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  • ランド・ノリス 「フェルスタッペンとハミルトンはトリックを仕掛けてくるはず」

    ランド・ノリス 「フェルスタッペンとハミルトンはトリックを仕掛けてくるはず」

    ランド・ノリスは、2024年F1シンガポールGPで2人の複数回世界チャンピオンと対戦できることを楽しみにしていると語った。

    マクラーレンのドライバーであるノリスは、選手権首位のマックス・フェルスタッペンと7度のタイトル獲得経験を持つルイス・ハミルトンを抑えてポールポジションから今日のレースをスタートする。

    「彼らをとても尊敬している」とノリスは語った。ノリスはライバルたち166勝に対して2勝を挙げている。

    「僕は長い間、文字通り、そして精神的に、2人とも尊敬してきた」

    ノリスは、今年初めのオーストリアで首位を争った際に、フェルスタッペンと接触した。しかし、昨日のFIA記者会見で2人のドライバーと一緒に座っていたノリスは、2人ともコース上ではクリーンな走りをすると期待していると語った。

    「僕は彼らの運転を見てきたので、彼らについてもう少し期待できることが分かる。僕は、彼らは両者とも敬意を持って運転しており、クリーンなレーシングドライバーとして運転したいと思っていると思う。だから、僕はいつもそれを楽しみにしている」

    「オーストリアでは、結果はどうあれ素晴らしいバトルができたと思う。他のトラックでも素晴らしいバトルができた」

    ノリスが今年選手権を争っていることは、レースに対するアプローチに「何も変化はない」と言う。「彼らはもっとトリックを仕掛けてくるだろう、あるいは…おそらく他のドライバーよりも賢く、より長いゲームや短いゲームをプレイする方法を知っている。僕はただそれをより尊重し、このスポーツの2人の偉人とここにいられることを楽しんでいるだけだ」

    マクラーレンのドライバーは、タイミングの悪いイエローフラッグによりQ1で敗退したアゼルバイジャンの不運な予選から1週間、昨日はキャリア通算6度目のポールポジションを獲得した。 ノリスは、昨日の予選を前にして、そのフラストレーションを頭から追い出したと語った。

    「先週もまったく同じように、全力で取り組んでいた。ただ、他の状況により、結果はそうならなかっただけだ。でも、あまり気にし過ぎないようにしている」

    「先週の土曜の夜から日曜にかけては、次のレースに集中し、やるべきことをやった。だから、良いパフォーマンスができていると感じている」

    「バクーではとてもいい走りができていた。週末を通して速かった。だから、表彰台や優勝を狙って戦うことも十分に可能だと感じていた。でも、そうはならなかった。でも、あの日は最大限に力を出し切った。明日も同じように頑張るつもりだ」

  • 2024年F1 シンガポールGP:知っておくべき統計・トリビア・洞察

    2024年F1 シンガポールGP:知っておくべき統計・トリビア・洞察

    2024年F1 シンガポールGPは、9月22日(日)にシンガポール市街地コースで決勝レースを迎える。

    アゼルバイジャンでのスリリングなレースからわずか数日後、F1はシンガポールグランプリのためにマリーナベイストリートサーキットへと直行。コンストラクターズ選手権で首位に立つマクラーレンのランド・ノリスが、ライバルのマックス・フェルスタッペン(レッドブル)に先んじてポールポジションを獲得した。

    Need to Know は、統計、運転のヒント、戦略のヒントなど、3日間のアクションを網羅したFormula1.comによるオールインワンガイド。決勝を迎えるにわたり、過去のシンガポールグランプリを振り返る。

    重要な統計
    初グランプリ – 2008
    トラックの長さ – 4.940km
    ラップレコード – 1分35秒867、ルイス・ハミルトン、メルセデス、2023年
    最多ポールポジション – セバスチャン・ベッテルとルイス・ハミルトン(4)
    最多勝利 – セバスチャン・ベッテル (5)
    トリビア – 気候とサーキットの身体的要求により、シンガポールでのレース中にドライバーの体重は最大3kg減少することがある。、
    ポールランからターン1ブレーキングポイントまで – 178メートル
    2023年に完了した追い越し – 85
    セーフティカーの確率 – 100% *
    バーチャルセーフティカーの確率 – 33% *
    ピットストップ時間ロス – 29.02秒
    *シンガポールでの過去6レースより

    シンガポール市街地コース

    ドライバーの評決
    ジョリオン・パーマー(元ルノーF1ドライバー):マリーナベイは長くて複雑なサーキットで、バンプが多くて疲れる。モナコに少し似ている。低速で、リアが落ちたりオーバーステアで急激に曲がったりせずに、きちんとターンインすることが重要だ。

    ターン 16 ~ 19 セクションが削除され、長いストレートになった後もまだ 19 のコーナーがあり、特にラップの前半でリア タイヤに優しくしていなかった場合は、ラップの終わりに近づくにつれてリア タイヤのオーバーヒートが心配になり始める。

    ターン 7 ではブレーキングが特に難しく、簡単にコースアウトしてしまう。ターン 10 と 11 を通る新しいシンガポール スリングも、コースを深く入り込みやすく、ドライバーを困惑させる原因となることがある。

