DBCHECK

タグ: バクー

  • 【動画】 2019年 F1アゼルバイジャンGP 予選 ダイジェスト

    【動画】 2019年 F1アゼルバイジャンGP 予選 ダイジェスト

    2019年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPの予選が4月27日（土）にバクー市街地サーキットで行われた。

    現地時間17時。気温16℃、路面温度37℃のドライコンディションで予選はスタート。金曜日のフリー走行からクラッシュによる赤旗が多かった週末だが、予選でもそれの傾向は続き、様々なドラマを生んだセッションとなった。

    予選Q1終了間際にロバート・クビサ（ウィリアムズ）がターン8でクラッシュ。予選Q2ではポールポジション候補だったシャルル・ルクレール（フェラーリ）がクラッシュ。それぞれバリアの修復とコース清掃に多くの時間を要し、定刻よりも1時間遅くにセッションは終了することになった。

    ポールポジションを獲得したのはメルセデスのバルテリ・ボッタス。Q3の最後のアタックで1分40秒495をマーク。通算8回目、前戦中国GPに続いて今季2度目のポールポジションを獲得した。2番手にも0.059秒差でルイス・ハミルトンが続き、メルセデスが今季3度目となるポールポジションを獲得した。

    3番手には0.302秒差でセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）、4番手には0.574秒差でマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が続き、2列目に並ぶことになった。

    6番手のダニール・クビアトは、トロロッソ・ホンダとして初のQ3進出。8番手のアントニオ・ジョビナッツィはF1でQ3初進出となり、チームメイトのキミ・ライコネンを上回った。

    2019年 F1アゼルバイジャンGP 予選 動画

    関連：F1アゼルバイジャンGP 予選 | バルテリ・ボッタスが今季2度目のPP獲得

  • 福住仁嶺（13位）「急にエンジンパワーがなくなった」 / F2 第2戦レース1

    福住仁嶺（13位）「急にエンジンパワーがなくなった」 / F2 第2戦レース1

    福住仁嶺は、FIA F2 第2戦バクーのレース1をエンジントラブルで13位完走に終わた。

    28日（土）、第2戦アゼルバイジャン、バクーのストリートコースを舞台に、レース1が行われた。前日の予選で16番手だった福住仁嶺は、チームのメカニック人数規定違反により予選失格となり、18番手からのスタート。現地時間の正午、気温20℃の中でスタートが切られた。

    福住仁嶺は、スタートダッシュこそあまりよくなかったものの、その後のポジショニングがよく、1周目に10番手へジャンプアップを果たす。

    1周目にクラッシュしたマシンが出て、セーフティカー(SC)が導入。レースは4周目に再開され、6周終了時点で福住仁嶺はタイヤ交換のためにピットイン。全車がタイヤ交換を終え、レースが中盤に差し掛かる10周終了時点で6番手につける。

    18周目に再びクラッシュが発生してSCが導入されると、その間に福住仁嶺はピットインしてタイヤを交換。しかし、エンジンにトラブルが起って、その次周にも再びピットに入る。トラブルを抱えながらもレースを続け、13位でレースを終えた。

    レース2は29日（日）午後1時10分（日本時間午後6時10分）にスタートする。

    福住仁嶺 （13位）
    「スタートはホイールスピンもしてしまい、悪かったです。ただ、周りもあまりよくなかったので、その後順調にポジションアップして、中盤でペースを上げました。ただ、最初にかなりプッシュしたので、タイヤがキツくなってしまい、抜かれるときもとにかくぶつからないようにだけ気をつけて走りました。ペースがあまり上がらずに苦しかったのですが、その後、急にエンジンパワーがなくなって、全く周りについていけなくなってしまいました。ちょうどそのときにSCが出たので、そのまま走っても上位浮上は絶対無理だし、タイヤも苦しかったので、何かが変わることを期待してピットに入りました。しかし、最後まで何も変わりませんでした。中盤まではいいペースだったのに、後半一気に苦しくなったので、その原因をきちんと確かめて、明日のレースに備えたいと思います」

