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タグ: ニコ・ロズベルグ

  • ニコ・ロズベルグ 「セバスチャン・ベッテルへのペナルティは妥当」

    ニコ・ロズベルグ 「セバスチャン・ベッテルへのペナルティは妥当」

    元F1ドライバーのニコ・ロズベルグは、F1カナダGPで物議を醸しているセバスチャン・ベッテルへの5秒加算ペナルティは“妥当”だとの考えを示した。

    セバスチャン・ベッテルは、ターン4でコースアウトを喫した後、ルイス・ハミルトンの前でコースに復帰。スチュワードはその行為が安全ではなかったとして5秒加算ペナルティを下し、ベッテルは勝利を失った。

    この一件について、ニコ・ロズベルグはスチュワードの判断は妥当なものであり、セバスチャン・ベッテルはルイス・ハミルトンとのホイール・トゥ・ホイールで弱点が示されたと感じていると語る。

    「リプレイを見たけど、ルイスがそこに留まっていたらウオールにクラッシュしていただろう」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「安全ではない方法でコースに戻ってきたのはとても明らかだ。それがルールだ。安全に戻らなければならないのは非常に明らかなことだ。あのケースではペナルティは妥当だ」

    「1周ごとにプレシャーがかかり、彼はコースオフした。ベッテルは『タイヤが汚れていた。コントロールでいなかった。どこへ行けばいいって言うんだ。クルマのコントロールに苦戦していてルイスが見えなかった』と叫んでいた。だが、ルイスはそこにいたわけだし、ルールにはコースオフしたときは安全に合流する必要があると書かれている」

    「ベッテルは完全に飛び出してしたし、僕は簡単にもっと多くのスペースを残せたはずだ。特にブレーキングの後半の段階ではね。彼は完全に飛び出していたし、ルイスをそれを危険な状況だとみなしてて、それを避けなければならなかった」

    ニコ・ロズベルグは、この件について父親のケケ・ロズベルグとも話をしたと語る。

    「父はおそらく60/40だと言っていた。『ペナルティが60、なしが40だ』とね。彼はコントロールを失って、それ以上のことができなかった。でも、僕は『それでも安全にコースに戻らなければならないし、ペナルティは妥当だ。有効な言い訳ではない。ペナルティは完全に妥当なものだ』と反論したよ」

    「ルールは必要だ。人々が闘志をむき出しにしたバトルを見たがっていることはわかっているけど、あまりに危険であれば、ルールが必要だし、ルールで規制する必要がある。ペナルティは完全に妥当だ」

    「これはセバスチャンの弱点だ。彼はドライビングに集中せずに何度も何度も無線で不満を言っている。彼はすでに3.3秒前にいたのにね
    ラップに集中していればまだ勝つチャンスはある。それがベッテルの弱点だ」

  • 「バルテリ・ボッタスはロズベルグよりも完成されたドライバー」

    「バルテリ・ボッタスはロズベルグよりも完成されたドライバー」

    元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、バルテリ・ボッタスは2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグよりも“完成された”ドライバーだと評価する。

    昨年は未勝利でシーズンを終えたバルテリ・ボッタスだが、今シーズンはすでに2勝を挙げている。ドライバーズ選手権では3勝を挙げたメルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンにリードを許しているが、予選では3勝2敗と上回っている。

    「バルテリ・ボッタスはニコ・ロズベルグよりも完成されたドライバーだ」とファン・パブロ・モントーヤは AS にコメント。

    「去年は彼にとって非常に困難な一年だったが、彼は挽回できているし、今の彼は非常に優れている」

    ファン・パブロ・モントーヤは、バルテリ・ボッタスがニコ・ロズベルグと同様にルイス・ハミルトンを動揺させることおができていると評価する。

    「ルイスはプラクティスでミスを犯し始めている。速く走ろうとしてミスをし始めているということは、より困難であることがわかってるということだ」

  • ニコ・ロズベルグ、F1パドックへの立ち入りを禁じられる？

    ニコ・ロズベルグ、F1パドックへの立ち入りを禁じられる？

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグが、リバティ・メディアからF1パドックへの立ち入りを禁止されたと報じられている。

