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タグ: フランツ・トスト

  • トロ・ロッソ 「カルロス・サインツの離脱は大きな損失だった」

    トロ・ロッソ 「カルロス・サインツの離脱は大きな損失だった」

    トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは、2017シーズン途中にカルロス・サインツを失ったことはチームにとって“大きな損失”だったと語る。

    カルロス・サインツは、トロ・ロッソとホンダとのパワーユニット交渉の一部として、当初の計画よりも早くF1アメリカGPからルノーへと移籍。

    カルロス・サインツは、その時点でチームの52ポイントのうち48ポイントを一人で稼いでいた。

    その後、トロ・ロッソは1ポイントしか獲得できず、最終戦でルノーに抜かれてコンストラクターズ選手権7位で終えることになった。

    フランツ・トストは、ホンダとの2018年については楽観的だが、カルロス・サインツを失ったことは大きな損失だったと認める。

    「チームの大部分のポイントを獲得したカルロスを失ったのは大きな損失だった」と フランツ・トストは RACER にコメント。

    「彼はクルマを知っていたし、タイヤの管理について明確なイメージを持っていた。彼はチームと非常にうまく仕事をしていた。チームにとって大きな損失だったと言わなければならない」

    もう一人のドライバーだったダニール・クビアトは、マレーシアGPと日本GPでピエール・ガスリーにシートを明け渡したあと、アメリカGPでシートに復帰。10位入賞を果たして1ポイントを獲得したが、その後、チームを解雇された。

    フランツ・トストは、厳しいシーズンを過ごしたダニール・クビアトに同情していると語る。

    「私はまだ彼を非常にスキルの高いドライバーとして評価していると言わなければならない。彼は速い。全てがまとまっているときの彼はとても速い。それは過去に彼が示してきたことだ」とフランツ・トストは語る。

    「彼がGP3でチャンピオンを獲得し、F3でレースに勝ち、F1で表彰台に立ったのには理由がある。そのすべてが彼の実力によるものだ。だが、今シーズンは様々な理由でチームと彼はそれをまとめることができなかった」

    「彼のせいだけではなく、我々の側にも責任はある。クルマは常に信頼性があるわけではなかったからね。彼は自信を失い、取り戻すことに苦労した。それがダニエルに起こったことだと思っている。個人的にはF1に戻ってくることを願っている」

  • トロ・ロッソ 「ホンダのエンジンペナルティを考えるのは時期尚早」

    トロ・ロッソ 「ホンダのエンジンペナルティを考えるのは時期尚早」

    スクーデリア・トロ・ロッソのチーム代表を務めるフランツ・トストは、2018年から年間のF1エンジンの使用数が3基までに減少するにも関わらず、ホンダのパワーユニットによるグリッドペナルティのことはまだ考えていないと語る。

    2018年からはF1カレンダーが21戦に拡大されるにも関わらず、ドライバーが年間に使用できるF1エンジンは3基までとなり、MGU-K、コントロールエレクトロニクス、エネルギーストアは年間2基しか使えなくなる。

    2018年からトロ・ロッソにF1パワーユニットを供給するホンダは、マクラーレンとの3年間で信頼性問題により700以上のグリッド降格ペナルティを科せられている。

    しかし、フランツ・トストは、ホンダとの新たなパートナーシップについてポジティブなことだけを考えていると語る。

    「まず何よりも来年のエンジンテストを目てみなければならない。我々がペナルティの可能性について考えることができるのはそれからだ」とフランツ・トストは Autosport にコメント。

    「我々がホンダに協力を要請した理由は、ホンダが大きなポテンシャルのある企業だと確信したからだ。素晴らしいモータースポーツの歴史をもった世界的に有名な自動車メーカーだ」

    「我々トロ・ロッソは、このような独占的なパートナーとして共に働けることを誇りに思っている」

    「今は活動について準備する期間であり、成功に導くために、ホンダの側だけでなく、トロ・ロッソの側でも完全なオペレーションをもたらせることを期待している」

    フランツ・トストは、ホンダとの契約によって、トロ・ロッソはR＆Dのリソーズを増やすことができるが、そのプロセスは注意深く扱っていかなければならないと警告する。

    「予算はひとつの話だが、インフラの構築とは別の話だ」とフランツ・トストはコメント。

    「そのような全てには時間がかかる。もちろん、R＆D側で緊急に何かを行う必要がある場合は、我々のリソースないでプッシュしていく」

    「しかし、我々はそれをやっていかなければならないので、何名が新しい人材を招いている」

    「我々は2018年にむけてまったく異なる計画を立てていた。レッドブル・レーシング、もしくはレッドブル・テクノロジーの完全なリアエンドを使用したいと思っていた。だが、我々は異なるエンジンのため、もはやそうではない。我々は成功するためにこのプロジェクトに人材を迎え入れる必要がある。だが、それは正常なプロセスだ」