    橋を渡る際、右にブレーキをかけて左に曲がると、ロックアップが誘発され、トラクションイベントが多数発生するため、リアタイヤの温度が急上昇する。ここではリアグリップが重要になる。

    このサーキットとグランプリには、かなりの集中力が求められる。レース中に数キロの水分を失うこともあるので、水分補給は欠かせない。モナコは平均速度が遅い唯一のレース会場かもしれないが、シンガポールはまさに苦行だ。

    シンガポールGPポールシッター5人
    2023 – カルロス・サインツ (フェラーリ)
    2022 – シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2019 – シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    2018 – ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    2017 – セバスチャン・ベッテル (フェラーリ)

    シンガポールGPの過去5回の優勝者
    2023 – カルロス・サインツ (フェラーリ)
    2022 – セルジオ・ペレス(レッドブル)
    2019 – セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)
    2018 – ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    2017 – ルイス・ハミルトン(メルセデス)

    シンガポールグランプリサインツは2023年シンガポールグランプリでF1キャリア5度目のポールポジションを獲得した。

    タイヤと戦略の洞察
    「昨年、コースの再舗装工事が始まり、今年はターン3と9、10と12、14と17の間の区間も再舗装された」とピレリのプレビューには記されている。「アスファルトは、市街地の交通に一般的に開放されている公道で使用されるものと同等のはずだが、新しいアスファルトにより、より滑らかな路面が期待できる」

    「通常、最初のフリープラクティスセッションからはあまり多くのことを学ぶことはできないが、今回はタイヤの挙動に関する重要なデータを取得する機会を全員に与えることになるだろう」

    「他のストリートサーキットと同様、シンガポールではランオフエリアが非常に少なく、少しでもコースを外れるとバリアに突っ込む可能性があるため、わずかなミスでも大きな代償を払うことになる。そのため、ここではセーフティカーがよく出動する。特に、コースアウトした車両をコースから撤去するのにかなり時間がかかる」

    「1ストップが唯一の有効な戦略となる要因がいくつかある。第一に、ピットレーンの速度制限が時速60キロに引き下げられていることもあり、タイヤ交換のピットストップで失われる時間は約28秒だ。第二に、このトラックでの追い越しは間違いなく複雑だ。2ストップは、レースが中立化された場合にのみ検討する必要がある」

    「通常、ソフトは純粋に予選タイヤであり、レースラップはミディアムとハードに分割される。しかし、昨年はC5が日曜日に役割を果たした。特に最初のスティントでは、ドライバーがスタート時のグリップを最大限に利用したいと考えていた」

    F1シンガポールGP

    「このコースでのタイヤの劣化は主に熱応力によるもので、タイヤ表面ではなくタイヤ内部で起こりる。これはあまり目にするものではなく、車のセットアップや車が生み出す空力負荷によって大きく変わる」

    「マリーナベイ サーキットでは、ドライバーたちができるだけ長く走ろうとし、2 つのスティントをできるだけバランスよく保つことを目標にタイヤを管理している最初のスティントをよく目にする。これにより、トラックに 3 つの DRS ゾーンがあるにもかかわらず、パフォーマンスの差が十分でないため追い越しができず、車列がすべて鼻先から尾まで走ってしまうことがよくある」

    「そのため、より多くのコース上のアクションを生み出すために、FIAは今週末、ターン14と16の間に4つ目のDRSゾーンを導入することを決定した。望ましい結果が得られるかどうかは日曜日まで待たなければならない」

    「このレースの予測不可能な性質をさらに増すのが天気だ。赤道にまたがるシンガポールの気候は変化が少なく、湿度が高く、70%を下回ることはめったになく、昼夜を問わずいつでもにわか雨が降る可能性があり、非常に激しい雨になることもある」

    シンガポールGPサインツは昨年、マリーナベイストリートサーキットの難関を乗り越えて優勝した。

    現在のフォーム
    アゼルバイジャングランプリは、2024年に上位争いがいかに熾烈になっているかを改めて思い起こさせるものとなった。過去4ラウンドはそれぞれ異なるドライバーが優勝し、バクーではオスカー・ピアストリがマクラーレンのドライバーとして、追撃するシャルル・ルクレールを抑えて優勝した。

    チームメイトのランド・ノリスが厳しい予選から立ち直って4位を獲得したことで、マクラーレンは476ポイントでコンストラクターズランキングのトップに躍り出、現チャンピオンのレッドブルに20ポイントの差をつけている。

    レース終盤のカルロス・サインツとの衝突でセルジオ・ペレスが表彰台を逃し、両ドライバーがウォールに激突してリタイアしたことも、この勝利に多少貢献したが、かつては圧倒的な強さを見せていたRB20で問題に直面することが多くなったミルトン・キーンズのライバルたちよりも、ウォーキングのチームは引き続き強力に見えている。

    しかし、この戦いは途中で他の興味深い展開を見せ、今後の興味深い情勢を描き出している。フェラーリは復活を遂げ、ルクレールはドライバーズランキングで依然として堅実な3位を維持している一方、スクーデリアはコンストラクターズランキングでレッドブルとわずか31ポイント差となっている。

    メルセデスの調子も興味深い要素であることが証明されている。シルバーアローはオーストリア、イギリス、ベルギーでの連勝の後、最近のレースでは少し後退しているように見える。