    報道によると、ニコ・ロズベルグは自分のメディアパスをカメラマンに貸したが、それは固く禁じられている。ニコ・ロズベルグはSky Sportsの解説者を務めているが、F1アゼルバイジャンGPはイビザでテレビで観戦し、Youtubeアカウントでレポートしている。

    Formule 1 によると、ニコ・ロズベルグのパドックへの立ち入り禁止はアゼルバイジャンとスペインの2戦となり、モナコでは戻ってくることになるという。

  • ニコ・ロズベルグ、アウディからのDTMスポット参戦のオファーを断る

    ニコ・ロズベルグ、アウディからのDTMスポット参戦のオファーを断る

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、アウディからのドイツツーリングカー選手権（DTM）にゲストドライバーとして1回限りの参戦をするというオファーを断っていたことを明らかにした。

    2016年にF1から電撃引退したニコ・ロズベルグは、レースから引退しているが、カートチームのオーナーとして、また、フォーミュラEの投資家として引き続きモータースポーツに関わっている。

    ニコ・ロズベルグは、アウディのディター・ガスからDTM参戦について個人的にアプローチがあったが、断りを入れていたことを明かした。

    「アウディのディター・ガスが、ゲストドライブとしてレースに参戦したくないかと尋ねてきたけど、断った。参戦したいとは思わなかったからね」とニコ・ロズベルグは Autosport にコメント。

    「ただの楽しみのためならばイエスかもしれないけど、もう肉体的な管理すらしていない。F1時代は腕と手のためにあまりにも多くのトレーニングをしなければならなかった」

    DTMは、マニュファクチャラーがゲストドライバーによる1戦限りの参戦を可能にしており、代表を務めるゲルハルト・ベルガーは、いつかルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルといった有名ドライバーが参戦することを望んでいる。

    しかし、ニコ・ロズベルグは、少なくとも彼らがF1チームに留まっている間はそれが実現することはないだろうと語る。

    「それが可能だとは思わない」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「彼にはやらなければならなことがかなりたくさんあるし、それに集中する必要がある。彼らは今、DTMで走ることはできない」

  • ニコ・ロズベルグ 「シューマッハと組むことを知ったときは恐怖だった」

    ニコ・ロズベルグ 「シューマッハと組むことを知ったときは恐怖だった」

    ニコ・ロズベルグは、メルセデスF1チームでミハエル・シューマッハと組むことを最初に知ったときは“恐怖”だったと語る。

    ニコ・ロズベルグは、2010年にメルセデスがブラウンGPを買収した際に最初のワークスドライバーに就任。チームメイトはF1復帰を果たしたミハエル・シューマッハが務めることになった。

    7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハは2006年にF1を引退していたが、2010年にメルセデスでF1復帰を果たし、2012年に2度目のF1引退をしている。

    2013年にはミハエル・シューマッハの後任としてルイス・ハミルトンが加入。メルセデスはV6ターボ時代に突入した2014年から圧倒的な強さを見せている。

    2016年にF1ワールドチャンピオンを達成した直後にF1を電撃引退したニコ・ロズベルグは、F1のレジェンドであるミハエル・シューマッハが復帰すると聞いたときは本当に驚いたと語る。

    「クレイジーだったね。誰も想像していないことだった。僕でさえもね」とニコ・ロズベルグは Auto Motor und Sport にコメント。

    「最初の考えは恐怖だった。失敗について考えてしまっていたよ」

    当時のメルセデスは、今ほどの強さは発揮できていなかったが、ニコ・ロズベルグはミハエル・シューマッハのレース能力、特に雨での速さは印象的だったと語る。

    「彼は雨でさえも本当に速かった。彼はそこで何度かパフォーマンスを発揮していたし、それは僕にとってクレイジーなことだった。別の惑星から来たようだった」

    「もちろん、僕たちはチームとして結構酷かったのでそれは助けにならなかったけどね」

  • ニコ・ロズベルグ、開幕戦のスタートシグナル消灯のタイミングを指摘

    ニコ・ロズベルグ、開幕戦のスタートシグナル消灯のタイミングを指摘

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、2019年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPの勝負を分けた要因のひとつとしてスタートシグナル消灯のタイミングを指摘した。

