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  • ハースF1 「リッチエナジーのロゴ&カラーリングを変更する予定はない」

    ハースF1 「リッチエナジーのロゴ&カラーリングを変更する予定はない」

    ハースF1チームは、タイトルスポンサーのリッチエナジーがホワイトバイクス(Whyte Bikes)とのロゴ使用に関する裁判に敗れたが、現状はリッチエナジーのロゴを使用したマシンカラーリンングを変更する予定はないとしている。

    自転車ブランドのホワイトバイキクスを所有しているATB Salesは、リッジエナジーのロゴが著作権を侵害しているとしてロンドン高等裁判所に提訴。5月14日(火)に裁判が行われ、ATB Sales側の主張が認められた。

    今回の判決の結果、リッチエナジーはホワイトバイクスの利益への侵害を理由にロゴ使用の差止命令が下されている。

    しかし、リッチエナジーは判決に上訴する権利があるため、差止命令は6月27日まで延期されており、今のところ、ハースF1チームはF1マシン、ドライバーのレーシングスーツやヘルメット、チームキット、およびホスピタリティーユニットからリッチエナジーのロゴを完全に削除、もしくは変更することは求められていない。

    この件についての影響について質問されたハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「我々が何かを変更する必要がある場合は、彼らが我々にそれを告げることになると伝えられている」とコメント。

    「すべてが問題ないことを確認する必要があるのは確かであり、我々は彼らが我々に伝えてきたすべてのことを行っている」

    「我々はロゴに問題はない。リッチエナジーはロゴに問題がある。彼らが変更する必要があるのか、もしくはまた別のソリューションがあるのかは私にはわからない。私にはそれらを解決する必要はないし、彼らの問題に関与するつもりはない」

    「ここ(モナコ)に関しては、ロゴを現状のままにしておくよう言われているし、他に指示があった場合にはそうする準備はできている」

    裁判所の判決はリッチエナジーのCEOであるウィリアム・ストーリーに批判的なものだったが、ギュンター・シュタイナーは、チームのイメージがこの件によって損なわれることについてはあまり心配していないと語る。

    「何を言われているか、何をやっているかで人々を判断したくはない。ご存じのように私はそのようなことについて非常に寛大であり、人々に“あなたは間違っていた、あなたは正しかった”と言わせるようなことはしない。それは人生における私の立場ではない」

    「裁判官にも意見があるし、私の知る限りではリッチエナジーは判決を上訴する。それは私から出てきたことではない。全てが完了するまで待ってから結論を出すべきだ」

    「裁判官がウィリアムをそのように判断した場合、私はそれについて何ができるか? 彼は私に何も悪いことをしたわけではない。それが私の意見だ」

    「彼は彼がやろうとしていると言ったことをやった。それは我々にとって悪いことだろうか? 私はあまりそうは考えていない。なぜなら、私の意見ではブランドとしてのリッチエナジーはウィリアム・ストーリーよりも大きいし、すべてが終わるまで待つつもりだ」

    また、ギュンター・シュタイナーは、ホワイトバイクスが最近の記者発表でハースF1チームの画像を使用して宣伝効果を得るという離れ技を成功させたと考えていることを示唆した。

    「ホワイトバイクスはお金を払わずにF1カーを載せるという簡単な方法で宣伝効果を得た。彼らにとっては公平なプレーだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼らはそこから多く宣伝を得ることができる。だが、我々は積極的にそこに引き込まれるつもりはない。我々は何も悪いことはしていないのだからね」

  • ケビン・マグヌッセン 「今後のチームオーダー?たぶんないと思う」

    ケビン・マグヌッセン 「今後のチームオーダー?たぶんないと思う」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームが今後2人のドライバーにチームオーダーを強いることにはならないだろうと語る。

    F1スペインGPでは、ケビン・マグヌッセンとロマン・グロージャンがあわや同士討ちの接近バトルを展開。チーム代表のギュンター・シュタイナーはマグヌッセンの行動を非難しているようだった。

    レース直後の無線でギュンター・シュタイナーは、ケビン・マグヌッセンに対して「ケビン、まずは私に会いに来い。よろしく」と伝えたのに対し、ロマン・グロージャンに対しては「ロマン、落ち着いてくれ。私がこれを整理する」と伝えていた。

    ギュンター・シュタイナーは腹を立てているようだったがと質問されたケビン・マグヌッセンは「ギュンターは常に怒っているように聞こえる。誕生日を祝うときでさえね。普通のことだ」と Ekstra Bladet にコメント。