    スコア差が僅差なので、シンガポールではすべてが決まっている。今回はどのチームが優位に立つのだろうか。また、チャンピオンシップの順位にさらなる変化が見られるだろうか。

    象徴的な瞬間
    2008年にF1カレンダーに加わって以来、マリーナ ベイ ストリート サーキットのライトの下では多くの思い出に残る瞬間が繰り広げられてきたが、今回は2019年に少し遡り、セバスチャン・ベッテルがこのサーキットで記録破りの走りを見せ、最後の勝利を収めた瞬間を振り返る。この勝利は、彼にとってF1での最後の勝利となった。

    4度の世界チャンピオンである彼は、イタリアグランプリでスピンして13位でフィニッシュし、フェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールが優勝するという残念な結果に終わった後、週末を迎えた。

    ルクレールはポールポジションを獲得し、シンガポールで再び優勝候補に見えたが、早めのピットストップによりベッテルがルクレールとメルセデスのルイス・ハミルトンを追い抜いてトップに立つことができ、チェッカーフラッグを受けるまでの3度のセーフティカーの間もその位置を保った。

    ベッテルにとっては、待望の表彰台のトップに立ち、今シーズン初の勝利を収め、このサーキットでの5度の優勝という、他のどのドライバーよりも多い輝かしい記録にさらに加わった。

    動画の公開は終了しました
  • フェルスタッペン F1シンガポールGP予選「一晩で大きくマシンが改善した」

    フェルスタッペン F1シンガポールGP予選「一晩で大きくマシンが改善した」

    マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPの予選でマクラーレンのライバルであるランド・ノリスに次ぐ2位となり、プラクティス後に彼とレッドブルが成し遂げた進歩に満足していると語った。

    フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスは、マリーナベイ・ストリート・サーキットで行われた金曜日のFP1とFP2セッション後、全体的にグリップが不足していると嘆き、2人はペースから大きく遅れているように見えた。

    土曜日もペレスの苦戦は続き、Q2敗退に終わったが、現世界チャンピオンのフェルスタッペンは力強い走りを見せ、グリッド決定の1時間にノリスに最も近い挑戦者として浮上した。

    セッション後、フェルスタッペン「予選全体は実際かなりうまくいったと思う。走行を重ねるごとにマシンを改善することができた。昨日の状況を考えれば、フロントローにいられてうれしい」

    「Q3は(カルロス・サインツのクラッシュ後)厳しかった。ダブルイエローでラップがキャンセルされ、その後は全員が1回しか走行できず、無理はしたくないのでリミット内に留まりたかった。2位を獲得できて満足している。」

    最後の決定的なラップに向けてタイヤを正しい位置に収めることの難しさについて尋ねたフェルスタッペンは「いつもかなり難しい」と語った。

    「タイヤはラップタイムを大きく伸ばすことも、大きく失うこともある。今日の予選ではタイヤがかなりうまく機能したと思いますので、満足している」

    「2位になった。もちろん明日はちょっと言いにくい。いろんなことが起こるかもしれないけど、少なくともこうやってチャンスはある」

    フェルスタッペンはドライバーズランキングでノリスに59ポイント差をつけてレースに臨む一方、レッドブルは前回のアゼルバイジャンでのレースでマクラーレンに20ポイント差をつけられた後、コンストラクターズ争いで巻き返しを図っている。

    ペレスはレッドブルでQ2敗退後13番手からスタートする予定で、もう一人のマクラーレン、オスカー・ピアストリもQ3でメルセデスのルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルに追い抜かれ、5番手からスタートする。

    マックス・フェルスタッペン F1 シンガポールGPチャンピオンシップの候補者であるフェルスタッペンとノリスは日曜日にグリッドのフロントローを共有することになる。

    マックス・フェルスタッペン

    「明日の決勝はフロントローからスタートできるので、今日は2番グリッドを獲得できてよかった。昨日のフリー走行から一晩で大きくマシンが改善した。チームの尽力にとても感謝している。ドライブしやすくなり、コーナーも昨日より攻めることができるようになった。今日は最大限のパフォーマンスを発揮できたと思う。昨日がとてもタフだったことで、そのぶん予選はマシンの感触がよく、前進できていると感じた。ここはあまり相性がいいサーキットではなくペースにも限界があるけど、今日のパフォーマンスによって今後のレースへの期待が高まった。今日は満足のいく結果で締めくくることができたと思う」

  • ダニエル・リカルド F1シンガポールGP予選Q1敗退「楽しくなかった」

    ダニエル・リカルド F1シンガポールGP予選Q1敗退「楽しくなかった」

    ダニエル・リカルドはシンガポールGPの予選で早々に敗退し、落ち込んだ様子を見せた。RBのドライバーは、将来について疑問が投げかけられた週末に16位でセッションを終えた。

    RBはシンガポール市街地コースで金曜日に好成績を収め、リカルドとチームメイトの角田裕毅は2回の練習走行でトップ10以内に入った。これを受けてリカルドは、チームがトラックで「まともなパッケージ」を持っているようだと前向きに語った。

