ハースのロマン・グロージャンが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。
ロマン・グロージャン （ハース）
「アブダビで最も難しいのはFP1とFP2の間のコンディションだ。実際、予選やレースと同じ条件は1つのセッションしかない。それはFP2だ。FP1とFP3は暖かいので、ベストなセットアップを決めるためには1時間半しかない」
「常に妥協をして、速く走るためのベストなセットアップを見つけることが重要だ。とにかくラップタイムを見い出せる場所を見つけなければならない。それが鍵を握る。全てのコーナーで完璧ということはまずないけど、ラップにわたってできるだけ良いものにしていくことはできる」
「（2010年にMatech Competitionで）GT1で優勝している。僕の初めてのGT世界選手権だったし、チームとの初レースで優勝押した。優勝してチャンピオンシップをリードするのはとても良い瞬間だったね」
ハースのケビン・マグヌッセンが、2017年のF1世界選手権の最終戦としてヤス・マリーナ・サーキットで開催されるアブダビグランプリへの意気込みを語った。
ケビン・マグヌッセン （ハース）
「観客としていくにはとても魅力的なレースだと思う。レースが夜になってくるとより壮大な感じになる。シーズン最終戦だし、どの場所でも特別なレースだと思うけど、主催という点でアブダビはとても良い仕事をしていると思う」
「レースに関しては、それほど悪くはない。週末にわたってクルマのセットアップに取り組むけど、全てのセッションで気温が異なるので難しい。FP1で得たものが必ずしもFP2で得られるわけではない。予選に関してはFP3も同じだ。週末のビルドアップという点でチャレンジングなイベントだ」
「アブダビではF1でしかレースをしたことがない。2012年に初めてテストをした。もちろん、良い思い出だ」
2017年のF1世界選手権 最終戦 アブダビグランプリが11月24日（金）からヤス・マリーナ・サーキットで行われる。
F1アブダビGPは、今年で9回目を迎える。1200億円以上をかけて建設されたサーキットは、F1開催の素晴らしい舞台であり、地下道を通るピットレーンや、エアコン付きのガレージ、世界最大の常設照明システムなど、特徴的な箇所が多数ある。
カレンダー中5つしかない反時計回りのサーキットの一つで、高速コーナーの配置されたセクター1、ロングストレートのあるセクター2、低速セクションのセクター3と、特性の異なるセクターで構成されている。そして、F1唯一のトワイライトレースであることも見逃せない。
ヤス島のマリーナ沿いにコースが走り、日が暮れ行く中でレースが進むさまは、息を呑むほど美しい光景だ。舗装に際しては、アスファルト用に英国・シュロップシャー州のベイストンヒルにある採石場から切り出された硬砂岩が輸入されている。
このヤス・マリーナ・サーキットが最終戦の開催地となるのは6度目となる。2010年には、4人のドライバーがタイトル獲得の可能性を持って最終戦を迎えた。フェルナンド・アロンソはランキング首位でこの大会に臨んだが、7位に終わり、優勝したセバスチャン・ベッテルが逆転でチャンピオンの座を手にした。
| 全長 | 5.554㎞ ※カレンダー中7番目の長さ。 |
|---|---|
| 2016ポールポジション | ルイス・ハミルトン 1分38秒755 |
| 2016ファステストラップ | セバスチャン・ベッテル1分43秒729(43周目) |
| ラップレコード | 1分40秒279 (セバスチャン・ベッテル、2009年) |
| エンジニアリング | コース序盤の高速コーナーは、今季型マシンでは全開で抜けられることが予想されるため、エンジニアリング面では2本のロングストレートと終盤の低速コーナーに焦点が当てられる。21のコーナーのうち、6つが時速100㎞以下であり、低速時のトラクションが重要。また、タイヤ表面をオーバーヒートさせないようにも気を付けなければならない。 |
| ドライビング | 縁石の利用がカギ。高速コーナーであるターン3の出口にある縁石はポイントの一つで、シケインでもうまく使いたい。また、ターン19ではバリアにかなり接近して走らなければタイムは伸びない。コンディション変化への対応も求められる。日が沈む前後で温度がかなり異なるので、マシンバランスが大幅に変わってしまう。風向きも時間帯によって変化し、マシンパフォーマンスに影響を及ぼす。 |
| マシンセットアップ | ダウンフォースは中程度以上。直線でのスピードは必要だが、低速セクションでのトラクションも重要となる。 |
| グリップレベル | 中程度。路面はスムーズだが、砂漠から流れてくる砂によって滑りやすくなる箇所がある。 |
| タイヤ | ウルトラソフト(紫)、スーパーソフト(赤)、ソフト(黄) ※この組み合わせは今季10回目 |
| ターン1までの距離 | 300m |
| 最長ストレート | 1200m ※ターン1へ向かう直線 |
| トップスピード | 時速320㎞(ターン8への進入時) |
