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  • F1トルコGP復活でも2027年カレンダーは24戦維持 新規参戦は制限へ

    F1トルコGP復活でも2027年カレンダーは24戦維持 新規参戦は制限へ

    トルコGPの復帰が決まった2027年のF1カレンダーだが、レース数は増えない見通しだ。年間上限とされる24戦は維持され、今回の復帰は“追加”ではなく既存イベントの入れ替えによって実現する。

    イスタンブール・パークでの開催は5年契約で復活するが、カレンダー全体の構造に変化はない。新規イベントの参入余地は依然として限られており、F1は拡張ではなく調整によってバランスを取る方針を続けている。

    復帰は「追加」ではなく既存枠の再配分
    2027年はオランダGPが契約満了を迎え、バルセロナGPもローテーションの影響でカレンダーから外れる見込みだ。

    その空いた枠にトルコGPとポルトガルGPが加わることで、全体の開催数は24戦に維持される。つまり今回の復帰は新規追加ではなく、既存枠の再配分によるものとなる。

    24戦上限は維持 新規開催は参入困難
    F1は年間24戦を持続可能な最大数と位置づけており、この上限はチームや関係者との合意のもとで維持されている。

    そのため、新規開催地は既存グランプリの契約満了やローテーションが発生しない限り参入できない状況にある。アルゼンチンやタイなど、近年関心を示す国々は依然として参入待ちの立場に置かれている。

    F1 トルコGP 2027年のF1世界選手権

    ドメニカリが復帰歓迎「刺激的なサーキット」
    F1のステファノ・ドメニカリCEOは今回の決定について歓迎の意を示した。

    「2027年からイスタンブールという素晴らしく活気ある都市に戻れることを非常に嬉しく思う。ここはF1にとって最も刺激的で挑戦的なサーキットのひとつだ」

    「多くの歴史的瞬間が生まれてきた場所であり、新たな章の始まりを楽しみにしている」

    拡張ではなく最適化へ 2028年以降が焦点
    現時点で2027年に契約満了を迎えるのはラスベガスGPのみとされているが、その商業的価値を考えれば短期間で外れる可能性は低い。

    このため、新規参入やカレンダー拡張が本格的に動くのは早くても2028年以降となる見込みだ。トルコGPの復帰は、F1がレース数の拡大ではなく既存枠の最適化を優先している現状を象徴する動きといえる。

  • F1トルコGP、2018年のカレンダー復帰についてリバティ・メディアと会談

    F1トルコGP、2018年のカレンダー復帰についてリバティ・メディアと会談

    F1トルコGPが、2018年にF1カレンダーに復帰する可能性が出てきた。

    レジェップ・タイイップ・エルドアンは、F1の新オーナーであるリバティ・メディアのチェイス・キャリーCEOをアンカラの大統領官邸に招いた。その場にはサーキット運営者のブラル・アクやトルコの政府関係者も複数出席した。

    ブラル・アクは、F1開催契約について“原則として同意”したが、まだ成立はしていないと述べた。

    「現時点で私に言えるのは、会議は本当にうまくいき、原則として合意したということだけだ。だが、契約はまだサインされていない」

    イスタンブールのビジネスマンであるブラル・アクは、5年前にイスタンブール・パーク・サーキットの11年間のリース契約を結んでいる。

    2013年にはバーニー・エクレストンと交渉したが、2600万ドル(約28億5000万円)を求められたことで断念した。

    イスタンブール・パークは、2005年から2011年までF1トルコGPを開催。観客数は乏しかったが、複数のエイペックスを持つ“ターン8”を特徴としたヘルマン・ティルケが設計したレイアウトは賞賛されていた。

  • F1 トルコGP 決勝:ドライバーコメント

    F1 トルコGP 決勝:ドライバーコメント

    FORMULA 1 DHL TURKISH GRAND PRIX

    1位 セバスチャン・ベッテル (レッドブル)
    「今日は素晴らしい結果だった。金曜に僕がチームの作業を増やしてしまったので特にね。彼らに勝利でお返しすることで、それを忘れて欲しいね。土曜の午前中が重要だった。ガレージに歩いていったら、みんなが、何も問題はない、心配するようなことは何もなかったという印象を与えてくれた。チーム全体がクルマを元に戻すためにとても一生懸命働いてくれた。あのようなときにはとても重要なことだ。チームは僕の近くにいるし、もし彼らが満足していなかったり、モチベーションが低かったりら、それが僕にも影響するし、その逆のこともありえる。だから、金曜は少し落ち込んだけど、それで立ち直ることができた。レースでは第1スティントがとても良かったし、ギャップを築くことができた。そのようなクッションは常は有利になる。終盤、2つの短いスティントを行ったけど正しい判断だったね」

