ルノーは、F1シルバーストンテスト2日目にジョリオン・パーマーが98周を走行し、8番手タイムとなる1分33秒308を記録した。
ジョリオン・パーマー （ルノー）
「僕たちはクルマを速くすることに取り組んいるし、それが一番の焦点だ！ 今日はいくつか大きなサスペンションのアップデートを試した。かなり長い変更があったので、昼食時間の間に計画を変更した」
「また空力にも取り組んだ。トライしなければならないパーツがたくさんあってかなり忙しいプログラムだった。天候はチャレンジングだったし、サスペンションをリアルにバック・トゥ・バックで比較できるには一日を通してドライのままである必要があった。ありがたいことに一日の大部分は保ってくれたし、クルマの感触はかなり良かった。それは常に励みになることだ」
ジョリオン・パーマーが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。
ジョリオン・パーマー （ルノー）
「ホームの観客の前でレースをするのが待ち切れない。大好きなトラックだし、シルバーストンはいつも特別な週末だ。観客は物凄いし、たとえイギリス人ではなくてもとても情熱的だ。イギリス人ドライバーのためにはさらに情熱的だけどね」
「最高のF1トラックであることは確かだし、ホームのファンのみんなのサポートがさらに後押しを与えてくれることを願っている。高速コーナーがたくさんあるので、本当に走るのが楽しいし、ラップは本当に流れがいい。シルバーストンで初めてレースをしたのは15歳のときだし、かなり良く知っている場所だ！ レースをした全てのカテゴリーで表彰台に上がっているし、優勝もしている。これまで僕にとって良いトラックだったのは確かだし、それが続くことを願っている。ここまで素晴らしい思い出がある。2016年はポイント圏内の素晴らしい走りをして最も忘れられない記憶を作りたいね！」
「結果がどうであれ、僕は常に集中しているよ！ 過去数レースでますます自信を感じているのは本当だ。自分としても改善しているし、クルマも望んだように多くのパフォーマンスが得られている。クルマからあともう少しパフォーマンスを見い出せれば、僕たちはQ2に進出できると思うし、レースでもポイントの可能性に近づけると思う」
ジョリオン・パーマーが、F1オーストリアGPへの意気込みを語った。
パクーの週末はいかがでしたか？
実際、全体的にバクーの週末に関してはとてもポジティブに感じている。それを示すための多くのことはできなかったけどね！ 予選でのイエローフラッグで多くが犠牲になったし、レースではいくつかミスをしてしまった。
問題のポイントはターン1だった。良いスタートを切ったけど、ロックアップして、コーナーのブレーキングでタイヤをロックさせて、フラットスポットを作ってしまった。それによってピットストップしなければならなかった。それがなければ、ハースの2台に前にして、もう少し高い順位だったと思う。でも、全体的にクルマはOKだったし、僕たちは前進している。
オーストリアというえば、サウンド・オブ・ミュージックですか？
そうだね、ヨーロッパの中核地域に戻るのを楽しみにしている。残念ながら、僕たちはバクーで競争的ではなかったけど、オーストリアではもっと競争的なはずだ。速いサーキットだし、もっと僕たちのクルマに合っているはずだ。
そのトラックでのレースを楽しみにしていますか？
レッドブル・リンクはかなりシンプルなトラックだ。7つしかコーナーがない。ラップタイムがとても近いので、良いラップをまとめることが重要だし、どんなミスも痛手となる。でも、ドライバーが違いを生み出せるので好きだよ。いくつかバンピーなゾーンがあるし、ターン1やターン2のようなオーバーテイクのチャンスもある。速いコーナーもある。最後から2つ目のコーナーなんかはかなり速い。最終コーン―はちょっとキャンバーがついていて、スピードを維持する必要がある。2014年にGP2でレースをしているし、去年もFP1で走っている。直線が多くて、タイヤデグラデーションが低いので、F1カーではずっと楽しいと思うし、レース全体で全開で走れる。