  • 牧野任祐（9位）「車の特性が変わりすぎてしまった」 / F2 第2戦レース1

    牧野任祐（9位）「車の特性が変わりすぎてしまった」 / F2 第2戦レース1

    牧野任祐は、フォーミュラ2 第2戦バクーのレース1で9位入賞を果たし、自身初ポイントを獲得した。

    28日（土）、第2戦アゼルバイジャン、バクーのストリートコースを舞台に、レース1が行われた。

    予選12番手の牧野任祐は他にペナルティーを受けたドライバーがいたこで10番手スタートに繰り上がった。

    1周目にクラッシュしたマシンが出て、セーフティカー(SC)が導入。レースは4周目に再開され、6周終了時点で牧野任祐はタイヤ交換のためにピットイン。全車がタイヤ交換を終え、レースが中盤に差し掛かる10周終了時点で15番手につける。

    18周目に再びクラッシュが発生し、20周目にSCが解除されてレースが再開されると、長い直線を抜けたターン1で上位3台がオーバーランして争いから脱落。これにより牧野は9番手となった。

    F2では、レース1の結果がレース2のスターティンググリッドに適用され、上位8台はリバースグリッドとなるため、牧野任祐はレース2でのポールポジションを狙い、8番手を狙ってプッシュしたものの、その差は詰められず9位でフィニッシュ。この結果、牧野はF2での初ポイント獲得を果たした。

    レース2は29日（日）午後1時10分（日本時間午後6時10分）にスタートする。

    牧野任祐（9位）
    「フォーメーションラップ前のスタートは、路面にゴムを乗せるために全開で行ってグリッドについたのに、エンジンストールしてしまって、なぜかよく分からないですね。今日は昨日に比べて、だいぶセッティングを変えていったのですが、全くダメでした。それに、車の特性が変わりすぎてしまって。ブレーキバランスなども、よくなったのではなく特性が変化してしまい、自分の思ったブレーキングのポイントと全く変わってしまって、一体どうなっているのか、頭の中がこんがらがっていました。最後の何周かは少しよくなった感じでしたが、始めは全くダメで、アンダーステアがひどかったです。特にセクター2でのアンダーがひどく、ホームストレートでDRSを使えない状況で、前の車を抜けないもどかしいレースでした」

  • 【F2】 第2戦 フリー走行：牧野任祐7番手、福住仁嶺10番手

    【F2】 第2戦 フリー走行：牧野任祐7番手、福住仁嶺10番手

    2018年のフォーミュラ2選手権 第2戦アゼルバイジャンのフリー走行が27日（金）、F1の舞台でもあるバクー市街地コースで行われた。

    フリー走行のトップタイムはカーリンのセルジオ・セッテ・カマラがマークした1分57秒136。2番手には0.072秒差でルカ・ギオット（カンポス）、3番手には0.493秒差でラルフ・ボスチャング（MP Motorsport）が続いた。