| スロットル全開率 | 63% |
| ブレーキ負荷 | 高い。ブレーキングポイントは13カ所あり、一周のうちでブレーキを使用する割合は18%。 |
| 燃費 | 1周あたり1.80㎏を消費。カレンダー中でも比較的高め |
| ERSの影響 | 中程度。ERSのデプロイを低速コーナー出口で効果的に使用するのが重要だが、ブレーキングポイントが多いので回生する機会は多い。 |
| ギアチェンジ | 69回/1ラップ、3,740回/レース |
| 周回数 | 55ラップ |
|---|---|
| スタート時間 | 現地時間17時(日本時間22時) |
| グリッド | ポールポジションはコース右側のレーシングライン上。ターン1は左コーナーだが、アウト側からの方がトラクションを多くかけられるので、ブレーキングゾーンで有利になる。 |
| DRS | ゾーンは2つ。ターン8と11へ向かうストレート。 |
| ピットストップ | 2ストップ戦略が定石。昨年のルイス・ハミルトン、2015年のニコ・ロズベルグはともに2ストップで優勝し、ともに10周と25周前後でピットインした。今季使用されている硬めのタイヤ特性から、1ストップの可能性もあるが、デグラデーション次第。 |
| ピットレーン | 360m。1回のストップでのタイムロスは約22秒。ピット出口のトンネルでクラッシュしないように注意が必要。 |
| セーフティカー | 出動率は40%。接触があるとすればシケインの場合が多く、低速でのクラッシュとなる。そのため、デブリが比較的少なく、セーフティカーの可能性も低くなる。 |
| 注目ポイント | 日没時。ターン14と19は西向きで日が沈む方向にあるため、視界への影響がある。レース中わずかなタイミングではあるものの、ここはブラインドコーナーなので慎重な走行が必要。 |
| 見どころ | トワイライトレースでは、すべての光景が美しく映える。エンジニア、ドライバーともに腕が試されるチャレンジングなレースだ。 |
ルノーのカルロス・サインツが、2017年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビグランプリへの意気込みを語った。
カルロス・サインツ （ルノー）
「このナイトレースを楽しみにしているし、今年はライトの下で良いパフォーマンスを発揮できているので、それを繰り返すことができれば嬉しいね。アブダビの雰囲気はいつもいい感じだ。シーズン最後のレースだし、それがかなり特別なイベントにしている」
「アブダビの設備は本当に素晴らしいし、夕暮れにレースをスタートして、夜にフィニッシュするのはかなりクールだ。大好きだね！」
「クルマを快適に感じるようになってきているし、ポジティブな気持ちでアブダビを去ることができた。自信をもってアブダビに向かうし、ポイントを狙っていく。チャンピオンシップ6位をかけた接戦になるだろうけど、僕たちはそのチャンスへの準備はできている」
「学ぶことはたくさんあったけど、その挑戦にポジティブな気持ちで挑めたと思う。メーカーチームに来て勉強になったし、シーズン中盤の移籍だったのでやらなければならないことはたくさんあった。まだクルマで急な学習曲線を上っているので、アブダビでも前進できることを願っている」
「もちろん、予選とレースでトップ10入りしたい。僕たちは全てのグランプリでかなりポジティブなものを得てきたし、それを続けて笑顔で一年を締めくくりたい」
ルノーのニコ・ヒュルケンベルグが、2017年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビグランプリへの意気込みを語った。
ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
「サーキット自体は非常に素晴らしく、施設は本当に印象的だ。不思議なリズム感の長いラップなので、その流れの変化に慣れることを鍵だ。コーナーはそれぞれが大きく異なるので、良いバランスを見つけて、コンディションに慣れて、マスターすることが重要だ」
「アブダビはシーズンのフィナーレとして本当に楽しい場所だ。ここ3年間はトップ7内でフィニッシュしているので、楽しみにしているし、ポイントのために戦う準備はできている」
「アブダビではコンストラクターズ選手権6位がかかっているし、そのチャレンジを楽しみにしている。トラックはインテルラゴスよりも僕たちに合っているはずだ。シーズンのフィナーレだし、多くのバトルが繰り広げられるのでとても興奮している。十分なポイントを獲得できると期待してアブダビに挑むし、良い仕事をして日曜日の夜にチームと一緒にヤス・マリーナでお祝いをいたい」
トロ・ロッソのピエール・ガスリーが、2017年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビグランプリへの意気込みを語った。
ピエール・ガスリー （トロ・ロッソ）
「アブダビでのシーズン最終戦に本当に興奮しているし、楽しみにしている！ 本当に好きなトラックだ。特に去年はGP2でレースをしてタイトルを獲得している場所なので本当に良い思い出がある。過去2シーズンのGP2ではポールポジションも獲得しているので、僕にとっては多くの意味がある場所なんだ！」
「日中にレースがスタートして、夜間の投下照明の下で終わるので、いつもとはちょっと異なるし、それがさらに特別なレースにしている。レース終了時の花火もかなりスペクタクルだし、彼らは常に驚くべき雰囲気を作り出そうとしてくれるところも気に入っている・・・本当に素晴らしいよ！！ ベストを尽くすつもりだ。僕たちはコンストラクターズ選手権6位をキープするために本気でプッシュする必要がある。チーム、そして、僕たちドライバーにとって本当に重要なことだ。チームが来年のクルマを出来る限り開発できるようにするためにもね。2018年を強いベースラインからスタートするためにも、ベストを尽くし、好調のうちにシーズンを終えられることを願っている」
ウィリアムズのランス・ストロールが、2017年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビグランプリへの意気込みを語った。
ランス・ストロール （ウィリアムズ）
「去年、ウィリアムズ・マルティーニ・レーシングのドライバーとして発表された直後にアブダビに行った。素晴らしいイベントだった。シーズンを締めくくるには素晴らしい場所だと思う。砂漠になかにあって、本当にショーとして素晴らしいので、シーズンの最後にはぴったりだと思う」
「サーキット自体は、ストップ＆ゴーでそんなに流れが良くないのでお気に入りとは言えないけど、それでもショーとしては素晴らしいし、ファンにとっても良いサーキットだ。とても興味を持っているのはトラックの下にあるピットレーンの出口だ。かなり違ってるよね」
ザウバーのパスカル・ウェーレインが、2017年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビグランプリへの意気込みを語った。
パスカル・ウェーレイン （ザウバー）
「アブダビGPは、トラックがユニークな場所にあって思い出深いトラックだ。夕暮れにレースがスタートするときは神秘的な気分になる。いつも素晴らしいショープログラムがあるし、トラックの周りではファンのために多くのアクティビティが行われる」
「チャンピオンシップはすでに決まっているけど、アブダビGPはいつもシーズンのエキサイティングな締めくくりになる。僕に関しては、出来る限り最高の仕事をすることに全てのエネルギーを費やしていく」
マーカス・エリクソンが、2017年のF1世界選手権の最終戦となるアブダビグランプリへの意気込みを語った。
マーカス・エリクソン （ザウバー）
「今シーズンの最終戦にむけて僕たちはアブダビに向かっている。過去数レース週末で僕たちが進歩を遂げているのはポジティブなことだし、正しい方向に向かって仕事を続けられるように全力を尽くすつもりだ」
「アブダビは素晴らしいローケーションだし、文化と伝統のある豊かな都市だ。ヤル・マリーナは楽しいサーキットだし、雰囲気とファンはいつも素晴らしい。通常、スペクタクルなシーズンの締めくくりになるし、レース週末を楽しみにしている」
ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介が、マクラーレン・ホンダとしての最後のグランプリとなるF1アブダビGPへの抱負を語った。
2015年から3年間F1を戦ってきたマクラーレンとホンダのパートナーシップは、今回のアブダビGPで終止符が打たれる。2018年、マクラーレンはルノーのF1パワーユニットを搭載し、ホンダはトロ・ロッソへと供給することが決定している。
マクラーレン・ホンダとして最後のレースになるF1アブダビGPだが、過去数戦での築き上げてきた勢いを維持して、好調でシーズンを終えたいと長谷川祐介は語る。
「いよいよ2017年シーズン最終戦、アブダビGPを迎えることになりました。このレースは、シーズン最後のレースというだけでなく、2015年から始まったマクラーレン・ホンダとしての最後のレースにもなりますが、これまでと同じく、一人ひとりが目の前の仕事に焦点を当て、マシンから最大限のパフォーマンスを引き出すことに集中したいと思います」と長谷川祐介はコメント。
「この特別なレースをチームとしていいかたちで終わりたいというのは、全員が共通して持つ想いですし、そのために全力を尽くします」
「今回レースが行われるヤス・マリーナ・サーキットは、90度コーナーが連続するストリートサーキットのような低速セクターが特徴のトラックです。エンジニアがセッティングに頭を悩ませるサーキットの一つですが、パワーユニットとしてはパワー、エネルギーマネージメントと燃費のバランスに配慮しながら、レースに向けた準備を進めていきます」
「今シーズン、このチームのために力を注いでくれたチームのスタッフ全員に大変感謝しています。彼らのためにも、そしていつも熱い声援を送ってくれるファンのためにも、アブダビでは皆さんの記憶に残るような、マクラーレン・ホンダの名に恥じないレースをお見せできればと思っています」