セルジオ・ペレスは、2024年のF1世界選手権で着用するヘルメットを公開。レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンとの差を縮めるため、『NEVER GIVE UP』の文字を刻んでシーズンに臨む。
ペレスは新しいヘルメットについて説明する際、最も印象的な色の継続性について「僕たちは常に自然な色、つまり黄色を保つようにしている」とセルジオ・ペレスは語った。
ペレスがメキシコ出身であることに誇りと愛着を抱いていることは周知の事実だ。
「メキシコの国旗をトップにしたのは、祖国、伝統、文化を表現するためだ」
ペレスはまた、F1において忍耐がいかに重要であるかを自覚しており、万が一忘れてしまったときのために、それを思い出させるディテールをデザインに盛り込んだ
「背面の『NEVER GIVE UP』は、ヘルメットをかぶるたびに見たいので入れた。このデザインは唯一無二のものだ。このヘルメットを気に入ってくれて、僕たちに多くの成功をもたらしてくれることを願っている」
レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2024年のF1世界選手権では“毎週末”の一貫性と進歩が最優先事項だと明言した。
セルジオ・ペレスの2023年シーズンは有望な形でスタートし、開幕4戦で2勝を挙げ、ドライバーズ選手権でレッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンとの差をわずか6ポイントに迫った。
しかし、モナコGPの悲惨な予選が転機となり、ペレスはその後の5レースでQ3進出を果たせず、シーズンに影を落とした。
ドライバーズチャンピオンシップで2位フィニッシュを確保したにもかかわらず、ペレスのパフォーマンスは、22戦中19勝と290ポイント差という驚異的なアドバンテージをもたらしたフェルスタッペンの圧倒的な走りによって影を落とした。
ペレスはレッドブルとの契約最終年を迎えており、今季もチームメイトに大きく差をつけられるようなシーズンを送ることになれば、自身の運命はもちろん、F1でのキャリアさえも危うくなることを痛感している。
2024年に向けてのペレスの最大の目標は、シーズンを通して一貫性を保ち、改善し、長引く弱点を払拭することだ。
「規則性を達成して勢いを付けたい」と語った。「今年は進歩が足りなかったと思う」
「マックスと並んで非常に高い位置からスタートしたが、シーズンを通して進歩することができなかった。時には後退することさえあった」
「だから、スタート地点がどこであれ、シーズンを通して進歩し続けることが最優先事項だと思う。毎週末、進化と改善を続けることが重要なんだ」。
苦戦を強いられる中、ペレスはF1世界選手権第17戦カタールGPでどん底に落ち、フェルスタッペンが優勝したレースで10位という低成績に終わった。
ペレスのチャンピオンシップへの願望が事実上消滅したこの惨敗は、警鐘を鳴らす役割を果たした。
だが、プレッシャーの高まりやダニエル・リカルドのレッドブル復帰のポテンシャルの脅威にもひるむことなく、ペレスはチーム本部に引きこもり、負のスパイラルから抜け出すために3日間の集中的なトレーニングに没頭した。
ペレスはエンジニアとともにデータを深く掘り下げ、マシンのセットアップの複雑さを注意深く調査し、苦悩の根本原因を解明しようと決意しました。
この時期が34歳の転機となり、マシンの攻略法や問題の対処法を「よりよく理解」して1年を終えた。
「悪い週末もあった」とペレスは付け加えた。「最初の5～6レースはとても好調だったけど、その後はマシンの調子が上がらなかった」
「このことは僕にとって大きなミスであり、大幅に改善したいと思っている」
「今年起きた問題によって、セッティングやマシンのセットアップ、問題が起きたときの方向性などをより深く理解することができた」
「これは来年、僕たちにとっては間違いなく強くなるものだ」
セルジオ・ペレスは、2024年に昨年の2位よりも1つ良い順位を目指しているが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを倒すことは「挑戦」であると認める。
レッドブル・レーシングで3度のチャンピオンに輝いたチームメイトであるフェルスタッペンとともに、ペレスには切望するドライバーズタイトルに再び挑戦する絶好の位置にいるように見え、2023年序盤に見せた調子が今回も続くことを期待している。