    ホンダの育成ドライバーの牧野任祐（ロシアン・タイム）はトップから0.861秒差の7番手、福住仁嶺（アーデン）は1.578秒差の10番手でフリー走行を終えた。

    予選はこの後20時（現地時間15時）から行われる。

    2018 F2 第2戦 アゼルバイジャン フリー走行

    P No Driver Team Laptime
    1 18 セルジオ・セッテ・カマラ Carlin 1:57.136
    2 14 ルカ・ギオット Campos Vexatec Racing 1:57.208
    3 10 ラルフ・ボスチャング MP Motorsport 1:57.629
    4 5 アレクサンダー・アルボン DAMS 1:57.944
    5 8 ジョージ・ラッセル ART Grand Prix 1:57.962
    6 19 ランド・ノリス Carlin 1:57.976
    7 2 牧野任祐 RUSSIAN TIME 1:57.997
    8 21 アントニ・フォコ Charouz Racing System 1:58.385
    9 16 アルジュン・マイニ Trident 1:58.431
    10 12 福住仁嶺 BWT Arden 1:58.714
    11 3 ショーン・ゲラエル PERTAMINA PREMA Theodore Racing 1:58.778
    12 15 ロイ・ニッサニー Campos Vexatec Racing 1:59.081
    13 11 マキシミリアン・ギュンター BWT Arden 1:59.327
    14 17 サンティノ・フェルッチ Trident 1:59.525
    15 7 ジャック・エイトケン ART Grand Prix 1:59.653
    16 6 ニコラス・ラティフィ DAMS 1:59.767
    17 4 ニック・デ・フリース PERTAMINA PREMA Theodore Racing 2:00.735
    18 20 ルイス・デレトラズ Charouz Racing System 2:01.075
    19 9 ロベルト・メルヒ MP Motorsport 2:01.816
    20 1 アルテム・マルケロフ RUSSIAN TIME 2:26.820
  • アラン・プロスト 「テレビ観戦でのバクーは退屈だった」

    アラン・プロスト 「テレビ観戦でのバクーは退屈だった」

    4度のF1ワールドチャンピオンであるアラン・プロストは、テレビで観戦したF1ヨーロッパGPは、カメラがF1マシンの真のスピードを表現しておらず“非常に退屈”だったと述べた。

    トリノで開催されたFIAスポーツ・カンファレンスで、アラン・プロストは1990年にヘレスを走った際の自身のオンボード映像を記者と共に視聴した。

    アラン・プロストは、その映像が伝えるようなドラマは現代のF1にはないと指摘。F1ヨーロッパGPの放送にはいらついたと認めた。

    「ルイス（ハミルトン）のオンボード映像を見ていた。彼はトラブルについて話しているところだったが、彼にとってステアリングホイールで何かを変更するのは問題ではなさそうだった。かなり簡単に見えた」

    「何かが間違っているということだ。ブレーキング時にノイズは聞こえないし、スピード感や難しさも伝わらない」

    「私が若く、F1をそれほど知らないながらも、どんなものか知りたがっているとしよう。おそらく私はプレイステーションで同じことができると考えるだろうし、それは難しいことではない」

    「まったく違うやり方で見せてほしい。もしかしたら、私たちがマシンの中で考えるよりも難しいのかもしれない。だが、外部からすれば難しくなさそうに見える。あまり良いショーではないし、非常に退屈で本当にイライラした」

    高速のバクー・シティ・サーキットは、現役ドライバーの多くからそのスピードとミスが許されない厳しいレイアウトについて支持を集めたが、アラン・プロストは、それがテレビではわからなかったと述べた。

    「金曜日と土曜日は見なかった。たいていは予選を見ているだね。だが、今回はそれができなかったので何も見なかったし、ソーシャルメディアでたくさんの人々があのサーキットを称賛するのをフォローしていただけだった」

    「だからこそ、本当にワクワクしながらテレビの前に座った。しかし、私にとっては不幸だったとしか言いようがない。なぜなら、皆が話しているようなサーキットが私の目には見えなかったからだ」

    「後になって、誰もがこのサーキットはこれまで見てきた中でも最高の一つだと私に話した。しかし、テレビで見る限り、また“往年のレーシングドライバー、アラン・プロスト”としても、そして、一ファンとしても楽しめなかった。カメラ位置はそう悪くなかったと思うが、マシンの見え方が良くないため、素晴らしいショーではなかった。スピードが感じられるのは左から右に振れるコーナーだけだった」

    関連：【動画】 2016 F1ヨーロッパGP 決勝レース ハイライト

  • 【動画】 2016 F1ヨーロッパGP ディレクターズカット

    【動画】 2016 F1ヨーロッパGP ディレクターズカット

    F1公式サイトが、2016 第8戦 F1ヨーロッパGPの映像を再編集したディレクターズカットを公開した。

    アゼルバイジャンの首都バクーの市街地コースで初開催されたF1ヨーロッパGP。ロングストレートを誇る高速な特性とタイトなセクションが組み合わされたコース特性により、事故やセーフティカーが予想されたが、多くのオーバーテイクが見られたものの、レースは比較的波乱の少ない展開となった。

