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タグ: オーストリアGP

  • 2024年 F1オーストリアGP スプリント予選：結果・ラップタイム

    2024年 F1オーストリアGP スプリント予選：結果・ラップタイム

    2024年F1 オーストリアGP スプリント予選の結果速報。6月28日（金）にレッドブルリンクで2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアグランプリの土曜日のスプリントのグリッドを決めるスプリント予選が行われた。

    スプリントのポールポジションはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）が続いた。角田裕毅（RB）は14番手だった。

    2024年 F1オーストリアGP スプリント予選 順位・ラップタイム

    順位 No ドライバー チーム SQ1 SQ2 SQ3
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分05秒690 1分05秒186 1分04秒686
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分05秒786 1分05秒561 1分04秒779
    3 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分06秒081 1分05秒379 1分04秒987
    4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分05秒764 1分05秒325 1分05秒054
    5 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1分05秒781 1分05秒435 1分05秒126
    6 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分06秒504 1分05秒539 1分05秒270
    7 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分06秒256 1分05秒612 1分06秒008
    8 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分06秒343 1分05秒686 1分06秒101
    9 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分06秒465 1分05秒757 1分06秒624
    10 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分06秒149 1分05秒526 No Time
    11 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分06秒387 1分05秒806 　
    12 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分06秒037 1分05秒847 　
    13 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分06秒487 1分05秒878 　
    14 22 角田裕毅 RB 1分06秒557 1分05秒960 　
    15 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1分06秒518 No Time 　
    16 3 ダニエル・リカルド RB 1分06秒581 　 　
    17 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分06秒583 　 　
    18 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分06秒725 　 　
    19 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分06秒754 　 　
    20 24 周冠宇 ザウバー 1分07秒197 　 　

    2024年 第11戦 オーストリアGP 開催スケジュール
    ■6月28日（金）
    フリー走行1：　19:30～20:30（12:30～13:30）
    スプリント予選：　23:30～24:14（16:30～17:14）
    ■6月29日（土）
    スプリント：　19:00～20:00（12：00～13:00）
    予選：　23:00～24:00（16:00～17:00）
    ■6月30日（日）
    決勝：　22:00～（15：00～）
    ※日本時間（現地時間）

    オーストラリアグランプリの週末は、今年3回目となるスプリントフォーマットで実施される。金曜午後のスプリント予選で、土曜日の最初のイベントとなる100㎞のスプリントレースのグリッドが決まる。

    ピレリは例年通り、2024年用コンパウンドの中からC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）の3種類をチョイス。シュピールベルクの路面はかなり古いため摩耗が激しいが、タイヤにかかる横方向の力は今シーズンの平均より明らかに低く、全体的に摩耗は非常に少ない。低速コーナーでのトラクションとブレーキング時の安定性は、このコースで競争力を発揮するための重要な要素。特に高温で走行する場合は、オーバーヒートしないようにタイヤを管理することが重要。タイヤを十分に冷やせなかったドライバーは、特に第1セクターと最終セクターで他車からのアタックをかわすのが難しくなってしまうかもしれません。そのため、天候が変わりやすい会場での気温も重要な要素のひとつ。過去2回のレースでは、ミディアムタイヤとハードタイヤの2ストップ作戦が最速であることが証明されており、昨年はソフトタイヤに賭けたドライバーはいなかった。

  • 角田裕毅 F1オーストリアGPを9番手発進 フェルスタッペンがFP首位

    角田裕毅 F1オーストリアGPを9番手発進 フェルスタッペンがFP首位

    2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアGPのフリー走行1回目が6月28日（金）にレッドブルリンクで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）トップタイムをマークした。

    60分間しかプラクティスタイムがないオーストリアGPで開始30分が経過した頃にフェルスタッペンはコース上でストップ。赤旗中断となったが、セッション再開後にフェルスタッペンはすぐに走行に戻ったことから大きな問題はなかった。

    マックス・フェルスタッペンは1分05秒685秒を記録してタイムシートのトップに立った。一方、チームメイトのセルジオ・ペレスは12番手と勢いをつけることはできなかった。