    「まぁ、いくつか注意を促すメッセージはあったけど、僕たちはポジションを争っているし、ちょっとした接触はあった。そういう感じだ」

    だが、その“接触”は今後の二人の戦いを禁ずることを意味するかもしれない。

    「僕が決めることではない」とケビン・マグヌッセンは答えた。

    「ドライバー同士が戦うことを望まない立場にいるときもあるし、それはギュンターとジーン(ハース/チームオーナー)が決めることだ」

    「でも、チームオーダーはなかったし、僕たちはレーシングドライバーだ。それ以外の何に対して給料をもらっている?」

    ジュンター・シュタイナーは、F1スペインGP後に二人のドライバーと話し合い、すでにわだかまりは解消していると語っている。

    「彼らはお互いに良い関係を築いている」とギュンター・シュタイナーは BT にコメント。

    「私は二人にお互いに相手に迷惑をかけないように言いたかっただけだ。それでレース直後に彼らを呼んで15分間くらい話し合った」

    ギュンター・シュタイナーは、どちらかのドライバーの肩を持ったり、批判するようなことはしていないと語る。

    「彼らには誰に責任があるかを問うために深夜までそこに座るつもりはないと伝えた」

    「正直、ちょっと退屈になっていたレースにスパイスを与えたと思っているよ」とギュンター・シュタイナーは笑う。

    「そのように受け止めるべきだ。ファステストラップに1ポイントが与えられるが、最もエンターテインメント性のあったドライバーに1ポイントを与えるべきかもしれないね」

  • リッチエナジー、ロゴ訴訟で敗訴…ハースのF1マシンからロゴを削除へ

    リッチエナジー、ロゴ訴訟で敗訴…ハースのF1マシンからロゴを削除へ

    ハースF1チームのタイトルスポンサーであるリッチエナジーは、ロゴの著作権訴訟で敗訴。ロゴの使用が差し止められ、ハースのF1マシンからもロゴを削除することを余儀なくされる可能性がある。

    自転車ブランドのWhyte Bikesを所有しているATB Salesは今年2月、リッジエナジーのロゴが同社のものと酷似しているとしてロンドン高等裁判所に提訴。5月14日(火)に裁判が行われ、ATB Sales側の主張が認められた。

    Whyte Bikesは“First Defendant、Rich Energy LimitedのロゴのF1レースカーとそのウェブサイトからの削除”」を求めていた。

    リッチエナジーのCEOを務めるウィリアム・ストーリとグラフィックデザイナーのショーン・ケリーは、Whyte Bikesのロゴに気づいていなかったと主張したが、裁判を担当したメリッサ・クラーク裁判官は“証拠不十分”であり、証言が裁判所を“間違った方向に導いた”として主張を退けた。

    「ストーリー氏またはケリー氏のどちらも信頼できる証人として認められない。私は彼らの証拠すべてを慎重に扱う」

    「ケリー氏とストーリー氏の両方が、Whyte Bikesのロゴに精通していないと嘘をついていると確率のバランスに満足している」

    「私は彼らがそれに精通していたこと、そして、彼らがリッチエナジーのロゴを設計する際に直接そして故意にWhyte Bikesのロゴをコピーした可能性が高いと思っている」

    リッチエナジーのロゴの差止命令は、ハースのF1マシン、チームキット、およびホスピタリティーユニットからリッチエナジーのロゴを完全に削除することにつながる可能性がある

    しかし、リッチエナジーは判決に上訴する権利があるため、6月27日まで延期された。

  • ハースF1チーム、あわや同士討ちのドライバー陣と緊急面談

    ハースF1チーム、あわや同士討ちのドライバー陣と緊急面談

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、F1スペインGPであわや同士討ちのバトルを展開したロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンとレース直後に“誤解を解く”ための会議を行ったことを明らかにした。

    レース終盤のセーフティカー後のリスタートで、7位を争っていたハースF1チームのドライバーは1コーナーで接触。ケビン・マグヌッセンがインを突き、左リアタイヤとロマン・グローjッヤンの右フロントタイヤが接触した。

    ロマン・グロージャンは、ターン2を直進せざるを得ず、ランオフエリアで縁石を乗り越えてコースに復帰。数周後に再びケビン・マグヌッセンと絡み、結果的にそれがきっかけとなって順位を下げ、10位でレースをフィニッシュすることになった。

    ギュンター・シュタイナーは、フィニッシュ後にロマン・グロージャンに無線で“落ち着く”ように指示していたと明かし、レース直後すぐに二人のドライバーを探し出してミーティングを行ったと語った。