  • トロ・ロッソ 「2018年はホンダのF1パワーユニットで強いチームになる」

    トロ・ロッソ 「2018年はホンダのF1パワーユニットで強いチームになる」

    トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは、ホンダのワークスパワーユニットを搭載する2018年のF1シーズンを楽しみにしていると語る。

    マクラーレンは、3シーズン結果が出なかったホンダとのパートナーシップを今シーズン末で解消し、2018年からルノーのカスタマーユニットを搭載することを決断。

    その煽りを受けたという表現は正しくないかもしれないが、現在ルノーのパワーユニットを搭載しているトロ・ロッソは、マクラーレンのためにルノーのカスタマー枠を空けるかたちとなり、2018年からホンダのパワーユニットを搭載することになった。

    しかし、フランツ・トストは、トロ・ロッソは実際には現在サプライヤーであるルノーとの状況を楽しんでいるわけではないと語る。

    「いずれにせよ、さらに多くの問題を抱えることにはならないだろう。我々は毎週末パワーユニットを交換しているからね」とフランツ・トストは述べた。

    フランツ・トストは、ルノーとの契約を終わらせるために莫大な時間を費やしたと主張。実際、トロ・ロッソは代償としてカルロス・サインツをルノーに提供することになった。

    「契約を解消するために我々はルノーに何かを与えなければならなかった」

    「その代償がカルロス・サインツだった。彼のスピードによってね。我々は彼が我々にとって大きな脅威であることを重々承知していた。彼は我々のポイントの対文を獲得していたからね。その一方で、彼は今ルノーにいる」

    本来であれば2018年に移籍するはずだったカルロス・サインツをシーズン中に失ったトロ・ロッソは、もう一人のドライバーだったダニール・クビアトを成績不振により解雇した。

    トロ・ロッソは、今シーズン終了までドライバーを務めることになったWECチャンピンのブレンドン・ハートレーとGP2チャンピオンのピエール・ガスリーという完全に新しく意欲的なドライバーラインナップに満足しており、二人は2018年のトロ・ロッソ・ホンダのドライバーを務める可能性が高いとみられている。

    そして、フランツ・トストは、2018年にマクラーレンが拒否したエンジンパートナーであるホンダのパワーユニットを搭載することを心配さえしていないと語る。

    「彼らにはまた冬の期間があるし、現在抱えている問題を解決する可能性がある」とフランツ・トストはコメント。

    「トロ・ロッソとして、我々は彼らと働く唯一のチームだ。それは大きなアドバンテージになると思う」

    「これまで我々が行ったすべてのミーティングがかあんり有望だった」

    「ホンダのパワーユニットは来年トロ・ロッソが非常に強く、競争的なチームになることに役立つと確信している」

  • フランツ・トスト Q＆A

    フランツ・トスト Q＆A

    フランツ・トスト：トロ・ロッソ チーム代表 Q＆A

    シーズンのスタートは数ポイントを獲得して悪くはなかったですが、その後チームは取り残されているようにみえます。なぜですか？
    トロ・ロッソは、オーストラリアと中国、そしてモナコでポイントを獲得するなど、かなり成功したシーズンのスタートだった。だが、それ以来、他の中団走者に置いていかれている。それにはいくつかの理由がある。まず、他チームはクルマを改善させ、定期的に彼らのテクニカルパッケージにアップデートを施した。我々はいくつか小さなアップデートを導入したが、メジャーなものはなかった。

    例えば、我々は、今年のマシンパフォーマンスの重要なファクターのひとつであるダブルディフューザーを装着していない唯一のチームだ。

    なぜかって？　財政的な決定だ。一定なアップデートでコストを発生させるより、待つことで予算内でコストを保つことを選んだ。それはハンガリーGPでレースデビューする。マシン開発の制限を除けば、我々の期待に応えられないドライバーが一人いたこともある。

    本当に今シーズンの後半に前進がみられると思っていますか？
    技術的なアップデートによって、昨年後半に示した競争力レベルを取り戻せるだろう。

    ブエミのパフォーマンスをどう評価しますか？
    ブエミはこれまで素晴らしい仕事をしている。今年のグリッドで唯一のルーキーであることを考慮しなければならない。彼はシーズン中のテスト禁止の最初の犠牲者だ。彼はF1マシンでシルバーストンやニュルブルクリンクのようなサーキットを走ったことがない。他の種類のマシンでの取り組みとは完全に異なることだ。