    優勝はメルセデスのニコ・ロズベルグ。ポールポジションのニコ・ロズベルグは、スタートを決めてトップに立つと、そこからはレースをコントロール。今季5勝目を挙げてチャンピオンシップのリードを広げた。

    このレースでは、ルイス・ハミルトンやキミ・ライコネンなどにエンジン系のトラブルが発生するも、ピットからは修正の指示が出せず、厳しい無線通信規制が話題となった。

    F1 2016 ヨーロッパグランプリ 動画

  • F1ヨーロッパGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1ヨーロッパGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

    F1ヨーロッパGPのフリー走行2回目が17日（金）、アゼルバイジャンのバクー・シティ・サーキットで行われた。

    午後のフリー走行では、各チームがよりパフォーマンス重視のプログラムを実行。各ドライバーが限界を探ってコースアウトする様子が多く見られた。

    フリー走行2回目のトップタイムも午前中に引き続き、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が記録（1分44秒223）。

    2番手にもニコ・ロズベルグ（メルセデス）が続いたが、セッション後半にマシントラブルによりストップしている。

    3番手にはセルジオ・ペレス（フォース・インディア）、4番手にはバルテリ・ボッタス（ウィリアムズ）、5番手にはニコ・ヒュルケンベルグ（フォース・インディア）とメルセデスエンジンがトップ5を占めた。

    マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが9番手タイム、フェルナンド・アロンソが11番手タイムで初日のセッションを終えた。

    F1ヨーロッパGP フリー走行3回目は、18日（土）の19：00（現地時間10時）から行われる。

    2016年 F1 第8戦 ヨーロッパGP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分44秒223 33
    2 ニコ・ロズベルグ メルセデス 1分44秒913 26
    3 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分45秒336 37
    4 バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 1分45秒764 35
    5 ニコ・ヒュルケンベルグ フォース・インディア 1分45秒920 37
    6 カルロス・サインツ トロ・ロッソ 1分46秒027 35
    7 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分46秒068 35
    8 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分46秒219 36
    9 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分46秒234 32
    10 ダニエル・リカルド レッドブル 1分46秒293 32
    11 フェルナンド・アロンソ マクラーレン 1分46秒498 27
    12 ロマン・グロージャン ハース 1分46秒681 29
    13 キミ・ライコネン フェラーリ 1分46秒694 32
    14 ダニール・クビアト トロ・ロッソ 1分46秒744 35
    15 エステバン・グティエレス ハース 1分46秒830 26
    16 フェリペ・マッサ ウィリアムズ 1分47秒060 28
    17 ケビン・マグヌッセン ルノー 1分47秒329 38
    18 リオ・ハリアント マノー 1分47秒487 33
    19 マーカス・エリクソン ザウバー 1分47秒772 22
    20 ジョリオン・パーマー ルノー 1分47秒794 35
    21 パスカル・ウェーレイン マノー 1分48秒018 36
    22 フェリペ・ナッセ ザウバー 1分48秒081 38

    関連：2016 F1ヨーロッパGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • 【GP2】 バクー：縁石問題で予選が延期

    【GP2】 バクー：縁石問題で予選が延期

    GP2のバクーラウンドの予選が、縁石問題のため延期された。

    F1のフリー走行1回目の後、GP2の予選はスタートしたが、FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングが縁石の調査を行うため1分後に赤旗となった。

    その後20分が経過し、主催者は作業を実施できるようにセッションを中止することを発表した。

    チャーリー・ホワイティングが見つけた問題はまだ明らかになっていない。

    GP2の予選は、F1のフリー走行2回目後まで延期された。

  • レッドブル 「バクーのロングストレートで1周あたり1.2秒のロス」

    レッドブル 「バクーのロングストレートで1周あたり1.2秒のロス」

    レッドブルのコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは、F1ヨーロッパGPが開催されるバクーの長いストレートではパワー不足によって1.2秒をロスすることになると悲観的だ。