    しかし、土曜日になると状況は一変し、リカルドはFP3を17番手で終え、厳しい予選でQ2進出を逃し、16番グリッドからスタートすることになった。

    セッション後に金曜日からのペースの変化について尋ねられたリカルドは「うん、今日は良くなかった。そうだね…よく分からない。あまり言うことはない」とだけ答えた。

    VCARB 01のフィーリングに違いがあるのか、それともグリップ不足の問題なのか、さらに追求したところ、リカルドは次のように説明した。「あまり大きな変更は加えていないけど、正直に言って、新しいタイヤを最大限に生かすのが非常に難しかった。だから、特に言うことはない」

    また、8回のレース優勝経験を持つリカルドは、この成績の変化がマシンに対する自信の欠如によるものではないと否定した。

    「いいや、昨日は本当に自信があった。昨日は良かった」とリカルドはコメント。

    「だから、あまり大きく変えることはしなかった。今朝は、ミディアムタイヤではまあまあだったが、ソフトタイヤに変えるとまったくダメだった。でも、予選で解決できると思っていたし、そうならなかったから、うん、楽しくなかった」

    ダニエル・リカルド F1 シンガポールGPリカルドはマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでの予選でQ2進出を逃し、16番グリッドからのスタートとなった。

    リカルドのレッドブルでの将来を巡る噂を沈めることはできないだろう。リカルドのシートがリザーブドライバーのリアム・ローソンに奪われるのではないかという憶測が飛び交っており、ローソンはシンガポール週末の間、ガレージで様子を見ていた。

    チームが今シーズンの残り6レースにリカルドの代わりにリザーブドライバーのリアム・ローソンを起用する可能性もあることから、今回のレースがリカルドにとって最後のグランプリになるのではないかという憶測さえある。

    予選後、Sky Sports F1のインタビューに応じたリカルドは、雑音を遮断することがどれほど容易だったか、また日曜日に臨むにあたっての心境について質問された。

    RBドライバーは、記者会見中に汚い言葉を使ったとして最近処分されたマックス・フェルスタッペンを引き合いに出して冗談を言い、「うーん、僕が汚い言葉を使ったら、社会奉仕活動の日が1日増えることになるね。だから、もうその話はやめよう」と答えた。

  • シャルル・ルクレール F1シンガポールGP予選「タイヤブランケットに問題」

    シャルル・ルクレール F1シンガポールGP予選「タイヤブランケットに問題」

    シャルル・ルクレールは、2024年F1シンガポールGPの予選でタイヤ加温用ブランケットに問題があり、Q3でファステストラップを記録しようとした唯一の試みを台無しにしてしまったと語った。

    フェラーリのドライバーは、予選Q3でタイムを記録できず、日曜日のレースを9番グリッドからスタートすることとなった。最初の走行ではチームメイトがクラッシュしてしまったため、2回目の走行の開始時にコースオフし、ラップタイムが削除されてしまった。

    予選後、ルクレールはQ3中にタイヤ加温用ブランケットに問題が発生し、最初の走行を開始した際にはタイヤが適切な温度に達していなかったことを明らかにした。

    「これは週末を通して一度もなかった問題だ」とルクレールはスカイに語った。「フロントタイヤのブランケットが適切に機能せず、ピットアウト時に問題が発生した」

    「フロントタイヤが極度に冷たかったため、アウトラップで全力でプッシュし、温度を回復させようとした。これまで一度も起こったことのない問題だ」

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ) F1 シンガポールGP

    シャルル・ルクレールは、チームも原因がわからないと語った。「まだわからない。データもまだ分析していない」

    「インラップ中にチームに尋ねたが、説明はなかったので、まだ調査中だと思う。わからない」

    最終プラクティスではペースが遅かったフェラーリだが、ルクレールは5番手タイムを記録し、トップのランド・ノリスのタイムからコンマ9秒遅れだった。しかし、ルクレールは予選ではもっと競争力のある位置につけたと確信している。

    「少なくとも予選では、今日はうまくやれていたと思う」とルクレルは語った。「FP3では少し苦戦したが、気温が高かったので、僕たちのセットアップでは少し苦労するだろうと思っていた。予選ではうまくいくと確信していたけど、実際その通りになった」

    「Q2での29.7はかなり良いラップだった。Q3では、ただラップタイムを記録するだけでよかったが、できなかった」

    5列目からのスタートになる可能性が高いことを受け、ルクレールは4戦連続の表彰台フィニッシュを続けるには「奇跡」が必要だと語った。

  • 2024年F1 シンガポールGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2024年F1 シンガポールGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    F1シンガポールGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第18戦 シンガポールグランプリの予選が9月21日(土)に行われた。

    ランド・ノリス(マクラーレン)がタイトル争いのライバルであるマックス・フェルスタッペン(レッドブル)に0.2秒差をつける速さで今季5回目のポールポジションを獲得。3番手のルイス・ハミルトン(メルセデス)もフェルスタッペンとともに復調をみせた。

    1番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「今日の予選は厳しかった。なかなかタイムを上げることができず、特に1周でうまくやらなければならないというプレッシャーを感じていた。でも、クルマの感触は良かった。週末を通して好調で、クルマがしっかりしていると自信が持てる。だから、チームのハードワークに感謝するためにやるべきことをやり、明日何ができるかを見るのが楽しみだ」

