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  • フェリペ・マッサ：F1トルコGPプレビュー

    フェリペ・マッサ：F1トルコGPプレビュー

    フェリペ・マッサが、F1トルコGPへの意気込みを語った。マッサは、4月25日に30歳の誕生日を迎えた。

    フェリペ・マッサ （フェラーリ）
    中国GP以降の僕の人生で最も大きなイベントは、約に一週間前に30歳を越えたことだ！ 家族とここモナコでお祝いをした。認めなければならないし、30歳に達したことを重要に感じたよ。でも、一方では何も変わっていないと感じている。年をとったとは感じていないけど、もう20代ではないのは変な感じだね。

    僕がF1に初めて登場したのは20歳のときだった。10年前だし、それ以降のキャリアと人生に不満を言うことはできない。常に予想以上のものを届けてくれた。でも、レーシングドライバー、競技者として、決して満足できないものだし、常にもっと多くを望むものだ。それが僕のモティベーションになっている。今のF1のドライバーラインナップを見ると、若いドライバーがたくさんいるけど、ミハエル（シューマッハ）のように非常に長いキャリアを過ごせることを示している人もいるし、彼がまだ競争しているの見ることは僕をさらに若く感じさせてくれるし、実際それは励みになっているよ！

    レースから長く休んだあと、木曜日の朝早くにトルコに向かう予定だし、僕にとってイスタンブールは非常に特別な場所だと言える。2006年にイスタンブールでF1初勝利をあげているし、それはドライバーにとって決して忘れられないことだ。ポールポジションからの素晴らしい勝利を忘れてはいないし、その年のチャンピオンシップを争っていたミハエルとフェルナンドの前でフィニッシュしたことも思い出だ。すべてがその偉業に添えられているよ。そのあと、次の2年でハットトリックを達成した。僕がトラックで最速の男だったのは間違いない。実際、3度のポールポジションから3勝したことを除いても、フェラーリに加入してから、イスタンブールでは常にポイントフィニッシュをしてきたけど、トルコでの優勝が3回で終わらないことを願っているよ！ 奇妙に聞こえるかもしれないけど、イスタンブールでの結果を振り返って、最近の重要な誕生日と組み合わせて、今週末は良い結果を得ることがさらなるモティベーションになるかもしれない。でも、僕たちは現実的でいなければならないし、序盤3戦は僕たちが期待していたほど強くなかったので、マシンに十分な改善が必要なことはわかっている。でも、マラネロの全員が今回のレースのための空力アップデートを生み出すために懸命に作業している。たとえ、それらの新しい要素が大きなアップグレードだと思われないとしても、僕たちは強くなれると期待している。それが今週末のストーリーだけど、今回のレースの直後のレースでもっと多くな改善を期待することができる。

    前回のレースでの僕たちの予選ポジションを見れば、表彰台を獲得するためのパフォーマンスはなかったけど、レース中は実際にトップ3フィニッシュを洗おうペースがあった。今、トルコの状況がどうなるか言うことはできない。僕たちが懸命に働いているけど、他チームもそうだからね。でも、表彰台を争えるマシンになることも不可能ではない。実際、タイヤ状況は全員にとって同じだけど、再びレース展開を決定する重要な要素になるだろう。有名なターン8が非常に重要になる。そのコーナーでは、タイヤに非常に重い負荷をかけるので、それに対処するためのマシンセットアップとデグラデーションをコントロールすることを慎重に考える必要があるからね。それを完全にことなる状況にする可能性にする要素のひとつは、現在、レース週末のほぼすべての日で天気予報が雨を予報していることだ。僕たち、特にストラテジストは、かなり集中しなければならないし、どんなことにも準備ができていなければならない。イスタンブールの雨を忘れることはできないし、レースを面白くする可能性がある。

    中国以降、エンジニアがどのようなことに取り組んでいるかを知るために彼らと連絡を取り合ってきたし、先週はファクトリーで2日間シミュレーターで過ごした。それは僕たちの開発作業にとって重要なことだった。それから撮影イベントのために同じ日にフィオラノの周りで3台のフェラーリを運転するという独特な機会を楽しんだ。F1カー、458の市販車、そしてチャレンジバージョンの458に乗った。とても楽しかったけど、問題は、F1カーを降りて市販車に乗ったときに、コーナーでのブレーキングポイントに気を付けならなければならないということだった。フェラーリではあるけど、それらは非常に異なるからね。でも、全て問題なく終わったよ！