ペレスは昨季、開幕5戦で2ポールポジションと2勝を挙げるなど、素晴らしいスタートを切った。しかし、その後は主に予選での安定しない走りのせいで、タイトルへの挑戦は行き詰まった。
4シーズン連続でフェルスタッペンのセカンドフィドルをプレーする気はないと決意を固める33歳のペレスは、それがどれほど難しいことであっても昨季の2位を上回ることを決意していると語った。
2023年の大半をマックス・フェルスタッペンがリードし、セルジオ・ペレスのタイトル挑戦は頓挫した。「すでに2位でフィニッシュしているので、それが僕にとっての主な目標だ」と彼は語った。「僕の一番の興味は、もうひとつ上を目指すことなんだ。この冬の間に、シーズンを最高の状態でスタートさせ、シーズンを通してそのレベルを維持できるようにしっかりと時間を費やす必要がある」
前シーズンはペレスにとってさまざまな挑戦が待ち受けており、コンストラクターズでレッドブル初のワン・ツーを達成したにもかかわらず、ランキングではチャンピオンに輝いたチームメイトに290ポイントもの差をつけられた。
しかし、ペレスは、フェルスタッペンと一緒に仕事をすること上で最高の有利な点の一つを持っているとも熱心に説明し、最近圧倒的な強さを見せているドライバーから何ができるかを学びたいと熱望していた。
「マックスから学ぶことは間違いなくある」とペレスは説明した。「当然ながら、彼がとても競争力のあるので一番参考になる。だから、彼がやっていること、どのようにやっていることを見て、学び、改善しようとすることに損はないと思う」
「何が自分に合っているのか、何が自分とは違うやり方をしているのかがわかる。僕はいつもとてもオープンなアプローチをしてきたし、それがうまく機能しているんだと思う」
昨年、レッドブルにはトロフィーが不足することはなかった。パフォーマンスが改善しなければペレスの座が脅かされる可能性があるとの話題の中で、2023年もペレスは多くの外部からのプレッシャーにさらされていた。元レッドブルのダニエル・リカルドがシーズン中盤にアルファタウリから最前線に復帰したことで、そのプレッシャーはさらに高まった。
そのことを念頭に置きながら、6度のレース優勝を誇るペレスは、ジェットコースターのようなキャンペーンで自分自身について何を学んだと感じるかについても説明することができた。
「マシンのこと、自分がマシンをどう活かしていたのか、どうすればもっとマシンを活かせるのか、週末を通して、異なるサーキットを通して、そのすべてについてだと思う」とペレスは説明した。
「クルマの性能を最大限に引き出す方法を理解するために、エンジニアとともに多くの進歩を遂げたと思う」
フォーミュラEの共同創設者であるアルベルト・ロンゴは、レッドブルF1のセルジオ・ペレスと継続的に話し合っていることを明らかにし、F1契約が満了した場合にはオールエレクトリックシリーズに転向してくれることを望んでいる。
ペレスは現在、レッドブル・レーシングと2024年末までの契約を結んでいるが、チームが彼に新たな契約を提示する可能性は低いようだ。ペレスには他のチームからの関心があるかもしれないが、ロンゴはフォーミュラE参戦を望んでいる。
先週末のシーズン開幕メキシコシティE-Prixのグリッドには、ルーカス・ディ・グラッシ、ジャンエリック・ベルニュ、ストフェル・バンドーン、セバスチャン・ブエミ、パスカル・ウェーレイン、ニック・デ・フリースなど、数人の元F1ドライバーが名を連ねていた。
フォーミュラEにはシーズン11の契約を結んでいないドライバーが多数おり、この夏も波瀾万丈のシリーシーズンが待っている。ペレスがフォーミュラEに移籍したい場合、おそらく多くの選択肢があるだろう。ロンゴはペレスにとってフォーミュラEは「ホーム」であると語った。
もし、33歳のペレスがF1をやめてフォーミュラEに参戦することになれば、メキシコでの絶大な支持を考えれば、オールエレクトリックシリーズ全体にとって大きな契約となる。もし移籍すれば、ペレスは開幕戦の舞台となった象徴的なアウトドロモ・エルマノス・ロドリゲスでレースに出場することができる。
ペレスがメキシコシティE-Prixに参戦すれば、ペレスのファンが数千人規模で訪れるだろうし、フォーミュラE史上最大の観客動員数を記録する可能性さえある。伝統的にF1選手権は7月に終了するため、多くの意味でフォーミュラEはペレスにとってF1後のレースに最適なシリーズとなるだろう。