    今週末に初開催されるアゼルバイジャンのバクー・シティ・サーキットは、全長が今シーズンで2番目に長く、ストレート部分だけでも2.25kmある。

    レッドブルのパートナーであるルノーは、パワーユニットの開発を順調に進めており、最新のアップグレードで1周あたり0.5秒の短縮を達成したとされている。

    レッドブルは、パワーユニットの助けもあって進化を遂げており、F1スペインGPで優勝。続くF1モナコGPでも勝利に値するポテンシャルを見せ、パワーの影響が大きいカナダGPでも競争力の改善を示した。

    それでもヘルムート・マルコは、F1ヨーロッパGPに向けて悲観的な見方をしている。

    「非常に長いストレートは、レッドブルにとっては利益にならない。コンピュータでのシミュレーションでは、1周あたり1.2秒ロスすることになっている。素晴らしいマシンがあったとしても、これをコーナーで埋め合わせることはほぼ不可能だ」

    しかし、ヘルムート・マルコは、全長約6kmにおよぶ市街地コースで、レッドブルが“メルセデスに迫り、フェラーリと同レベル”で走ることを願っていると述べた。

    関連：2016 F1ヨーロッパGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • フェルナンド・アロンソ 「バクーでの初F1レースは良いショーになる」

    フェルナンド・アロンソ 「バクーでの初F1レースは良いショーになる」

    フェルナンド・アロンソは、今週末のバクー・シティ・サーキットでの初レースは、2kmのストレートのためパワーのあるエンジンに有利になるのでマクラーレン・ホンダにとって最適ではないが、独特なレース経験になると予想している。

    「サーキットにはユニークな特徴がある。その一つはカレンダーで最長、世界のどのサーキットになかでも最も長いストレートだ。マシンのセットアップ面でチャレンジングだろうし、ダウンフォースと他のセットアップが有利になるのはF1にとって良いことだろう」

    「ブレーキなどに懸念がまったくないし、問題ないと思う」

    「クルマで発見しなければならないいくつかのことがある。もちろん、歩くだけではわからないし、シミュレーターも異なる」

    「丘の上のターン8〜10の狭いセクションは走るのがかなり面白いだろうし、そこでどのようにクルマの限界を最大化できるか見てみるつもりだ。そして、このサーキットの非常にユニークなテーマは、おそらく非常に高い直線スピードだろう」

    「僕たちはターン16からターン1まで全開で行けるか、ターン19と20でリフトする必要があるかを実際にチェックする必要がある。かなり面白そうだし、一部のチームにとってはちょっと痛手かもしれない。おそらくストレートの距離という点では僕たちにとってね」

    バクーでのF1ヨーロッパGPの公式アンバサダーに就任したフェルナンド・アロンソは、今年初めに最後に会場を訪れて以来、いくつかの変化に気づいたと述べた。

    「いくつかのことが明らかに変わった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「サーキットはもう準備が整っている。ガレージ、ピットレーン、グランドスタンド、それに天候もね！」

    「3月はまだかなり寒かったし、手袋してジャッケを2枚着こんでサーキットを歩いたのを覚えている。今はかなり暑くて風が強いね。レースもその点で違ってくるだろう」

    「3月に来たときに、（マクラーレンのために）もう少し遅くするために修正するべきだと言ったけど、それが現実になってしまったね」とフェルナンド・アロンソは冗談を述べた。

    フェルナンド・アロンソは、バクー・シティ・サーキットに安全性の懸念がないと付け加えた。

    「安全に関して、FIAはどれくらいのランオフエリアがあれば十分に安全かという点で多くのシミュレーションを行ってきたと思う」

    「いくつか十二分だしｓ、いくつか小さく見えるかもしれないけど、例えば、モナコよりもいいだろう。あそこほどではない」

    「彼らがした仕事は素晴らしいと思うし、全ての準備が整っている。ファンはF1を楽しみにしているし、日曜日のレースについてとても熱心なので、良いショーのための全てが整っている」

    関連：2016 F1ヨーロッパGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール