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アントネッリがメルセデスの2020年F1マシンでテストを行う理由

メルセデスは2025年のF1世界選手権を前にアンドレア・キミ・アントネッリのF1マシンでのより多くの走行距離を稼ぐことになるが、テスト制限の改訂により、チームの2020年マシンで実施することになる。

アントネッリは、長年メルセデスのドライバーを務めたルイス・ハミルトンが空けたシートを与えられ、トップリーグでのルーキーシーズンに乗り出す準備を進めている。

フェラーリに移籍する７度のチャンピオンの後任となるというニュースが出る前から、アントネッリのF2での唯一のシーズンは、広範囲にわたるＦ１のテストと重なっていた。

メルセデスは、この厳しいプログラムを、チームのタイトル獲得マシンである2021年型マシンでの走行から始めることを選択した。このマシンは、このスポーツの以前の規定に基づいて製造された最後の車である。

アントネッリはそれ以来、悪名高い「ゼロポッド」コンセプトを採用したメルセデス W13 を含む、現在のグラウンドエフェクトカーの製作において膨大な経験を積んできた。

ルールではシーズン中に2年以上前のマシンのテストが認められているため、メルセデスは昨シーズン、アントネッリにチームの2022年型マシンで走行時間を提供する権利を持っていた。

各チームは現在、2022年に走ったマシンも利用できるようになっているが、アントネッリは今週ヘレスのコースに出る際には2020年のメルセデスW11を運転することになる。

ハミルトンは、このパッケージで記録に並ぶ7度目のタイトル獲得に至るまでに数々のラップレコードを破ったことから、W11を最も愛するメルセデスマシンとして選んだ。

しかし、ハミルトンの後継者が、2025年に運転する車とはほとんど共通点のない旧世代の車で実力を試されることは、彼の適応を助けることにはほとんどならないだろう。

しかし、メルセデスが最後のチャンピオンシップ優勝の所有権を取り戻すことは、テスト規則の微調整によって許可される内容が厳しくなった中で実現した。

TPC（旧車テスト）制度は、FIAが2年落ちの車で走行できる距離に制限を設けなかったため、2025年以前は規制がより緩和されていた。

キミ・アントネッリは2025年のデビューに備えて広範囲にわたるF1テストを行った。

レッドブルの物議を醸したシーズン中のテスト
しかし、この裁定があったからこそ、レッドブルは昨シーズンのカナダGPとスペインGPの間にイモラに向かい、マックス・フェルスタッペンに2022年型RB18で周回走行を許可できた。

それは、RB20のバランス問題を経験し、レッドブルの競争力が衰え始めた時期であり、直接比較を追求するきっかけとなった。

「我々はマックスに前作のマシンの参考にしてもらうよう本当に努力している」とレッドブルの最高技術責任者ポール・モナハンはスペインGPの週末にメディアに語った。

「現在の車の長所と短所を評価しようとするとき、彼が参照するのは現在のマシンであり、あなたは『ああ、以前はこれがあった、あれがあった』と言うかもしれない。我々はそれらを同時に走らせていないので、本当にそうだろうか？」

「だから、そのマシンを持ち出すことで、マックスに判断材料を与えようとし、彼はそれをもとに我々にフィードバックを与えてくれた。我々が何をするかは我々次第だ」

フェラーリの疑惑がルール変更につながった
モナハンの締めくくりの言葉は、このテストがRB20の開発計画に影響を及ぼすだろうと示唆しており、フェラーリは当時それを疑っていた。