    2番手には0.276秒差でマクラーレンのオスカー・ピアストリ。チームメイトのランド・ノリスはアタックラップのセクター2でコースオフを喫して13番手だったが、セクター1では区間ベストをマークしており、今週末はマクラーレンが強そうだ。

    3番手にはシャルル・ルクレール、4番手にはカルロス・サインツJr.とスクーデリア・フェラーリの2台が続き、ある程度の競争力はみせている。

    しかし、5番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）はこのセッションでハードタイヤしか使っておらず、ジョージ・ラッセルも8番手につけていることから、フェラーリとのバトルが期待される。

    2024年F1 オーストリアグランプリ

    6番手にはアルピーヌF1のエステバン・オコンがミッドフィールドのトップに立った。チームメイトのピエール・ガスリーは11番手。

    7番手にはアストンンマーティンのランス・ストロール。チームメイトのフェルナンド・アロンソは10番手。

    そして、9番手にはRBの角田裕毅がトップから0.894秒差でトップ10入り。RBは前戦でアップグレードを機能させることができず、2台でパーツを分けて評価にあたった。ダニエル・リカルドが16番手だったことから、角田裕毅サイドのセットアップが正解だったかもしれない。

    しかし、上記のように特にアルピーヌが競争力をつけており、セルジオ・ペレスとランド・ノリスが本来の走りをすれば、RBはポイント争いはまだ難しいかもしれない。

    F1オーストリアGPは、このあと23時30分（現地時間16時30分）からスプリント予選が行われる。

    2024年 F1オーストリアGP フリー走行1回目 順位・ラップタイム

    順位 No ドライバー チーム タイム GAP LAP
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分05秒685 　 28
    2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分05秒961 0.276 32
    3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分06秒055 0.370 31
    4 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1分06秒128 0.443 31
    5 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分06秒254 0.569 29
    6 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分06秒297 0.612 30
    7 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分06秒394 0.699 27
    8 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分06秒386 0.701 32
    9 22 角田裕毅 RB 1分06秒579 0.894 30
    10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分06秒603 0.917 30
    11 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分06秒734 1.049 28
    12 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分06秒783 1.098 24
    13 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分06秒880 1.195 30
    14 24 周冠宇 ザウバー 1分06秒919 1.234 28
    15 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分06秒925 1.240 29
    16 3 ダニエル・リカルド RB 1分06秒962 1.277 31
    17 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分06秒966 1.281 31
    18 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分06秒995 1.310 28
    19 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1分07秒145 1.460 31
    20 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分07秒259 1.574 29
  • F1オーストリアGP フリー走行：フェルスタッペン最速 角田裕毅は9番手

    F1オーストリアGP フリー走行：フェルスタッペン最速 角田裕毅は9番手

    F1オーストリアGP フリー走行の結果。6月28日（金）にレッドブルリンクで2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアグランプリのフリープラクティス1が行われた。

    金曜日のシュピルベルクは晴れ、気温23度、路面温度31度のドライコンディションンで60分間のFP1セッションがスタート。スプリント形式で行われる今週末は、この60分間が唯一のプラクティスとなる。

    そのような状況で、開始から30分が経過した時点で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がコース上でストップして赤旗中断となる。ただし、短い中断の後にセッションが再開されると、フェルスタッペンもすぐに走行に復帰しており、大きな問題ではなかったようだ。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはマックス・フェルスタッペンで1分05秒685。2番手には0.276秒差でオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3番手には0.370秒差でシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。5番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）はハードタイヤのみの走行だった。

    角田裕毅（RB）はトップから0.894秒差の9番手。チームメイトのダニエル・リカルドは16番手だった。

    F1オーストリアGPは、このあと23時30分（現地時間16時30分）からスプリント予選が行われる。

    2024年 F1オーストリアGP フリー走行1回目 順位・ラップタイム

    1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分05秒685
    2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分05秒961
    3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分06秒055
    4．カルロス・サインツJr.（フェラーリ） – 1分06秒128
    5．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分06秒254
    6．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分06秒297
    7．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分06秒394
    8．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分06秒386
    9．角田裕毅（RB） – 1分06秒579
    10．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分06秒603
    11．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分06秒734
    12．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分06秒783
    13．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分06秒880
    14．周冠宇（ザウバー） – 1分06秒919
    15．バルテリ・ボッタス（ザウバー） – 1分06秒925
    16．ダニエル・リカルド（RB） – 1分06秒962
    17．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） – 1分06秒966
    18．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分06秒995
    19．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） – 1分07秒145
    20．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分07秒259

