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  • F1、シーズン中のテスト禁止を変更か

    F1、シーズン中のテスト禁止を変更か

    2009年のF1はシーズン中のテストを禁止としているが、変更される可能性がある。

    先週アルガルベテストに参加したテストチームのスタッフによると、KERSのバッテリー性能がすぐに低下し、レース距離すべてでの完全な動作に確証が得られないため、シーズン中に少なくとも3回のテストを実施するという動きがあるという。

    コスト削減対策のひとつとして、F1の10チームは、年間のテスト距離を15,000kmに制限し、オーストラリアGPの始まる週からシーズン最終戦のアブダビGPまでテストを禁止することに同意した。

    そのためテストチームはすべて解散されることになり、ルノーはすでにテストチームのメンバーと契約終了の交渉を始めている。

    しかしアルガルベでは、テストチームのマネージャーらが集り話し合いが行われ、トップチームのあるマネージャーは、チーム間で年間少なくとも3回のテストセッションを認める話し合いが進んでいることを明らかにした。

    「KERSはどのチームにとっても新しく、信頼性において望ましいレベルに達したチームはまだない。この1年は以前よりテストが少なくなったので移行期にするのが合理的であり、シーズン序盤にテストを数回実施すれば問題の克服に役立つだろう。5〜6台のマシンしか完走しないようなレースは誰にとっても利益にならないので、2009年規約の変更について同意を得ようとしている」

    注意するべきは、テスト禁止はFIAによって課せられているのではなく、FOTAに関わる全F1チームの紳士協定の一部であること。

    この協定を変更するためには全チームが変更を受け入れる必要があるため、この計画に対する反対もあり得る。

    しかし、通常は弱小チームがこのような変更を妨害するものだが、今回はそうではなさそうである。

    トロ・ロッソとフォース・インディアは、3月1〜4日にヘレスで開催されるテストセッションにマシンを用意できるかどうかさえ定かではなく、現時点では、1週間後のバルセロナのテストに参加すると発表しているのみである。

    したがって、彼らはメルボルンまでのシーズン前テストとしては新車で4日間しか走行しない可能性が高い。シーズン前半にテストが追加されれば、彼らは恩恵を受けるはずなので、この変更を喜んで受け入れるだろう。

    また、ホンダF1チームは、買い手が誰になろうと、全くテストを行わないままオーストラリアに向かうことがほぼ確実でああるため、テスト禁止の改定は好都合となるだろう。

  • F1アルガルヴェテスト初日：4チームが2009年マシンをテスト

    F1アルガルヴェテスト初日：4チームが2009年マシンをテスト

    2009年初となる合同テストが、ポルトガルのアルガルベ・サーキットでスタートした。

    この日、ルノーとウィリアムズが新車を発表。先に新車を発表していたトヨタ、マクラーレンを加えた4チームが2009年マシンで初の合同テストに挑んだ。トロ・ロッソは昨年マシンSTR3で走行を行った。

    天候は生憎の雨。トップタイムは、2009年にトロ・ロッソからF1デビューすることが決定したセバスチャン・ブエミが記録した1分41秒528。ただし、2008年マシンでダウンフォースレベルを合わせたマシンのため、他との比較対象とはならないだろう。

    2番手タイムを記録したのは、マクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサ。マクラーレンは、2008年バージョンのリアウイングを装着しての走行だったが、まずまずのスタートといえる。

    3番手タイムには、ウィリアムズのテストドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグが記録。この日が初走行となるFW31だが、ポテンシャルの高さを垣間見せた。はやくから2009年マシンのパッケージをテストしていたといえ、初サーキット、初マシン、ウェットコンディションという同じ条件で、ルノーのレースドライバーであるネルソン・ピケJr.に2秒以上の差をつけ、2番手タイムのマクラーレンにコンマ2秒近くまで近づいた点は興味深い。

    4番手には同じく新車R29での初走行となったルノーのネルソン・ピケJr.が記録。ルノーは、新たにトタルがスポンサーに加わり、マシンとレーシングスーツのカラーリングを一新。特徴的なR29のマシンデザインとも相まって、新鮮なイメージを与えた。