    「レース直後に両方のドライバーと話をした。わだかまりを解いておきたかった」とギュンター・シュタイナーは述べた。

    「我々は誤解を解けたし、もう問題はない。彼らには『どちらが悪いかを決めるために深夜までビデオを見るようなことはしない』と伝えた」

    「ここから学び、前に進む必要がある。かなりラッキーだった。いくつかポイントを失ったかもしれないが、最終的には2台揃ってポイントを獲得できたからね。それは常に良いことだ」

    「彼ら二人の間の関係は良好だ。以前からそうだったし、どちらかが一方に不満を抱くようなことはないことを確認したかった」

    ギュンター・シュタイナーは、話し合いは15分程度続き、二度とあのような状況を起こらないようにすることで合意したが、どこかの時点でまた繰り返さないとは“約束”することはできないと認める。

    「全体のシナリオとして実際よりも悪く見えたと思う」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼らは私が言ったことを受け入れた。我々はお互いの目を見て同意した。我々はそれを終わらせ、わだかまりを解いた。もう大丈夫だ。以前と同じように進んでいく」

  • ハースF1チーム | 2019年 F1スペインGP 予選レポート

    ハースF1チーム | 2019年 F1スペインGP 予選レポート

    ハースF1チームは、F1スペインGPの予選で、ロマン・グロージャンが7番手、ケビン・マグヌッセンが8番手だった。

    ロマン・グロージャン (7番手)
    「この状態をレースに持ち越せることを願っている。ここではタイヤがうまく機能している。最近、僕たちが苦しんでいたエリアだったけど、今日はタイヤに満足することができた」

    「レッドブル勢からそこまで離されてはいないし、僕たちは大部分のクルマの前にいる。僕たちはそのことを誇りに思っていいと思う。誰もがこのトラックを熟知しているので、差を生み出すのは簡単ではない。僕たちは今日からベストを引き出すことができた。良い一日、良い予選だった」

    ケビン・マグヌッセン (8番手)
    「今日は僕たちにできる最大限を出し切れたかもしれない。僕たちはレッドブルの一台からほんのコンマ2秒差だったし、残りのミッドフィールドの前にいるのでかなり満足している。明日のレースペースについてあまり確信はないし、オーバーテイクが難しいトラックであることはわかっている。今日は僕たちの後ろのミッドフィールドの次のベストよりもコンマ6秒速かったので、彼らを十分に抑えられることを期待している。簡単なレースになるとは思っていないけど、僕たちは2台が7番手と8番手からスタートするのでポイントを獲得する良いポジションにいると思う」

    関連:【動画】 2019年 F1スペインGP 予選 ダイジェスト

  • ロマン・グロージャン 「バルセロナではレッドブル・ホンダと戦える」

    ロマン・グロージャン 「バルセロナではレッドブル・ホンダと戦える」

    ロマン・グロージャンは、F1スペインGPでハースF1チームはレッドブル・ホンダと戦えると考えている。

    ハースF1チームは、F1スペインGPで大幅なアップグレードパッケージを投入。ロマン・グロージャンは、これまでのフリー走行でレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーを上回っている。

    「楽観的に感じている」とロマン・グロージャンはコメント。

    「予選で2台揃ってトップ10に入る良いチャンスがあると感じているし、レッドブルと戦えるかもしれない」

    「彼らは常に予選で何かを見つけているようだと言っているけど、僕たちももっとパフォーマンスを発揮できると思っている。良い日になるかもしれない」

    レッドブル・ホンダと戦える機会はどれくらい現実的かと質問されたロマン・グロージャンは「彼らと戦えると思っている。夢は大きくだね」と語った。

    ケビン・マグヌッセンもレッドブル・ホンダは明らかにターゲットだと語るが、エンジンのパワーを上げる予選で状況が変わるかもしれないと警戒している。

    「レッドブルが予選ではどのような走りをするか見てみるつもりだ。でも、彼らはプラクティスでは手の届くところにいるように見えた」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「彼らがエンジンをどう走らせるかわからないし、おそらく予選でペースを上げるだろう。僕たちの目標は4番目のチームになることだ。それがどうなるか見てみましょう。

    「マクラーレンも速そうだ。少なくともサインツはね。トロロッソもときどき速さを見せているし、興味深いものになるだろう」

    ケビン・マグヌッセンは、レッドブルを倒す可能性については慎重だが、最近のレースで苦しんだタイヤ問題がクリアになったことで強い週末を過ごすことができると考えている。

    「楽観的だ。ここはオーバーテイクが非常に難しいトラックだ。レースペースは良さそうだし、予選ペースは素晴らしいと思うので、前向きにならない理由はない」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「レースモードでのタイヤマネジメントという主な問題の答えを見つて、理解したいと思っている。僕たちは良さそうに見えるけど、理由は分かっていない」

