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ハースF1チームのチーム代表であるギュンター・シュタイナーが即時解任され、後任としてエンジニアリング・ディレクターである小松礼雄が就任した。

この予期せぬニュースは水曜日の午後にハースから発表され、2016年にF1でのレールを敷いたシュタイナーの8年にわたるチーム在任に終止符が打たれることになった。

シュタイナーは2016年にハースF1チームがF1に参戦して以来、チームを率いてきた。チーム代表としてはレッドブルのクリスチャン・ホーナー、メルセデスのトト・ヴォルフに次いでF1で3番目に長くチーム代表を務め、Netflixの『Drive To Survive』シリーズで主役となるなど、F1界の人気者でもあった。

ハースF1チーム2016年のオーストラリアGPでのデビュー戦でのポイント獲得、昨年のブラジルGPでの初ポールポジション、2018年のコンストラクターズ選手権での5位フィニッシュなど、ギュンター・シュタイナーの指導の下、チームは正真正銘のハイペースを楽しんでいた。

しかし、昨年は彼らにとって厳しい年だった。ハースはコンストラクターズ選手権で前シーズンから2つ順位を下げて最下位に終わり、予選での1周のペースを日曜日のレースでポイントを獲得するペースに変えるのに苦労した。

冬にシュタイナーとオーナーのジーン・ハースが話し合った結果、シュタイナーは即座にハースF1チームを去ることが決まった。

「まず、ギュンター・シュタイナー氏の過去10年間の多大な努力に感謝の意を表したいと思う。そして彼の今後の幸運を祈っている」とジーン・ハースはコメントした。

「組織として前進するためには、トラック上のパフォーマンスを向上させる必要があることは明らかだった。小松礼雄をチーム代表に任命するにあたり、当社は基本的にエンジニアリングを経営の中心に据えている」

「我々はいくつかの成功を収めてきたが、組織としてのより広範な目標を達成するためには、一貫した結果を出す必要がある」

「我々は持っているリソースを効率的に活用する必要があるが、設計とエンジニアリングの能力を向上させることがチームとしての成功の鍵となる」

「私は礼雄と協力し、根本的に自分たちの可能性を最大限に発揮できることを楽しみにしている。これはF1で適切に競争したいという私の願望を真に反映している」

ハースF1チームの代表を解任されたギュンター・シュタイナー

後任の小松礼雄（47歳）は2016年のF1デビュー以来ハースで働き、チーフレースエンジニアからエンジニアリングディレクターに昇格した。

小松礼雄はF1で20年以上の経験を持ち、ブリティッシュ・アメリカン・レーシングではエンジニアリングとマネジメントを担当。

ハースF1チームによれば、小松はチーム全体の戦略、ひいてはコース上でのパフォーマンスに責任を持ち、従業員のエンパワーメントと構造的なプロセスや効率化を通じてチームのポテンシャルを最大化することを任務としている。

小松礼雄がコース上でのパフォーマンスに専念するため、ハースF1チームはヨーロッパを拠点とする最高執行責任者を採用する予定であり、人事、管理、財務、マーケティング、コミュニケーションといった分野を含む、すべての非競争事項や部門を監督する。

2016年のF1デビュー以来ハースF1チームのメンバーとして、小松礼雄はチームの成功に「情熱を注いでいる」と語る。

「マネーグラム・ハースF1チームのチーム代表に就任する機会を得て、とても興奮しています」と小松礼雄は語った。

「2016年のサーキットデビュー以来、私は明らかにチームのF1での成功に情熱を注いでいます」

「コース上のパフォーマンスの向上を生み出す構造を確実に構築できるよう、社内のプログラムとさまざまな競技運営を主導することを楽しみにしています」

「私たちは成果主義のビジネスです。我々は最近十分な競争力を持っていないのは明らかで、それが我々全員にとってフラストレーションの原因となっています」

「私たちはジーンやさまざまなパートナーから素晴らしいサポートを受けており、彼らの熱意を改善された軌道に乗った製品で反映したいと考えています」

「私たちはカナポリス、バンベリー、マラネロに素晴らしい人材のチームを擁しており、力を合わせれば可能な限りの結果を達成できると確信しています」

ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーを起用した職場に根ざしたコメディ番組をアメリカのテレビ局CBSが企画している。

ハリウッドの大手ウェブサイトDeadlineが報じたところによると、CBSはシュタイナーを起用した 「シングルカメラによる職場コメディ」の開発初期段階にあり、シュタイナーは番組の脚本以外のエグゼクティブ・プロデューサーを務める予定だという。

この架空のシリーズはスポーツの世界を舞台にしたもので、中心人物はチームのトップに立つ「シュタイナー風」ボスだ。

シュタイナーは、NetflixのF1ドキュメンタリ『Drive To Survive』が2019年に初放送されたときに一躍有名になり、彼の真面目なアプローチは、その臨場感あふれる映像によってさらに増幅されました。

この番組でマイクを向けられながらの彼のカラフルな言葉遣いは、多くのファンに愛され、彼の（しばしば悪態をつく）フレーズの多くは、その後Tシャツに採用された。

シュタイナーは今年初め、Independent のインタビューで、テレビで有名になったことについて「演技は得意じゃないし、ただ自分の仕事をするだけだ。すべて非常に透明だ」と語った。

