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タグ: ハースF1チーム

  • ケビン・マグヌッセン、ハースF1チームのハンガリーテスト不参加を支持

    ケビン・マグヌッセン、ハースF1チームのハンガリーテスト不参加を支持

    ケビン・マグヌッセンは、F1ハンガリーテストの参加を見送るというハースF1チームの決定を理解していると語る。

    F1ハンガリーGPの後、ハンガロリンクでは今シーズン最後のインシーズンテストが開催されるが、ハースF1チームはすでにテストに参加しないことを表明している。

    Ekstra Bladet の報道によると、ハースF1チームは夏休みの時点ではすでに2019年F1マシンの開発に完全に焦点を移行することになるという。

    2019年にはオーバーテイクの促進を狙って空力レギュレーションが変更されることになっており、その影響を考えてハースF1チームはハンガリーテストに参加する必要性はないと判断した。

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「我々にはシルバーストンでのテストに加えて最近の5レースで得た非常に多くのデータがある。何にもならないことに金を使う理由はどこにある？」と述べている。

    それだけではなく、ハースF1チームは、開発ドライバーでF2に参戦していたサンティノ・フェルッチが、問題行為によって所属するトライデントから解雇されるという問題もある。

    ギュンター・シュタイナーは、サンティノ・フェルッチの処遇について「私の優先事項の最上位ではない」と処分を先送りにしている。

    サンティノ・フェルッチの問題によって、ハースF1チームはF1ハンガリーテストのシートをより高い価格で他のドライバーに売ることができるはずだが、ギュンター・シュタイナーはそれは望んでいないと語る。

    「多くの人々がお金を持ってこのテストにやってくるが、最終的に我々はレンターカー会社ではない」とギュンター・シュタイナーは述べた。

    ドライバーを務めるケビン・マグヌッセンも、ハースF1チームの決定を支持している。

    「論理的だ。僕たちはテストに大きなことを持ち込むわけではないし、（テスト参加は）お金のかかることだ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「それに僕たちは最近のレースでスペアパーツがほとんどなくなっている。スタッフ全員にとってもタフな1ヶ月間だった。彼らは休みを取るべきだと思う」

  • ロバート・クビサ、ハースとの交渉は否定もフォース・インディアとの噂

    ロバート・クビサ、ハースとの交渉は否定もフォース・インディアとの噂

    ロバート・クビサは、2019年にF1グリッドに復帰することを目指しているが、ハースF1チームとは交渉していないと語る。

    2011年のプレシーズンに参戦したラリーで重傷を負ってしばらくF1の舞台から姿を消していたロバート・クビサが、今シーズン、ウィリアムズのリザーブドライバーに就任。今後も数回フリー走行で走ることが予定されている。

    ロバート・クビサは、2019年のレースシートを獲得するために交渉を行っていることは否定していないが、ハースF1チームのチーム代表であるギュンター・シュタイナーの電話番号は短縮ダイヤルには登録されてはいないようだ。

    「僕はゴシップ記事は読まない」とロバート・クビサは Eleven Sports にコメント。

    「僕はいつも静かに事を進めたいと思っている。いくつか会話はしているけど、ハースとではない。現時点では彼らとは交渉していない」

    では、ロバート・クビサが交渉しているというチームはどこなのか？　パドックの噂ではそれはフォース・インディアだとされている。

    現在、財政難に陥っているとされるフォース・インディアは、ランス・ストロールの父で大富豪のローレンス・ストロールが買収すると噂されており、その場合、ランス・ストロールのチームメイトを務めるのはロバート・クビサだと噂されている。

    「ランスがどこに行くかはわからないし、現時点で先を見てストーリーを作るのは無意味なことだ」とロバート・クビサはコメント。

    「僕が誰かと話をしているかについてイエスともノーとも言うつもりはない」

    「お金を必要とするチームがいて、大きな予算と機会を持ったF1に入りたい若いドライバーがたくさんいるので簡単ではない」

    「なので、いくつか制限があるし、そこで終わるものもある」

  • ハースF1チーム：ロマン・グロージャンが6位入賞 / F1ドイツGP

    ハースF1チーム：ロマン・グロージャンが6位入賞 / F1ドイツGP

    ハースF1チームは、F1ドイツGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが6位入賞。ケビン・マグヌッセンは11位でレースを終えた。