フェラーリの代表フレデリック・バスール氏は、この件について質問されると、当時の王者が収集したデータを基にアップグレードを行うつもりだと断固として主張した。

「これは他の何かというよりもむしろ開発目的だ」とバスールは述べた。

「マックス（フェルスタッペン）がバルセロナとオーストリアの間にマイルを稼ぐため、つまり、何もせずにイモラに行くためではない。明らかに（マシン）開発のためだ」

この指摘がきっかけとなり、チームがシーズン中の休止期間にライバルに対して技術的な優位に立つことを避けるため、プライベートテストを制限する議論が行われた。

各チームには毎年20日間のTPC日数が割り当てられるが、常勤ドライバーはTPC期間中に1000キロメートルまでしか走行できないという合意に達した。

これはバスール氏が提案した提案と一致しており、同氏は次のように付け加えた。「ドライバー、つまりレーシングドライバーに合わせてTPCを差別化できる」

メルセデスはスペインの会場ではまだW14を使用することもできたが、このドイツのブランドは、より多くの利益が得られるまで割り当てをすべて保持することを選択した。

代わりに、アントネッリが2025年に初めてF1トラックに登場したときは、ヒストリックカーテスト（THC）規制が適用され、W11はそれに準拠した最新のマシンとなる。

2025年1月15日
ルイス・ハミルトンアントネッリのメルセデスF1加入発表は「感情的になった」

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1チームが2025年にアンドレア・キミ・アントネッリが彼の後任となることを発表した際、「かなり感情的になった」と語った。

メルセデスは土曜日、今シーズン終了後にハミルトンがフェラーリに移籍し、その空席となったシートにアントネッリが就くという待望のニュースを発表した。ハミルトンはシーズン開幕前に、メルセデスとの契約解除条項を行使してフェラーリへの移籍に合意することを選択、F1界に衝撃を与えた。

2013年以降、6度のドライバーズタイトルと83勝を獲得したハミルトンのメルセデスでの在籍期間は、F1史上最も長く、最も成功したものとなった。

しかし、この成功したパートナーシップは残り9レースとなり、ハミルトンはフェラーリと複数期契約を結び、記録的な8度目のタイトル獲得を目指し続けている。

アントネッリが後任になることは事前に知らされていたにもかかわらず、ハミルトンは発表がいかに「非現実的」な瞬間であったかを語った。

「前から知っていたけど…間違いなく今朝、発表されるだろうと思っていたし、実際に今朝起きたときは、とても現実味がなかった」とハミルトンは語った。

「僕が長い間それを守り続けてきたシートが自分のものでなくなることが正式に発表された」

「今朝はかなり感情的になった。でも、キミとチームのために本当にうれしく思う。キミが素晴らしい仕事をしてくれると確信している」

ハミルトンは、アントネッリが安定した経歴と育ちを持っていることが、レースに勝てるチームとともにF1ルーキーシーズンに乗り出す上で助けになるだろうと信じている。

「彼は素晴らしい子供で、良い家族に囲まれ、頭も良い」とハミルトンは付け加えた。「とても才能がある。彼は素晴らしい活躍をするだろう。とても楽しみだ」

またハミルトンは、アントネッリがグリッドキッズを務めた時のことを覚えているという。

「前に写真を見たけど、彼はグリッドキッズだった。たしか2018年だったと思う。僕はグリッドの前で彼と握手してる」

「だからワクワクする。そういう経験をすると、自分が今何歳なんだって、思い知らされるね！　でも彼が成長して、F1で成長していく姿を見るのは楽しみだ」

アントネッリは2025年にメルセデスでF1デビューする。

ハミルトンは、レースが過ぎるごとに迫り来るメルセデス退団の感情が、今シーズンを通して広がっていると公言している。

先週末のザントフォールトでのシーズン再開以来、感情が湧き上がってきたかと問われると、ハミルトンは「一年中あったよ」と答えた。

「僕たちはどのレースにも出場してきたし、僕はチームを心から愛しているし、一緒に大変なことを経験してきた」

「だから、どのレースも感情的になる。なぜなら、僕らが参加するレースはすべて、そのレースが最後になる可能性があるからだ。そして、メルセデスで走るのも、どんどん最後が近づいていく」

