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タグ: アストンマーティンF1

  • フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1『AMR23』でシート合わせ

    フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1『AMR23』でシート合わせ

    フェルナンド・アロンソは、新しい所属チームであるアストンマーティンF1のファクトリーを訪れ、2023年F1マシン『AMR23』でシート合わせを実施した。

    昨年、ルノー時代にダブルタイトルを獲得したエンストンのアルピーヌF1チームを離れ、2023年にアストンマーティンF1に電撃移籍することを発表したフェルナンド・アロンソ。

    F1アブダビGP後のポストシーズンテストでは、契約の関係上、スポンサーロゴのないヘルメットとレーシングスーツを着用して、無地のアストンマーティン AMR22で走行を行ったフェルナンド・アロンソだが、1月1日から晴れてアストンマーティンF1の所属ドライバーとなった。

    アストンマーティンF1は、グリーンのチームウェアに身を纏ったフェルナンド・アロンソが、シルバーストンのファクトリーを始めて訪問した際の動画を公開。アロンソはシミュレーターと2023年F1マシン『AMR23』でシート合わせを実施した。

    動画では、AMR23のいくつかの変化が見て取れる。ロールフープは非常にスクエアなトップ形状をしており、よりセンターラインでの冷却を示唆している。インレット内のフープがV字型になっているのがよくわかる。

    また、サイドポッドのインレットにも工夫が施されている。レッドブルのような形状ではないが、上面が下面より短くなっている。さらに、その前にはミラーマウントのような搭載されている。

    アストンマーティンF1の副テクニカルディレクターを務めるエリック・ブランディは、AMR23にはレギュレーションの“小さな抜け穴”を利用した“巧妙なソリューション”が導入されると予告している。

    アストンマーティンF1は、2月13日（月）に建設中の新しいファクトリーで2023年F1マシン『AMR23』を発表する。

  • フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1に正式に加入

    フェルナンド・アロンソ、アストンマーティンF1に正式に加入

    フェルナンド・アロンソは、2023年の所属チームであるアストンマーティンF1にドライバーとして正式に加入した。

    2022年の最終戦F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで行われたポストシーズンテストでアストンマーティンF1に合流したフェルナンド・アロンソだったが、契約の関係上、、通常のスポンサーロゴがない無地のヘルメットとノーブランドのオーバーオールを着用して、無地のグリーンのマシンを運転した。

    アストンマーティンF1は1月1日、『WELCOM FERNANDO』と題してチームのグリーンのキャップを被るフェルナンド・アロンソの動画を公開。キャップにはアロンソのロゴもプリントされている。

    F1史上最も経験豊富なドライバーであるフェルナンド・アロンソは、2年間スポーツから離れた後、アルピーヌで印象的な 2 シーズンを過ごした後、アストンマーティンF1に加わった。

    グランプリ デビューから 20 年以上、フェルナンド・アロンソは同じ状態を維持している。 グランプリで32勝を挙げ、2回のF1ワールドチャンピオンを獲得した成功と生のスピードへの絶え間ない渇望で、今、フェルナド・アロンソはすべてのスキル、スピード、経験を使ってアストンマーティンF1をグリッドの上位に押し上げようとしている。

    アストンマーティンF1は、2月13日に2023年F1マシン『AMR23』を建設中の新しいファクトリーでお披露目する。

  • ランス・ストロール、2022年のアストンマーティンF1の開発作業を称賛

    ランス・ストロール、2022年のアストンマーティンF1の開発作業を称賛

    ランス・ストロールは、2022年にアストンマーティンF1をレギュラーポイントスコアラーに押し上げたチームの集中的な開発作業を称賛する。

    ランス・ストロール、スーパーサブのニコ・ヒュルケンベルグ、新型コロナウイルスから復帰したオーストラリアで復帰したセバスチャン・ベッテルはポイントなしでシーズンをスタート。第4戦のイモラで2022年の最初のポイントを獲得した。

    だが、シーズン後半にはアストンマーティンF1はトップ10候補のレギュラーとなり、ポイント数でアルファロメオに並んだ。チームは第6戦F1スペインGPで議論の余地のない重要なアップグレードを導入した。

    「シーズン序盤は本当に苦労したと思う」とランス・ストロールは語った。

    「シーズン序盤はペースが大きく落ちていたと思うけど、彼らはマシンを改善するために素晴らしい仕事をしてくれた。僕たちは新しいパッケージを導入した…確かバルセロナだったよね？それがある意味で変化の始まりだった」

    「そして、そこから、僕たちは1年を通してクルマを大きく発展させてきたと思う。そして、さっきも言ったように、夏休み以来、僕たちははるかに競争力のあるポジションにいたと思う。ほとんどの場合、純粋なペースでポイントを獲得できるポジション外れていたけど、夏休み以降、ポイントを獲得できるポジションにいることがよくあった」

    ランス・ストロールは、チームに2023年もポジティブな勢いを維持するよう促す。アストンマーティンF1は2月13日に新車『AMR23』を披露する。

    「彼らはクルマを改善するために素晴らしい仕事をしたと思う。僕たちは間違いなく正しい方向に大きな一歩を踏み出した。あとは本当に今後その方向に進み続けることだけだ」

    ランス・ストロールは、アストンマーティンが2022年にポイントを獲得するチャンスを十分に活用できなかったことを認める。チームはイタリアでダブルリタイアを経験し、メキシコでポイントを失う前にアメリカで別のDNFを経験した。

    しかし、その後、アストンマーティンF1は、サンパウロとアブダビでポイントを獲得し、アルファロメオと同点に並んだが、最高成績により、コンストラクターズチャンピオンシップでは負けた。

    「クリーンなレースをすることが重要だと思う。つまり、過去数レースを振り返ってみると、オースティンなどはポイントを獲得する機会を逃したと思う。2台の車はうまくいっていた。でも、僕はクラッシュし、セブはピットストップの問題を抱えていた」

    「だから、そこで多くのポイントを失った。本当に競争力を高めることが重要だと思う。そして、もし、僕たちが速くて競争力があるなら、それが利益を上げてポイントを獲得できる」