    ロマン・グロージャン （6位）
    「とても楽しかった。良いレースの終わりだったね。もちろん、インターを履くというのは正しい選択ではなかった。路面は何らかの理由で急速に乾いていった。ちょっとした運、ギャンブルだったけど、スリックに戻してからのラスト数周は本当に楽しかった」

    「とにかく限界までプッシュして攻めるだけだった。雨が降る前のポジションだったらかなり満足していただろうけど、もちろん、雨は降ってきてしまった。みんなに相応しい良い走りをしようと思っていたし、それを楽しんだ」

    ケビン・マグヌッセン （11位）
    「レース全体を6番手で走っていた後、ポイント圏外で終わるのはもちろん理想的ではない。僕たちいは天候をあまり生かすことができなかった。ここから学んで、次はもっとうまくやらなければならない」

    関連：F1ドイツGP 結果：ルイス・ハミルトンが波乱のレースで大逆転優勝！

  • ハースF1チーム：“ベスト・オブ・ザ・レスト” / F1ドイツGP 予選

    ハースF1チーム：“ベスト・オブ・ザ・レスト” / F1ドイツGP 予選

    ハースF1チームは、F1ドイツGPの予選で ケビン・マグヌッセンが5番手、ロマン・グロージャンが6番手に入り、3強チームに次ぐ、“ベスト・オブ・ザ・レスト”のポジションにつけた。

    ケビン・マグヌッセン （5番手）
    「最後は良いラップだった。レッドブル勢を倒すのは無理だった。彼らと戦うにはまだあまりに先を行っている。でも、僕たちはまたベスト・オブ・ザ・レストになれたし、それが僕らの目標だ。あとは明日もそれを得る必要があるけど、それはより大きなチャレンジだ」

    「明日は前にいる人たちに良いスタートを決めてもらって、フリーエアを得て、自分たちのやれるといいね。気温が少し下がりそうなのは僕らにとってラッキーだ。金曜日にタイヤのオーバーヒートに問題を抱えていたことを考えれば、少しは良くなるかもしれない。今日のようにクルマがうまく動いてくれて、ポイントを獲得できることを願っている」

    ロマン・グロージャン （6番手）
    「かなり良いセッションだった。ただ最後のセッションで何が起こったのかは確認する必要がある。ターン1で脹らんでしまったので、そこを分析しなければならない。残念ながら、Q3で2回目のプッシュラップができなかったけど、全体的に良いセッションだった。チームのために本当に嬉しく思う。競争力があるか確信できていなかったコース上で僕たちは優れていた。僕たちのそのレベルにいるし、とても励みになる。日曜日の天候がどうなるか見てみよう。そこはちょっと不確実だけど、涼しいコンディションになっても構わない。明日にむけて良い位置にいると思う」

    関連：F1ドイツGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • ハースF1チーム、F1ハンガリーGP後のインシーズンテストを不参加

    ハースF1チーム、F1ハンガリーGP後のインシーズンテストを不参加

    ハースF1チームは、F1ハンガリーGP後にブダペストで予定されている2日間のインシーズンテストに参加しないことを決定した。

    ハースF1チームは、2018年最高のインシーズンテストをスキップすることに決定した理由として、6週間で5レースを開催するという過酷なスケジュールを挙げている。ハースF1チームはF1イギリスGP後にもピレリのタイヤテストを担当するために2日間シルバーストンに残っていた。

    インシーズンテストを欠席することにより、ハースF1チームはその後の夏の休業期間を前に少しの時間を稼ぐことが可能となる。

    「ハースF1チームは、ハンガリーのテストに参加する代わりに、その時間を使って最近シルバーストンで行ったピレリタイヤのテストで受け取ったデータ、過去のグランプリ、そしてシミュレーター作業で得たデータを分析していく」とチーム代表のギュンター・シュタイナーはコメント。

    「ドライバーが収集したデータは、我々のマシンで彼らのドライビングスタイルに直接的に適用できるものであり、6週間で5レースというこの流れの中で、我々はファクトリーで時間を過ごすことが最善であると判断した」