「僕はメルセデスに乗ることになるけど、タフだ。間違いなくタフなものになるだろう」

7度のF1チャンピオンに輝いたハミルトンは、今シーズン終了までの主な目標として、今シーズン欠けていた1ラップでの実力を取り戻すことを明らかにした。

「今の僕の目標は、チームのために最善を尽くし、良い形で終えることだ」とハミルトンは続けた。

「予選に向けて、なんとか自分を取り戻さなければならない。レースペースは素晴らしいので、昔の自分に戻る方法を見つけなければならない」

2024年9月3日
アントネッリの昇格は「メルセデスF1代表のエゴ」とヴィルヌーヴ

元F1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、トト・ヴォルフが2025年にアンドレア・キミ・アントネッリをメルセデスF1チームのレースシートに昇格させるというのプッシュは、何よりもまずヴォルフのエゴが動機となっていると考えている。

現在、プレマでFIA フォーミュラ2選手権に参戦しているアントネッリは、ウォルフによってF1への昇格が約束されており、おそらく2025年にも実現するだろう。

『次のマックス・フェルスタッペン』と評される17歳のイタリア人ドライバーであるアントネッリ現在、メルセデスと様々なサーキットで何日にもわたるF1プライベートテストを行うなど、包括的なドライバー育成プログラムを受けている。

ジャック・ヴィルヌーヴは、2015年にトト・ヴォルフがマックス・フェルスタッペンにF1デビューの機会を与えることを断ったことで有名になったため、メルセデスの代表は、12歳からドイツのメーカーに在籍しているアントネッリを昇格させることで、自身の才能発掘能力を証明したいという願望に駆られていると示唆している。

「トト・ヴォルフはアントネッリ以外の解決策を受け入れないだろう」とヴィルヌーヴはモントリオールでSky F1に語った。

「扉はそこで閉ざされた。これはアントネッリの将来のチームだ。彼は何年もこの準備をしてきた」

「トト・ヴォルフのエゴも、アントネッリを選んだ決定に大きな役割を果たした。彼は、まだ12歳だった若いイタリア人に賭けたのは正しかったと世界に証明したいんだ」

「彼は、当時すでに将来のワールドチャンピオンになる素質を見抜いていたことを証明したいんだ」

カナダでトト・ヴォルフは、メルセデスはアントネッリをF1シート獲得に向けて準備することに重点を置いていることを明らかにした。これは、フリーエージェントのカルロス・サインツJr.が2025年にメルセデスに加入することはないことを意味している。

「まず第一に、カルロスはトップの座にふさわしいと思う」とヴォルフは語った。「彼は素晴らしい仕事をしてきた」
「しかし、我々としては、これから少し自分たちを改革していきたいと考えている。そして、キミ・アントネッリは間違いなくその一翼を担うことになるだろう」

「来年のことはまだ決めていないが、カルロスを待たせることもしたくなかった。なぜなら、彼自身が決断を下さなければならないからだ。それがフェアだろう。彼は素晴らしい仕事をしている」

2024年6月13日
メルセデスF1 アントネッリとシューマッハ参加のテストを継続

メルセデスF1にとって、今後数週間は2024年シーズンとそれ以降の両方にとって極めて重要だ。トト・ヴォルフのチームは、2025年にジョージ・ラッセルのパートナーが誰になるか分からないまま6月を迎えている。しかし、アンドレア・キミ・アントネッリがそのシートの第一候補のようだ。ボローニャ出身の若き才能は、2022年型メルセデスで集中的なテストプログラムを実施しており、それは来週バルセロナサーキットで継続される。

今シーズンの開幕時に、トト・ヴォルフはルイス・ハミルトンの後任は5月に決まる可能性が高いと発言した。もちろん、5月は過ぎたが、まだ決定は出ていない。その理由の1つは、ドライバー市場がまだ活性化していないことだ。たとえば、カルロス・サインツJr.は、レッドブルがどんなカードが配るかをまだ待っている。

ルイス・ハミルトンが最近数週間で示唆したように、サインツが候補から外れる可能性もあるため、メルセデスのシートの主な候補はアンドレア・キミ・アントネッリになる可能性がある。このイタリア人はプレマの技術的問題もあって、F2選手権で理想的なスタートを切れていない。しかし、メルセデスは彼の仕事ぶりとテストでの全体的なパフォーマンスに非常に満足している。