    2位 マーク・ウェバー (レッドブル)
    「2位になれてよかった。3位じゃなくて安心したよ。終盤、フェルナンドと良いバトルができた。お互いあおのようなときは、少しタイムを失ってしまうものだけど、問題はなかったし、最終的に彼を抜くことができた。1回目のピットストップは、タイムの落ち込みを心配してチームは予定よりも早く僕をピットインさせた。フェラーリも同じことを考えていたし、実際そこからは僕たち2人のレースになった。あの時点で、たくさんのピットインするという賭けに出た。セバスチャンにとっては良い勝利だったし、フェルナンドの走りも良かった。1-2はチームにとっては素晴らしい結果だ。スタートではグリップが良くなかったけど、満足してイスタンブールを去ることができる」

    3位 フェルナンド・アロンソ (フェラーリ)
    「今回の結果には満足している。マラネロと今週末のトラックのチーム全体による3週間の激務のおかげだ。今回のグランプリは、金曜日に相当な数の問題があって適切な位置からスタートできなかったけど、そのあと僕たちは前進を遂げた。今日、トップ争いに戻れたのは素晴らしいことだ。僕たちはマレーシアと中国ですでに表彰台に近づいていたけど、今日はなんとか上がることができた。でも、これは第一歩に過ぎない。僕たちはこの方向を続けていかなければならない。今シーズンのスタートでの状態を考えれば、素晴らしい結果だ。次の3〜4レースが重要になる。99%ベッテルと戦うことはできなかったけど、残りの1%はロズベルグの後ろであまりに長くスタックしていたときに去っていった。彼を困らせて、さらにプッシュさせることはできたかもしれない。最後はウェバーが新品のタイヤセットで優位性を持っていたけど、僕には残っていなかったので、彼は僕を追い抜いた。残り11周でストップするのは変だと思ったけど、トラックにマシンを留めておくのが難しくなっていたし、すべてを損ねてしまうリスクがあった」

    4位 ルイス・ハミルトン (マクラーレン)
    「かなりまとめなスタートが切れたけど、オープニングラップでミスをしてしまい、ウェバーに仕掛けようといてターン3で多くの順位を失ってしまった。その瞬間、僕の午後は決まってしまった。フェルナンドとジェンソンの後ろに落ちなければ、3位に上がって2位を争えたと思う。ジェンソンとのバトルは楽しかったし、いつものようにフェアだった。でも、マシンのフロントウイング
    を角度をつけ過ぎてしまい、リアタイヤを労わるのに苦労した。僕のタイヤは終わっていたし、それで4ストップ戦略に切り替えたんだ。3回目のピットストップでタイムを失ったことを考えれば、かなりリカバーできたと思う。それが僕たちの最終ポジションに大きな差を生んだとは思わないし、ウイングをいくらか削ったあとはマシンの挙動にはかなり満足できた。今日は明らかにもっと良い結果を出せたと思う。でも、4番手と6番手からスタートして、4位と6位でフィニッシュできたんだから、うまくリカバーできたと思う」

    5位 ニコ・ロズベルグ (メルセデスGP)
    「今日の素晴らしいスタートができた。マークをオーバーテイクして、1周目には2位を走行していた。でも、第1スティントではタイヤに苦しんでいた。戦略はうまく働いていたし、適切なポジションに戻ることができたので、それなりに満足していいと思う。マクラーレン勢には、ジェンソンの前でフィニッシュできたし、ハミルトンから数秒しか離されなかったので満足している。トップとはまだギャップがあるけど、僕たちは今週末のマシン改善を続けていく。レースより予選の方が良かった理由ははっきりとはわからないけど、僕たちはそれに取り組んでいく。全体的に再び良い週末を過ごせたし、バルセロナを楽しみにしている」

    6位 ジェンソン・バトン(マクラーレン)
    「第1スティントは全てがとてもうまくいっていたので、こんなに後ろで終えたのは残念だ。今日は、戦略面が適切ではなかったと思う。ルイスとのバトルはとても楽しかったし、トラック上には多くの刺激があったけど、フィニッシュした位置には失望している。マシンの感覚はとても良かったけど、戦略が間違った方向に行ってしまった。おそらく大部分がスリーストッパーを狙ってレースをスタートしたと思うけど、多くが第1スティントでタイヤにダメージを負ってしまい、アプローチを変えていた。僕たちは変えなかった。みんなよりも数ラップ多く走れたし、まだタイヤはかなり良かった。でも、次の2つストップはタイヤができたことも速かったと感じたし、それには落ち込んでいる。ピットストップを十分に遅らなかった。全てのピットストップの終盤でタイヤはまだ良かったので、もっと長くステイアウトするべきだった。それによって最終スティントがかなり難しくなってしまったからね。最終スティントでは、マシンの最大限を引き出そうとしたけど、かなり厳しかった。フレッシュなタイヤと中古タイヤとではペースの差はかなり大きかったからね」