    5番手タイムは、トヨタの小林可夢偉が記録。昨日も走行を行った小林可夢偉は、KERSを装着したTF109で46周を走行してセッションを終えた。

    テストは明日も継続される。

    ヘレスF1合同テスト初日 （2009年1月19日）

    順位 ドライバー チーム マシン ベストタイム 周回
    1 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ STR3 1分41秒528 65
    2 ペドロ・デ・ラ・ロサ マクラーレン MP4-24 1分46秒076 28
    3 ニコ・ヒュルケンベルグ ウィリアムズ FW31 1分46秒335 28
    4 ネルソン・ピケJr. ルノー R29 1分48秒907 33
    5 小林可夢偉 トヨタ TF109 1分50秒989 46
  • F1ヘレステスト2日目：セバスチャン・ブエミが再び最速タイム

    F1ヘレステスト2日目：セバスチャン・ブエミが再び最速タイム

    F1合同テスト2日目が16日（火）、スペインのヘレス・サーキットで行われた。

    2日目のトップタイムは、前日に引き続きセバスチャン・ブエミが記録した。この日は、レースドライバーのセバスチャン・ベッテルがレッドブルのテストに合流。ブエミは、ベッテルをコンマ3秒上回る1分17秒029を記録。先月のバルセロナ以来のテストとなるセバスチャン・ベッテルは、ターン1で数回コースオフするなど、まだ感覚を取り戻せていない様子。

    「これまで非常に良いテストができているし、僕たちはラップごとに改善した。来年に向けて本当に良いことだし、満足している。スリックタイヤについてもより多くを学んでいるし、重要なことだね。明日も楽しみだし、もっと改善したい」と・セバスチャン・ブエミは2日目のテストを振り返った。

    3番手タイムは、BMWザウバーのニック・ハイドフェルドが記録。ハイドフェルドは、標準仕様のF1.08をドライブし、メカニカル・セットアップの評価とスリックタイヤのデータを収集した。

    「午前中のディレイのあとは、天候はほぼパーフェクトだったので、全体的に楽しい1日だった。僕は、タイヤを比較するためにロングランだけでなくショートランも行った。セッションの終盤は、何度かレーススタートのシミュレーションをした。スリックタイヤで適応しなければならない部分でもあるね」

    ロバート・クビサは、KERSを搭載したF1.08Bに乗り込み、デバイスを使った戦略に集中した。

    ウィリアムズのテストには中嶋一貴が参加。2009年仕様のマシンで105周を走行し、1分20秒332を記録した。

    ヘレスF1合同テスト2日目 （2008年12月16日）

    順位 ドライバー チーム ベストタイム 周回
    1 セバスチャン・ブエミ レッドブル 1分17秒029 83
    2 セバスチャン・ベッテル レッドブル 1分17秒319 83
    3 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 1分19秒303 85
    4 ロバート・クビサ BMWザウバー 1分20秒006 61
    5 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分20秒332 105
  • F1ヘレステスト2日目：ブエミがトップタイム、佐藤琢磨は2番手

    F1ヘレステスト2日目：ブエミがトップタイム、佐藤琢磨は2番手

    F1合同テスト2日目が、スペインのヘレス・サーキットで行われた。

    2日目は、佐藤琢磨がトロ・ロッソのテストに参加。午後からセバスチャン・ブルデーからステアリングを引き継いだ佐藤琢磨は、37周を走行し、それまでのブルデーのタイムを上回り、2番手タイムとなる1分18秒601を記録した。

    トップタイムは、セバスチャン・ブエミが記録した1分18秒073。ブエミは、このタイムを午前中に記録している。セバスチャン・ブルデーは1分19秒032で3番手だった。

    4番手タイムは、マクラーレンのペドロ・デ・ラ・ロサが記録。デ・ラ・ロサのドライブしたMP4-23Aには、2009年版のフロントウイングが装着された。またこの日は、ヘイキ・コバライネンがテストに参加。KERS搭載マシンMP4-23Kをドライブし、6番手タイムを記録した。

    ルノーは、フェルナンド・アロンソがテストを実施。2009年のダウンフォースレベルとスリックタイヤを装着したR28をドライブしたアロンソは、午前中にグラベルでフロントウイングを破損。赤旗の原因となったが、その後テストを継続し、105周を走行。7番手タイムとなる1分19秒907を記録した。