キミ・アントネッリ、W13で再びバルセロナテストへ
アントネッリにとって初めてのF1は、シュピールベルクでの2021年型W12のテストで実現した。その後、アントネッリはイモラで行われたテストで、現行世代のF1マシンである2022年型W13でのデビュー戦でも素晴らしいシグナルを放った。

その後、ジョージ・ラッセルとミック・シューマッハも参加したシルバーストーンでのセッションを完了した。火曜日、アントネッリはバルセロナ・サーキットでこのプログラムを継続し、木曜日までの3日間のテストで再びW13を駆り、多忙な時間を過ごす。

アントネッリとともにミック・シューマッハも参加する。しかし、シルバーアローは、このテストはドライバー同士の比較ではないと明言している。

「これらはプライベートテストであるため、その目的や内容について多くの憶測が飛び交っています。ミック、キミ、ジョージが参加したシルバーストーンでの最近のテストは、誤って『シュートアウト』と分類されましたが、それはセッションの意図でも目標でもありませんでした」とメルセデスF1のスポークスマンは語った。

「各ドライバーが、異なる日、異なるトラック、異なる気象条件で異なるプログラムを完了したことを知ることが重要です」

一方、メルセデスはカナダGPに向けて準備を進めている。最近のレースでは比較的控えめな結果だったが、進歩には満足している。パフォーマンスディレクターのアンドリュー・ショブリンは、モントリオールでさらなるアップデートが発表されると明かした。しかし、最近のイベントで発表されたものほど実質的なものではないだろう。

「両車に新しいフロントウイングを必ず搭載される。これは我々が取り組んできたことであり、必ず実現させる」

メルセデスのエンジニアはヨーロッパの各レースにアップデートをもたらす予定だ。チームの新しいフロントウィング仕様は、従来のデザインに戻っている。この仕様は、プロファイル荷重を分散し、中央部で増加させることで、再び下流の流れの方向を変える。したがって、全体的な効率を改善するために、ファンへの入力にさらなる変更が加えられることが予想される。

ショブリンは、カナダの路面が未知数であることも説明した。タイヤの摩耗は重要なテーマとなるだろう。

「トラックは完全に再舗装された。モナコで発生したグレインニングと同様の問題が発生するだろう。モントリオールでの違いは、ゆっくり走れないことだ。もしそこでゆっくり走れば、追い抜かれてしまう。

「コーナリングスピードはモナコと同じで、低速コーナーが多い。モナコでコーナリングペースが良かったことは心強かった」

また、メルセデスのパフォーマンスディレクターは予選の重要性を強調した。これは特にカナダにとって、そしてより広い意味では2024年に向けても、重要なテーマだ。前回モナコでトト・ヴォルフが宣言したように、チームは高い目標を掲げている。

「我々は表彰台や勝利を目指して戦い、フェラーリやマクラーレンと競争できる位置に自分たちを置かなければならない。それが我々が短期的に設定した目標だ」とトト・ヴォルフは述べた。

この自信は、テクニカルディレクターのジェームス・アリソンが最近示した自信と密接に関係している。イモラの後、彼は上位チーム間の差がわずかコンマ数秒であると数値化した。

一方、新たに加入したシモーネ・レスタは、フェラーリとの契約を正式に解除し、明日からはガーデニングに専念する。イモラ出身のこの技術者は、10月1日よりジェームス・アリソンとともにブラックリーで仕事に戻る予定だ。2人のエンジニアは、2014年から2016年にかけてマラネロで共に働いていた。

2024年6月4日
アントネッリへのF1界からの注目は「プレッシャー対処への学習」とF2代表

F2のCEOを務めるブルーノ・ミシェルは、アンドレア・キミ・アントネッリがスポットライトを浴びることのプレッシャーに対処しなければならないと信じており、それは彼にとって「学習プロセスの一部」だと付け加えた。