    ハースF1チームは、この決定はF2選手権でトライデントから契約を解除された開発ドライバーのサンティノ・フェルッチの件とは無関係だとしている。

    ハースF1チームは、F1スペインGP後のインシーズンテストで2人のレギュラードライバーを走らせたていたため、レギュレーションによってブダペストでは若手ドライバーを走らせなければならないことになっていた。

    ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームはサンティノ・フェルッチについての判断を先延ばしにしていると語る。

    「何も説明するつもりはない。我々は実際に何が起こったのか、どういった話なのかを調べているところだ。全関係者に話を聞く必要がある。我々がコメントには時期尚早だ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「今はこのレースと次のレースのために時間を費やした方が堅実だと思う。夏休みになれば時間も取れるはずだ。それは今の私のプライオリティリストのトップではない。だが、決して無視しているわけではない。しかし、とにかくコメントするには早すぎるし、もう少し詳細を調べて、明白な全体像を掴めるまでこのままにしておきたい」

  • ハースF1チーム：F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    ハースF1チーム：F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    ハースF1チームは、F1ドイツGP 初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが6番手タイム、ケビン・マグヌッセンが7番手タイムだった。

    ロマン・グロージャン （6番手）
    「ドイツに戻ってこれてとても嬉しい。モータースポーツにとって大きな国だ。ここではキャリア序盤の良い思い出があるし、戻ってこれるのは常に嬉しいことだ。今日の内容にはかなり満足している。それほど悪くはない。僕たちは再び4番手に最速のチームだった。僕たちが望んでいる位置だ」

    「今日はとても暑かった。週末はそうはならないかもしれないし、そこに注意を払っていくつもりだ。でも、ここまでクルマはとてもうまく機能している。クルマで最も満足できているのは高速セクションだ。僕たちは高速が大好きだ。タイヤは全体的に良くはなかった。全員にとってそうだとは思うけどね。低い温度を保つのが難しい。正しいタイミングで正しいタイヤを選択しなければならない。レースではもう少し気温が低くなるはずだ。そこはタイヤのマネージングに役立つだろうし、もう少しプッシュできるようになるはずだ」

    ケビン・マグヌッセン （7番手）
    「楽しいトラックだ。ここでのドライビングを楽しんでいるし、今日は順調に進めることができた。内容には満足している。重い燃料でのロングランでもう少しペースを見つけていく必要があるけど、軽い燃料ではとても競争力がありそうだ。かなりグリップが低いトラックだし、クルマは少しアンダーステアになったり、少しオーバーステアになったりと多くのことが起こる。クルマは動き回っている。ここはそんな感じだけど、僕たちのクルマはうまく機能しているように思う。タイヤ摩耗に関しては、実際の摩耗はそれほど悪くないけど、温度がとても高いのでデグラデーションは高い。タイヤがオーバーヒートしている。僕たちはそこに取り組んでいるし、いくつか前進を果たせることを期待している。今後数日は天候はもう少し涼しくなると思うし、それほど問題ではないかもしれない。でも、ここまではすべてがいい感じだ」

    関連：F1ドイツGP フリー走行2回目：マックス・フェルスタッペンが最速タイム

  • ハースF1チーム、2019年にロバート・クビサ起用の噂を否定

    ハースF1チーム、2019年にロバート・クビサ起用の噂を否定

    ハースF1チームは、2019年にロバート・クビサを起用するかもしれないとの噂を否定した。

    ラリーでの負傷によって長くF1から遠ざかっていたロバート・クビサだが、今年ウィリアムズのリザーブドライバーに就任。フリー走行やテストで走行しており、グリッドに復帰する願望を秘密にしていない。

    ホッケンハイムでは、ハースF1チームが2019年のドライバーとしてロバート・クビサを起用するとの噂が浮上した。

    この件について質問されたハースF1のチーム代表ギュンター・シュタイナーは「10分前にその噂について聞いた。テレビクルーから同じ質問をされた」とコメント。

    「私はロバートと交渉していないことを確認できる」

    それに加え、ギュンター・シュタイナーは、夏休み後に2019年のドライバーラインナップを確定させたいと考えていると述べた。

    ケビン・マグヌッセンに関しては2019年もハースF1チームに残留することが濃厚だと考えられているが、ロマン・グロージャンが長らく不調に落ちっており、残留には疑問の声も挙がっている。