    7位 ニック・ハイドフェルド (ロータス・ルノーGP)
    「ポイントを獲得することは常に良いことだ。でも、9番手スタートではあったけど、今日はもっと高い位置でフィニッシュできたと思う。レースにはあまり満足していない。かなりの間トラフィックに引っかかってしまったけど、オーバーテイクは難しかったし、ヴィタリーが接触してきた。でも、ペースは良かったし、マシンにソフトタイヤを装着したレース終盤は特に良かった。戦略も正しかったと思う。全体的に、予選で高い位置を得られなかったことを考えれば、7位でフィニッシュして、チームのために6ポイント獲れたことは良いことだ」

    8位 ヴィタリー・ペトロフ (ロータス・ルノーGP)
    「面白いレースだったし、全チームにとって戦略的にチャレンジングだった。今日はレース序盤でのミハエルとの接触がポジションに影響を及ぼしたと思う。彼が僕のクルマにヒットしてきて、1回目のピットストップ後に遅いドライバーの後ろで引っかかってしまった。それがなければ、もっと力強いレースになっていたと思うし、前に出ることができたと思う。でも、最後にセバスチャン(ブエミ)をオーバーテイクして8位を取り戻せたことには満足している。2台がポイントを獲り、チームのために再び10ポイントを獲得できたので、ポジティブでいるべきだ」

    9位 セバスチャン・ブミエ (トロ・ロッソ)
    「全体的にレースにはとても満足しているし、これ以上良い結果は出せなかったと思う。でも、最後の2周で2つ順位を失ってしまったのは事実だし、それがなければ7位で終えられたかもしれない。でも、タイヤからの振動が酷くて、ステアリングホイールを持っていることさえできなかった。タイヤの摩耗によるものではなかった。以前には感じられなったことなので、何が起こっていたのか慎重に分析しなければならない。それでも素晴らしいレースだったし、多くのオーバーテイクをしてハードに戦うことができた。16番手からスタートしてポイントを獲れたのも嬉しいね。ここはピットストップでそんなにタイムが犠牲にならないことが明白だったけど、僕たちは3ストップで行くことに決めた。面白い状況だったね。僕たちはマシンの開発を続けているし、もっと多くのパーツが控えているので、今後数レースでもポイントを争っていけると期待している」

    10位 小林可夢偉 (ザウバー)
    「今日はとても楽しかったですね。レースを本当に楽しみました。去年のハンガリーよりもオーバーテイクが簡単に感じました。レースの前にペーター(ザウバー) に今日はポイントを獲ると約束していたんです。セバスチャン・ブエミをオーバーテイクするときに彼と接触してパンクしたため、タイムを大きくロスしたので 1ポイントしか獲れませんでした。あれがなければ7位でフィニッシュしてもっとポイントが獲れていたと思います。クルマは素晴らしかったし、チームもいい戦略を用意してくれたので、彼らに感謝したいです。最後のスティントは20周もありタイヤを労るために少し気をつけなければなりませんでしたが、それもう まくいきました」

    関連:F1トルコGP:優勝はセバスチャン・ベッテル、小林可夢偉10位!

  • F1トルコGP:優勝はセバスチャン・ベッテル、小林可夢偉10位!

    F1トルコGP:優勝はセバスチャン・ベッテル、小林可夢偉10位!

    F1トルコGPの決勝レースが8日(日)、トルコのイスタンブール・パーク・サーキットで行われた。

    優勝はレッドブルのセバスチャン・ベッテル。ポールポジションからスタートしたベッテルは、スタートから2位以下を引き離してレースをコントロール。今季3回目となるポール・トゥ・ウィンを達成した。

    2位にはマーク・ウェバー(レッドブル)が続き、レッドブルが今季初のワン・ツー・フィニッシュを達成。3位にはフェルナンド・アロンソ(フェラーリ)が入り、今季初表彰台を獲得した。

    予選でのマシントラブルにより最後尾スタートとなった小林可夢偉(ザウバー)は、新品タイヤのアドバンテージを生かし、見事10位入賞を果たした。

    F1 トルコGP 決勝結果

    順位 No. ドライバー チーム
    1 1 セバスチャン・ベッテル レッドブル
    2 2 マーク・ウェバー レッドブル
    3 5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ
    4 3 ルイス・ハミルトン マクラーレン
    6 8 ニコ・ロズベルグ メルセデスGP
    5 4 ジェンソン・バトン マクラーレン
    7 9 ニック・ハイドフェルド ロータス・ルノーGP
    8 10 ヴィタリー・ペトロフ ロータス・ルノーGP
    9 18 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ
    10 16 小林可夢偉 ザウバー
    11 6 フェリペ・マッサ フェラーリ
    12 7 ミハエル・シューマッハ メルセデスGP
    13 14 エイドリアン・スーティル フォース・インディア
    14 17 セルジオ・ペレス ザウバー
    15 24 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ
    16 19 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ
    17 12 パストール・マルドナド ウィリアムズ
    18 21 ヤルノ・トゥルーリ チーム・ロータス
    19 20 ヘイキ・コバライネン チーム・ロータス
    20 25 ジェローム・ダンブロシオ ヴァージン・レーシング
    21 22 ナレイン・カーティケヤン ヒスパニア・レーシング
    22 23 ヴィタントニオ・リウッツィ ヒスパニア・レーシング
      15 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア
      11 ティモ・グロック ヴァージン・レーシング

