨事が起こり、フォーメーションラップでスピンを喫してしまった。モネガスク出身のドライバーは落胆の表情を浮かべ、両手で頭を抱え、無線で「なんでこんなにも不運なんだ」と嘆いた。その後、バリアの上に座り込み、すっかり落ち込んだ表情を見せてから、ようやくフェラーリのガレージへと戻っていった。オースティンの失格に加え、ここ3戦で2度目の無得点。少なくともスプリントで数ポイントを獲得できたことは、とてもとても小さな慰めだろう。

フェラーリにとって忘れるべきシーズンとなったルクレール

勝者：ランド・ノリス
ランド・ノリスはここ数戦の予選で小さなミスを犯し、日曜日のグランプリのスタート枠に満足できなかった。しかし、フェルスタッペンと戦うだけのペースがないことを認めた上で、スプリントのポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュしてその状況を正した。日曜日は6番グリッドからの見事なスタートで2番手に浮上し、先頭のレッドブルに追いつく唯一のドライバーとなった。優勝こそ逃したものの、6戦中5回目の表彰台とドライバー・オブ・ザ・デイの受賞は、かなり手応えのあるものだった。

ノリスは素晴らしいパフォーマンスを披露し、スプリントとグランプリで2位を獲得した。

敗者：メルセデス
メルセデスは昨年ブラジルで好成績を収め、多くの人が今季のブラジルが勝利の最大のチャンスだと信じ、同様の成績を収めることを支持していた。しかし、スプリントではペースは上がらず、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルはタイヤの摩耗に苦しんだ。グランプリではそれを改善するつもりだったが、日曜日も同じ問題に悩まされた。両ドライバーとも後退し、ジョージ・ラッセルは 「PUオイルの高温と悪化」でリタイアした。ハミルトンは、DRSを使ってもピエール・ガスリーのアルピーヌについていけなかったと不満を漏らし、最終的に8位でゴールした。その後、彼は二度とW14を運転しないことを楽しみにしていると冗談を言ったが、トト・ヴォルフはさらに踏み込んで、このレースを「許しがたいパフォーマンス」と評した。

勝者：アストンマーティン
信頼性への懸念はもちろんのこと、シーズン終盤にスピードが完全に失われていたアストンマーティンだが、ブラジルGPでは調子を取り戻した。オースティンで苦戦を強いられたフロアのアップグレードをやめ、2列目グリッドをロックアウトした。フェルナンド・アロンソとランス・ストロールはともに3位と5位でフィニッシュしたが、スペイン人ドライバーのセルジオ・ペレスが終盤に見せたレッドブルに対する驚異的なディフェンスは、アストンマーティンにとってこの週末のハイライトとなった。アロンソは最終ラップで3位を奪い返し、レッドブルに間一髪の差でザントフォールト以来となる今季8度目の表彰台を獲得した。長い間記憶に残るようなドライブであり、ベテランワールドチャンピオンにとってパフォーマンスに年齢は関係ないことを証明した。

敗者：アレックス・アルボン
アレックス・アルボンは13番グリッドから素晴らしい逃げを見せた。彼はポイント獲得ポジションの頂点に立っていましたが、ニコ・ヒュルケンベルグにリアから追突され、 もう一台のケビン・マグヌッセンのハースに突っ込んでしまった。アルボンは大クラッシュを喫し、シーズン終了間際にウィリアムズにさらに多額の修理費が発生する可能性が高い。アルボンがトップ10に入るペースを持っていると感じたこの日、チームにポイントはなかった。

勝者：角田裕毅
角田裕毅は金曜日の予選の悔しさをバネにスプリントで6番グリッドを獲得し、アルファタウリのポイントに貢献した。しかし日曜日はさらに健闘し、マシンのペースが良かったこともあり、9位でチェッカーを受けた。この週末で5ポイントを獲得したことで、コンストラクターズ7位争いのウィリアムズとの差はわずか7ポイントに縮まった。また、ダニエル・リカルドもマシンのペースは最高だと語っており、アルファタウリは残り2レースでウィリアムズを追い詰める自信があるに違いない。

角田裕毅はスプリントとレースの両方でポイントを獲得し、チームの成績に貢献した

敗者：アルファロメオ
アルファロメオは、バルテリ・ボッタスが得意とするトラックでの好成績を期待して臨んだ。しかし、日曜日には今季初のダブルリタイアを喫し、3戦連続でノーポイントに終わった。チームはリタイアの原因について技術的な問題だとしか説明せず、2台のマシンに同じ問題があったわけではないことを明かしている。コンストラクターズ選手権でアルファタウリに大きく差をつけられている今、シーズン終盤に信頼性の問題を抱えることは許されない。