  • フェラーリ、トルコGPからの復調に自信

    フェラーリ、トルコGPからの復調に自信

    フェラーリは、今週末のF1トルコGPで、新しいフロントウイング、リアウイング、改良版のブレーキダクトを導入。シーズン序盤に苦しんだ問題を解決できると自信をみせている。

    フェラーリは、150イタリアのマラネロでの風洞データと実際のトラック上でのデータに大きな差異があったことを認めている。

    フェラーリのチーフデザイナーを務めるニコラス・トンバジスは、イスタンブールに投入する新パーツに大きな前進を期待してはいないが、チームは正しい経路に戻れると考えている。

    「我々は難しい期間を経験している。シーズンスタートが期待外れだったことを否定しても意味はない」とニコラス・トンバジスはコメント。

    「もっと前向きで競争力があることを期待していたが、そうはならなかった」

    「問題は主にエアロダイナミクスに関連しており、2つに分けることができる。一つ目は風洞とトラック上でのデータの相関関係の不足にある。我々はその問題を修正している。さらにいえば、たとえその問題がなくても、我々は序盤3戦で勝てるポジションにいなかったと認めなければならない」

    「我々は、自分たちのアプローチがあまりに保守的でなかったかを確認した。そして、開発段階において様々な理由で受け身だったたけでなく、十分に積極的ではなかったことを認識した」

    「マシンパフォーマンスにもっと集中するために作業内容の調整を行った。風洞と空力デザインの開発において作業内容を変更した。今後のレースでそれらの変更の結果がみられると思っている」

    「パッケージは中国GP前に立案されていたため、ここ数週間でそれらを大きく変更することはできなかった。新しいフロント/リアウイング、新しいブレーキダクトを持ち込むことは確かだ」

    「先週、我々はヴァイラノでジュール・ビアンキと空力テストを行った。それが十分な前進であったかは言えないが、今後数戦でのアプローチにおいて変更の結果がみられると期待している」

    フェラーリには、創造力が欠如しているとの批判があるが「残念ながら、我々はそのような批判に完全な根拠がないと主張することはできない」とコメント。

    「現時点で、我々には勝てるクルマはないし、ライバルのマシンには我々よりもよりアグレッシブな方式が導入された革新的なソリューションを見ることができる」

    「我々のアプローチはあまりに受動的だったかもしれない。我々は開発のいくつかの領域で十分に激しくプッシュできていなかったし、残念ながら、その結果がトラック上で現れている。現在、我々は反応しており、ここ2年間で失った可能性がある革新の精神を再発見したいと思っている」

    「それにも関わらず、私はフェラーリが再び競争的になることを確信している。シーズンのスタートは期待外れだった。そこから立ち直るためには、どのような間違いをしたかを理解することが重要であり、我々は正直でオープンな気持ちでそれを分析していると思う」

    「我々が再び勝利を取り戻せると確信している」

  • フェラーリ、撮影日に新パーツをテスト？

    フェラーリ、撮影日に新パーツをテスト？

    フェラーリが、テスト禁止協定を破って撮影日に新パーツをテストしていたとして物議を醸している。

    フェラーリは、先週後半にフィオラノ・サーキットでプロモーションフィルム撮影のためにフェリペ・マッサが150イタリアでサーキット走行を実施した。

    しかし、そこには今週末のトルコGPでデビュー予定の改良パーツが装着されていたと AS が報じている。

    Omnicorse.it は、ディフューザーとリアサスペンションがF1中国GPで使用していたものとは異なっていたと報じ、Globo も序盤3戦のスペックとは異なっていたと報道。

    それらの報道では、以前よりも150イタリアの「リアが高くなっていた」と指摘。これは、レッドブルが“フレキシブルフロントウイング”を最大限に生かすためにRB7につけている傾斜を真似たものと思われる。