    ロマン・グロージャンは、少なくとも現段階ではトップチームへの扉は閉ざされているとホッケンハイムで語った。

    「フェラーリはルクレールと契約を結ぶようだ。彼らがまだ契約をしていないとすればね」とロマン・グロージャンはコメント。

    「レッドブルの独自のプログラムで動いているし、メルセデスも独自に才能を抱えている」

    「F1にはリーグAとリーグBがあるし、リーグAにいない限りはタイトルを争う機会を得ることはできない」

    ハースと残留について交渉しているかと質問されたロマン・グロージャンは「そうだね。話し合っているよ」と認める。

    「僕はハースで走ることに満足している。勝利やタイトルを争う機会がないのは残念だけど、悲劇というわけでもない。僕には良いファミリーがいるし、自分が何年F1で走っているかはわからない」

  • F2 | トライデント、問題行動のサンティノ・フェルッチを解雇

    F2 | トライデント、問題行動のサンティノ・フェルッチを解雇

    FIA F2選手権に参戦するトライデントは、サンティノ・フェルッチを解雇したことを発表した。

    ハースF1チームの育成ドライバーであるアメリカ出身のサンティノ・フェルッチは、前戦シルバーストンのレースでチームメイトのアルジュン・マイニに意図的に接触して4レースの出場停止処分と6万ユーロ（約780万円）の罰金を科せられていた。

    また、サンティノ・フェルッチは、接触事故に加え、サポートパドックからレースピットレーンにマシンを移動する際、グローブを片手だけ着用し、スマートフォンを手にしていたことから、不適切なドライバー安全装置とクルマにワイアレス無線デバイスを持ち込むことを禁止する技術および競技規則に違反したとして6000ユーロ（約78万円）の罰金も科せられていた。

    また、トライデントは、サンティノ・フェルッチがシートのための支払いをしていないにも関わらず、インディカーのデトロイト大会に参戦するための資金をどのように賄ったかについてにも疑問を呈している。

    トライデントは声明で「トライデント・モータースポーツは、サンティノ・フェルッチとその保証人、マイケル・フェルッチ氏が代表を務める会社にチームとの契約を解除することを伝えた」と述べた。

    「この決定はシルバーストンで発生した出来事、ドライバーの支払い義務への深刻な違反が動機となった。チャンピオンシップの開始以来、ドライバーは彼のスポンサーによる義務履行の失敗によって支払を不履行の正当性を主張してきた。このような問題があったにも関わらず、サンティノ・フェルッチが6月1日から3日に開催されたインディカーのデトロイト大会に参戦するために必要な資金を持っていた。彼がトライデント・モータースポーツとの契約を尊重しなかったことは間違いないことだ」

    「トライデントは、ドライバーに対しての完全な信頼を回復するために必要なすべての手続きを有効にするために弁護士に委任した」

    ハースF1チームは、まだサンティノ・フェルッチのチームとの今後については決定していない。

    関連：F2 | サンティノ・フェルッチ、複数の規約違反で2大会の出場禁止処分

  • ハースF1チーム、元ブリヂストンの富塚裕の貢献度を称賛

    ハースF1チーム、元ブリヂストンの富塚裕の貢献度を称賛

    ハースF1チームは、元ブリヂストンの富塚裕の貢献度を称賛。ケビン・マグヌッセンは、今シーズンのハースF1チームのパフォーマンス改善は、チームが冬の間に彼を雇ったことが“最も大きな要因のひとつ”だと考えている。

    これまでハースのパフォーマンスの一貫性のなさは主にピレリのF1タイヤの理解から来ていたと考えられているが、ケビン・マグヌッセンは、チームが元ブリヂストンの富塚裕を雇ったことでチームの理解はかなり深まったと方ある。

    「もちろん、今年の僕たちにはより優れたクルマがあるし、より一貫性している。空力も一貫性という点で強くなっている。でも、最も大きな要因のひとつはタイヤのスタッフを雇ったことにあると思う」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「トミさんはチームにとって本当に大きな力を加えてくれている。今年、タイヤの理解とマネジメントははるかに良くなっているし、そこに一貫性も加わっている。ペースよりも大きな部分だ」

    「ピレリはとても複雑なタイヤだし、管理するのが難しい。ドライバーの視点だけでなく、リムの温度によるクルマのセットアップ、レースのマネージング、戦略、アウトラップでのドライビングスタイルでタイヤにスイッチを入れる方法という点でもね」