    ファステスト:1分29秒703 /マーク・ウェバー (レッドブル)

    関連:2011年 F1ポイントランキング

  • F1 トルコGP 予選:ドライバーコメント

    F1 トルコGP 予選:ドライバーコメント

    FORMULA 1 DHL TURKISH GRAND PRIX

    1位 セバスチャン・ベッテル (レッドブル)
    「とても嬉しいよ。今日の予選はちょっとおもしろかったよ。マークと僕の二人ともが2回目の走行をスキップすることに決めて、いつもよりも速く終わったからね。ちょっと変な感覚だった。他のクルマがトラックでタイムを記録しているのに、ガレージでそれを見ているんだからね。彼らにやられる可能性があったけれど、スクリーンを見ていることしかできなかった。変な感覚だったけれど、明日のレースにためにタイヤをセーブするという良い決断だ。昨日の午前中にマシンを壊してしまい、午後のセッションを逃してしまったけど、みんなが今日のために修理してくれたし、みんなとてもいい仕事をしてくれた。トラブルフリーな午前中ではなったし、追い上げることになったけれど、今日は時間とともに追いつくができた。僕がここのトラックが好きなことも助けになっているし、多くの周回を重ねなくても取り戻してリズムを見つけることわかって良かった。全体的に今日はとても満足している」

    2位 マーク・ウェバー (レッドブル)
    「マージンを築くたに、あとコンマ数秒は得たかったね。セバスチャンがポールのために非常に良いラップをしたのは確かだけど、僕のラップもそれほど悪くはなかった。予選前に話し合い、明日は長いレースになるだろし、今日は毎ラップでセーブすることができれば明日に役立つかもしれないと決めた。最高のグリッドポジションを獲得することできたし、チームは良い仕事をしてくれた。タイヤを1セットセーブのでいい感じだ。チームは素晴らしい決断をしてくれた。今日の結果には満足しているし、明日のレースを楽しみにしている」

    3位 ニコ・ロズベルグ (メルセデスGP)
    「予選でのパフォーマンスにはとても満足しているし、今の僕たちがいる場所に驚いている。難しいシーズンスタートのあと、僕たちはトップにより近づいてきているし、週末ごとに小さ前進を遂げていることに満足している。ここまでの素晴らしい仕事に対してチームに感謝している。レースにむけて新品のタイヤセットをひとつ温存しているし、戦略面でそれは重要になってくるだろう。レースを本当に楽しみにしている」

    4位 ルイス・ハミルトン (マクラーレン)
    「僕たちはグリッドの汚れた側からスタートする。なので、明日の最大のチャレンジはスタートだ。毎年、ここでは汚れた側からスタートしているね! メルセデスGPとフェラーリはペースを得ているし、メルセデスGPはストレートでとても速いのでオーバーテイクは難しいかもしれない。そうなってしまうと、レッドブルは僕たちから離れていくだろう。僕たちに余分なタイヤセットはないけど、明日の天候がどうなるかは決してわからない。僕たちが戦いのなかにいるのは間違いないし、去年のようにあらゆる手を尽くしてプッシュするつもりだ。なので、明日は良いスタートがしたい。いくつか順位を上げられるよう祈っているよ。力強いグランプリにしたいね。ここは長いレースだし、オーバーテイクのチャンスもある」

    5位 フェルナンド・アロンソ (フェラーリ)
    「5番手は喜べるような結果ではないけど、今日はシーズン序盤の3つの予選セッションよりもマシンに競争力を感じられたので嬉しく思っている。ソフトタイヤを使わずにQ2に進むことが重要だ。僕たちはパフォーマンス面で小さな前進を果たした。まだ十分ではないし、早急にもっと大きな改善が必要だけど、チーム全体の自信を後押ししているのは確かだ。正しい方向に向かっている。シーズン序盤のトンネルの向こうに光が見えたと言いたい。5番手によってトラックの汚れた側も避けられた。通常、それは大きなハンデだ。明日はタイヤの挙動がどうなるかわからないので、何がベストな戦略かを言うのは難しい。あらゆる可能性に備えて備えておかなければならないし、柔軟性でいなければならない。最後に、この場を借りてゴルフ界でスペインのスポーツの偉大な人物であるセベリアーノ・バレステロスが死去への大きな悲しみを表明したい。彼にお侮やみを申し上げたい」