ジョリオン・パーマーが、アゼルバイジャンの首都バクーで初開催されるF1ヨーロッパGPへの意気込みを語った。
バクーにどのように備えていますか？
完全に新しいトラックなので、僕たちにはシミュレーターがないので、F1ゲームで数ラップしたよ！ だから、前もってちょっとは見ているよ！ エンジニアは宿題をこなしているけど、最初のリアルなインプレッションはトラックウォークをして、金曜日にサーキットを学ぶためにラップをしてみてからだね。それは全員にとって同じことだ。
サーキットの第一印象はいかがですか？
クールなトラックだと思うし、いくつか高速セクションがある。特にストリートサーキットとしてはね。オーバーテイクも可能だ。クレイジーなミドルセクターは気分があって難しいそうだし、そのセクターはとてもタイトだ。ストリートサーキットではいかなるミスも壁に直結してしますので油断してはいけない。
アゼルバイジャンは暑そうです。クルマではそれに気づきますか？
暑さは確かに要因になるし、クルマに乗っていても気づくよ。これまで本当に暑いレースは経験していないんだ。バーレーンも照明の元行われたので涼しかった。いずれにせよ、市街地サーキットは暑くなるものだ。壁などに覆われているからね。だからクルマやドライバーにとっては厳しいレースになると思う。ともあれ、カナダの後なので、もう少し暑くなるのを楽しみにしている。
モントリオールからバクーに向かうことのポジティブな点は？
僕たちはクルマに前進をもたらしているけど、もう少し運と結果がほしい。残りのシーズンでなされる進展に満足している。そうだね、モントオールでフィニッシュできなかったことには満足できないけど、新しいエンジンは前進しているし、多くのタイムの価値がある。チームは激しくプッシュしているし、僕たちはクルマで発見をしている。エンジンもうまく機能している。今は少し痛みがあるけど、僕たちはこれを切り抜けるためにもっと良くなると確信している。
ジョリオン・パーマーが、F1カナダGPへの意気込みを語った。
モントリオールに向けていかがですか？
去年あそこに行ったけど、本当にクールな都市だと実感したよ。F1が街にやってくるのを心から歓迎してくれるし、戻るのが待ち切れない。トラック自体はオーバーテイクの機会があって良さそうだ。過去に良いレースがあったしあそこで初めてレースをするのを楽しみにしている。
初めてBスペック版パワーユニットを搭載する。モナコでは良い違いを生んでいたと思うし、カナダはよりパワー重視のサーキットなので、モナコでポジティブなステップを果たしていれば、モントリオールでは確実に僕たちの助けになるはずだ。新しいエンジンマッピングは確実に利益になりそうだし、カナダでの低速コーナーの立ち上がりでは優れたトラクションが必要だ。もっと多くのパワーも得られていたし、その点では全てがいいね！ 僕たちはもっと競争的じゃなければならない。トラックでクルマから最大限を引き出すためにやれることは全てやっていくし、いつものように常にプッシュするつもりだ！
モナコGPでは何がうまくいかなかったのですか？
データを調べてもらったけど、横断歩道の白線を踏んだ時にグリップが低下し、加速しようとした時にホイールスピンを起こしてしまったようだ。クルマが急に横を向いてバリアに当たった。場所とタイミングが悪かった。足に少しあざができていたけど、傷ついたのは僕のプライドとクルマだけだ。モナコの後、シミュレーターに乗るためずっとエンストンにいた。ついでに、僕もスパナを握って新シャシーの組み立てを手伝うよって申し出たんだほ・・・。トラック、エンストンやヴィリーの本部で行われているみんなのハードワークにとても感謝している。モナコでは不相応なくらいにクルマを壊してしまったからね。
トラック以外では、モナコは物凄い週末だしお、終わってみて本当にそれを感じている。月曜日の夜は、回復のために14時間ぶっ通しで寝たよ。疲れ切っていたね！ 本当にクールな週末だったけど、とにかく本当に忙しかったよ！ 1日早くスタートして、金曜日にはトラック走行がないけど、R.S.16クリオの公開を含めて刺激的なメディア活動があって楽しかったね。