メルセデスの愛弟子であるアントネッリは、F2キャリアをまだ3ラウンドしか経っておらず、F3には完全に出場していないにもかかわらず、すでにメルセデスやウィリアムズでのF1ドライブが噂されている。

その憶測の多くは来季のF1グリッドにアントネッリがいることに集中しているが、2024年途中にローガン・サージェントと交代する可能性も残されている。

17歳のアントネッリは、ここ最近で最も期待されているジュニアドライバーのひとりだ。マックス・フェルスタッペンがF3から直接F1に飛び込んで以来、これほど注目された有望株はいない。

しかし、ブルーノ・ミシェルは、それが高い評価を受けることの一部だと感じており、たとえあまり注目されないことを望んでいたとしても、プレマのドライバーは「それに対処しなければならない」と語った。

アントネッリへの注目についてどう思うかと聞かれたミシェルは「一方ではいいことだし、他方ではプレッシャーでもあるが、それも彼の学習プロセスの一部だと思う」と語った。

「時々、彼は自分が少しでも忘れられることを望むかもしれないが、彼はそうではない。だから、それはゲームの一部であり、彼はそれに対処しなければならない。そして、もしあなたが適切にそれに対処することができれば、確かに、それは彼にとって将来的に大きな財産になるだろう」

アントネッリには「才能がある、それは疑いの余地がない」
今季のF2パドックにおけるアントネッリの存在は、彼にかかる期待の大きさとともにシリーズの注目度を高めるのに役立っている。

ドライバーたちにさらなるプレッシャーがかかる可能性があるにもかかわらず、ミシェルはそれがチャンピオンシップにとってどれほど有益であるかを理解している。

「かなりの誇大広告を持ったドライバーが（F2とF3に）来るのはいつも良いことだし、人々はそれに注目し、彼にかなりの期待を抱いている」とミシェルは主張し、そして、アントネッリのようなドライバーがもたらすポジティブな効果のいくつかを指摘した。

「それは重要なことだと思うし、明らかにキミ（アントネッリ）は才能がある。それについては疑いの余地がない」

しかし、ジュニアシリーズのボスは、スポットライトの反対側、特にF1サポートパドックにいるドライバーたちのキャリアの浅さを強調した。

「その後は、外部からのプレッシャーをさらに加えずに、ドライバー自身の成長に任せることも重要だと思う。これは非常に理論的であることは分かっている。結局のところ、我々は非常に拡大されたスポーツに参加しているのだから、たとえ我々がたとえ自分の能力に問題があったとしても、 F1ではないが、それでもかなり大きな問題だ、だからキミはそれに対処しなければならない」

2024年5月10日
メルセデスF1 アントネッリとミック・シューマッハの比較テストを実施

メルセデスF1は、フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任を探しており、“驚異の天才”と評されるアンドレア・キミ・アントネッリは、来週シルバーストーンでのテストセッションでミック・シューマッハと対決する。

17歳のアントネッリは駆け出しのキャリアで多くの支持者を獲得し、現在はF2でレースをしている。彼はジュニアカテゴリーでの1年目でチャンピオンシップ9位に位置し、これまでに4ポイントを獲得している。

彼のパフォーマンスはF1チーム首脳の目にも留まり、来シーズンのグリッドは大きく変更される見込みだ。FIA（国際自動車連盟）はすでに、8月に18歳の誕生日を迎える前にこの若いイタリア人ドライバーであるアントネッリのF1デビューを認めるよう要請を受けている。

現在のルールでは、ドライバーは18歳になるまでF1スーパーライセンスを取得できない。しかし、アントネッリはF1レースに参加できるライセンス取得に必要なポイントを保有している。

Mirror Sportの取材に対し、メルセデスはFIAには要請していないと答えた。ウィリアムズはアントネッリの起用を熱望していると考えられており、現在のNo.2ドライバーであるローガン・サージェントはシートを維持するプレッシャーにさらされている。