  • 2024年 F1オーストリアGP フリー走行：結果・ラップタイム

    2024年 F1オーストリアGP フリー走行：結果・ラップタイム

    2024年F1 オーストリアGP フリー走行の結果速報。6月28日（金）にレッドブルリンクで2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアグランプリのフリープラクティス1が行われた。

    トップタイムはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2番手にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（RB）は9番手だった。

    2024年 F1オーストリアGP フリー走行1回目 順位・ラップタイム

    順位 No ドライバー チーム タイム
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分05秒685
    2 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分05秒961
    3 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分06秒055
    4 55 カルロス・サインツJr. フェラーリ 1分06秒128
    5 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分06秒254
    6 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分06秒297
    7 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分06秒394
    8 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分06秒386
    9 22 角田裕毅 RB 1分06秒579
    10 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分06秒603
    11 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分06秒734
    12 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分06秒783
    13 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分06秒880
    14 24 周冠宇 ザウバー 1分06秒919
    15 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分06秒925
    16 3 ダニエル・リカルド RB 1分06秒962
    17 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分06秒966
    18 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分06秒995
    19 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1分07秒145
    20 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分07秒259

    2024年 第11戦 オーストリアGP 開催スケジュール
    ■6月28日（金）
    フリー走行1：　19:30～20:30（12:30～13:30）
    スプリント予選：　23:30～24:14（16:30～17:14）
    ■6月29日（土）
    スプリント：　19:00～20:00（12：00～13:00）
    予選：　23:00～24:00（16:00～17:00）
    ■6月30日（日）
    決勝：　22:00～（15：00～）
    ※日本時間（現地時間）

    ピレリは例年通り、2024年用コンパウンドの中からC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）の3種類をチョイス。シュピールベルクの路面はかなり古いため摩耗が激しいが、タイヤにかかる横方向の力は今シーズンの平均より明らかに低く、全体的に摩耗は非常に少ない。低速コーナーでのトラクションとブレーキング時の安定性は、このコースで競争力を発揮するための重要な要素。特に高温で走行する場合は、オーバーヒートしないようにタイヤを管理することが重要。タイヤを十分に冷やせなかったドライバーは、特に第1セクターと最終セクターで他車からのアタックをかわすのが難しくなってしまうかもしれません。そのため、天候が変わりやすい会場での気温も重要な要素のひとつ。過去2回のレースでは、ミディアムタイヤとハードタイヤの2ストップ作戦が最速であることが証明されており、昨年はソフトタイヤに賭けたドライバーはいなかった。

  • 2024年F1オーストリアGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

    2024年F1オーストリアGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

    2024年F1第11戦オーストリアGPが、6月28日（金）～6月30日（日）の3日間にわたってレッドブルリンクで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年オーストリアグランプリのタイヤについて解説した。

    シーズン最初のトリプルヘッダーの第2戦、オーストリアグランプリの舞台はシュピールベルク。レッドブルリンクはいくつかの珍しい特徴から選手権カレンダーの中でもユニークなサーキットとなっている。

    まず、全長4.318kmで5番目に短いサーキットでありながら、コーナー数が10と最も少なく、ラップタイムも短い。レッドブルが所有するこのサーキットは、標高差が最も大きいサーキットの第2位で、最高地点と最低地点の標高差は63.5メートル。スパ・フランコルシャンの102.2メートルに次ぐ高さとなる。

