パストール・マルドナドが、F1韓国GPへの意気込みを語った。
パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「韓国は中高速サーキットだし、コーナーのコンビネーションがいい。最終セクターは流れのあるコーナーがあって技術的なチャレンジでもある。トラックとしてはまだ新しいので、週末の序盤はかなりグリーンでグリップが低いけど、週末が進めばラバーが乗ってかなり進化する経験にあるので、グリップレベルの変化にクルマを適応させていかなければならない」
「シンガポールではポイントフィニッシュ目前だったし、あのレースから学んで、トップ1Oフィニッシュにチャレンジするために必要な調整ができることを楽しみにしている」
パストール・マルドナドが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。
パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「シンガポールは、ストリートレースとしてかなりユニークだ。暑くて、湿気が高いし、高速でヘビーなブレーキングエリアと多くのコーナーがある。長いレースだし、クルマは非常に重い燃料を積んでいるので、その全てがトラクションとブレーキングに関してタイヤをテストする」
「レースのスタートではタイヤに多くのエネルギーがかかるので、第一スティトをうまくやることが重要だ。タイヤ戦略は常に重要な要素なので、このトラックにどのように取り組むかについてエンジニアと一緒に多くの時間を費やしていく。トラックの難しさと同じくらい、コンディションの管理もドライバーが週末に対処しなければならない要素だ。コックピットはとても暑くなるからね。昨年ここでとても強い予選をして2位でフィニッシュしているので、このレイアウトは僕の目に合っていると感じているし、ラップライムでコンマ数秒を絞り出す方法はわかっている」
パストール・マルドナドが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。
パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「歴史が豊かなサーキットで走るのを本当に楽しみにしているし、モンツァは僕たちが訪れるなかで最も歴史的なサーキットのひとつだ。ファンも信じられないくらい情熱的だ」
「シーズン最速のトラックだし、340kphに達する。コーナーの大部分が高速でより一層アドレナリンが湧き出てくるし、クルマのダウンフォースがとても低いので、走るのがよりチャレンジングだ。このサーキットは、全員にクルマを開拓して、ロングストレートで何ができるかを確認するチャンスを与えてくれる。個人的にもフォーミュラ・ルノーとイタリアF3000でキャリアをスタートした3年間、サーキットの近くに住んでいたので地域に慣れ親しんでいるし、戻るのを楽しみにしている。ベルギーGPの結果は期待外れだったけど、僕たちのクルマは優れた直線スピードがあるので、このトラックに合っているはずだし、ハンガリーで果たした前進を続けて、より多くのポイントを獲得できることを願っている」
パストール・マルドナドは、F1ベルギーGPでのポール・ディ・レスタとの衝突の責任はエイドリアン・スーティルにあると非難した。
パストール・マルドナドは、エイドリアン・スーティルとエステバン・グティエレスが含めた4台とのバトル中にバス・ストップ・シケインでポール・ディ・レスタに追突した。
この接触事故により、ポール・ディ・レスタはリタイア。パストール・マルドナドにはドライブスルー・ペナルティが課せられた。
しかし、パストール・マルドナドは、ペナルティは不当だと考えており、事故は自分よりもむしろエイドリアン・スーティルが引き起こしたものだと考えている。
「エイドリアンに当てられたんだ。僕はラインをリカバーしようとしていたし、彼がとてもアグレッシブなやり方で僕のラインを横切ってきて、僕のフロントウイングに接触した」とパストール・マルドナドは述べた。
「僕のクルマは飛びあがり、コントロールを失い、ステリアングホイールを失った。衝撃はかなり激しかった」
「ウィングの一部がクルマの下に入って、フロントのトラクションを失った。ディ・レスタとはどうすることもできなかった。完全にスーティルにやられた」
「事故はスーティルが引き越したけど、僕がペナルティを受けた。そういうことだ。クラッシュしたとき、クルマをコントロールできなかった。それが理由でペナルティを受けるのは不当だ」
ポール・ディ・レスタは、パストール・マルドナドがピットに入ろうとして横切ったと考えているようだった。
「パストールは最初のエイペックスを逃したんだと思う。僕たちが切り返しているときに、彼はピットに入りたいと決めた。その時点ではちょっとリスキーだったと思う」
「きちんと見てみるまでは、判断するのはやめておくよ」
ウィリアムズのチーフレースエンジニアを務めるセビ・プヒョラーは、無線にトラブルがあり、前もってマルドナドに注意できなかったことが関連していたと述べた。
「パストールは不運な状況にあった」とセビ・プヒョラーは述べた。
「我々は、彼のトラフィック状況よりも前に彼を入れたかったが、無線がうまく働かず、ピットボードを彼に見せていたし、彼がターン18でかなり慌ただしい状況になっているが見えた」
「面倒なことになるとは思っていなかった。そうなりそうなのが見えても、無線がなくてはどうすることもできない」
パストール・マルドナドが、F1ベルギーGPへの意気込み、スパ・フランコルシャンの印象について語った。
パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「スパは、お気に入りのサーキットのひとつだ。多くの歴史があるし、走っていてとても楽しい。非常にテクニカルで速いサーキットだし、コーナーもアップヒル、ダウンヒル、低速、中速、高速、短いコーナー、長いコーナーと非常に幅広い」