FIAがその申請を審査している間、メルセデスはアントネッリをテストでシューマッハと比較することを計画している。AutoMotorSportによると、二人は来週シルバーストーンでメルセデスの2022年マシンを運転する予定だという。

アントネッリはこのテストで現世代のF1マシンに慣れ、シューマッハはベンチマークとして使われる。両ドライバーとも来季のF1グリッド獲得を目指している。

ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に先立ち、シルバーアローはマックス・フェルスタッペンの獲得を進めている。そのような移籍が実現しない場合、アントネッリとシューマッハが選択肢となる可能性がある。

しかし現状では、シューマッハはアルピーヌのシートを獲得することを推し進めており、アントネッリはウィリアムズのシートを獲得するために並んでいる。ワンダーキッドの将来についての憶測にもかかわらず、メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフはアントネッリにF2シーズンに集中するよう促した。

「その特免は我々が言い出したことではない。当初から、それは我々が追求しているものではないと明言してきた。メルセデスがそれを推し進めることに熱心だったという考えがどこから来るのかはわからない」

「キミはF2キャンペーンに集中する必要があり、それを彼も分かっている。それ以外はすべてただの噂であり、噂は流れ続けており、事実は間違っている。彼はプレマのF2ドライバーであり、それが彼のやっていることであり、われわれ全員が集中していることだ」

「この免除措置は、おそらく、より多くの人々がこのアイデアになびいたために注目を集めたのだと思う。しかし、我々の側から推し進めたものではないことは確かだ」

2024年5月8日
メルセデスF1 アントネッリのF1デビューを否定「免除申請も我々ではない」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ジュニアドライバーのアンドレア・キミ・アントネッリがF1シートへの早期移籍に名を連ねているといういかなる示唆も否定した。

アントネッリは、2025年にフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンに代わるオプションとしてメルセデスによって評価されており、プレマでのF2キャンペーンとメルセデスの以前のF1マシンでのプライベートテストを並行して進めている。

しかし、ここ数日、この17歳のメルセデスの愛弟子は、もしウィリアムズ・レーシングがドライバー交代を望むと判断した場合、ローガン・サージェントの後任として今年起用される可能性にも言及されている。

金曜日にFIAがウィリアムズからと思われる、アントネッリが18歳になる前にF1に参戦するために必要なスーパーライセンスを与えるという免除要請を受けたことが明らかになり、その考えはさらに強まった。

アントネッリが18歳になるのは8月末であるため、夏休み前にF1デビューの準備が進められているのではないかとの憶測を呼んだ。

しかし、ヴォルフはその考えを完全に否定し、メルセデスがアントネッリに対する当初の計画を変更することに興味はないと語った。

「この制度は我々が持ち出したものではなく、そのようなことは我々が追求することではないと当初から言ってきた」とヴォルフは語った。

「メルセデスがそれを推し進めようとしているという考えがどこから来るのかわからない。キミはF2キャンペーンに集中する必要があるし、本人もそれをわかっている」

「それ以外のことはすべて噂に過ぎない。今も飛び交っているが、事実は間違っています。彼はプレマのF2ドライバーであり、それが彼の仕事だ。我々全員がそれに集中している」

ヴォルフは、ジュニアシリーズで急成長を遂げたアントネッリの経験不足を考慮し、メルセデスがアントネッリを早期に昇格させることで火傷を負わせないよう注意すると強調した。

「ほんの15カ月前、彼はF4マシンに乗っていた」とヴォルフは語った。「我々はキミと彼の能力、そして彼の将来を大いに信じている」

「しかし、彼にとって有益でない方法でシリーズからシリーズへと飛び移ることを夢見るのではなく、真摯に従うべき軌道がある」

「チャンピオンはこのようなことに気を取られることはないと思う。だが、少なくとも私には気が散る。みんなが『キミとイモラでのドライブはどうなるんだ？」と尋ねてくるからね」