    2番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「明日の決勝はフロントローからスタートできるので、今日は2番グリッドを獲得できてよかった。昨日のフリー走行から一晩で大きくマシンが改善した。チームの尽力にとても感謝している。ドライブしやすくなり、コーナーも昨日より攻めることができるようになった。今日は最大限のパフォーマンスを発揮できたと思う。昨日がとてもタフだったことで、そのぶん予選はマシンの感触がよく、前進できていると感じた。ここはあまり相性がいいサーキットではなくペースにも限界があるけど、今日のパフォーマンスによって今後のレースへの期待が高まった。今日は満足のいく結果で締めくくることができたと思う」

    3番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「予選でのパフォーマンスを向上させ、土曜日に再び上位に返り咲くために、本当に一生懸命に取り組んできた。今日はマシンが生き返ったような感じで、ここしばらくで最高の土曜の走りができた。とても気分が良かった。赤旗後のQ3で1回しかアタックできなかったのは難しかったし、マシンにはまだもう少し余裕があったかもしれないが、全体的には、今日の結果には本当に感謝している。また、ガレージの皆にも感謝の気持ちでいっぱいだ。僕たちは週末を通してバランスを調整しながら作業を続けてきたが、彼らは素晴らしい働きでマシンを良い状態に仕上げてくれた。明日は表彰台を狙える堅実な位置からスタートできる。他チームと比較して僕たちのレースペースがどの程度なのかはわからないが、一晩かけて行った変更により、金曜日から改善されたと感じている。日曜日は全力を尽くすつもりだ」

    4番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「昨日、予選で2列目グリッドを獲得できると聞かされていたら、間違いなく受け取っていただろう。でも、一晩で改善したことや、FP3でのマシンの感触を考えると、考え直していたと思う。マシンにはとても自信を持っていたし、すべてが簡単に感じられた。でも、Q1でその自信は失われてしまった。4番手を手に入れるためにどんなこともするつもりだった。グリップ不足に苦しみ、Q3に進むために各セグメントをクリアするだけで精一杯だった。でも、Q3ではまともなラップを走ることができたし、全体的には今日の結果にがっかりしているわけではない。最終的には、今日は良いリカバリーだったと言える。昨日はミッドフィールドで泥沼にはまり込むコースだったけど、2列目のロックアウトしている。もっと前方からスタートできれば良かったが、チームが素晴らしい仕事をしてくれたおかげで軌道に戻ることができた。チームに感謝している。明日は攻撃を仕掛けて、表彰台を目指して戦いたい」

    5番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「予選は残念ながら、かなり平凡な終わり方だった。最後のセクターまでは良いラップだったが、その後、スロットルを少し急ぎすぎてしまい、それでほぼラップが終わってしまった。残念だ。マシンは競争力があった。予選を悔しい形で終えることになってしまったが、今夜はしっかりと作業をして、明日のレースで前進することを目指す」

    F1 シンガポールグランプリ 予選 角田裕毅

    6番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「とても嬉しい。チームの堅実な予選だった。クリーンなラップで、マシンにも良い感触と自信があった。ここやストリートサーキットではそれが重要で、先週はそれが少し欠けていた。満足している。出し切ったし、セッションを最大限に活用できた。今日の僕たちは5番目に速いチームだったと思う。明日は大きな仕事が待ち構えているが、それをやり遂げなければならない。集中力を維持し、それをやり遂げよう」

    7番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「7位という結果と今夜の予選でのパフォーマンスにはとても満足している。ここではマシンの弱点に苦しんできたし、それを改善するために多くの努力を費やしてきた。予選に臨むにあたっては、フリー走行3回目でペースがあまり良くなかったので、少し悲観的になっていた。それでも何とか周回を重ねることができ、Q3で何台かのマシンが周回を完了できなかったおかげで、僕たちの真のペースよりも少し上位につけることができた。 もちろん、それは喜ばしいことだが、ポイントが獲得できるのは明日なので、仕事を完遂して、しっかりポイントを獲得しなければならない」

    8番手:角田裕毅(RB)
    「前回の予選Q3進出からしばらく期間が空いてしまいましたが、ついにやりました!長い間望んでいた予選Q3進出をかなえることができ、チームに感謝しています。ドライバーとしてはもちろん常に完璧な予選を目指していますが、残念ながら最後のラップは少しうまくいきませんでした。ウォームアップランが時間ギリギリだったので急がなければならず、最後のアタックラップに少し影響してしまいました。残念ですが、ここ数戦のパフォーマンスを考えると、私たちにとっては大きな進歩だと思います。明日は前方にいるニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)を捕らえる必要があるのと同時に、後方にいる速いマシンにも気をつけなければいけません。決勝は全力を尽くしてポイント獲得を目指します」

    9番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「僕たちにとって残念な予選だった。Q3に向けてガレージを出た時、フロントタイヤが冷えすぎていたため、アウトラップでいつもよりかなりプッシュして適正温度まで上げようとしたが、無理だった。これでレースで不利な立場に立たされてしまうのは残念だ。何ができるかについて現実的な期待を持ち続けなければならない」