    ピレリは例年通り、2024年用コンパウンドの中からC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）の3種類をチョイス。シュピールベルクの路面はかなり古いため摩耗が激しいが、タイヤにかかる横方向の力は今シーズンの平均より明らかに低く、全体的に摩耗は非常に少ない。低速コーナーでのトラクションとブレーキング時の安定性は、このコースで競争力を発揮するための重要な要素。特に高温で走行する場合は、オーバーヒートしないようにタイヤを管理することが重要。タイヤを十分に冷やせなかったドライバーは、特に第1セクターと最終セクターで他車からのアタックをかわすのが難しくなってしまうかもしれません。そのため、天候が変わりやすい会場での気温も重要な要素のひとつ。過去2回のレースでは、ミディアムタイヤとハードタイヤの2ストップ作戦が最速であることが証明されており、昨年はソフトタイヤに賭けたドライバーはいなかった。

    2024年F1 オーストリアグランプリ

    シュタイアーマルク州の丘陵地帯は、オーストリアにおけるF1の唯一の開催地であり、現在レッドブルリンクとして知られるサーキットで37回のレースが開催されたほか、1964年にはツェルトベクの軍用飛行場に設けられたコースで1回のレースが開催された。この2つの会場は直線距離でわずか数百メートルしか離れていない。今週日曜日のレースは第37回オーストリアグランプリとなり、レースは3つの期間に分かれて開催されてきた。ツェルトベクでの最初のレースに続いて、1970年から1987年までは当時エステルライヒリンクと呼ばれていたサーキットで、続いて1997年から2003年まではA1リンクで、最後に2014年以降はレッドブルリンクという名称で開催されている。2020年と2021年にはこのサーキットで2020年と2021年にはシュタイアーマルクGPも開催された。

    マックス・フェルスタッペンはまだ27歳にもならないが、すでにこのイベントで最多勝利（4）を挙げているドライバーであり、これにシュタイアーマルクGPでの勝利が加わる。オーストリアでは25人のドライバーが少なくとも1回は表彰台のトップに立ち、そのうち11人が少なくとも1回は世界チャンピオンに輝いている。前述のマックスのほか、アラン・プロスト、アラン・ジョーンズ、ミカ・ハッキネン、ミハエル・シューマッハ、ニコ・ロズベルグ、エマーソン・フィッティパルディ、ニキ・ラウダ、ナイジェル・マンセル、ジャック・ヴィルヌーヴ、ルイス・ハミルトン。チーム別では、フェラーリとマクラーレンがそれぞれ6勝でトップを走っているが、2020年のシュタイアーマルクGPでルイス・ハミルトンが優勝したおかげで、メルセデスもこの会場で同数の勝利を挙げている。

    2024年F1 オーストリアGP2024年 F1 オーストリアグランプリ
    今週末、レッドブルリンクでは今シーズン3回目のスプリント形式の週末が開催される。つまり、金曜日にフリープラクティスセッションが1回だけ行われ、その後スプリント予選が行われる。スプリントレースは土曜日に行われ、その後日曜日午後のグランプリの予選が行われる。この形式は2022年以降、毎年3回ここで使用されている。これまでに14回のスプリントレースが行われ、驚くことではないが、マックス・フェルスタッペンが9回優勝し、圧倒的な成績を収めている。バルテリ・ボッタスは2回優勝、セルジオ・ペレス、ジョージ・ラッセル、オスカー・ピアストリがそれぞれ1勝している。

  • F1オーストリアGP 縁石＆グラベルはトラックリミット問題の「完璧な解決策」

    F1オーストリアGP 縁石＆グラベルはトラックリミット問題の「完璧な解決策」

    F1オーストリアGPでレッドブルリンクで導入された縁石とグラベルトラップの新しいソリューションは、F1のサーキットで起こるトラックリミット問題の解消に向けた青写真となる可能性がある。

    木曜日、オーストリアグランプリの会場であるレッドブルリンクのいくつかのコーナーに導入されたこのソリューションをF1チームが初めて目にしたとき、F1レースディレクターのニールス・ヴィティッヒは、ついに「完璧なセットアップ」が見つかったと示唆した。

    レッドブルリンクは、過去にトラックリミットが大きな問題となったサーキットのひとつであり、昨年のオーストリアGPでは1200件以上の違反があった。そのため、今年に向けて何らかの対策が必要であることは明らかだった。