    「そこには多くな科学がある。ピレリを理解するためにはタイヤの経験を持った誰かが必要だ。理解するのは簡単なことではない」

    「助けになる誰かがいることは確実に大きなアドバンテージだ。他のタイヤメーカーでの彼の経験は理解を容易にしてくれているし、素早くそれを得ることができる」

    「毎週末、新しいターマック、異なる温度、異なるタイヤコンパウンド、異なるマシンセットアップだし、毎回学習し直さなければならない。タイヤの挙動は異なるし、タイヤを見る目がある大きな経験を持った人がいてくれることは大きな助けになっている」

    チームメイトのロマン・グロージャンも、富塚裕がタイヤを直感的に理解してくれることが、レース週末で迅速かつ良い決断を下す助けになっていると語る。

    「タイヤを見れば、彼は温める必要があるのか、冷やさなければならないのかがわかる」とロマン・グロージャンはコメント。

    「それは本当に僕たちの助けになっている。タイヤが冷えすぎていたり、熱くなりすぎているときのフィーリングはほとんど同じなので、評価するのがとても難しい」

    「彼はまだピレリを学んでいるところだ。彼が以前に仕事をしていたタイヤとはかなり異なっていると思うからね。でも、彼はタイヤをウインドウに入れることにおいて大きな助けになっている。タイヤを機能させることは週末の80％を占める部分だと言っても過言ではない」

    チーム代表のギュンター・シュタイナーも富塚裕の“タイヤを走らせてきた20年の経験”がハースにとって“大きな助け”になっていると語る。

    「彼はタイヤを見て、目にしたものを把握する。彼は熱すぎるのか冷えすぎているのかをわかっている。スタッフは、数学的にしかタイヤがどうなっているかを確認することはできないので大きな助けになっている」とギュンター・シュタイナーは語った。

  • ハースF1チーム 「トップ3チーム以外の実力はほぼ同等」

    ハースF1チーム 「トップ3チーム以外の実力はほぼ同等」

    ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、今季は中団グループは存在せず、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの3強を除く7チームはグランプリ週末にポイントを争うための同等の実力を持っていると語る。

    今季、ハースF1チームは、純粋なペースだけで言えば多くの週末でトップ3チームに次ぐ“ベスト・オブ・ザ・レスト”のパフォーマンスを発揮しているが、レースではトラブルやミスによって大量ポイント獲得のチャンスを逃すことが多い。

    その結果、コンストラクターズ選手権ではルノーがハースに19ポイント差をつけて4位につけている。

    だが、開幕10戦では、現在ランキング最下位に沈むウィリアムズ以外は、各チームが少なくとも1回はトップ6フィニッシュを達成しており、ギュンター・シュタイナーはその実力の拮抗ぶりがハースが一貫して最大のポイントを獲得することを難しくしていると説明する。

    「テスト後は達成できるだろうと慎重ではあるが、楽観的に考えていた」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「だが、F1に参戦する他の全チームが非常に優れたチームであり、今でも難しいタスクだ。競争力のないチームなどいない。もはや中団グループなど存在しないようなものだ。単純にそれ以外としてくくることができると思う。トップ3とその以外という風にね」

    「今年は4位から10位の全チームがポイントを争うことができる。それは皆さんも目にしている通りだ。現在、我々は5位だが、それは素晴らしいことことだ。テストを終えた時点で、このポジションにいられることを現実的に考えてはいたものの、厳しい仕事になるであろうことはかなり認識していた。実際にかなりタフな戦いになっている」

    それでも、ギュンター・シュタイナーは、今年のマシンのペースを生かして4番手のチームとしてシーズンを終えることがハースF1チームの目標であるべきだと語る。

    「過去3レースで我々が示してきたマシンのポテンシャルを考えれば、4位を狙うのは可能だと思う。それを達成できるかどうかは難しい質問だがね」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「思い上がって『4位でフィニッシュするつもりだ』などと言うつもりはない。それを言ったからといって何の意味もなさないからだ。その座を非常に強力な3チームが争っている。目指してみるつもりだ。ベストを尽くして狙っていく。4位でフィニッシュできることを願っているよ」