    6位 ジェンソン・バトン (マクラーレン)
    「6番手は良くはないけど、それでもうまくやることができた。中国でマーク・ウェバーが良いレースをしていたので、6番手からでも良いレースはできる。2回目の走行は1回目より速くなかったので、1回の走行だけでよかったかもしれない。あのタイヤはあまりプッシュし過ぎるとタイムを失う傾向があるんだ。でも、正直に言うと、予選ではあまりマシンのバランスが良くなかった。天候が不安定ですべてがごちゃ混ぜになってしまったので、金曜日の走行からみんなの全体的なペースを知るのは難しい。もっと多くを期待していたけど、何が起こるか様子を見てみるつもりだ。トラックの汚れた側にいるのは残念だ。亜明日はターン1の入り口でいくつかトラブルが起こるかもしれない。でも、僕たちには競争力がある。明日の勝算はある」

    7位 ヴィタリー・ペトロフ (ロータス・ルノーGP)
    「僕たちには7番グリッドよりも高い位置でフィニッシュする能力があると思うので、今日の予選結果には完全には満足していない。でも、僕たち2人ともトップ10のポジションを守れたことはポジティブだと考えるべきだし、まったくメカニカルトラブルがなかったのも良いことだ。僕たちはまだ明日グリッドの上位近くで戦うために、懸命に働いてプッシュし続けていくことができる」

    8位 ミハエル・シューマッハ (メルセデスGP)
    「当然ながら今日の予選にはまったく満足していない。ちょっと変だった。最後のラップでは攻めるほど、おかしくなっていくようだった。できる限り限界までプッシュしたけど、マシンは横滑りばかりするので、リズムを掴むことができなかった。今朝のセッションは有望だったので本当に残念だ」

    9位 ニック・ハイドフェルド (ロータス・ルノーGP)
    「9番手はそれほど悪くはない。午前中は苦労していたし、Q2ではバランスを見いだして、タイヤから探していたグリップを引き出すことができた。フロントタイヤにアンダーステアの問題があったのでさらにうまくやれたかもしれないけど、問題はなかった。明日にむけてより自信を感じているし、すでに見てきたようにDRSによってオーバーテイクできることはわかっているので、グリッドポジションよりも高い位置でフィニッシュできると思うっている。通常、マシンはレースペースの方がいいし、良いスタートができれば、力強いポジションを得られると思う」

    10位 フェリペ・マッサ (フェラーリ)
    「僕にとっては良い予選ではなかった。ターン9で大きなミスをしてコースオフしてしまい、Q3ではクリ−ンなラップができなかった。したがって、僕たちはピットにいてスタートのためにタイヤセットをセーフした方がいいと判断した。ハードタイヤでのQ1ではいいラップができなかったし、リスクを冒せなかったのでソグトタイヤを使うことに決めたので、予選の最後パートに使える新品セットはひとつしかなかった。これから明日のレースで何ができるか見てみるつもりだ。通常、僕たちのペースは予選よりもいいけど、10番手からスタートすることを考えれば、うまくやるのは簡単なことではない。タイヤデグラデーションがどうなるか見てみるつもりだし、中国よりも少し高いかもしれない。チームメイトと並んで3列目に入れたと思うので残念だ。今朝のFP3では、エンジニアがエンジンパラメーターを見て、それらが確実ではなかったので、セッションの最後にエンジンを変更することに決めた。それでマレーシアと中国ですでに使っているエンジンに戻した。スケジュールによると、まだ3レース走れるはずだ」

    –位 小林可夢偉 (ザウバー)
    「第1セッションが始まってすぐにコースインしたのは、変更したセットアップを確認するためでした。ただ、燃料システムに問題が起き、バックストレートの途中で突然エンジンが止まってしまいました。なんとかガレージまで戻れることを祈っていましたが、ピットレーンの入り口で止まってしまいました。ただ、ガレージまで戻れたとしても、燃料システムを交換するのには時間がかかるので、どちらにしても僕のセッションは終わっていたと思います。今回は不運だったと受け止めるしかないので、明日はいいレースをしたいですね。オーバーテイクをするのは大好きですが、1ポイントを獲得出来る位置までにかなり多くのクルマがいるのは確かですね」

    関連:F1トルコGP 予選:セバスチャン・ベッテルが4戦連続ポール!

  • F1トルコGP 予選:セバスチャン・ベッテルが4戦連続ポール!

    F1トルコGP 予選:セバスチャン・ベッテルが4戦連続ポール!