    10番手:カルロス・サインツJr.(フェラーリ)
    「とても奇妙な予選セッションで、明らかに僕たちにとって良い結果にはならなかった。Q3のプッシュラップの直前にマクラーレンに先行を許し、ダーティラインに進み、その後すぐに戻って最終コーナーでプッシュした。タイヤの温度とグリップを誤って判断し、リアを失い壁にぶつかった。これは僕側の大きなミスであり、チームには申し訳なく思っている。レースは明日だ。非常に難しいレースになると思うけど、シンガポールはいつでもチャンスのある長いレースだ。順位を上げて良いポイントを持ち帰れるよう全力を尽くす」

  • 2024年F1 シンガポールGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

    2024年F1 シンガポールGP 予選:11番手以下 ドライバーコメント

    F1シンガポールGPの予選で11番手以下だったドライバーのコメント。2024年のF1世界選手権 第18戦 シンガポールグランプリの予選が9月21日(土)に行われた。

    F1での将来が話題となっているダニエル・リカルド(RB)は痛いQ1敗退。レッドブルへの貢献が急務のセルジオ・ペレスもQ2で敗退。また、今週末、競争力を発揮していたウィリアムズの2台もQ3に届かなかった。

    11番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「今日の僕のマシンは11番手よりも間違いなく速かったので、もちろんがっかりしている。今週末はマシンのバランスに問題があり、改善しようと努力してきたが、それを解決するものは何も見つからなかった。問題がないときは速いのですが、残念ながら問題がある場合は苦戦する。それが予選で起こってしまった。また、ラップのかなり早い段階でタイヤのリアがオーバーヒートしてしまうので、予測が難しく、理想的ではない。今日は難しい状況だったが、明日もポイント獲得を目指して戦うつもりだ。どうなるか見てみよう」

    12番手:フランコ・コラピント(ウィリアムズ)
    「自分のラップを振り返れば、Q3に進出できるタイムは簡単に見つかるので、少し悔しい。それでも、良い予選セッションだった。今日はもう少し良い結果を期待していたし、その可能性もあった。残念ながら、いくつかの小さなミスが原因で、進出のチャンスを逃してしまった。見直して改善すべき点はあるが、それでもまずまずの一日だった。マシンは良い状態にあるので、明日のレースに向けて最善の結果を得られるよう、引き続き作業を続ける必要がある。

    13番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「難しい予選になった。予選Q1はタイヤの発動も含めて、マシンをはじめとしたすべてのことがよい方向に進んでいた。路面の状態はよくなっていたが、予選Q2で突然うまくまとめることが難しくなった。コンマ1秒しかタイムを改善することができず、特にタイヤとブレーキに問題があったため苦戦した。ラップを通してグリップが足りずスピードもなかった。この週末は今のところタイヤをうまく使えていないので、原因を明らかにする必要がある。前戦のバクーではよいレースウイークを過ごすことができたが、残念ながら今週は予選Q2敗退となり苦戦している。昨日のフリー走行の感触から大きく後退してしまったように感じているので、改善策を見つけなければならない。このコースではオーバーテイクがとても難しいので、明日に向けて時間をかけて準備をしたいと思う」

    14番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「14番手は良くないように見えるかもしれないが、非常に僅差だった。Q3に進出できる可能性もあったほど僅差だった。マシンの調子は良いし、ニコは予選で素晴らしいペースを見せていた。だから明日は前進できると信じているし、良い一日にできるだろう。最初の数周は、もっと競争力があるように感じたが、他のドライバーの方が僕よりもペースが良かった。おそらく、マシンでできることはすべてやったと思う」

    15番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「予選ではクルマの調子も良くて、今夜はさらに良くなった。フリープラクティス3からペース面で一歩前進し、特にQ1ではその傾向が顕著だった。Q2ではペースが少し落ちたようで、Q3に近づくためにそれ以上引き出すことはできなかった。最終的には、複雑な結果となった。少しは改善できたのは良かったが、まだ望むところにはほど遠い。Q1とQ2の間に何が起こったのかを理解するために分析を行い、明日のレースでは順位を上げていくことを目指す。」

    F1 シンガポールグランプリ 予選 ダニエル・リカルド

    16番手:ダニエル・リカルド(RB)
    「今日は難しい一日となった。使用したソフトタイヤのどのセットでもうまくいかず、十分に戦うことができなかった。昨日のペースがよかったので、今日の予選に向けてマシンの変更をあまり行わなかった。予選の前に行われた3回目のフリー走行の時は、ミディアムタイヤの調子はよかったと思う。でもソフトタイヤでいいパフォーマンスが発揮できなかったので、予選の結果につなげることができなかった。予選Q2進出にはわずかコンマ1秒ほど足りなかった。昨日のフリー走行の感触がよかっただけに残念だ」

    17番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「シンガポールでは、これまでずっと難しい週末だった。バランスとグリップに苦しんできたが、うまく対処できなかった。 フィールドが非常に接近しているので、プッシュする自信のあるマシンが必要だ。 このあたりではオーバーテイクが難しいが、明日のレースで何ができるか見てみよう。そして、チャンスを期待している」

    18番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「理解すべきことがたくさんある、残念な予選結果だ。グリップがまったく感じられず、トラクションも不足していた。マシンの調子は、今日午前中の時点よりもずっと悪くなっていた。改善できなかったし、本来ならもっと速く走れるはずのフリープラクティス3から予選にかけてのラップタイムもほぼ同じだった。今は混乱している。確かに頭を抱えているし、この遅れを解消するためにみんなで一緒に懸命に努力するつもりだ。ここでのレースはいつも体力的にきつい。明日はとにかくレースに参加し、何が起こるか様子を見ながら、最後まで全力を尽くすつもりだ」