    ロマン・グロージャンは、プラクティスのペースは、ハースには強いクルマがあるが、タイヤへの困難がスピードを覆い隠していたと付け加えた。

    「僕たちはクルマのベースラインがとても良いことを証明してきたけど、最近はウインドウにタイヤを入れるのに苦労してきた」とロマン・グロージャンはコメント。

    「タイヤがうまく機能するようことに頼らなければならないのは少し悲しいことだ。僕たちはその側面を改善する必要がある。ここで我々はあまり心配はしていなかった。冬季テストからバルセロナでタイヤにへの入力が多いことはわかっていたからね」

    「将来的には、もう少し掘り下げる必要があると思っている。でも、当分の間、週末の間、僕はクルマを運転することを楽しんでいる。最初のラップから感触は本当に良かったし、とにかく進み続けるだけだ」

  • ハースF1 「2021年のレギュレーション変更でも我々のモデルは壊れない」

    ハースF1 「2021年のレギュレーション変更でも我々のモデルは壊れない」

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、2021年のF1テクニカルレギュレーションの変更案に満足していると語る。

    以前、ライバルチームは自らパーツを設計せずにフェラーリから多くのパーツを購入している“ハースモデル”について懸念を表明していた。

    2021年のF1レギュレーションについて質問されたギュンター・シュタイナーは「2月に最後の案を目にした。変更があるかどうかはわからないが、それらは私に適していた」と Auto Hebdo にコメント。

    「人生は妥協が重要だ。すべてを得ることができないが、ライバルにも同じことが言える。FIAとFOMの提案は公正だと思う」

    「我々はF1を継続することができる。他チームは満足するべきだ。彼らは我々にアドバンテージがあると考え、彼らの目標を達成したわけだからね」

    「だが、提案された変更が我々のモデルを壊すことはない。パドックには10チームがあり、他チームには『我々に出ていってほしいのであれば、人前で言ってほしい。そうすれば我々は離れるだろう』と伝えた」

    「とは言え、最終案以降、ほぼ批判は出ていない」

  • ハースF1、ロマン・グロージャンのみ空力アップグレード投入で様子見

    ハースF1、ロマン・グロージャンのみ空力アップグレード投入で様子見

    ハースF1チームは、タイヤ問題の解決のためにF1スペインGPの金曜フリー走行ではロマン・グロージャンにだけ空力アップグレードを投入する。

    今シーズン、ハースF1チームはピレリの2019年F1タイヤを適切な作動ウインドウに入れることに苦労しており、特にレースペースに大きな影響が出ている。

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、何が問題であるかは理解しているものの、まだ問題を解決するための解決策はないと述べている。

    そのため、F1スペインGPでVF-19に投入される空力アップグレードがタイヤ問題に与える影響についての混乱をさけるため、金曜日のフリー走行でロマン・グロージャンのマシンにのみ投入。ケビン・マグヌッセンは古い仕様のままで走行することを決定した。

    「明日は1台のマシンを旧スペック、もう一台を新スペックで走らせる。比較するためだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「新スペックに問題がある場合に少なくとも比較することができる。新スペックに2台のクルマを装着して問題が発生した場合、それがタイヤなのか、それとも新しいスペックによるものなのかわからなくなる」

    「そのため一台ずつ進めていく。すべてが計画に進んだ場会、金曜日の夜に2台目のマシンをコンバートすることができる」

    「我々はすべてのパーツを手に入れちる。意図的にバック・トゥ・バックを行って、タイヤの問題と混同しないようにしたかった」

    ハースF1チームのアップデートには、新しいフロア、フロントウイング、バージボード、ミラーが含まれている。

    ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームとしてタイヤ問題の理解について進歩を遂げているが、まだ解決策があるわけではないと繰り返し述べた。

    「必要なものはわかっているが、入手方法はわかっていない。そう言えるくらいシンプルなことだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「タイヤに熱を入れてウインドウに入れる必要があるだけだ。シンプルすぎるように聞こえるかもしれない、なぜそれをしないのか尋ねたくなるだろう。答えはタイヤに熱を入れることがわかっていないということだ」

    「我々だけではないが、我々は他の人々よりも影響を受けている可能性がある。それは完全に認めている」

    カタロニア・サーキットは、バクーよりもタイヤへの入力が高いコーナーがあるため、ギュンター・シュタイナーは前回のレースほど悪くはないはずだと期待している。

    「さらに悪くなることはないだろう。バクーは最悪だったと思っている」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「あのような3レースを終えた後はいくらか自信を失うものだ。『ここで元気になるでしょう』と言えるようなものではない」