    F1トルコGPの予選が7日(土)、トルコのイスタンブール・パーク・サーキットで行われた。

    ポールポジションを獲得したのは、レッドブルのセバスチャン・ベッテル。Q3では新品タイヤを温存する余裕(ギャンブル?)をみせ、ベッテルはこれで開幕戦から4戦連続でのポールポジション獲得となった。

    2番手にはマーク・ウェバーが続き、レッドブルがフロントローを独占した。

    3番手にはニコ・ロズベルグ(メルセデスGP)、4番手にはルイス・ハミルトン(ハミルトン)が続いた。

    小林可夢偉(ザウバー)は、予選Q1でマシントラブルが発生。タイムを記録することができず、明日の決勝は最後列からスタートすることとなった。

    F1トルコGP決勝レースは、明日8日(日)の日本時間21時(現地時間15時)からスタートする。

    2011年 F1トルコGP 予選結果

    順位 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分27秒013 1分25秒610 1分25秒049
    2 マーク・ウェバー レッドブル 1分27秒090 1分26秒075 1分25秒454
    3 ニコ・ロズベルグ メルセデスGP 1分27秒514 1分25秒801 1分25秒574
    4 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分27秒091 1分26秒066 1分25秒595
    5 フェルナンド・アロンソ フェラーリ 1分27秒349 1分26秒152 1分25秒851
    6 ジェンソン・バトン マクラーレン 1分27秒374 1分27秒374 1分25秒982
    7 ヴィタリー・ペトロフ ロータス・ルノーGP 1分27秒475 1分26秒654 1分26秒296
    8 ミハエル・シューマッハ メルセデスGP 1分27秒697 1分26秒121 1分26秒646
    9 ニック・ハイドフェルド ロータス・ルノーGP 1分27秒901 1分26秒740 1分26秒659
    10 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分27秒013 1分26秒395  
    11 ルーベンス・バリチェロ ウィリアムズ 1分28秒246 1分26秒764  
    12 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分27秒392 1分27秒027  
    13 ポール・ディ・レスタ フォース・インディア 1分27秒625 1分27秒145  
    14 パストール・マルドナド ウィリアムズ 1分27秒396 1分27秒236  
    15 セルジオ・ペレス ザウバー 1分27秒778 1分27秒244  
    16 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分27秒620 1分27秒255  
    17 ハイメ・アルグエルスアリ トロ・ロッソ 1分28秒055 1分27秒572  
    18 ヘイキ・コバライネン チーム・ロータス 1分28秒780    
    19 ヤルノ・トゥルーリ チーム・ロータス 1分29秒673    
    20 ジェローム・ダンブロシオ ヴァージン 1分30秒445    
    21 ヴィタントニオ・リウッツィ ヒスパニア・レーシング 1分30秒692    
    22 ティモ・グロック ヴァージン 1分30秒813    
    23 ナレイン・カーティケヤン ヒスパニア・レーシング 1分31秒574    
      小林可夢偉 ザウバー      
  • F1トルコGP、2010年カレンダーから脱落の可能性

    F1トルコGP、2010年カレンダーから脱落の可能性

    F1トルコGPが、2010年のF1カレンダーから脱落する可能性がささやかれている。

    FIAは、2010年のカレンダーを発表したが、カナダとドイツとはまだ契約に至っておらず、イギリスのサーキットはまだレースが保証されいない。また、スパ・フランコルシャンはレースング・ライセンスが取り消され、韓国の会場はまだ建設途中である。

    さらにはトルコGPの開催も疑問視されている。イスタンブールは、モナコGPの1週間後にレースを開催する予定だが、物流的に非現実的であり、FOTAの会議で可能性が議論されている。

    レースのプロモーターは、バーニー・エクレストンが務めているが、トルコGPが長期的にカレンダーに残るとは見られておらず、噂では廃止の可能性が高いと言う。

    今年のトルコGPは観客数が少なかったことで批判されているが、モントリオールとの交渉が失敗した場合は6月6日に移動されることになっており、そうなればチームにとって物流面での時間枠が現実的になる。

    関連:
    FIA 2010年F1カレンダーを発表

  • ブラウンGP:ジェンソン・バトンは6番手 (F1イギリスGP予選)

    ブラウンGP:ジェンソン・バトンは6番手 (F1イギリスGP予選)

    ブラウンGPは、F1イギリスGPの予選で、ルーベンス・バリチェロが2番手、ジェンソン・バトンが6番手だった。

    チャンピオンシップをリードして母国グランプリであるイギリスGPに乗り込んだジェンソン・バトンだったが、シルバーストンでは苦戦を強いられている。

    マシンバランスが決まらないバトンは、今季の予選最低順位である6番手に終わった。(それでも6番手だが)

