F1は、今週末のアゼルバイジャンGPから始める2023年シーズンに開催される6つのF1スプリントの新しいフォーマットを発表した。
F1スプリントは2021年にデビュー。当初のフォーマットでは予選が金曜日にシフトし、土曜日に行われる100kmレースで日曜日のメインイベントのスタート順が決定された。
しかし、今年の微調整により、F1スプリントは、グランプリ自体のグリッドに影響を与えなくなり、実質的にレースウィークエンドの独立した機能として扱われることになった。
新しいフォーマットでは、金曜日にFP1セッションと日曜日のグランプリのグリッドを決めるための標準の予選セッションが実施され、土曜日は「スプリントシュートアウト」と呼ばれる追加の予選セッションと100kmレースが行われる。
スプリント週末の土曜日の朝に行われていた以前のFP2に代わる「スプリントシュートアウト」は、SQ1は12分間、SQ2は10分間、SQ3は8分間と、従来の予選よりも短い時間で行われる。各フェーズで新品タイヤの使用が必須となり、SQ1とSQ2はミディアム、SQ3はソフトが義務付けられる。
F1スプリントがレースウィークエンドに組み込まれ、アクシデントがあってもグランプリのスタートポジションに影響しないことを考えると、ドライバーは通常30分程度で終わる100kmのレースをより積極的に進めることができるはずだ。
F1スプリントのポイントは、優勝者に8ポイント、2位に7ポイント、3位に6ポイント、以下4位～8位に5～1ポイントが与えられることに変わりはなく、ドライバーとチームはそれぞれのチャンピオンシップでポイントを獲得することができる。
2023年のF1スプリントは、アゼルバイジャンのバクー市街地サーキットのほか、オーストリア（レッドブル・リンク）、ベルギー（スパフランコルシャン）、カタール（ロサイル・サーキット）、アメリカ（サーキット・オブ・ザ・アメリカズ）、サンパウロ（インテルラゴス）で開催されることが決まっている。
この新しいフォーマットに基づいて、F1スプリントの週末では、金曜日のプラクティスまたは予選で発生したグリッドペナルティはレースに、土曜日のスプリントシュートアウトで発生したグリッドペナルティはスプリントに、スプリントで発生したグリッドペナルティはレースに適用される。
また、パルクフェルメ違反はスプリントと決勝でピットレーンスタートとなり、パワーユニット関連のペナルティは、パルクフェルメ違反でない限り、決勝にのみ適用される。
この変更は、今月初めにF1のチームボスによって提案され、火曜日にF1委員会によって全会一致で投票された後、FIA 世界モータースポーツ評議会で正式に承認された。
FIAとF1の共同声明で「今回の投票と、それに続く世界モータースポーツ評議会の電子投票による承認を受けて、すべての関係者は、これがスプリントウィークエンドのスペクタクルを高め、世界中のファンのためにサーキットアクションを強化することになると信じている」と述べた。
「FIAとFOM、そしてF1の10チームの緊密な協力関係のおかげで、コンセプトからレギュレーションへの変更が迅速かつポジティブに達成された」