    そこで、FIA（国際自動車連盟）からの意見を受けて、サーキットの特定のエリアで一連の重要な修正が行われ、この問題を完全に解決することを目指した。

    また、単にレース主催者が縁石の後ろにグラベルトラップを設置してドライバーのコースアウトを防ぐというのではなく、トラックリミットの問題を根本的に解決するための取り組みとして、それよりもさらに詳細な変更が行われている。

    FIAは、ドライバーがグラベルに接触することなくトラックリミットを乱用できないようにすることを目的とした、より包括的なソリューションを導入した。さらに、このソリューションは、サーキットが将来のオートバイイベントのために縁石を簡単に修正できるものとなっている。

    重要なのは、FIAがサーキットの縁を定義し、ドライバーが内側に留まる必要がある白線を慎重に塗装することで、縁石の幅を修正することである。

    これを実現するために、FIAは、グラベルトラップの手前の縁石の幅を、他のF1開催地では標準となっている2メートルではなく、正確に1.5メートルになるようにした。

    これは、実際にグラベルトラップに入らずにマシンが白線を越えることができないようにするためだ。

    F1カーの幅は2メートルで、F2（1.9メートル）とF3（1.885メートル）も縁石の幅に対して広すぎる。

    縁石を狭くしたのは、白線の位置を変更することで実現した。白線は縁石のさらに上部に移動され、その前方のエリアはサーキットと調和するように黒く塗られた。

    FIAがトラックリミットを無視するドライバーを取り締まる上で重要なもう一つの導入策は、青色のラインの使用である。

    これは、コースアウトしたマシンのビデオ分析をより正確に行うための視覚的な参照として導入された。

    以前は、コースの端に引かれた白線と縁石の白色の部分がはっきりと区別されていない場合があった。

    オーストリアグランプリ

    オーストリアGPを前に、ヴィティッヒはソリューションについて非常に楽観的だと語った。

    「これは完璧なセットアップだと我々は考えている」とヴィティッヒは語った。「これまでのドライバーたちからのフィードバックはポジティブなものばかりだ」

    「なぜならドライバーがタイムを稼げるかどうかという議論が最終的にすべて終わるからだ。トラックリミットの問題は発生しないと確信している」

    この縁石ソリューションはレッドブルリンクの最終コーナーに導入されただけでなく、コースの他の部分にも同様の変更が加えられた。

    ターン4、6、8では、白線が移動され、砂利トラップ手前の縁石の幅が実質的に1.8メートルになった。一方、ターン1とターン3では、ドライバーがコースアウトした際の指針となるよう、出口にソーセージ状の縁石が残されている。

    ヴィティッチ氏は、レッドブルリンクで採用されたソリューションが、カレンダー上のすべての会場、特にバイクレースも開催される会場で機能するものとなることを期待していると述べた。

    「近い将来、これがバイクと車にとって良いものになることを期待している」とヴィティッヒは語った。「これにより、サーキットがそのセットアップを維持しやすくなるだろう」

  • F1オーストリアGP 一時的にグラベル追加でトラックリミット違反対策

    F1オーストリアGP 一時的にグラベル追加でトラックリミット違反対策

    F1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）とトラックオーナーのレッドブルは、昨年のF1オーストリアGPの運営を台無しにした“トラックリミット”の混乱を防ぐための措置を講じた。

    2023年、レッドブルリンクで開催されたF1イベントは、1000件を超える“トラックリミット”違反、ペナルティの嵐、レース後の結果遅延や抗議などにより、茶番劇と化した。