「そんなことは起こらない。メルセデスが望んでいることではない。このような噂は独自の解釈が入っている。F2をやろう。チームとして解決すべき問題は他にたくさんある」

ヴォルフは、メルセデスがアントネッリのF1への早期参入に関心を示したことはないと明言し、今回の免除申請は第三者によって行われたものだと示唆した。

「この制度に賛同する人が増えたため、おそらくこの制度はある程度の注目を集めたと思う」とヴォルフは語った。「しかし、我々の側から推し進めたものではないことは確かだ」

ヴォルフは、メルセデスはアントネッリの進歩に満足しており、これまでのところフェラーリの高い評価を受けているジェッダでF1デビューを果たしたオリバー・ベアマンと比べても遜色ないと述べた。

先月にはレッドブルリンクで2021年型メルセデスW12での初F1テストを終え、その後にはイモラでより新しいが運転が難しい2022年型W13でのテストも行った。

ヴォルフはアントネッリの成長について、「完全に我々の期待通りの軌道に乗っている」と語った。

「簡単な日もあれば、難しい日もある。2人のドライバーとチームの間で、いくつかの問題を解決する必要があると思うが、それは予想外ではない。テストはとてもうまくいっているし、落ち着いて取り組んでいる」

「それがシーズン前に計画していたことであり、メルセデスのための堅実なF2キャンペーンとテストであり、これを続けていくだけだ。それ以外のことは、我々全員にとって気を散らすだけだ」

「ジョージ（ラッセル）にはとても満足している。彼はこのチームのドライバーであり続けるだろう。それ以外のことはすべて、ドライバー市場でうまくいくと見ている」
「今後数週間や数か月以内にそれが起こるわけではない」

2024年5月4日
アントネッリ 18歳になり次第ウィリアムズF1でサージェントと交代？

メルセデスF1は。2024年F1シーズン中にアンドレア・キミ・アントネッリをウィリアムズでF1デビューさせる契約を結ぶ可能性を検討していると報じられている。唯一の問題は、アントネッリがまだ17歳でFIAスーパーライセンスを取得する資格がないことだ。

メルセデスは、早ければ2024年にもアントネッリをルイス・ハミルトンのF1シートに座らせるオプションを検討していると伝えられている。

17歳のアントネッリは最近、オーストリアで2021年型メルセデスW12で2日間のテストを行い、今後数週間は2022年型W13でのテストが予定されている。

メルセデスは、アントネッリをF1に昇格させたいと考えているが、それは彼にとって大きすぎるステップだと懸念しているとF1ジャーナリストのジョー・サワードは報じている。

したがって、若い才能にとっては、おそらく2026年にメルセデスに加入する前に、より小規模なチームで時間を過ごしたほうが良いだろう。サワードによれば、アントネッリはローガン・サージェントの後任を探しているウィリアムズにレンタルされる可能性があるという。

「ウィリアムズはアントネッリに対して例外を要求したいと考えている」
その場合、ウィリアムズはアントネッリを18か月間雇用することになるだろう。問題は、彼が18歳になる8月末までF1スーパーライセンスを取得できる年齢に達していないことだ。

マックス・フェルスタッペンも17歳でF1に参戦しているため、ウィリアムズはFIAに免除を求めることもできる。しかし、レギュレーションに最低年齢が盛り込まれたのは、フェルスタッペンがF1入りした後のことだ。ドライバーのスーパーライセンス取得に必要なポイントが足りない場合は例外を要求できるが、年齢的に難しいようだ。

アントネッリは8月25日に18歳の誕生日を迎え、モンツァで開催される母国イタリアGPがデビューの場になるかもしれない。

2024年4月26日
ウィリアムズF1代表 2025年のアントネッリ獲得の可能性を否定

ウィリアムズ・レーシングのF1チームであるジェームス・ボウルズは、メルセデスの育成ドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリとの最初の契約に個人的に関与したにも関わらず、2025年に獲得する可能性を否定している。

17歳のアントネッリは、2023年にフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で優勝した後、フォーミュラ3をスキップし、急激なランクの上昇を経て、フォーミュラ2の最初のシーズンを迎えている。