    F1オーストラリアGPの開幕直前、長年F1レースディレクターを務めてきたチャーリー・ホワイティングが急逝。急遽、代役としてマイケル・マシがスターターを含めたレースディレクターの役割を務めた。

    ニコ・ロズベルグは、その影響としてスタートシグナルの消灯を開始するタイミングが通常よりも早かったことを指摘。スタートではバルテリ・ボッタスがルイス・ハミルトンを抜いてトップに立ち、そのままレースを支配して優勝を飾っている。

    「統計的にライトが消えるタイミングが過去数年で最速だったのは確かだ」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「多くのドライバーが驚いたと思う。そして、そこはルイスの弱点でもある」

    「バルテリはいつも週末を通してクラッチの練習を1度や2度だけでなく、何百回もしてきた。だが、ルイスは最大でも5回くらいしかやらない」

    ニコ・ロズベルグは、今年、バルテリ・ボッタスがルイス・ハミルトンを破ってワールドチャンピオンになれると考えている。

    「今年、バルテリは戦闘モードに入っている。F1でメンタル面を過小評価することはできない。昨年、僕たちはそれをセバスチャン（ベッテル）で目にした」

    「バルテリにとっての問題はルイスが常に予選でかなり強いことだが、本物の決闘が起こる可能がある」

    「バルテリがポジティブなメンタリティを維持することができれば、ワールドチャンピオンになれると思う。ルイスは衰退期を迎えているからね」

  • ニコ・ロズベルグ 「F1もいずれ電気だけで走るレースシリーズになる」

    ニコ・ロズベルグ 「F1もいずれ電気だけで走るレースシリーズになる」

    2016年のF1チャンピオンであるニコ・ロズベルグは、将来的にF1が化石燃料を使わない電気だけで走るレースシリーズに変わることになるだろうと考えている。

    2016年のF1世界選手権でチームメートのルイス・ハミルトンを倒して自身初となる悲願のF1ワールドチャンピオンを獲得したロズベルグは、その直後にF1からの電撃引退を発表し、F1関係者やファンを驚かせた。

    現在、ニコ・ロズベルグはF1のテレビ解説者を務める傍ら、フォーミュラEやいくつかの電気自動車関連事業に投資をしている。

    ニコ・ロズベルグは、将来的はF1マシンもバッテリーのパワーだけで走るようになるはずだとスイスのダボスで開催された世界経済フォーラムの会場で語った。

    「もし世界中で電気自動車や水素自動車が買われるようになれば、F1ももうガソリンエンジンでやり続けることはできなくなるだろう」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「それは意味のないことだからね。どこかの時点で彼らも変化を受け入れなくてはならなくなると思っている」

    現在、自動車業界は電化の動きのなかにあり、フォーミュラEには大手自動車メーカーがこぞって参戦するなど成長を続けている。

    近年、元F1ドライバーのフォーミュラE参戦が増えてはいるが、F1ドライバーにはアンチフォーミュラEも多数存在する。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンもそのひとりだ。

    最近、FIA（国際自動車連盟）から社会奉仕活動の一環としてフォーミュラEのレースで競技委員のオブザーバーを務めたマックス・フェルスタッペンは、フォーミュラEについて「どんどん面白くなっているみたいだね。でも、現時点では僕は自分がいる場所に満足している」とコメント。

    「たぶん、僕は世界中で最後まで石油を買おうとする人のひとりになると思う」

    しかし、ニコ・ロズベルグは、そのような価値観も時代の流れとともにすぐに変化していくものだと主張する。

    「2年前には誰もが電気自動車なんてごめんだと言っていた。そして、今ではガソリンエンジンのファンの中にも心を開き始めている人たちがいる。ガソリンエンジンはかなりすぐに冷えてしまうからね」

  • ニコ・ロズベルグ 「F1とフォーミュラEはいつか“合併”するだろう」

    ニコ・ロズベルグ 「F1とフォーミュラEはいつか“合併”するだろう」

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、F1とフォーミュラEはいつか合併することになるかもしれないと考えている。