    ルーベンス・バリチェロ (2番手)
    「ホームのように感じる大好きなトラックで明日フロントローからスタートすることに本当に満足している。一晩中懸命に作業して、マシンに変更を加えたんだ。予選に向けてエンジニアが僕の好みのセットアップを用意するために素晴らしい仕事をしてくれた。今日は本当にマシンの全てを引き出せたし、予想以上のことを成し遂げることができた。レッドブルブルが素晴らしい進歩を遂げたのは明らかなので、セバスチャンとマークに割って入って、フロントローにクルマを置けたことを嬉しく思っている。今日は3番手を狙っていたので、ひとつ順位を上げられたのは素晴らしいね。明日はだらにもうひとつ上を目指したいね」

    ジェンソン・バトン (6番手)
    「予選6番手は決して悪い結果ではないけど、もちろんホームグランプリをもっと上位からスタートできないことにはかなりがっかりしているよ。僕たちのクルマは低温ではうまく働かないので、難しくなるのはわかっていたし、タイヤをワーキングレンジに入れるのに本当に苦しんだ。高速コーナーではアンダーステアに苦労したし、低速コーナーではオーバーステアになってしまい、競争力のある予選セッションのためにはベストなバランスではなかった。僕の目標は常にレースでできる限り多くのポイントを獲ることだ。この素晴らしいサーキットでレースを楽しむために来てくれる何千ものファンのために素晴らしいショーをしたいと思っている」

    関連:
    F1イギリスGP 予選:ベッテルがポール、中嶋一貴が5番手

  • ヤルノ・トゥルーリ、F1トルコGPを振り返る

    ヤルノ・トゥルーリ、F1トルコGPを振り返る

    ヤルノ・トゥルーリが、F1トルコGPを振り返った。スペインGP、モナコGPとノーポイントに終わっていたトヨタだが、トルコGPではトゥルーリが4位、グロックが8位とダブル入賞。復調の兆しをみせた。

    トルコGPの週末は如何でしたか?
    今回の僕たちは、本来の調子を取り戻し、トルコGPで再びグリッド上位で戦うことができて良かった。モナコの後、すぐにトップ5に戻れたのは素晴らしいことだよ。これはパフォーマンスを向上させるために本当に一生懸命仕事をしてくれたチームのお陰だ。僕たちはトップのクルマからそれほど大きく離されていなかった。現状ではまだ、縮めていかなければならない僅かなギャップがあるものの、僕たちは正しい方向へ進んでいる。

    モナコの後、チームはどのようにしてこれほど大きく流れを変えることができたのでしょう?
    これが実現できたのは、モナコ後のチーム全員が膨大な仕事をこなしたからだ。モナコは1回限りの特殊なレースだから、僕たちとしてはトルコで同じ問題が繰り返されることはないと確信していたけど、この問題を成り行きにまかせることはできなかった。僕たちはフロントとリヤのウイングへの変更を含むアップデートを幾つか行った。それがトルコGPで更なるパフォーマンスをもたらしてくれたんだ。スタートを含め、クルマ全体にわたって数多くの部分を改善した。お陰で日曜日のレースでの僕のスタートは素晴らしいものになった。ティモと僕は、どこを改善することができるのかを理解すべく、チームと一緒に仕事をしてきたが、トルコで僕たちが手にした結果は、そうした努力に対する嬉しいご褒美だね。

    トルコでは、走り出しからすぐにクルマの競争力の高さを実感できましたか?
    通常、自分(のクルマ)に競争力があるのかどうかは、最初のフリー走行ですぐに分かる。トルコでの僕は最初の段階からかなり満足できていた。僕たちは明らかに競争力が高かったし、すぐに自分たちがトップ10に入れると自分にも分かったよ。フリー走行を通じて、僕たちは更なる競争力をクルマから引き出していき、そして予選では、タイヤの状況がややいつもとは違ったとは言え、ポールポジションからそれほど離されなかった。

    イスタンブールでのタイヤの状況は如何でしたか?
    普通なら、1周のパフォーマンスに関しては、軟らかめのタイヤの方が明らかに優れている。しかしトルコの予選時は、2つのコンパウンドにそれ程大きな差がなかったんだ。僕たちはあらゆる要因を間違いなくカバーしておけるよう、各セッションでハードとソフトそれぞれのタイヤを使ったが、各ラップタイムはかなり似通っていた。レースになるとタイヤ選択の判断はかなり明快だったし、どちらのタイヤもしっかりと機能してくれた。僕は最後の短いスティントでソフトタイヤを使ったが、僕がレース中、自身の最速ラップを記録したのは、硬めのコンパウンドを履いている時だった。それは全体で4番目の速さだったんだ。僕たちが本当の意味でかなり競争力が高かったことがここに表れている。