    「ここで大丈夫なはずだ。テストでは問題なかったし、オーストラリアでも大丈夫だった。そして今、もし後退するのであれば、『何が起こった?』となるだろうね」

    関連:2019年 F1スペインGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • ハース&アルファロメオ、フェラーリのスペック2エンジンは搭載せず

    ハース&アルファロメオ、フェラーリのスペック2エンジンは搭載せず

    ハースF1チームとアルファロメオ・レーシングは、今週末のF1スペインGPでフェラーリの“スペック2”エンジンは仕使用しない。

    フェラーリは、当初カナダGPで予定していたアップグレードの導入を前倒しして、今週末のF1スペインGPでパフォーマンスと信頼性を改善したスペック2エンジンを投入する。

    新しいパワーユニットと組み合わせることで、フェラーリは技術パートナーであるシェルの新しい潤滑油も使用できるよにいなる。

    だが、フェラーリのカスタマーエンジンを使用しているハースF1チームとアルファロメオ・レーシングは、モナコもしくはカナダでフェラーリのスペック2エンジンにアップグレードする予定だ。

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、物流の制約をアップグレード遅延の理由に挙げた。

    「昨年、我々は彼らよりも先にアップグレードを投入した。誰もが『なぜそんなことをするのか?』と言っていた。今は我々は他の方法を進める。どうしろと言うんだ?」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「同時に実行することは、彼らにとって常に物流的に非常に難しいし、何らかの理由でアップグレードする場合、彼らは我々に問題ないかどうかを尋ねてくれる」

    「最終的に彼らはエンジンや走行距離などすべてを管理する必要がある。彼らが提案したものには満足している。モンテカルロまたはカナダでそれを行うかどうかは決まっていない」

    ギュンター・シュタイナーは、フェラーリがハースとは異なる燃料を使用していることを不利益とは見なしていないと語る。
    「これは我々が下した決断だ。その背後には何もない。少し異なる仕様だが、そこは問題ない」

  • ハースF1チーム、F1スペインGPでVF-19に大幅なアップグレードを投入

    ハースF1チーム、F1スペインGPでVF-19に大幅なアップグレードを投入

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、F1スペインGPでVF-19に多数のアップグレードが投入されると主張する。

    ハースF1チームは、2019年シーズンのここまでで予選では力強いパフォーマンスを発揮しているものの、決勝でのレースペースに苦しんでいる。ロマン・グロージャンは、まだポイントを獲得できていない4名のドライバーのひとりとなっており、ハースF1チームはコンストラクターズ選手権で8位に沈んでいる。

    チームは、その原因はピレリの2019年F1タイヤのウインドウの狭さによるものだと批判しているが、逆にピレリは、問題はハース側にあり、シャシーを修正する必要があると反論していた。

    F1スペインGPの会場となるカタルニア・サーキットで行われたプレシーズンテストでハースF1チームは好パフォーマンスを発揮しており、気温が高い5月のレースではタイヤを作動ウインドウに維持することができることを期待している。

    ギュンター・シュタイナーは、F1スペインGPでVF-19に“大幅”なアップグレードを投入することを明らかにした。

    「予選でうまくやれることはわかっている。プレシーズンテストでのバルセロナは我々にとって非常に良いトラックだった。我々は非常に競争力がありそうだったが、レース週末でそれを示す必要がある」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「タイヤを機能させることがさえできればどれだけ我々が優れているかを全員に示したいと思っている」

    「我々はシーズン最初のアップグレードを投入する。フロントウイング、フロア、そして、ミラーのような小さなパーツなど、クルマの多くのパーツが変更される。かなり重要なアップグレードだ」

    ギュンター・シュタイナーは、開幕戦での問題によってハースF1チームが自信を失っていたが、F1スペインGPで本来の状態を取り戻せると楽観的に捉えていると語る。

    「序盤の長距離移動のレースの後、バルセロナは状況を立て直すには良いタイミングとなる」とギュンター・シュタイナーは語る。

    「ヨーロッパに戻ってアップグレードを投入するレースとなるが、プレシーズンテストで走っているのでバルセロナではもっと目を向けるべきことがある」

    「全てがプレシーズンテストと同じように機能することを期待している。過去3戦のレース週末で我々が少し自信を失ったのは確かだが、完全に失ったわけではない」

    「予測については慎重だが、我々は慎重に楽観視している」

    関連:2019年 F1スペインGP テレビ放送時間&タイムスケジュール