    Autosprint は、フェラーリがレッドブル型のアップグレードを試すために、リスクを冒して撮影日の「チャンスを利用した」との見方を示している。

  • フェラーリ、不振の原因は創造力の欠如？

    フェラーリ、不振の原因は創造力の欠如？

    フェラーリの今シーズンの不振の最大の問題は創造力の欠如だとイタリアの Autosprint が報じている。

    フェラーリの2011年マシン『150°イタリア』は、序盤戦でレッドブルとマクラーレンの後塵を拝し、メルセデスやルノーにも脅かされている。

    フェラーリが抱えている問題は空力にあると特定されており、マラネロの風洞の再調整を実施してためにマシン開発をケルンにあるトヨタの風洞に移すとも噂されている。

    しかし、他チームが独創的な設計を導入して限界に挑んでいるのに、フェラーリのマシン設計はあまりに保守的だとの見方も多い。

    「他チームが最後にフェラーリの開発を利用したのはいつだっただろう？」と Autosprint は指摘。

    「それはフェラーリがノーズに穴を開けた2008年だった」

    「あれ以来、誰もフェラーリのアイデアを模倣しようとはしていない」

    また同誌は、ここ数年のF1のコスト削減のため、フェラーリが所有するるプライベートコースを活用することができないことも不振の原因のひとつだと分析している。

  • フェルナンド・アロンソ 「絶対に諦めない」

    フェルナンド・アロンソ 「絶対に諦めない」

    フェルナンド・アロンソは、フェラーリがシーズン中盤に改善できると完全に信頼していると述べた。

    冬季テストでは強いと思われていたフェラーリだが、今年の序盤3戦ではまだ表彰台すら獲得できたおらず、フェルナンド・アロンソはすでにセバスチャン・ベッテルに42ポイント差をつけられている。

    「僕たち、そして僕たちのファンにとって望んでいたシーズンスタートではないのは確かだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「僕たち2人で50ポイントは多いとは言えない。現時点での自分達のパフォーマンスが十分ではないことはわかっているけど、僕たちはそれをすぐに変えることができると思っている」

    フェルナンド・アロンソは、近年フェラーリが何度も後方からタイトル争いをするまで改善させてきたことを指摘した。

    「チームを信頼している。何ができるかわかっているし、マラネロの全員から反撃してやるという意志を感じている」

    「過去に敵として、そして今は内部の人間として、スクーデリアにどれくらい反撃する能力があるかを経験している」

    「2006年にルノーにいたときのことは良く覚えている。シーズン序盤に僕は大きなリードを築いていたけど、そのあとフェラーリはマシンの開発において素晴らしい仕事をして、Ｕミハエル）シューマッハが凄い反撃をしてきて残り2レースで僕を追い抜いた」

    「それに去年のことも忘れてはならないだろう。トルコやイングランドでは僕たちはすでに次の年に目を向けなければならないことを示唆していた。でも、僕たちは諦めなかったし、最終戦ではまさにタイトル争いの中にいることができた。スローガンのように聞こえるだろうけど、それは完全に真実だ。F1では決して諦めてはいけない」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンが壊滅的なテスト期間からたった数カ月でレースに勝てるまでに進歩してきたことにも奮い立たされている。

    「F1はいつもこのような感じだった。あるレースではトップ5に入ることさえ苦労していても、次のレースでは優勝を争っていたりする」

    「今年も例外ではない。バルセロナの最終テストのあと、誰もマクラーレンがそこにいるとは思わなかった。彼らは常に表彰台を獲得し、中国では優勝した」

    「同時に他の人はベッテルは倒せないと言っていた。上海では全員が最終的にどうなったかを見た。3レースは最終的な判断をするにはまだ十分ではない」

    しかしフェルナンド・アロンソは、フェラーリがタイトル争いに加わるには大きな努力が必要になると認めた。

    「自分達の状況を過小評価しているというわけではない。僕たちは改善するためにあらゆる面で懸命に作業しなければならない。成功はあらゆる要素がベストな方向に作用したときにだけやってくる。マシン、戦略、ピットストップ、ドライバー、その他のすべてを含めてね」

    「僕はここ数日間エンジニアとの連絡をとっているし、マラネロでのマシン開発が終わっていないこともわかっている。僕たちは追いつかなければならないし、あまり多くの時間を浪費することは許されない。特に今後数週間にわたって他が何もしないでいるはずはないからね」

  • 動画：フェリペ・マッサ、上海モーターショーでフェラーリ FFを披露

    動画：フェリペ・マッサ、上海モーターショーでフェラーリ FFを披露

    フェリペ・マッサは4月19日、上海モーターショーのフェラーリのプレゼンテーションに出席。アジア・パシフィック地域で初披露となるフェラーリの新型車「フェラーリ FF」のアンベールを行った。

    フェラーリのCEOアメデオ・フェリーザとともにプレゼンテーションに参加したフェリペ・マッサは「私はここ上海で FF のプレゼンテーションに出席できることをとても嬉しく思います」と述べた。

    「FFは、パーフェクトなパフォーマンスと多彩な機能が融合した本当に素晴らしいモデルです。僕には1歳になる息子がいますが、これはまさに家族とともに利用でき、妥協することなくドライビング・プレジャーを堪能できる、僕にとってはとても都合の良い唯一のフェラーリです」