    テストは明日が最終日。明日、佐藤琢磨は1日フルでトロ・ロッソSTR3のステアリングを握る予定となっている。

    ヘレスF1合同テスト2日目 （2008年12月10日）

    順位 ドライバー チーム ベストタイム 周回
    1 セバスチャン・ブエミ トロ・ロッソ 1分18秒073 128
    2 佐藤琢磨 トロ・ロッソ 1分18秒601 37
    3 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分18秒673 81
    4 ペドロ・デ・ラ・ロサ マクラーレン 1分19秒032 78
    5 キミ・ライコネン フェラーリ 1分19秒334 89
    6 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分19秒631 64
    7 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分19秒907 105
    8 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分20秒309 122
    9 ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 1分20秒365 87
    10 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分20秒490 27
    11 ロバート・クビサ BMWザウバー 1分20秒954 38
  • フェラーリ、若手ドライバーをテスト

    フェラーリ、若手ドライバーをテスト

    フェラーリは、フィオラノ・サーキットでイタリアF3シリーズのトップ3ドライバーをF1テストデビューさせた。

    フェラーリとイタリアのモータースポーツ統括団体ACI-CSAIの共同でイニシアチブにとり、ミルコ・ボルトロッティ、エドアルド・ピスコポ、サルヴァトーレ・チカテッリの3人が今年のコンストラクターズチャンピオンシップで優勝したフェラーリF2008のハンドルを握った。

    弱冠18歳のF3チャンピオンのミルコ・ボルトロッティは、F1のレギュラーテストドライバーのアンドレア・ベルトリーニが記録した59秒少々という目標ラップタイムを破るという偉業を成し遂げた。

    ボルトロッティに「すぐになじむことができた。このマシンは自信を与えてくれる」と語った。

    「最終的に記録を破ることができたので、これ以上のものはないね」

    33周を走行したピスコポの最速ラップタイムは1分00秒3、チカテッリの最速ラップタイムは1分01秒2だった。

  • F1シルバーストンテスト2日日：コバライネンがトップタイム

    F1シルバーストンテスト2日日：コバライネンがトップタイム

    F1合同テストが25日（水）、イギリスのシルバーストン・サーキットで行われた。

    2日目のトップタイムはヘイキ・コバライネン（マクラーレン）が記録した1分20秒015。2番手にはヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）、3番手にはニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）が続いた。

    この日は、シルバーストンは雲に覆われ、午前中のトラックは湿ったコンディションだった。

    そんな中、ジャンカルロ・フィジケラ（フォース・インディア）が午前中のセッション終了間際に大クラッシュ。ベケッツコーナーでコースアウトし、タイヤバリアに突っ込んだ。フィジケラに怪我はなかったが、念のため病院へ運ばれた。このクラッシュにより、フォース・インディアは午後に走行することができなかった。

    テスト初日にテクニカルトラブルでわずか10周の走行に留まったセバスチャン・ベッテル（トロ・ロッソ）は、この日は84周を走行し5番手のタイムでセッションを終えた。

    シルバーストンテストは明日で最終日を迎える。

    シルバーストンF1合同テスト2日目

    順位 ドライバー チーム ベストタイム 周回
    1 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分20秒015 72
    2 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分20秒391 95
    3 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分20秒624 74
    4 ネルソン・ピケJr. ルノー 1分20秒787 87
    5 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1分20秒795 84
    6 ロバート・クビサ BMW 1分20秒982 67
    7 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分21秒069 69
    8 マーク・ウェバー レッドブル 1分21秒170 39
    9 ジェンソン・バトン ホンダ 1分21秒451 106
    10 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分21秒583 52
  • フェラーリ、ヘレス合同テスト初日

    フェラーリ、ヘレス合同テスト初日

    フェラーリは14日、ヘレスサーキットでテスト初日を迎え、キミ・ライコネンとフェリペ・マッサが新型車F2008の開発作業にあたった。

    朝は雨によって進行が妨げられ、お昼までウエットコンディションは続いた。午後になって天気は回復し、ドライタイヤでの走行が可能になった。

    17時にテストが終了するまで、2台のF2008はトラブルなく走行した。この日、キミ・ライコネンは59周を走行し、1.19.845のタイムをマーク。フェリペ・マッサは、43周を走行し、ベストタイムは1.20.123だった。