    レースは如何でしたか?
    僕にとってはエキサイティングなレースだった。全周回にわたってバトルを続けたからね。素晴らしいスタートを切れた僕は、1コーナーへの進入で2台のクルマをかわし、3番手になった。しかし、僕はブレーキがロックする問題を抱えていたため、(マーク)ウェバーを後ろに封じ込めておくことは不可能だった。その後、良いリズムで走ることができるようになり、(ニコ)ロズベルグと激しく順位を争い続けた。僕の方が前を走っていたが、彼の最初のピットストップが僕より2周遅かったため順位を奪われてしまったんだ。でも僕はあきらめなかった。第2スティントでは自分たちの方が多めに燃料を積んでおり、可能な限り彼の後ろに近づいて走り続けなければならないことは分かっていた。僕は、どの周回も予選のラップのように走ろうとして、ロズベルグに近い位置をキープした。その結果、最後のピットストップを行った際に僕が前に出ることができたんだ。僕が4位でフィニッシュできるよう、素晴らしい仕事をしてくれたピットスクルーのみんなを、大いに讃えたいと思う。

    シーズンここまでについてどう思いますか?
    ちょっとジェットコースターに乗っているような感じだったけど、今は、自分たちが間違いなく正しい方向に進んでいると信じている。現在コンストラクターズ選手権3位という事実が、僕たちのクルマがどれ程優れているかを示している。ただし、現状のラップタイムに関しては、非常に僅差の順位争いになっている。僕たちは現状の自分たちのレベルを維持するだけではなく、僕たちの先を行くチームにプレッシャーをかけるためにも、可能な限り短時間でクルマを開発していかなければならない。今シーズンは新しい空力レギュレーションが導入されたので、シーズン中に改善できる余地がとても大きくなっているからね。常に自分たちのクルマから更なるパフォーマンスを引き出していくことが、僕たちにとっての挑戦なんだ。

    シルバーストンで再び競争力を発揮できる自信はありますか?
    僕は楽観的な人間だから、イギリスGPに対しては大いに期待している。シルバーストンは僕たちのクルマにかなり合っているはずだし、トルコの結果から考えると、僕たちは良いレベルにいると思う。もちろん、改善を続けていく必要があるし、トップのクルマとの間には小さなギャップがあるが、チームはその差を縮めるべく開発に取り組んでいる。個人的には、シルバーストンに関して良い思い出は多くないが、今回はそれを変えようと決意を固めている。

  • レッドブル 「ベッテルには3ストップ戦略しかなかった」

    レッドブル 「ベッテルには3ストップ戦略しかなかった」

    トルコGPでダブル表彰台を達成したレッドブル。

    ポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテルは、グリッドで唯一3ストップ戦略を選択し、結果的に3位でレースを終えることになった。

    しかし、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、3ストップ戦略がベッテルが優勝する唯一のチャンスだったと語る。

    クリスチャン、素晴らしいチーム結果でしたが、今回のレースをどのように振り返りますか?
    2位と3位でフィニッシュできたことは素晴らしいチーム結果だ。ブラウンを打つ負かすのは非常に難しいとわかっていたし、ジェンソンは驚くほど速かった。彼らを打ち負かす唯一のチャンスは、セバスチャンに3ストップ戦略をとらせることだった。しかし、それにはセバスチャンがジェンソンの前に居続けなければならなかった。残念ながら1周目の小さなミスで後退してしまい、それは実現しなかった。彼が再びジェンソンを追い越せば可能性はあったが、それもできなかった。マークはミスのない素晴らしいレースをした。一周目のタイムロスとジェンソンの後ろでのタイムロスが、2位と3位の違いとなった。

    3ストップ戦略は正しい決断でしたか?それが本当にレースに勝つ唯一のチャンスだったのですか?
    それは間違いない。そうでなければ、15周目で我々は負けを認めていた。

    セバスチャンはレース後、短い第1スティントのあと、チームが2ストップ戦略に変えると思ったと語っていました。あなたはしませんでした。それは間違いですか?
    我々は3ストップのままでいるとレース前に彼と討議した。しかし、それはジェンソンをオーバーテイクすることにかかっていた。残念ながら、それはできなかった。

    結局、セバスチャンとマークの異なる戦略は、マークのレースをサポートしてはいなかったのですか?
    いいや、マークのミドルスティントは非常に印象的だった。彼のクルマの方がミドルスティントで速かった。それがセバスチャンの前に出た理由だ。セバスチャンの1周目のミス、ジェンソンの後ろでのロス、マークの非常に速いミドルスティントが、物事を入れ替えたんだ。

    1周目のセバスチャンのミスをみたとき、息を飲みましたか?
    それは、すぐに物事をかなり難しくした。その方法でブラウンと戦うことは正しかった。残念ながら、彼らは速すぎた。

    レースがその方向に進んだとき、チームオーダーは考えませんでしたか?
    チームオーダーはない。両方のドライバーが新しいエンジンで気温が非常に高かったので、最後の数ラップではジェンソンがしたように少しエンジンの回転数を落とさせた。セバスチャンはファステストラップを出すことを望んでトライしたが、コンマ1秒足りなかった。