そうすればペレスは家族と過ごす時間を大幅に増やすことになる。今年はF1が24レースのカレンダーを予定しているため、その時間が制限されることになる。将来的にペレスがフォーミュラEに参加することは、彼と交代となるドライバーを除いて、全員にとってwin-winとなるだろう。
フォーミュラEとペレスの道が交わるかどうかは時間が経ってみなければわからないが、絶対に明らかなのは、彼がこのシリーズに転向することをロンゴが切望しているということだ。フォーミュラEの共同創設者は、F1ドライバーが「本当の競争」に移る時が来たと考えている。
「私は常にチェコと話をしているし、彼が本当の競争へと飛躍することを願っている」とロンゴは笑顔でASに語った。
「フォーミュラEはあなたのホームであり、そのドアは開かれている。大歓迎だ」
セルジオ・ペレスは、2023年F1シーズンで苦戦を強いられる中、彼に寄り添ってくれたレッドブル・レーシングに敬意を表し、2024年は「より強くなって戻ってくる」こと、そしてより安定したシーズンを展開することを誓った。
昨シーズンは開幕から5レースでポールポジション2回、優勝2回と絶好調のスタートを切ったペレスだが、その後は特に予選でトラブルに見舞われ、挑戦の勢いは衰えていった。
シーズン後半には調子を取り戻し、ドライバーズランキングではチームメイトのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュしたが、最終戦を終えた時点で2人の間には290ポイントもの開きがあった。
FIA年間受賞式でペレスは、過ぎ去ったシーズンを振り返り、2024年にもっと戦いたいというモチベーションを強調した。
シーズン中盤の不調にもかかわらず、ペレスは2023年にレッドブルのトロフィーコレクションに多くのトロフィーをもたらした。「シーズン序盤はもちろん好調だったけど、中盤に少しジェットコースターに見舞われた」とペレスは語った。「でも、僕たちはあきらめずにチームとして団結したし、僕を支えてくれたチーム全員に感謝したい」
「とてもタフな時期を過ごしたけれど、チーム史上最高のシーズン（コンストラクターズタイトルとドライバーズ選手権でのワン・ツー）を手にすることができた。その困難な瞬間から学ぶことができたし、来年はもっと強くなって戻ってくるよ」
また、ペレスのボスであるクリスチャン・ホーナーも、レッドブルとの契約最終年を迎えるペレスに励ましの言葉を贈った。
「マックス・フェルスタッペンのチームメイトであることは、非常にタフな仕事だ」とホーナーはSky Sportsのインタビューで語った。
「彼はそれに対処できる真の精神的な強さを示したと思う」
レッドブルのチーム代表ホーナーから予選フォームの改善を命じられたペレス。「来年、彼が集中して改善しなければならないのは土曜日で、予選の平均タイムをマックスに近づけることだ」
「彼がレースできること、素晴らしいペースを持っていることは分かっているが、特にグリッドが収束していくのであれば、マックスとチェコの間に多くのマシンを置く余裕はないので、彼にはさらに上のグリッドからスタートしてもらう必要がある」
レッドブルは2025年にフェルスタッペンの横に誰を置くかという決断を迫られているが、ホーナーは次のように続けた。
「クルマはほかのドライバーにとっても魅力的なものだから、選択肢がないわけではない」
「もちろん、何の保証もないが、チェコは2024年の我々のドライバーであり、もし彼が素晴らしい仕事をすれば、2025年も彼をキープしたいと思うだろう。しかし、すべては彼がどのようなパフォーマンスを見せ、チームメイトとの関係でどのような結果を出すかにかかっている」
バルテリ・ボッタスは手ごわいチームメイトとの対戦には慣れており、マックス・フェルスタッペンの優位性と闘いながら「負のスパイラル」を回避する方法についてセルジオ・ペレスにアドバイスを与えるのに適した立場にある。
ペレスの2023年F1シーズンは、サウジアラビアでの優勝、バクーでのアドレナリン全開のストリートでの勝利、そしてマイアミの太陽が降り注ぐグラマラスなサーキットでのポールポジション獲得など、期待に胸を膨らませて始まった。
しかしシーズンが進むにつれて、ペレスの運命は落胆に満ちたものに変わっていった。
要求の厳しいモナコ以降の紆余曲折を経て、ペレスはレッドブルの圧倒的なRB19の譲れない要求と自分自身の問題と格闘することにんり、そしてその苦闘は5回連続のQ3敗退にまで至った。
最終的にペレスは後半戦にパフォーマンスを安定させ、向上させることに成功したものの、記録的な19勝を挙げて3度目のワールドタイトルを獲得したフェルスタッペンに挑むことはできなかった。