    FIAと協力し、レース主催者は今週末のオーストリアGPでこの問題を解決したと考えている。

    最大のトラブルスポットであるターン9とターン10の縁石の反対側に、一時的なグラベルストリップが追加された。

    レッドブルリンクの総責任者であるエーリッヒ・ヴォルフは「そこへ乗り入れたり、触れたりしたドライバーは不利になる」と語った。

    「それだけで問題は解決する」と彼は付け加えた。

    ヴォルフは、8月のMotoGPレースにはふさわしくないため、F1の週末が終わればグラベルストリップは簡単に取り除くことができると説明した。

    「ひとつのカテゴリーのためにトラックを最適化し、他のカテゴリーが走れなくなるようなことはできない」と彼は語った。

  • F1オーストリアGP：2024年 開催スケジュール＆テレビ放送時間

    F1オーストリアGP：2024年 開催スケジュール＆テレビ放送時間

    2024年F1第11戦オーストリアGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2024年のF1世界選手権 第11戦 オーストリアGPが6月28日（金）～6月30日（日）の3日間にわたってレッドブルリンクで開催される。

    舞台となるレッドブルリンクは、その名の通り、レッドブルが所有。美しい山間部にある2本のメインストレートと大半が鋭いコーナーで構成される異彩を放つ特性を持ち、丘陵地帯のため、高低差が大きく、ストレートにはいずれもうねりが施されている。また、急な上り坂や、ストレートも多いため、パワー依存が最も大きいサーキットでもある。

    オーストラリアグランプリの週末は、今年3回目となるスプリントフォーマットで実施される。今年からスプリントフォーマットは変更になり、金曜日に1回のプラクティスと翌日のスプリントのグリッドを決める3つの短いセグメントで構成されるスプリントシュートアウト（予選）が行われ、土曜日は100kmのスプリントレースでスタートし、その後、決勝のグリッドを決定する本予選が実施される。新しいフォーマットでは、パルクフェルメのルールが変更され、スプリントとグランプリ予選の間にエンジニアがセットアップを調整できるようになる。

    日本とオーストリアの時差は7時間。F1オーストリアグランプリ フリープラクティス1は、6月28日（金）の19時30分（現地時間12時30分）から行われる。

    2024年 第11戦 F1オーストリアGP 開催スケジュール
    ■6月28日（金）
    フリー走行1：　19:30～20:30（12:30～13:30）
    スプリント予選：　23:30～24:14（16:30～17:14）
    ■6月29日（土）
    スプリント：　19:00～20:00（12：00～13:00）
    予選：　23:00～24:00（16:00～17:00）
    ■6月30日（日）
    決勝：　22:00～（15：00～）
    ※日本時間（現地時間）

    2024年 F1オーストリアGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
    ■フリー走行
    6月28日（金） 19:20～21:10
    　＜解説＞浜島裕英・山本雅史　＜実況＞塩原恒夫
    ■スプリント予選
    6月28日（金） 23:20～25:30
    　＜解説＞浜島裕英・山本雅史　＜実況＞塩原恒夫
    ■スプリント
    6月29日（土） 18:30～22:30
    　＜解説＞川井一仁・松田次生　＜実況＞塩原恒夫
    ■予選
    6月29日（土） 22:50～27:00
    　＜解説＞川井一仁・松田次生　＜実況＞塩原恒夫
    ■決勝
    6月30日（日） 21:20～27:00
    　＜解説＞川井一仁・松田次生　＜実況＞塩原恒夫
    ※時間はいずれも日本時間

    2024年 F1オーストリアGP ネット配信（DAZN）
    ■フリー走行1
    6月28日（金） 20:30～
    ＜実況＞笹川裕昭　＜コメンテーター＞浅木泰昭
    ■スプリント予選
    6月28日（金） 0:00～
    ＜実況＞サッシャ　＜解説＞柴田久仁夫
    ■スプリント
    6月29日（土） 19:00～
    ＜実況＞サッシャ　＜解説＞小倉茂徳
    ■予選
    6月29日（土） 23:30～
    ＜実況＞サッシャ　＜解説＞中野信治
    ■決勝
    6月30日（日） 22:00～
    ＜実況＞サッシャ　＜解説＞中野信治
    ※時間はいずれも日本時間

    ■サーキット情報
    2024年 オーストリアグランプリ
    FORMULA 1 ARAMCO GRAN PREMIO DE ESPANA 2024
    サーキット名： レッドブルリンク
    コース全長： 4.318km
    周回数：71
    レースディスタンス：306.452 km
    ラップレコード：1分05秒619（カルロス・サインツ / 2020年）