CBSはアメリカ最大のネットワーク放送局のひとつで、『M★A★S★H』『みんな大好きレイモンド』『ビッグバン★セオリー』など世界的に有名なコメディ番組を制作している。

イタリア系アメリカ人のシュタイナーは、ラリーのメカニックとしてモータースポーツのキャリアをスタートさせた後、トップラン、ジョリー・クラブ、プロドライブのカスタマーチームであるオールスターで管理職を務め、WRCではフォードのワールド・ラリー・チームのエンジニアリング・ディレクターに就任した。

F1では2001年にジャガー・レーシングのマネジング・ディレクターに就任。DTMのオペルを経て、2005年にレッドブル・レーシングに移籍し、一時はテクニカル・オペレーション・ディレクターを務めた。

F1チームを離れてNASCARの指揮を執り、その後、エナジードリンクの巨人がストックカーレースから撤退すると、コンポジット事業を立ち上げた。その間に彼はアメリカのF1チームの計画を立案し、CNC工具製造の第一人者であるジーン・ハースを説得してプロジェクトに出資させた。

シュタイナーは2014年の結成以来、ハースF1チームを率い、2016年シーズンからF1サーキットに加わった。彼の指揮の下、フェラーリやダラーラと技術提携を結び、チームの調子は2018年のコンストラクターズ選手権5位でピークに達した。

1チームの代表としての情熱について尋ねられたシュタイナーは「これは仕事ではない。お金のためにやるのであれば、もっと給料の高い仕事がたくさんある」と語った。

「だから、情熱が必要なんだ。興味があり、本当に好きでなければ意味がない。ここに来ても数年後には去ってしまうだろう」

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、他のF1チームへの移籍に関連するあらゆる憶測から自分自身を除外している。

アウディは現在、シュタイナーの友人である元フェラーリのF1チーム代表であるマッティア・ビノットに、ドイツのノイブルクにある本社を見学させたことを否定している。

フェラーリは昨年末にビノットを解任し、現在はフレデリック・バスールが指揮を執っているが、依然として苦境は続いており、マラネロの名門は依然としてシュタイナーのようなトップマネージャーを探しているのではないかという見通しが高まっている。

ハースF1チームはすでにフェラーリと技術的な関係を持ち、マラネロにも施設を構えているが、イタリアのメーカー、あるいはメルセデスへの移籍の可能性について尋ねられたシュタイナーは「私はハースでとても幸せだし、どこにも移るつもりはない」と語った。

「ここで仕事を終えたいと思っているので、現時点ではそのことは考えていない」

実際、58歳のイタリア人であるシュタイナーは、次の行動として、ビノットとアルファタウリのチーム代表であるフランツ・トストのように、パドックの改札を出ていく可能性を示唆した。

「5年後、私はどうなっているか？　5年後の計画なんて立てたことがない」とシュタイナーは語った。

「長期的な目標は、レースをやめることだ。私はもうそんなに若くはない」

ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、F1ロシアGPでスチュワードを批判したことに対して7500ユーロ（約90万円）を罰金を科せられた。

F1ロシアGPではケビン・マグヌッセンのコースの合流方法に対して5秒加算ペナルティが科せられ、マグヌッセンは8位から9位に降格した。レース直後のインラップでギュンター・シュタイナーは「馬鹿げた愚かなスチュワードがいなければ8位だった」と無線でケビン・マグヌッセンに伝えていた。

ギュンター・シュタイナーの発言は、ロシアでレーススチュワードを務めていたエマニュエル・ピロへのものだった。スタイナーがスチュワードを公に批判したのはこれが初めてではないため、FIA（国際自動車連盟）は何らかの処罰を検討していた。

今週末のF1日本GPでは、ロシアでもスチュワードを務めたゲルト・エンサーがおり、FIAは潜在的な対立を考慮して日本でギュンター・シュタイナーを招集。公聴会でシュタイナーは、自分のロシアでのコメントは1人のスチュワードに向けられたものであり、日本のスチュワードパネルに対して異議はないことを明確にした。

「ヒアリング中、シュタイナー氏は無線は​​ドライバーによる激しいレースの直後で熱くなっていたためだと語った」とFIAは声明で説明。

「振り返って、彼は当時使用した言葉の選択を後悔している。彼は自分の言葉がイベントと選手権のFIA役員への非難として受け取られることを意図していなかった」

「それにもかかわらず、当時送信された該当の無線通信は、イベントのスチュワードに対する侮辱であり、スチュワードのスキルと品位の両方に疑問を投げかけるものだった。そのような声明は、モータースポーツ全般、特にFIAの評判を傷つけ、FIAのオフィシャルのプロ意識に疑問を投げかけるものだった」

「スチュワードパネルの決定に対する事実上の批判は、そのパネルとの非公開の議論では常に歓迎されるが、個々のオフィシャルに対する公開の個人攻撃は完全に不適切であり、受け入れられない」

その結果、スチュワードはギュンター・シュタイナーに7500ユーロの罰金を科すことを決定した。

「過去の同様の行為に対してシュタイナー氏には罰則が科せられていないため、課された罰金の額は適切であると考えられている。だが、将来の違反が発生した場合、関係する個人だけでなく、チームに厳しい制裁を科すべきかどうかを検討することが必要になる場合がある」