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、チームが「大胆な」選択をする可能性があることを示唆し、退団するルイス・ハミルトンの後任候補であることをほのめかした。

このような移籍は、たとえF2で輝かしいシーズンを送ったとしても、10代の若者にとっては大きな一歩となるため、ジョージ・ラッセルが行ったようなスポットライトから離れたウィリアムズとの見習い期間の関係も取り沙汰されている。

ボウルズはメルセデスの若手ドライバープログラムに深く関わっており、アントネッリのこともよく知っている。

しかし、ウィリアムズではザック・オサリバンとフランコ・コラピントが今年のF2に参戦し、マカオGPの勝者ルーク・ブラウニングがF3に参戦するなど、自身のアカデミードライバーたちがいる。

そのため、ウィリアムズが最終的に他チームに所属するドライバーの育成に乗り出すことは、そのドライバーがいかに優れたドライバーであろうと、あり得ないことだ。

「私の立場からすれば、キミがF1に参戦することに何の疑いもありません」とアントネッリについての質問されたボウルズは語った。

「彼はジュニアシリーズで信じられないほどの結果を残している。だが、だからといって必ずしもウィリアムズに入るとは限らない」

「私は若手に投資することが大切だと信じている。しかし、私は実力に応じて人を組織に迎え入れる。幸運なことに私にはF2に2人、F3に1人のジュニアがいる」

「実際、現在我々は徐々にはしごを埋めつつあり、FRECAには1名がいて、年末までにF4に加わる予定の1名がいる」

「したがって、我々は次世代のドライバーを育成するための賢明なプログラムだと考えているプログラムの構築を始めている」

「トトの場合、彼は皆さんが望むような立場にいる。彼は、最高ではないにしても、グリッド上で幅広いオプションを備えたチームの1人だ」

「だから私の立場からすれば、この先どうなるかということのほうが重要だ」

「来年はアレックス（アルボン）と契約しているし、ローガン（サージェント）とも契約している。ジュニアたちもいるので、あとは今後6か月間ですべてがどのように展開するかを見るだけの問題だ」

アントネッリのポテンシャルについてボウルズは「11歳のジュニアの面倒を見るとき、彼らがすごい選手になるのか、それともいい選手なのか、偉大な選手なのか、平均的な選手なのか、まったくわからない」と語った。

「しかし、彼の場合は、F4時代の早い段階から、非常によく成長しているのがわかった。当時、何か他のことが起こっていたのではないかと疑ったほどだ」

ヴォルフはアントネッリが「非常に成功した」F1ドライバーになると断言しているが、特に彼がF2キャンペーンを開始していないため、メルセデスは彼にプレッシャーをかけないよう努めると述べた。

そのため、ヴォルフは2025年のシートについて決断を急ぐつもりはないと主張する。

「2月の初めにはルイスから変化球が我々に投げられた」とヴォルフは語った。

「来年のドライバーを決めるときは、その逆をやりたい」

「キミが11歳のときから我々のジュニアアカデミーに在籍していたことは明らかだ。そして我々は、彼が若い頃から成長し、階級を上かっていくのを見るのをとてもうれしく思っている」

「しかし、私は彼のプレッシャーを少しでも取り除きたいとも思っている。彼は17歳、まだ17歳になったばかりだ」

「彼はルーキー（FRECA）シーズンで勝つべきものはすべて勝ち取った。彼はF1で大成功するドライバーになるだろう」

「でも、彼はまだF2キャンペーンを始めていない。バーレーンでの最初の数日間に難しいテストを経験したが、これがどのように発展するかを見ることになるだろう」

「だからこそ、私は実際にF1と重なる最初の数レースが開催されるのを待ちたいと思っている」

「F1には来年も使える非常に優秀なパイロットがたくさんいるし、来年のドライバーラインアップを決めるときには、このことがすべて方程式に入ってくるだろう。だが、それはすぐには起こらないだろう」

2024年2月22日