    15日も引き続き、キミ・ライコネンとフェリペ・マッサがステアリングを握る。

  • トヨタ、ヘレス合同テスト初日

    トヨタ、ヘレス合同テスト初日

    パナソニック・トヨタ・レーシングは、2008年シーズンへ向け、新型“TF108”の公式テスト初走行を果たした。“TF108”は前日13日（日）に同サーキットでシェイクダウン走行を行い、理想的なコンディションの下、ヤルノ・トゥルーリがトラブル無く67周を走破した。しかし、“TF108”初の公式なテスト参加となった14日（月）は降雨のウェットコンディションで始まることとなった。

    ヤルノ・トゥルーリの任務は、新たなチームメイトとなったティモ・グロックが、変更を加えられた従来型“TF107”で、新しいギアボックスとスタンダードECUに関していくつかのパターンを比較しながら開発を行う間に、新型“TF108”のシステムをテストするために可能な限り多くの周回をこなし、セットアップの変更について理解を深めることであった。

    昼食直後に、ティモ・グロックは第8コーナーでスピンを喫し、コースアウト。タイヤバリアに接触しフロントウィングを損傷したが、チームクルーの迅速な作業により、僅かな時間でコースへと復帰し、問題なくプログラムを完了した。ヤルノ・トゥルーリも“TF108”に付いて理解を深め、高い信頼性にも助けられ87周を走破した。明日のテスト2日目はティモ・グロックが“TF108”のテストを引き継ぎ、小林可夢偉も加わる予定である。

    ヤルノ・トゥルーリ　：　TF108/02
    　ベストラップ：1分21秒344　順位：8位
    　周回数：87周　走行距離：385.236km
    「今日は全てがスムーズに進んだ。路面がウェットでもドライでも競争力は高かった。パフォーマンスを向上させるために努力を続け、新型“TF108”に関する経験を重ねた。昨日のシェイクダウン走行は上手く行き、トラブル無く多くの周回をこなすことが出来た。“TF108”は好調で、大きな問題はない。今日も新車で多くの周回をこなせて良かった。有意義な一日だった」

    ティモ・グロック　：　TF107/06
    　ベストラップ：1分24秒351　順位：13位
    　周回数：58周　走行距離：256.824km
    「良い一日だった。多くの周回をこなし、昨年型の“TF107”ではあったが、新しいギアボックスについて更なる情報を得ると共に、特に今朝のウェットコンディションにおいて、トラクションコントロール無しでどのような挙動を示すかを学ぶことが出来た。信頼性に関する問題は無くプログラムを遂行出来たが、午後早い時間に濡れた縁石に乗ってコントロールを失い、スピンを喫してしまったのは残念だった。明日、新型“TF108”に乗るチャンスが得られることに興奮している。“TF108”は全く新しい空力コンセプトが採用されており、これまでのところ、ヤルノ・トゥルーリのドライブによって全てが順調に進んでいる。そして、私は“TF108”をドライブ出来ることを本当に楽しみにしており、それは興味深い経験になるはずだ」

    パスカル・バセロン　：　シャシー部門シニア・ゼネラル・マネージャー
    「これまでの“TF108”に関する進歩については満足出来るものだ。昨日、シェイクダウン走行を行ったが、重大な問題もなく、順調にシステムチェックをこなすことが出来た。今日はセットアップを開始し、有意義なスタートが切れたと信じている。しかし、現時点では、ラップタイムを比較するにはまだ早い。今日の主な目的は新型“TF108”に関するデータと情報を収集することであり、また、セットアップ
    変更に伴う反応と挙動がどう変わるかを見ることであった。そのどちらもウェット、ドライの両コンディションで達成出来た。ティモ・グロックは“TF107”で、新しいギアボックスとスタンダードECUについての作業をこなした。いくつかのセットアップ作業を行ったが、午前中の路面コンディションでは難しかった。午後は難しい路面コンディションであったが、トラクションコントロールが禁止された新しい規則の下で、貴重な学習の機会となった。今日の進歩には満足しており、明日も順調に作業が続けられることを期待している」