ジョリオン・パーマーは、F1モナコGPで大クラッシュを喫したことで次戦F1カナダGPでは新しいシャシーを与えられることになった。
ジョリオン・パーマーは、セーフティカー先導後にレースがスタートしたところで、白線に乗ってコントロールを失いウォールに接触、そのままサン・デボーテまで進みバリアに突っ込んだ。
F1モナコGPは、ルノーの両ドライバーにとっては事故の多い週末となり、ケビン・マグヌッセンも何度かウォールをマシンをこすっているが、ジョリオン・パーマーには新しいシャシーが与えられることになった。
「ケビンの事故によるダメージは追加パーツがメインだった。一方、ジョリオンは新しいシャシーであるR.S.16-04をモントリオールで使うことになる」とルノーのシャシー担当テクニカルディレクターのニック・チェスターは述べた。
「クルマは斜角でかなり激しくバリアに当たっており、シャシーの前部にダメージを与えた。ちょうど新しいシャシーが使用可能になったところなので、それを投入するのは理にかなっている」
「幸い、04の製造はかなり進んだ段階にあり、カナダまでに燃料セルのインストールとワイヤリングを終えるだけでいい」
事故を起こしたジョリオン・パーマー自身も新シャシーの準備を手伝ったという。
「データを調べてもらったところ、横断歩道の白線を踏んだ時にグリップが低下し、加速しようとした時にホイールスピンを起こしてしまったようだ」とジョリオン・パーマーは説明。
「クルマが急に横を向いてバリアに当たった。場所とタイミングが悪かった。足に少しあざができていたけど、傷ついたのは僕のプライドとクルマだけだ」
「モナコの後、シミュレーターに乗るためずっとエンストンにいた。ついでに、僕もスパナを握って新シャシーの組み立てを手伝うよって申し出たんだほ・・・。トラック、エンストンやヴィリーの本部で行われているみんなのハードワークにとても感謝している。モナコでは不相応なくらいにクルマを壊してしまったからね」
ジョリオン・パーマーは、F1モナコGPの決勝レースで濡れたストレートの路面でコントロールを失ってクラッシュ。リタイアでレースを終えた。
雨により、セーフティカー先導でスタートしたF1モナコGPの決勝レース。7周でセーフティカーが引っ込んでレース開始となったが、ジョリオン・パーマーはホームストレートでコントロールを失ってウォールに接触。そのまま1コーナーに真っ直ぐ突っ込んでレースを終えた。
このクラッシュにより、レースにはバーチャル・セーフティカーが導入された。
ジョリオン・パーマーが、F1モナコGPへの意気込みを語った。
ジョリオン・パーマー （ルノー）
「モナコは大好きだ！ タイトでツイスティだし、バリアがかなり近いのでミスをする余地はない。レーストラックとして、これまで走ったなかで最もクレイジーなトラックだ。ストリートコースだけど、他にはないストリートコースだ。毎日市民が使っているきちんとした道だし、レーストラックのために設計されていないのでとてもバンピーだ」
「とてもミスをしてウォールで終えるのはとても簡単だ。至るところでウォールをかすめるように走る必要があるので、速いラップタイムを届けるのに本当にエキサイティングな調整を提示する。全てをまとめて、モナコで優勝するのはF1で最大のチャレンジだ。オーバーテイクには多くのコミットが必要だ！ とても難しい。まず前のドライバーに対してペース面で十分なアドバンテージが必要だ。望ましいのは彼がミスをしてくれることだね！ いくつかの場所がある。サンデボーテがひとつだし、そこにはDRSゾーンもある。そのあとのシケインへの進入が最も明らかな機会だ。モナコでは至るところで多くのコミットメントが必要だ。どんなオーバーテイクのしかめっもライバルやウォールに接触してしまう可能性があるし、危険と報酬のバランスを本当に取らなければならない。自分がすべて正しいことをしても、ライバルが見ていなかったら、接触する可能性がある。子供の頃に見て本当に覚えているモナコのレースは、オリビエ・パニスが勝ったレースだ。5歳くらいの小さな子供だった。リジェでパニスが勝ったクレイジーなグランプリだったね！ どんなことも可能であることを示している。オーバーテイクが難しいトラックだけど、多くの伝説的なレースが行われてきた。モナコではGP2シリーズで2勝している。GP2での初勝利が2012年のモナコのスプリントレースだった。スタートを決めて、大混乱の1コーナーでリードを奪い、チェッカーフラッグまでそれをコントロールした。2014年はポール、ファステストラップ、レース優勝を成し遂げた」