現在ザウバーでドライブする34歳のボッタスは、チームメイトの揺るぎない優位性にもかかわらず、自分自身の自信を失ったことはないとし、ペレスの苦境は、メルセデスでの5シーズン中にボッタスがルイス・ハミルトンの裁定にさらされた際に直面した苦境と似ていないと説明する。
「それについてはあまり考えていない」とボッタスはMotorsport Magazinに語った。
「ただ、それを受け入れなければならない瞬間があった。ルイスとの最後の年だった。5年間のそれぞれにおいて、僕は平均して彼より先にフィニッシュすることができなかった」
「彼が素晴らしいパフォーマンスを見せていた頃がピークだったと思う。でも、今は何も変わっていないと思う。僕は今でも自信を持ってレースに臨んでいるし、調子のいい日には誰にでも勝てると感じている」
ボッタスは、自分の能力を確信することが自己成就の予言となり、パフォーマンスの向上につながる可能性があると語る。
ポジティブな考え方を維持し、成功をイメージすることで、ドライバーは自信を高め、結果を出すことができる。
ボッタスは、ペレスの明らかな信頼の欠如が、最近の苦闘の一因であると指摘。自信と結果の相関関係を観察することが、ペレスが改善すべき領域を特定するのに役立つと語る。
「この（自分を信じる）姿勢を持たなければならない」とボッタスは付け加えた。「レースウイークに臨んで、彼に勝てないと自分に言い聞かせることはできない。それはすでに負けだ」とボッタスはコメント。
「そういう意味で、このスポーツは常に自分に自信を持ち、自分を納得させなければならないスポーツなんだ」
「その信頼がなければ、苦しいスパイラルに陥ってしまう。ストップウォッチや一貫性を見ればわかる」
「チェコが経験していることを見れば、彼には間違いなく信頼が欠けている。それは結果にも表れている」
レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスの2024年シーズンの主な目標は「土曜日を整理する」し、今季はたびたびカムバックドライブを強いられたことを避けることだと明言した。
ペレスは開幕5戦で2回のポールポジション獲得と2回の優勝という好成績でシーズンをスタートさせ、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに序盤からプレッシャーをかけたが、その後メキシコ人の挑戦は衰えた。
実際、モナコからイギリスまで5戦でQ3進出を果たせず、ペレスのポイント獲得は大きく後退し、フェルスタッペンはほぼ順調に3年連続のドライバーズチャンピオンシップ獲得を果たした。
シーズンが進むにつれてペレスは失われていたフォームをいくらか取り戻したものの、最後の7戦では再び1周での弱さが露呈。平均予選順位は8.8位だった一方で、フェルスタッペンは4回のポールポジションを獲得した。
ペレスはシーズン序盤にフェルスタッペンとの戦いに挑んだが、挑戦を維持できなかったシーズン最終戦のアブダビGPでSky Sportsのインタビューに応じたホーナーは、ペレスのレース当日の頑張りには満足しているものの、予選パフォーマンスが平均以下で、予選で劣勢に立たされることが多かったと語った。
「ここ数戦、彼は少しリセットされたと思う」とホーナーは語った。「アブダビの）末を通して分析してみると、彼のペースはとても強かった。彼はただ、土曜日を整理しなければならないだけだ」
「レースペースはあり、レーステクニックは素晴らしい。おそらく今年は誰よりも多くクルマをオーバーテイクしてきたが、我々が必要としているのは彼がここ数戦の平均順位である9番手や10番手ではなく、1-4番手からスタートすることだ」
2024年末で契約が切れるフェルスタッペンはペレスよりも290ポイント多く1年を終えており、ライバルたちが冬の間にその差を縮めようとしている中、ホーナーはレッドブルが最近の好調を維持するためには両ドライバーがそれぞれの役割を果たす必要があると認識している。
「彼はまだこの世界選手権で2位を獲得しているし、素晴らしいレースで勝利し、素晴らしいドライブを披露している。しかし、彼は自分の改善点を知っていると思う」とホーナーは付け加えた。
「来年はレースへの取り組み方も少しリセットされると思う」
「彼に自分にとって大事な1年であることは分かっているし、この冬は少し時間をとって、どこを改善すべきかを考えるだろう。私は彼が来年戦いに戻ってくると確信している」
レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2024年のF1チャンピオン争いに向けて、今シーズンのマックス・フェルスタッペンの記録破りなパフォーマンスを参考にしていることを認めた。
ペレスは開幕から4レースで2勝を挙げ、ランキングトップのフェルスタッペンに1ポイント差まで迫る好スタートを切った。しかし、マイアミでポールポジションからスタートしたペレスは、10番手からスタートしたチームメイトのフェルスタッペンに敗れた。そこからフェルスタッペンは10連勝を開始した。
一方、ペレスは、モナコGP予選序盤のクラッシュをきっかけに不振に陥り、5戦連続でQ3進出を逃すことになった。
キャリア最高のランキング2位を獲得したペレスだが、サマーブレイク明けの表彰台は2回にとどまり、フェルスタッペンとの差は290ポイントに終わった。
これで、フェルスタッペンに3連敗を喫したペレスだが、来季はレッドブル・レーシングでF1初タイトル獲得を狙うつもりだ。
「それが僕にとっての主な目標だ。すでに2位でフィニッシュしているからね」とペレスは語った。「僕の最大の興味はもうひとつ上を目指すことだし、それがチャレンジであることも理解している」
「この冬の間に、シーズンを最高の状態でスタートさせ、シーズンを通してそのレベルを維持できるようにしなければならなかった」
シーズン序盤、ペレスはレッドブルが誇るRB19とのトラブルについて、チームの開発方針が彼のドライビングスタイルから遠ざかっているためだと説明していた。
「マシン、僕がマシンをどう活かしていたのか、そして週末やさまざまなサーキットを通してマシンをどう活かすことができるのかが重要だったと思う」
「クルマのパフォーマンスを最大限に引き出す方法を理解するために、エンジニアと一緒に多くの進歩を遂げたと思う」
バクーでの敗戦後、フェルスタッペンは残り18戦中17戦で勝利し、昨シーズンの最多勝利記録を更新する19勝を挙げた。
フェルスタッペンとの関係は依然として強いと主張するペレスは、3度のチャンピオンであるフェルスタッペンのアプローチを分析し、自身のタイトル獲得への意欲を高めていることを明かした。
「いい1年だったと思う。僕たちの関係はとてもいいものだと思う」とペレスは語った。
「多くのレースを通じてブリーフィングを行う中で、エンジニアリング全体がうまくいっていると思うし、時には異なる方向にプッシュしながらも、同時に同じことを強く求めてきた。それもチームにとってプラスになっている」
「ずっと良くなったと思う、まあ、ずっと良かったけどね。僕たちが一緒に過ごした3シーズン目だしね。良いシーズンだった」
「彼から学ぶことは間違いなくある」とペレスは付け加えた。「彼はとても競争心があるし、僕は最高のリファレンスを持っている」
「だから、彼が何をしているのか、どのようにやっているのかを見て、学んで改善しようとすること、彼が自分とは違うやり方でやっていることのどこが自分に合っているのかを見ようとすることは、悪いことではないと思う」
「僕はいつもとてもオープンなアプローチをしてきたと思うし、それがうまくいっているんだと思う」
カルロス・サインツは、スクーデリア・フェラーリとの2024年F1シーズン以降の契約が延長されなければ、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと再会する可能性があると報じられている。
サインツは2021年にフェラーリに加入して以来、相当な成功を収めており、2022年のイギリスGPでF1初勝利を挙げ、その後2023年のシンガポールでのレースで優勝した唯一の非レッドブルドライバーとなった。
しかし、サインツとチームメイトのシャルル・ルクレールの将来は、フェラーリの両ドライバーの契約が2024年シーズンの終わりに満了する予定となっており、不透明だ。
レッドブルはセルジオ・ペレスの後任にカルロス・サインツを起用するのか？
ルクレールが新たな長期契約に合意すると見られている一方で、サインツの将来はそれほど明確ではないと言われている。
サインツは2024年シーズン開幕までに自身の将来を解決したいという希望を何度も繰り返しており、ここ数カ月は2026年参戦のアウディへの移籍が何度も噂されている。
しかし、イタリアのLa Gazzetta dello Sportが報じたところによると、レッドブルのジュニアドライバー制度で育ったサインツがセルジオ・ペレスに代わって2025年にフェルスタッペンのチームメイトになる可能性があるという。