    フェリペ・マッサはさらにフェラーリと中国との特別な関係について強調した。

    「僕は今回、中国の方々のフェラーリ・ブランドに対する温かさと情熱に感銘を受けました。これは毎回この地へ、レースで訪れるときにも感じていることです」

    アメデオ・フェリーザCEOは、フェラーリにとって中国市場の重要性が増していることについて触れた。

    「昨年、私達は、販売台数 300 台を達成し、これまでの記録を更新しました。2011 年には最低でも 30 ％の成長を維持し、 目標値400 台を超えることを願っています。そして今年の終わりに、大中華圏は2 番目のマーケットになると確信しています」

    フェラーリ FFは、フェラーリ初の四輪駆動を採用した4シーターモデル。最高出力660CV/8000rpm、最大トルク683Nm /6000rpmを生み出す12気筒エンジンと7速デュアル・クラッチ・ギアボックスの組み合わせで0-100Km/h加速 3.7 秒、最高速度 335 km/hというパフォーマンスを発揮する。

    フェリペ・マッサ、上海モーターショーでフェラーリ FFを披露

    関連：F1-Gate.com YouTubeチャンネル

  • フェラーリ、風洞問題に取り組む

    フェラーリ、風洞問題に取り組む

    フェラーリは、150イタリアの開発の妨げとなっているマラネロの風洞問題を解決することに取り組んでいる。

    フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、F1中国GP後、今シーズンこれまでのパフォーマンスを続けることは「あり得ない、あってはいけない」と述べた。

    分析によると、問題はフェラーリの風洞の測定機器にあり、それによって150イタリアは空力学的に遅れをとっているという。

    「我々は風洞の構造に問題を抱えている。我々はそれを解決するために取り組んでいる」とフェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは Autosprint にコメント。

    ステファノ・ドメニカリは、風洞データと実際のトラック上とのデータに大きな差異があることを明かした。

    風洞の再調整は短時間で解決する問題ではないため、フェラーリは現在トヨタ・モータースポーツから借りている風洞での作業により頼ることになると噂されている。

    フェラーリのテクニカルディレクターを務めるアルド・コスタは「我々は調査を開始し、トラック上と風洞との相関関係を調べ、問題が起こる理由を理解しようとしている」と認めている。

    関連：フェラーリ、F150の開発にトヨタの風洞を使用 – 2011年1月29日

  • フェラーリ：改善の糸口を見い出せず （F1中国GP）

    フェラーリ：改善の糸口を見い出せず （F1中国GP）

    フェラーリは、F1中国GPの決勝レースで、フェリペ・マッサが6位、フェルナンド・アロンソが7位だった。

    フェリペ・マッサ （6位）
    「今回のレースをもっと良いポジションでフィニッシュできなかったのは本当に残念だ。予選からレースで違うクルマを発見しているようだった。昨日は競争力がなかったけど、今日は最後まで上位陣と戦うことができた。残念ながらハードタイヤで最後までずっとポジションを守ることはできなかった」

    「戦略？ 今、僕たちが正しい戦略ではなかったというのは簡単だけど、僕たちはチームだし、一緒に決断を下している。ベッテルも僕たちと同じ選択をしていたし、僕たちはかなり似たようなペースだった。表彰台でフィニッシュできたかもしれないあけど、エンジニアと全ての詳細を調べてみる必要がある。レースには満足している。今年のベストレースだったと思うし、去年を含めても最高の出来だったかもしれない。僕たちは特に予選でマシンを改善させる方法を見つけ出す必要がある」

    フェルナンド・アロンソ （7位）
    「スタートが悪かったし、フェリペに抜かれてしまい、フォース・インディアも抜かれそうだった。そのあとのオープニングラップでは良い戦いだった。最初のピットストップのあと、ミハエルの後ろであまりにタイムを失い過ぎてしまい、上位グループとの接触を失ってしまった。レース終盤には逆の立場で再び彼と戦っていた。再び良いバトルができたけど、7位よりも表彰台のために争う方がいいね。残念ながら、僕たちのレースペースは遅すぎたし、違う戦略でも何も変わらなかったと思う。僕のキャリアではもっと良い日曜日があったけど、落ち込んだり、自信を失ったりはしていない。上位にたどり着くためには改善しなければならないことはわかっている。マクラーレンとメルセデスはそれをやってのけたし、僕たちに同じことをできないと考える理由はない。現時点で空力が僕たちのアキレス腱なのは明らかだし、僕たちが最も取り組んでいかなければならないことだ。8日前のマレーシアではいくつか有望な兆候があたけど、ここではそうはいかなかった。他は進歩しているけど、マシンは変わっていなかった」