ルノーは、ジョリオン・パーマーがシート喪失の危機にさらされているとの報道を否定した。
今週、レッドブルがダニール・クビアトを降格させて驚ろかせたが、ルノーでは、ジョリオン・パーマーが、セルゲイ・シロトキンやエステバン・オコンといった若手にシートを奪われるとの噂が広まっている。
GP3チャンピオンのエステバン・オコンは、来週のF1スペインGPの金曜フリー走行1回目でジョリオン・パーマーのクルマを走らせる。
ルノーのレーシングディレクターを務めるフレデリック・バスールは、昨年GP3でエステバン・オコンのボスを務めていた。
しかし、フレデリック・バスールは「我々には力強いラインアップがある。満足しているし、コミットしている」
「ケビン（マグヌッセン）はF1復帰でとても良いパフォーマンスを発揮しているし、ジョリオンは明白で秩序だったアプローチをしている」
「ジョリオンが数戦で臨んでいた結果を出せなかったのは事実だが、それはドライバーの初シーズンでは自然なことだ」
「彼は学んでおり、力強く前進している」
ジョリオン・パーマーが、F1ロシアGPへの意気込みを語った。
ソチ・オートドロームについてどう思いますか？
僕にとってロシアについて最高のことは、初めてのGP2シリーズのレースで優勝したのと、そのレースでチャンピオンを獲得したことだ。なので、ソチ・オートドロームにはとても良い思い出があるよ！
とても良いレースだった。素晴らしいスタートを切って、1周目からリードして勝った。でも、ずっと多くのプレッシャーを受けていたね。どのレースも勝つのはとても嬉しいけど、全てのコーナーでプレッシャーを受けていたレースで勝つとは本当に達成感がある。あのレースに勝って、チャンピオンを獲得したので、ソチにはとても良い思い出があるよ。
中国はどうでした？
あまり良くなったし、週末からあらゆる教訓を学べるように分析しているところだ。苦しんだ週末だったのは確かだし、理由を理解するためにあらゆることをやっている。僕たちは良い進歩を果たしているし、上海で目にしたものよりも良いものを成し遂げられるのは確かだ。僕に関しては、まだ異なるトラック、異なるタイヤ、異なる状況でこのクルマに必要なことを学んでいるところだ。分析と理解で良い進歩を果たしているし、そのうちトラック上での改善に繋がるはずだ。
ソチの目標？
第一目標は、クルマに満足できていたメルボルンのパフォーマンスレベルに戻ることだ。チームとしても、予選でQ2に進み、かなり波乱に富んだレースで2台がポイントに近づいたそのレベルに満足していた。過去2レースではそれを繰り返すことができなかったし、それが僕たちが集中していることだ。ロシアは必ずしも僕たちにとって最適なサーキットではないｋとはわかっているけど、クルマに乗っていてできる最大限を引き出せるように自分のパフォーマンスに集中している。
ソチ・オートドロームから離れて、ロシアには他にどのような知識がありますか？
ロシアのお酒のことは知っているし、ソチで良い結果を達成して、少なくとも小さな祝賀会を正当化できることを願っている。
F1カーでレースをするのはGP2カーとどれくらい違いますか？
F1は異なるタイヤ仕様、デグラデーションの大きなタイヤ、燃料消費の問題、エネルギーマネジメントなど、はるかに複雑だ。考えなければならないことがたくさんある。GP2の方がより生だ。クルマに乗って、運転する。でも、F1はたくさんのことを考え奈良が、世界最高のドライバーと限界で戦わなければならない。