2019年から20年にかけて2年間在籍し、成功を収めたマクラーレンに復帰する可能性もある一方で、2026年にザウバーとともに「ハイレベルで経験豊富なドライバー」を探しているアウディの可能性も否定できない。
ルクレールは2029年末までの5年間の契約延長に合意する予定である一方で、サインツは2年契約を求めているため、交渉はさらに複雑になると言われている。
フェラーリがサインツの要求に応えるか、それとも2025年末までの1年延長を提示するかはまだ分からないが、そうなればチームはサインツの元チームメイトで、その時点で現在のマクラーレンとの契約が満了するランド・ノリスにアプローチをかけることができる。
サインツは2015年にレッドブルジュニアチームであるトロロッソでフェルスタッペンのチームメイトとしてF1グリッドに登場し、このスポーツでの初年度は比較的互角の成績を収めた。
フェルスタッペンは2016年のわずか4レース後にレッドブルのシニアチームに昇格したが、当時の報道ではフェルスタッペンとサインツの間の競争上の緊張がトロロッソの不健全な雰囲気を招いたと示唆されていた。
サインツはトロロッソでもう1シーズン過ごした後、ルノーに移籍したが、フェルスタッペンの当時レッドブルのチームメイトだったダニエル・リカルドをチームが獲得したことで2018年末に放出され、その後2019/20シーズンにマクラーレンで頭角を現した。
2019年ブラジルGPと2020年イタリアGPで2度の表彰台を獲得したマクラーレンでの活躍により、サインツは2021年にフェラーリでセバスチャン・ベッテルの後任に抜擢された。
ペレスは、チームメイトのフェルスタッペンが22戦中19勝したため、サウジアラビアとアゼルバイジャンでの勝利を含め、わずか9回の表彰台フィニッシュしか記録できなかった悲惨な2023年シーズンの後、レッドブルのシートは大きな注目を集めている。
レッドブルとの契約は2024年末に期限切れとなるため、1月に34歳になり、2011年にザウバーのグリッドに加わったペレスにとって、来シーズンがF1での最後のシーズンになる可能性がある。
セルジオ・ペレスは、2023年F1最終戦アブダビGPのレース中にFIAのスチュワードを批判したとして、正式な警告を受けた。
レッドブルのペレスは47周目にランド・ノリス（マクラーレン）と接触し、5秒加算のタイムペナルティを受けた。最終ラップでシャルル・ルクレールの前に出たペレスはヤス・マリーナ・サーキットを2位でチェッカーを受けたが、ペナルティが加算されたことでジョージ・ラッセルに次ぐ4位に後退した。
ペレスはレース後、チーム無線でスチュワードを激しく非難。
「スチュワードはジョークだ。信じられない」
「今年、彼らはとても酷かった。これはジョークだ。本当にジョークだった」
ペレスの発言はFIAの国際スポーツ規約第12.2.1.k条「（ライセンス保持者、役員、FIAスタッフ、主催者またはプロモーターのスタッフに対する不正行為）」に抵触する可能性があるとして、レース後にスチュワードに報告されることになった。
ペレスはスチュワードのもとを訪れ、正式な警告を受けた。スチュワードは「自分たちの判断に同意しない者がいることは問題ないが、個人的な侮辱に相当するコメントは国際スポーツ規約違反である」と述べた。
スチュワードたちはまた、レッドブルのドライバーが無線で暴言を吐いたことを問題視し、通常であればこの問題は次のスチュワード・パネルに引き継がれるはずだと述べた。しかし、アブダビはシーズン最終戦であったため、この問題は早く処理されなければならなかった。
「ドライバーは各スチュワードに真摯に謝罪し、その場の勢いで発言したもので、放送されることやその影響を考慮していなかったと説明した」
「彼は、自分の発言が誰かを不快にさせたり、スポーツに害を与えたことに遺憾の意を表明した。スチュワードは彼の発言を受け入れ、謝罪を受け入れる」
「スチュワードはまた、ドライバーはこのような発言をすることで知られておらず、スチュワードの聴聞会では常に非常に敬意を払ってきたことにも留意する。また、ドライバーは、スチュワードがドライバーやチーム代表から要請があれば、いつでもその決定について説明することができることを再認識した」
「ドライバー、チーム監督、スチュワードは、チーム無線の使用と放送について建設的な話し合いを行った。事件自体もドライバーと詳細に検討され、彼は依然として決定に同意できないものの、事件に対するスチュワードの見解は理解できると述べた」