    19番手:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「結果が示すように、厳しい予選セッションだった。今週末はこれまで、可能な限りのパフォーマンスを引き出そうとしてきたが、最終的には十分ではなかった。このトラックは、特にシングルラップのペースにおいて、僕たちの弱点を露呈した。明日はもっと良い結果を残せることを期待しているが、いずれにしても、すべてを最適化し、可能な限り最善の結果を目指して頑張るつもりだ。短い休暇をはさんで、再編成し、今後の改善に集中するつもりだ」

    20番手:周冠宇(ザウバー)
    「厳しい予選になることは予想していたが、Q2まであと一歩というところを見ると、やはり厳しい戦いになることは明らかだった。全体的なパフォーマンスが不足しているため、今日は予選通過は現実的ではなかった。最も驚いたのは、昨日の経験と比較して、全力でプッシュできるバランスを見つけるのが非常に難しかったことだ。今はチーム一丸となって、改善できるところを改善することに集中している。レースでは何が起こるかわからないので、完全にレースに集中し、全力を尽くす。レースでは、先週のバクーのように、他の集団と混ざり合って、もう少し競争力を高めることができることを期待している」

  • 2024年F1 シンガポールGP 予選 ハイライト動画

    2024年F1 シンガポールGP 予選 ハイライト動画

    F1シンガポールGP 予選のハイライト動画。9月21日(土)にシンガポール市街地コースで2024年のF1世界選手権 第18戦 シンガポールグランプリの公式予選が行われた。

    現地時間21時。夜の市街地コースは投下証明で照らされ、気温29度、路面温度33度のドライコンディションで予選セッションはスタート。多くのドライバーがグリップ不足を訴えるなか、トラックエボリューションが大きく、タイムシートは目まぐるしく変わった。

    Q3では、去年のポールシッターであるカルロス・サインツJr.(フェラーリ)がクラッシュして赤旗中断。残り8分での再開となったが、各ドライバーはタイヤを1セット失うことになったため、最後のアタックにむけてギリギリまでピットで待機した。

    ポールポジションを獲得したのはランド・ノリス(マクラーレン)。イタリアGP以来となる今季5回目、通算6回目のポールポジションを獲得となった。2番手には0.203秒差でマックス・フェルスタッペン(レッドブル)、3番手には0.316秒差でルイス・ハミルトン(メルセデス)が続いた。

    角田裕毅(RB)はハンガリーGP以来5戦ぶりとなるQ3進出を果たして8番手。チームメイトのダニエル・リカルドは今季6回目のQ1敗退となり16番手だった。シャルル・ルクレール(フェラーリ)はトラックリミット違反でノータイムだった。

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  • 2024年 F1シンガポールGP:各F1ドライバーのスペシャルヘルメット

    2024年 F1シンガポールGP:各F1ドライバーのスペシャルヘルメット

    F1シンガポールGPはF1カレンダーの定番であり、ナイトレースとしては珍しいものではないが、グランプリカレンダーの中でもますます人気の高いレースの一つとなってきている。

    そのため、チームは特別なカラーリングを施したマシンでイベントに参加するのが習慣になりつつあり、また複数のドライバーが今週末のために特別なデザインのヘルメットを着用する。

    ランド・ノリスは、シンガポールの照明の下ではいつもとは全く異なるデザインのヘルメットを着用する。マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリも同様だ。RBの2人も今週末は新しいデザインのヘルメットを着用する。アレクサンダー・アルボン、ニコ・ヒュルケンベルグ、周冠宇も同様だ。

    ランド・ノリス(マクラーレン)
    ランド・ノリス(マクラーレン) F1 シンガポールグランプリ
    ノリスとピアストリは、ヘルメットのデザインがどちらも鮮やかな黄色なので、一見しただけでは見分けがつきにくい。しかし、今週末はノリスが「リキッドカーボン」のような奇抜なデザインのヘルメットを着用するため、2人の違いを見分けやすくなるはずだ。このヘルメットは、誰かがバーナーでヘルメットの塗装を溶かしたかのように見える。これは、彼のブランド「Quadrant」とのタイアップで制作されたもので、暗闇で光るグローインザダーク効果も備えている。

    オスカー・ピアストリ(マクラレーレン)
    オスカー・ピアストリ(マクラーレン) F1 シンガポールグランプリ
    マクラーレンのチームメイトに負けじと、ピアストリも今週末は特別なヘルメットをかぶって走る。マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットに並ぶ明るい照明は、きらめきや輝きを引き出すのに最適であり、多くのドライバーが長年にわたってさまざまなヘルメットデザインでその利点を活かしてきた。ドライバーが「ダイヤモンド効果」と表現したデザインは、照明を反映し、マリーナ・ベイでチームメイトが目指す暗めのルックから際立つことを意図したものだ。

    アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ・レーシング) F1 シンガポールグランプリ
    シンガポールGPがカレンダー上でタイに最も近いレースであることから、アルボンは今週末、この印象的なヘルメットデザインでタイの伝統を祝う。タイ人アーティストのGongkanがデザインしたこのヘルメットは、ドライバーのスポンサーであるタイのワイナリー、Monsoon Valleyとのコラボレーション企画で、参加者が投票で選んだデザインである。おなじみのライトブルーを基調に、仏教、ヒンドゥー教、ジャイナ教など、さまざまな文化の神話に登場する蛇の姿をした神「ナーガ」の目を引く画像がデザインされている。

    角田裕毅(RB)
    角田裕毅(RB・フォーミュラワン・チーム) F1 シンガポールグランプリ
    2024年シーズン最後のアジアグランプリを記念して、日本人ドライバーの角田裕毅選手は、アジアで最も有名な神話上の生き物である龍をあしらった魅力的なヘルメットデザインで祝う。白を基調としたカラーリングに、龍のモチーフが際立っている。龍の口は角田の口の位置にもあたるが、これは時折見られるラジオでの過激な発言を視覚的に表現したものなのかもしれないし、そうでないのかもしれない。

    ダニエル・リカルド(RB)
    ダニエル・リカルド(RB・フォーミュラワン・チーム) F1 シンガポールグランプリ
    ダニエル・リカルドは、かなり長い間、炎をモチーフにしたヘルメットで走っている。これは、多才なベテランドライバーである彼がF1で10年以上にわたって使用してきた数多くのテーマのひとつだ。今週末、リカルドはライバルの多くと同じように、照明の下でヘルメットをより際立たせるために、デザインにきらめく輝きを加えている。

    ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    ニコ・ヒュルケンベルグ(ハースF1チーム) F1 シンガポールグランプリ
    ピアストリやリカルドと同様に、ニコ・ヒュルケンベルグも同じアプローチを採用することにした。彼はヘルメットのデザインに魅力的なきらめき効果を加え、いつものデザインの蛍光イエローとのコントラストをうまく表現している。このきらめくような外観はシンガポールだけでなく、ラスベガス、カタール、アブダビのナイトレースでも使用される予定だ。

    周冠宇(ザウバー)
    周冠宇(ザウバーF1チーム) F1 シンガポールグランプリ
    中国出身のF1ドライバーとして初めてグランプリに出場し、ポイントを獲得し、中国グランプリでレースをしただけでなく、周冠宇は今年初めに「猫のパパ」になるという最大の功績を残した。おそらくアジアでの最後のグランプリとなるであろう今回のレースで、ザウバーのドライバーである周冠宇は、自身の人生で最も大切な家族の一員である愛らしい猫のスウィートコーンを称える。

  • ルイス・ハミルトン F1シンガポールGP予選「久々に予選で車が生き返った」

    ルイス・ハミルトン F1シンガポールGP予選「久々に予選で車が生き返った」

    ルイス・ハミルトンは、予選での最近の苦戦から見事に立ち直り、2024年F1シンガポールGPで3番グリッドを獲得した。これは、7月のシルバーストーンでの2番グリッド以来、土曜日のセッションで最高の成績である。

    メルセデスは、シーズン中盤の優勝時の調子を取り戻すのに苦労しているように見えるが、ハミルトンのシンガポールグランプリの週末は、金曜日のプラクティスセッションでバランスに問題を抱え、厳しいスタートとなった。

    これにより、7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、Q3に進出できないだろうと予測した。

    しかし、予選では運勢が逆転したように見えた。彼は最終セグメントに進出しただけでなく、3番目に速いタイムを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルとともに3番手と4番手で2列目を独占することになった。

    観客の大歓声の中、車から降りたハミルトンは、フリープラクティスでの苦戦からこの結果をどのように受け止めているのかと尋ねられた。

    「まず、今日ここで行われたファンフォーラムでは観客の皆さんが素晴らしかった。皆さんのサポートに感謝する」とハミルトンは語り始めた。

    「僕のファンの方々が世界中からここに来てくれたので、本当に感謝している」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 シンガポールGP

    ハミルトンは、予選で問題に対処するために費やした努力について、次のように続けた。「予選は今年ずっと僕にとって惨事だった。僕はただひたすら働き続け、そこから抜け出そうとしてきた。そして突然、久しぶりに予選で車が生き返ったんだ」

    「Q3で赤旗が出たのは少し残念だ。僕たちはリズムに乗っていたし、それは他のドライバーたちも同じだったからね。でも、最後のラップは少し難しかった。でも、マシンにはもう少し余裕があったと思う。でも、本当に感謝している」

    「僕たちはバランスを上げたり下げたりしていたし、週末の各日ですべてを変えてきた。メカニックたちは完璧だった。彼らに感謝したいし、明日はフロントローを争える良いポジションにつけていることを願っている」

    日曜日にそのマシン変更がレースペースの向上につながるかどうかという点について、ハミルトンは「わからない! 1日1日だ」と語った。

    「今日はずっと良かった。フロントエンドが機能したのは初めてだった」

    「我々はマクラーレンは毎週末とても速かったのを見てきた。わからないけど、マネジメントと相談して、彼ら(ポールポジションのマクラーレンのランド・ノリスと2位のレッドブルのマックス・フェルスタッペン)についていけるようにしたい。マクラーレンには追いつけないかもしれないけど、全力を尽くすつもりだ」