勝者：ピエール・ガスリー
ピエール・ガスリーはブラジルでルイス・ハミルトンのメルセデスを含む多くのマシンを実力でかわして7位入賞を果たした。レースに向けてマシンをセットアップしたため、予選のパフォーマンスは犠牲になったが、そのギャンブルが功を奏し、両ドライバーがポイント圏内でフィニッシュした。ガスリーはここ3レースで2度目のトップ7入賞を果たし、残り2レースでチームメイトをリードしている。アルピーヌは今シーズンを思い通りにスタートすることはできなかったかもしれないが、好調に終えていることは間違いない。

ガスリーは好調な日曜日を過ごし、スターティンググリッドから8つ順位を上げた

敗者：ハース
チームメイトを戦線離脱させることはF1界では大罪であり、ブラジルでハースに起きたのはまさにそれだった。スチュワードが「レーシングインシデント」と呼んだものでは両ドライバーに罪はないが、ポイント獲得の可能性があったこの日のスタートは惨憺たるものだった。ケビン・マグヌッセンのボロボロのVF-23はすぐにレースをリタイアし、ニコ・ヒュルケンベルグはなんとか続行したものの、ポイントを争うだけのペースを欠いていた。タイヤの摩耗の問題も再発する可能性があり、アメリカチームは多くの心配を抱えてブラジルを離れることになった。

2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）でのまたも堂々としたパフォーマンスで、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、ブラジルでさらなる記録を打ち立てた。

しかし、インテルラゴスの表彰台には3つの異なるチームが上がり、サンパウロのレースでは他にも魅力的な数字がたくさん生まれた。

■フェルスタッペンの優勝により、レッドブルはメルセデスが2016年に記録した1シーズン19勝に並んだ。

■また、レッドブルはメルセデスが持つ2016年のシーズン最多ラップリード記録（1,055周）を更新した。

■フェルスタッペンのランキング2位とのポイント差は、2010年にレッドブルが初めてワールドチャンピオンに輝いたときのセバスチャン・ベッテルの全ポイント（256ポイント）を上回る。

■フェルスタッペンにとって今日が通算52勝目となり、アラン・プロストを抜いて歴代4位に浮上した。

■また、フェルスタッペンにとっては2023年通算17勝目となり、自身のシーズン記録を更新した。

■フェルスタッペンは過去16戦のグランプリで1度（シンガポールGP）しか敗れていない。

■マクラーレンのランド・ノリスが2位表彰台を獲得したのはキャリア通算13回目で、ニック・ハイドフェルドと並ぶ未勝利最多表彰台記録となった（パトリック・デパイエ、ジャン・アレジ、ミカ・ハッキネン、エディ・アーバインは初優勝までに15回の表彰台を獲得）。

■ノリスにとっては今季7度目の表彰台。

ノリスはまたしても表彰台を獲得し、ニック・ハイドフェルドが長年保持してきた記録に並んだ。

■アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがレッドブルのセルジオ・ペレスを0.053秒差で抑えて3位に入った。

■アロンソは今日、アラン・プロストが持つ通算106回の表彰台フィニッシュに並んだ（歴代4位）。

■アロンソにとっては過去12戦で2回目の表彰台フィニッシュとなった（今季は開幕から8戦で6回の表彰台フィニッシュ）。

■アロンソはインテルラゴスで一度も優勝せずに9回表彰台を獲得しているが、これは単一サーキットにおけるF1史上最高記録である。

■アロンソにとってインテルラゴスでの表彰台獲得は10年ぶり。

■この結果、アロンソはノリスに3ポイント、カルロス・サインツに6ポイント差をつけてランキング4位に返り咲いた。

■ペレスはインテルラゴス・サーキットで4位を獲得し、ランキング2位のルイス・ハミルトン（メルセデス）に32ポイント差をつけている。理論上は次戦ラスベガスで2位の座を確定させることができる。

■ペレスはこれまでインテルラゴスで表彰台に上ったことがない。

■ペレスは過去5戦合計で21ポイントしか獲得していないが、今週末に18ポイントを獲得した。

角田の力強いドライブがアルファータウリに貴重なポイントをもたらした。

■アストンマーティンのランス・ストロールが5位入賞を果たし、2023年シーズン2度目、オーストラリアGP以来となるトップ5入賞を果たした。

■ストロールのこれまでのインテルラゴスでのベストフィニッシュは2022年の10位だった。

■フェラーリのサインツは6位でフィニッシュし、ドライバーズ選手権でアロンソとノリスの後方に後退した。

■アルピーヌのピエール・ガスリーは7位入賞を果たし、過去8戦で4度目のトップ7フィニッシュを果たした。

■メルセデスのハミルトンの8位は、ハイブリッド時代のインテルラゴスでの最悪のフィニッシュとなった。

■アルファタウリの角田裕毅は9位入賞を果たし、インテルラゴスで初のポイントフィニッシュを果たした。

■角田裕毅はここ3レースで10ポイントを獲得したことになる（今季は開幕から17戦でわずか3ポイントだった）。

■アルペンはエステバン・オコンが2戦連続10位。

■シャルル・ルクレールのDNSにより、フェラーリがスタート前にマシンを失ったのは過去4戦で2度目となった。