  • F1オーストリアGP 環境活動家がイベント妨害を計画

    F1オーストリアGP 環境活動家がイベント妨害を計画

    F1オーストリアGPに関して、抗議者たちが今週末のイベントを妨害する計画を立てているという。

    オーストリアの新聞Kronen Zeitungは、サーキット所有者のレッドブルが主催するF1レースについて、「緊急サービス機関は、環境活動家が計画を混乱に陥れる可能性を排除していない」と報じた。

    問題発生に備えて、レッドブル・リンクのレース主催者は警察、消防、さらには民間防衛部門や国防省とも連携している。

    「今週末、世界中がムルタール地区に注目している」と地区行政官のニーナ・ポルツルは語った。「我々の共通目標は、国際的なスポーツイベントであるF1を可能な限り最高の形で運営できるよう準備し、サポートすることだ」

    「来場者の安全は我々の最優先事項だ」

    同紙の報道によると、私服警官も勤務し、ヘリコプターで上空から活動する同僚たちの支援を受けるという。

    「過去10年間にわたって開発され、改良されてきたコンセプトが活用され、現在の状況に適応できる」とKronen Zeitungは続けた。

    「環境活動家が最近、さまざまなイベントを抗議行動の場として選んでいるため、今回は特に重要になる可能性がある」

  • アロンソ、F1トラックリミット論争も「レッドブルリンクに変更は不要」

    アロンソ、F1トラックリミット論争も「レッドブルリンクに変更は不要」

    フェルナンド・アロンソは、先週末のF1オーストリアGPで起きたトラックリミット論争を受けて、レッドブルリンクに変更を加える必要はないと考えている。

    レース中、特にターン9と10でサーキットの白線を越えたドライバーに多くのペナルティが科された。しかし、アストンマーティンは、レースコントロールに発見されなかったトラックリミット違反が多数あったとして、結果に対する抗議に成功した。

    アロンソは、アストンマーティンが特定のチームを標的に抗議したわけではないと主張している。

    「僕たちはライバルや他のチームに抗議したわけじゃない」とアロンソは語った。

    「ペナルティを適用しなかったレースディレクションに抗議しただけだ」

    「ラインから1センチ離れているところを見つけるために他の人のラップと自分たちのラップを見たわけではない」

    「レースディレクションは100周が削除ｓれた言ったけど、レースディレクションはその100周の削除を適用しなかった。とてもシンプルなことだった。チームが360度プッシュしてくれるのは嬉しい」

    「でも、チームがグレーゾーンを突こうとしたわけでも何でもない。抗議とかそういうことよりも、何よりも常識的なことをしただけだ」

    フェラーリのカルロス・サインツが4位から6位に後退したことで、アロンソは1つポジションを上げたため、このペナルティはアストンマーティンにとって有利となった。

    この結果、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権でライバルのメルセデスとの差を縮め、ランキング2位との差はわずか5ポイントとなった。

    フェルナンド・アロンソ F1 オーストリアGP アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム

    アロンソとレースで9位に終わったチームメイトのランス・ストロールは、レース中に重大なトラックリミット違反のフラグを立てられなかったため、ペナルティを免れた。

    彼らは白線超過を回避した数名のドライバーのうちの2名であり、グラベルトラップが設置される可能性が示唆される中、アロンソはコースに修正を加える必要はないと述べた。

    「ランスと僕、そして他の8人のドライバーたちは、レギュレーションの制限を超えなかったと思う。それは単純なことだ」とアロンソは語った。

    「トラックを走ればペナルティはない。10人のドライバーがペナルティを受けなかったのだから、それは可能だった」

    「オーストリアのドラマではなかったし、サーキットを壊して新しいサーキットを作らなければならないわけでもない。とても可能性があった」

    「モナコでは、クラッシュしたら完走できないから、壁の近くには行かない。シンガポールでも同じだ」

    「オーストリアでは、どうやら10人が10人以上に限界を超えようとしたようだ。彼らは最後に数秒を失ったが、それもゲームの一部だ」