    関連：F1中国GP：優勝はルイス・ハミルトン！ 小林可夢偉10位！

  • フェルナンド・アロンソ 「3ストップでも結果は変わらなかった」

    フェルナンド・アロンソ 「3ストップでも結果は変わらなかった」

    フェルナンド・アロンソは、たとえF1中国GPで3ストップ戦略をとっていても結果はそれほど変わらなったと考えている。

    5番手スタートからスタートしたフェルナンド・アロンソは、2ストップ戦略を選択。しかし、レースでは2つ順位をさげて7位でフィニッシュした。

    結果的に今回のF1中国GPでは2ストップ戦略が正解だったようだが、フェルナンド・アロンソは3ストップにしていてもあまり違いはなかったと考えている。

    「これからどちらの戦略がベストだったか確認してみるつもりだ」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「最速マシンがあるときは戦略の戦略は非常に簡単だし、遅いときはとても難しい。ウェバーは今日、予選があまり重要ではないことを示した」

    「もっとも重要なことは、良いタイヤデグラデーションと優れた戦略を持つことだ。今年はオーバーテイクができる。言ったように、レッドブルのような最速マシンがあればそれは容易なことだ」

    「僕たちはすべてにおいてマシンを改善させる必要がある。大きく変ったとは思わない。僕たちは前のクルマよりもずっと遅かったので、同じような結果で終わっただろう」

    レース後半に多くの順位を失ったアロンソだが、マシンに問題はなかったと述べた。

    「いいや、特定の問題はなかった。レースのいかなるポイントでも速くなかったし、少しずつ順位を失っていった」

    「それに僕たちは2ストップを選択したので、レースのいくつかポイントでは良いポジションにいるように見えたけど、他は後ろから弾丸のように飛んできた。僕たちはなんとか持ちこたえて、どんなポジションであってもレースを終えなければならなかった」

    関連：F1中国GP：優勝はルイス・ハミルトン！ 小林可夢偉10位！

  • フェラーリ：2台が3列目に並ぶ （F1中国GP 予選）

    フェラーリ：2台が3列目に並ぶ （F1中国GP 予選）

    フェラーリは、F1中国GPの予選で、フェルナンド・アロンソが5番手、フェリペ・マッサが6番手だった。

    フェルナンド・アロンソ （5番手）
    「予選にこれ以上のことは期待していなかた。5番手と6番手は現在の状況で望める最大限だ。レッドブルとマクラーレンについてはすでにわかっていたけど、ここではメルセデスが改善してきているので、今は状況はさらに難しくなっている。僕たちはパフォーマンスを改善させていかなければならない」

    「僕たちは素晴らしいチームだし、どのように反応すべきかわかっている。昨日、僕たちはいくつか新しいコンポーネントを試したけど、レースでそれらを使うのはまだ早すぎる。トルコで大きな進歩を遂げられることを願っている。チームのこの序盤3レースでの予選の管理には10点満点を与えたい。リスクを冒すこと必要があることと慎重でいることの妥協点を見い出すのは非常に難しいことだし、今回の3つのセッションで何人かのドライバーがミスによって犠牲になっているのを見ている。現時点では何かクレバーなことを試そうとするのではなく、物事をシンプルにしておくべきだと思う。今年は、タイヤデグラデーションや可変リアウイングの使用などによってより変化に富んているし、最初の2つのグランプリでわかったように、それがレース中に効果を生んでいる。明日は今日よりも少し暖かくなりそうなので、それには期待してはないけど、何かを変更するか様子を見てみるつもりだ。最終結果を決定するには戦略が非常に重要になる」

    フェリペ・マッサ （6番手）
    「マレーシアより少しは良くなっているけど、まだ僕たちは遅れている。ベッテルのパフォーマンスは驚きではなかったけど、ウェバーには驚いた。マクラーレンも僕たちより速いし、メルセデスも改善しているので、明日のレースは非常に手強い相手になるだろう。Q2の赤旗のあと、一番になってクリアなトラックを得よるためにすぐに出て行った。ペレスが前にいたけど、アウトラップで彼を追い越すことができた。クリアラップを得て、タイムを改善できたので良かったよ。予選からレースでパフォーマンスが急に変ったマレーシアの状況が繰り返されることを本当に願っている。そうなれば、表彰台も手が届かないところではないかもしれない。昨日と比べてトラックは大きく改善していた。グリップが多かったし、マシンのスライドも少なかった。理想的な戦略を考えるときに考慮にいれる要因になるだろう」

    関連：F1中国GP 予選：セバスチャン・ベッテルが3戦連続ポールポジション！