    フォーミュラEに投資家として参画するニコ・ロズベルグは、F1が独自に“環境に優しい”シリーズとしての信用を築いていくよりも、純粋にフォーミュラEを吸収した方が簡単かもしれないと語る。

    フォーミュラEはいくつかF1を上回ることになるかと質問されたニコ・ロズベルグは「たぶん、そのポイントに到達することはないだろうし、その前に合併することになるかもしれない」と Washington Post にコメント。

    「F1にとって、電化は大きなステップだし、難しいだろう」

    F1の内燃エンジンが完全に死ぬときが来ると考えているニコ・ロズベルグは「F1とフォーミュラEのオーナーが同じこともアドバンテージだ」とジョン・マローン率いるリバティメディアに言及した。

  • ニコ・ロズベルグ 「フェラーリのF1エンジンはメルセデスより優れている」

    ニコ・ロズベルグ 「フェラーリのF1エンジンはメルセデスより優れている」

    元F1ワールドチャンピンのニコ・ロズベルグは、今年フェラーリのF1エンジンはメルセデスを上回ったと考えており、それが差を生んでいると語る。

    ニコ・ロズベルグは、メルセデスのかつてのチームメイトであるルイス・ハミルトンが、タイトル争いでセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の攻撃をかわせずにいるのは主にエンジンの馬力によるところが大きいと考えている。

    「フェラーリがなぜあそこまで強いのかは内部の情報源なら判断できることだ」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「彼らはエンジンからより多くのパワーを見い出している。ターボがアップグレードされ、追加のパワーのためにより多くの充電が行われている」

    「今の時点では小さなアドバンテージだけど、フェラーリは良い仕事をしている」

    また、ニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンが突然サッカーに関心を示していることに疑問を呈している。

    シルバーストンでルイス・ハミルトンは、ワールドカップの準決勝のイングランド戦を観るために記者会見を欠席したいと語り、ワールドカップ決勝が開催される7月15日のスケジュールは空けており、応援のためにロシアに行くつもりだと語っている。

    だが、ニコ・ロズベルグは「ルイスはそんなにサッカーファンではない」と Bild にコメント。

    「すべてのちょとしたショーのためだよ。彼のイメージアップのひとつだ」

    しかし、ニコ・ロズベルグは、エンジンの差にも関わらず、最終的に2018年にタイトルを手にするのはルイス・ハミルトンだと考えている。

    「僕はルイスがタイトルを獲得すると今でも思っている。メルセデスはチームとして信じられないくらい強い」

    ニコ・ロズベルグは、2016年にメルセデスでチームメイトのルイス・ハミルトンを倒して悲願のF1ワールドチャンピオンを獲得。その数日後にF1引退を電撃発表した。

  • 【動画】 ニコ・ロズベルグとケケ・ロズベルグ、モナコで親子F1デモ走行

    【動画】 ニコ・ロズベルグとケケ・ロズベルグ、モナコで親子F1デモ走行

    ニコ・ロズベルグとケケ・ロズベルグ親子が、5月24日（木）にモンテカルロ市街地コースでそれぞれがタイトルを獲得したF1マシンでデモ走行を実施した。

    F1モナコGPのフリー走行後、ケケ・ロズベルグは1982年のタイトル獲得マシン『ウィリアムズ W08』、ニコ・ロズベルグは2016年のタイトル獲得マシン『メルセデス W07』でデモ走行を実施。ケケ・ロズベルグは当時と同じデザンのレーシングシーツに身を包んだ。

    2周の走行でケケ・ロズベルグはニコ・ロズベルグとポジションを入れ替えて走行。ニコ・ロズベルグはトンネル出口でフロントタイヤをロックさせる場面もあった。

    「最後のラップで彼がコーナーでかなりプッシュし始めたのでちょっと心配になったよ。『父さん、頼むから気楽にいってくれ。とにかく、最後まで無事に終える必要がある』ってね」とニコ・ロズベルグは語った。

    F1で親子でチャンピオンを獲得したのは、ロズベルグ親子以外では、グラハム・ヒルとデイモン・ヒルの親子だけ。グラハム・ヒルは1975年に他界しており、存命している親子F1チャンピオンはロズベルグ親子だけとなっている。