    例えば、例年はイギリスGPの前にシルバーストンで最低3日間のテストをしていたし、他の多くのレース会場でもテストをしていた。しかし、全てができなくなったが、我々はテストをしないことで資金を節約している。そのしわよせが若手ドライバーを苦しめるだろう。我々が言うことができるのは。ブエミは2010年シーズンにはさらに完全なドライバーになっているだろうということだ。

  • フランツ・トスト 「新しい規約は小さなチームには厳しい」

    フランツ・トスト 「新しい規約は小さなチームには厳しい」

    トロ・ロッソのチーム代表であるフランツ・トストは、F1の今年の多くのルール変更によって、トロ・ロッソが2008年の形を繰り返すことが難しくなると考えている。

    トロ・ロッソは、昨年のコンストラクターズチャンピオンシップを39ポイントを獲得して6位で終え、セバスチャン・ベッテルによってイタリアGPでチーム初優勝を勝ち取った。

    しかし、フランツ・トストは、新しい規約に適応することは、小さなチームをグリッドの後方に沈めることになると警告する。

    「我々は単純にリソースがないので、今回のテクニカルルールの大幅なオーバーホールによって、大きなチームは我々より速く到達することができるだろう」

    「新しい要素のどれかに問題があった場合、大きなチームは我々よりうまく対処できる。小さなチームは、大きな変更がなく、技術が現状のままの方が、より簡単な時を迎えられる」

    「F1で大きな変化があるときはいつでも、大きなチームが最も速く反応して、小さなチームが離されていくことをは歴史が示してきた。我々が昨年成し遂げたことを維持し、改善させられるかは言い難い」

    レッドブル RB5をベースとするSTR4は、3月までトラックに置かれないので、トストはチームのパフォーマンス目標を設定することには関して慎重だ。

    「トロ・ロッソは、一年中改善して、素晴らしい2008年シーズンを過ごした。現在、我々は次のシーズンに備えて懸命に作業している」

    「我々の新車がどれくらいコンペティティブかにかかっている。2009年は、スリックタイヤ、異なるホイールベース、KERSシステム、そして、完全に新しいエアロパッケージといった考慮すべき多くの新しい要素がある」

    「これらすべてのケースで、ドライバーはパッケージから最大限を引き出し、新しいクルマと確実に調和するためにエンジニアアと働かなければならない。今年、グリッドで最も経験の豊富なドライバーにとって挑戦となるだろう」

    トロ・ロッソは来週アルガルベ・サーキットで、最近レースドライバーとして発表されたセバスチャン・ブエミとともに、2008年マシンSTR3で2009年のトラック活動をスタートする。

  • フランツ・トスト 「2009年はトロ・ロッソの新たな挑戦」

    フランツ・トスト 「2009年はトロ・ロッソの新たな挑戦」

    トロ・ロッソのチーム代表であるフランツ・トストが、2009年シーズンへの展望を語った。

    2008年はイタリアGPで優勝するなど、大きな成功をおさめたトロ・ロッソだが、レビュレーションが変わる2009年に向け、最近ではゲルハルト・ベルガーが株式をレッドブルに売却し、そして、いまだ2009年のドライバーを決定していないなど、将来は不確定な部分が多い。

    レッドブル・ファミリーの中でのトロ・ロッソの役割は何ですか？完全に自立したジュニアチームですか？
    我々の役割は変わらない。我々はF1チームであり、日曜の午後にもうひとつのレッドブルチームや他のチームと争うことだ。

    あなたは今年、適切な予算のプライベートチームでも、仕事と皆の協力が作用すれば、成功できるということを証明しました。スクーデリア・トロロッソはF1レーシングの未来ですか？
    我々は2008年、いくつかの良いパフォーマンス生み出し、1度のグランプリでの優勝という限られた成功だった。F1の皆がコストを削減すべきだと同意しているが、より大きく、より確立され、最も資金を持ったチームに常にアドバンテージはある。

    現在広まっているコスト削減の考えは終わりではありませんが、あなたは既に“適切な”予算で成功を成し遂げています。秘訣はなんですか？実際に何が有効ですか？
    我々が限られた成功だったことを再び強調したい。しかし、我々よりレースとチャンピオンシップに勝ったチームすべてと釣り合いが取れなければならない。“秘密の法則”などない。我々はレッドブルから素晴らしい予算を受け取り、良いシャシーを走らせ、最高のエンジンのひとつでレースをし、チームはより密接に協力している。我々はまた、一年を通して改善し学習した非常に才能のある若いドライバーがいた。何が有効かって？正しいリソースで懸命に働くことさ。