「シーズンで一番全てが揃ったトラックだ。ドライバーとして試練だし、クルマのセットアップにも試練だ。身体に多くのGフォースと圧力がかかる有名なオー・ルージュ・コーナーもある。軽い燃料でクルマの最大限を引き出そうとする予選ではさらにそれを感じる。天候も変化する可能性があるし、とても長いトラックなので、あるセクターはトラックがウェットでも、他ではドライということもあるし、それはチームに難しい戦略的な決断を要求する。2年前、僕はここでF1ポイントを獲得した。今週末も再びポイント圏内に入れることを願っている」
パストール・マルドナドが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
パストール・マルドナド（ウィリアムズ）
「数年間ハンガロリンクで走ってきたけど、とても暑いし、オーバーテイクの機会が限られているので、ドライバーにとって非常に厳しいサーキットだ。今週末からピレリのタイヤは今年のコンパウンドと去年の構造が組み合わせられた新しいタイヤになるので、今回のレースに備えてそれらをいかに理解するかがチームにとって一番のプライオイティになるだろう」
「若手ドライバーテストでシルバーストンでそれらのタイヤをテストしたことで変化に対する洞察は得られたけど、週末にむけてじっくりと全てのデータを分析して戦略を議論できるのは金曜日のプラクティスが終わってからだ。このトラックは、オーバーテイクの機会が少ないので予選が重要だけど、去年は良い予選ができているので、どのような予想をすればいいかはわかっている。力強いパフォーマンスを届けて、夏休みにはいるチームを後押しできることを願っている」
ウィリアムズの若手ドライバーテスト2日目の午前の走行を担当したパストール・マルドナドは、71周を走行して1分34秒116を記録した。
パストール・マルドナド
「良い一日だった。ピレリのために予定していたプログラムを全て完了させることができた。タイヤの感覚はかなり異なっているけど、トラック上で同じコンパウンドで他のクルマと比較してどうかを確認していみる必要がある」
「それらのタイヤでクルマからパフォーマンスを得ることができなかったし、今日はまったくセットアップ変更ができなかったので、ハンガリーではもっと時間が必要だ。でも、クルマに戻って、来週のレースのための準備ができて良かったよ」
パストール・マルドナドが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
パストール・マルドナド （ウィリアムズ）
「最近、ニュールブルクリンクのレイアウトは変更になって、いくつか古い特性が失われてしまったけど、それでもかなり早いし、流れのあるトラックだ。僕が好きな傾向のトラックだし、オーバーテイクの機会もある。カレンダーで最もテクニカルなサーキットのひとつだし、僕たちは低速でテクニカルなコーナーでクルマのバランスを改善させるために懸命に作業している」
「タイヤデグタデーションも高くなりそうだけど、ここ数レースで僕たちはそれをかなりうまくコントロールできることを示してきたので、それが後押しになってくれるはずだ。天候はしばしば寒いし、週末にわたって変化することもあるので、全てのチームにとってチャレンジだけど、変りやすいコンディションは僕たちに向いている。シルバーストンではあと少しのところでポイントを逃してしまったので、今回のレースではもう一歩進めることを目指している」
パストール・マルドナドは、ロータスと話し合ったことはないと述べた。
キミ・ライコネンがマーク・ウェバーの後任としてレッドブルに移籍した場合、ロータスの空席には、ベネズエラの国営石油会社PDVSAから巨額の支援を受けるパストール・マルドナドが選択肢になると噂されている。
しかし、パストール・マルドナドは「噂に関してだけど、僕は100％ウィリアムズに集中している」と Marca にコメント。
「今までどのチームとも話はしていない。それが真実だ」
「僕は来シーズンもここにいられることを願っている。僕だけではない他の要素が絡むことだからね。どうなるか見守っていきたい」
「噂は毎日見聞きするけど、何が起こる想像もつかない」
「もちろん、今シーズンのパフォーマンスには満足していないし、それを隠すつもりはない。問題を解決しなければならないと思っている」
「でも、このチームには優れたポテンシャルがあると信じているし、ここのままではいられない。チャンピオンシップを争うためのツールは全て揃っているし、諦めるつもりはない」
パストール・マルドナドは、ウィリアムズ FW35は自分よりもバルテリ・ボッタスのドライビングスタイルに合っていると考えている。
今季、パストール・マルドナドは、予選でチームメイトのバルテリ・ボッタスに7戦中5敗を喫している。
「僕たちのドライビングスタイルは異なる。彼は非常に穏やかでスムーズにクルマを走らせる。それは僕のやり方ではない」とパストール・マルドナドはコメント。
「クルマにエネルギーをかけるのが僕のやり方だ。去年、そのやり方でとても速かった」
「クルマに制限されているし、去年のようにやれないので、とても遅いと感じている」
パストール・マルドナドは、クルマはそれほどアグレッシブではないドライビングスタイルの方がうまく反応していると考えており、自分が苦戦している要因としてフロントとリアのバランス不足を挙げた。
「クルマは、エネルギーをかけずにゆっくり走っているときはとても運転しやすい」
「でも、僕のスタイルは、ブレーキに大きなピークを持ってきて、クルマを多く使って走るものだ。その方法をやろうとするとうまく働かない」
「クルマは予想できるけど、リアと一緒にフロントを働かせることに問題がある。両方のパーツのギャップを縮める必要がある」
ウィリアムズのチーフレースエンジニアを務めるセビ・プヒョラーは、クルマの問題がマルドナドに“特定”の要求を与えていることを認めるが、チームは両方のドライバーの利益となる方向性でマシンを開発していると確信している。
「クルマの問題は、バルテリよりも彼（マルドナド）をより苦しめている」
「だが、現在、我々がクルマに施しているすべての改善に対して、彼らは同じ方向に進めることを望んでいる、」