    ゲルハルト・ベルガーは退くことを決め、彼は来年は2008年の成功を繰り返すことが困難な状況だと言っていました。あなたの意見はどうですか？
    毎年、すべてのチームが、ゼロ地点から最初のレースを始める。だから、全てのシーズンが新しいチャレンジなんだ。もちろん、昨年の我々のパフォーマンスはチームの精神のためには素晴らしいことだし、2009年により良くなることを望んでいる。しかし、それは全てのチームが望んでいることだ。チャンピオンシップを獲ったチームでさえね。来年のパフォーマンスは、多くの新しい不確定な要素を含んだルールに基ずいてレースをするので、予測することはより困難だ。

    トロ・ロッソは2009年のドライバーラインナップを発表していません。最近、あなたはセバスチャン・ブエミ、佐藤琢磨、そして、今年のトロ・ロッソのドライバーであるセバスチャン・ブルデーをテストしています。決定の最終期限はありますか？
    最終期限は、メルボルンの木曜日だ！いや、真面目な話、我々はそうする準備ができたときに我々の決定を発表するつもりだ。特定の日付はない。

    あなたはセンセーショナルな年を過ごしました。実際、2008年シーズンで最も衝撃的なストーリーかもしれません。2009年にどのような課題をもたらしましたか？
    “センセーショナル”な年と呼ぶつもりはない。良い1年だった。我々はチームをどのように運営し、我々の活動のあらゆる部分で改善し続けるということに関して、多くの有益なレッスンを学んだ。

  • フランツ・トスト、「2009年は何も変わらない」

    フランツ・トスト、「2009年は何も変わらない」

    トロ・ロッソのチーム代表であるフランツ・トストが、今シーズンのトロ・ロッソ、そしてチーム売却の噂を語った。

    フランツ・トスト トロ・ロッソチーム 代表
    「シーズン前半を終えた今のチームには以前よりも安定感があるし、各部署の連携関係も良くなっている。日々進歩を続けているということだが、まだ新しいスタッフをリクルートしている状況でもある。別にこの場を借りて社員を募集しようというわけじゃないけどね！クルマのパフォーマンスはチーム内の全ての異なる部署の力の集大成だ。技術部門だけではなく、チーム全体の組織構造から、メカニックがどのようにクルマを組み上げるかなどの細かな部分に至るまでが関わっている。以前と比べると、今はメンバー全員が細部にまで気を配るようになった。これは、パフォーマンス改善のための第一歩だと思うし、正しい方向に進んでいると思う。」

    「チームを売るという噂に関しては、シーズン前半に再びその噂が高まった時には我々にも影響があったが、それも短い期間だけだった。チームが売りに出されるなんて話を毎週のように書き立てられたら、社員にとってはおもしろくないからね。しかし、デートリッヒ・マテシッツから我々が受け取ったメッセージは明確だ。2009年は何も変わらない。雇用に関してだけではなく、予算に関してもだ。2010年以降のことはまだ分からないが、今は安定している状態だ。我々は懸命に努力して一歩ずつ進んでいるし、チームのパフォーマンスはすでに改善されている。」

    「レッドブル・レーシングとは競い合う仲だが、レッドブル・テクノロジーとは素晴らしい協力関係を続けてくることができた。どちらのチームのドライバーもコンペティティブだ。レッドブル・テクノロジーには感謝の言葉しかない。STR3にはエイドリアン・ニューウェイの周辺で働く人々の素晴らしい仕事ぶり良く表れている。残念なのは新車の仕上がりが少し遅れてしまったことだ。あと1ヵ月早かったら、テストの時間も増えてデータをもっと収集することができたから、今のパフォーマンスももっと良かっただろう。」

    「ドライバーたちは、期待した通りのパフォーマンスを見せてくれている。ふたりとも、ほとんどF1の経験がないのに、良くやっていると思う。ベッテルに関しては、短いレースのキャリアの後にF1に飛び込んだようなものだ。今はグリッドに並ぶドライバー全員が非常にレベルの高いパフォーマンスを見せているので、このカテゴリーに突然入って来て良いドライビングを見せるなんてことは不可能に近い。若いドライバーがF1を理解するには、3年は必要だ。F1はただクルマを運転すれば良いだけではない。F1を取り巻く全ての状況、エンジニアリング、マーケティング、メディア、このような全ての要素を把握して初めて全体像が見え、いつ何をやればいいのか、といったことが理解できるんだ。この点では、トロロッソのふたりのドライバーのレベルにぼくはとても満足している。ベッテルはとても良く頑張っていると思う。彼はどんどん新しいことを学んで、どんどん力を伸ばしている。次の数レースでその成果が出てくるのではないかと思っている。ボーデはメルボルンで素晴らしいスタートを切ったが、他にも良いレースが何回かあった。彼も成長しているので、今後もっと良いレースを見せてくれるだろう。」