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タグ: アストンマーティン

  • アストンマーティン、56年ぶりにF1復帰へ … フォース・インディアと交渉

    アストンマーティン、56年ぶりにF1復帰へ … フォース・インディアと交渉

    アストンマーティンが、2016年からF1に復帰するための交渉をフォース・インディアと行っている。

    この契約によりフォース・インディアのチーム名はアストンマーティンとなり、2016年のカラーリングはブルーとゴールドになると複数のメディアが報じている。

    アストンマーティンは、F1コンストラクターとして1959年と60年にデビット・ブラウン・コーポレーションの名で5戦に参戦しており、復活すれば56年ぶりのF1復帰となる。

    メルセデスベンツの親会社であるダイムラーは、アストンマーティンの株式を5％保有しており、フォース・インディアが使用するメルセデスエンジンがアストンマーティンブランドとなる可能性もある。

    フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤは「交渉を行っている」と認めている。

    「最終決定はしておらず、我々には多くの選択肢がある。何か話すべきことができたら、決定したかどうかをお伝えできるだろう」

    ビジェイ・マリヤは、インドの名前を掲げてF1に参戦する使命は果たせたと考えている。

    「私がチームをフォース・インディアと名付けたのはインドと祖国の全てのモータースポーツファンにF1グリッドで得た最高の居場所を与えたかったからだ。しかし、彼らはもう8年もそうして過ごしてきたので、今はこのチームがインドと同じであることを理解しているし、これからもインドの国籍でエントリーし続けるつもりだ。したがって、最初の3〜4年ならまだしも、名前が何になろうとも重要ではない」

    報道では、マクラーレンのスポンサーを務めるジョニー・ウォーカーもフォース・インディアと交渉中だとしている。

    フォース・インディアのセルジオ・ペレスは、2013年に1年だけ在籍したマクラーレンとの関係について「マクラーレンが困っているのはうれしいかと大勢の人から聞かれる。でも、本当にそんなことはないんだ」と述べた・

    「あのチームには素晴らしい友人がたくさんいる。すごく力のある人たちだから、もっと良い状況がふさわしい。でも、過去の決定のツケを今支払わなければいけないということもあと思う」

    「僕が唯一後悔していることは、マクラーレンと契約したことだ。それ以外は何もない」

  • フォース・インディア、アストンマーティンにチーム名称を変更へ

    フォース・インディア、アストンマーティンにチーム名称を変更へ

    フォース・インディアは、2016年のチームのチーム名称変更についてアストンマーティンとジョニー・ウォーカーと話し合っているという。

    当初、アストンマーティンの噂はレッドブルと関連付けて報じられたイギリスGPで発覚した。

    フォース・インディアのチーム代表ビジェイ・マリヤには、それ以降、話し合いは大きく進歩していると述べた。

    契約が合意に至れば、フォース・インディアは2016年のF1参戦にあたり、2008年から使用してきたたフォース・インディアの名前を下げ、アストンマーティン、そしてウイスキーブランドのジョニー・ウォーカーの名前をエントリー名として使うことになるという。

    ビジェイ・マリヤは、まだ契約は結ばれていないと明言しつつも、実現に向けて全関係者の関心があることを明かした。

    「そうだ。アストンマーティンと話し合いを行っている」とビジェイ・マリアは Reuters にコメント。

    「どちらの側にも興奮があるのは確かだが、まだコンセプトに合意して握手を交わすまでに取るべきプロセスがある。そのコンセプトがどのようなものになろうとね。契約のアウトラインや原案という意味では何も交わしていない」

    「これはある種、3者協議のようなものだ。ジョニー・ウォーカーブランドを持つディアジオ社も関わってくる」

    ビジェイ・マリヤによれば、計画ではチームの国籍はインドのまま継続するといい、フォース・インディアの名前を下げることにためらいはないとも語っている。

    「私がチームをフォース・インディアと名付けたのはインドと祖国の全てのモータースポーツファンにF1グリッドで得た最高の居場所を与えたかったからだ。しかし、彼らはもう8年もそうして過ごしてきたので、今はこのチームがインドと同じであることを理解しているし、これからもインドの国籍でエントリーし続けるつもりだ。したがって、最初の3〜4年ならまだしも、名前が何になろうとも重要ではない」

  • アストンマーティン、DB9の“ジェームス・ボンド”仕様を限定販売

    アストンマーティン、DB9の“ジェームス・ボンド”仕様を限定販売

    アストンマーティンは、映画『007 スペクター』の公開を記念して、ジェームズ・ボンド仕様の特別仕様車『DB9 GTボンド・エディション』を世界限定150台で発売する。

    『DB9 GTボンド・エディション』は、6.0リッター V型12気筒エンジンを搭載する「DB9 GT」をベースに開発。最高出力547ps/6750rpm、最大トルク620Nm/5500rpmを発生する。

    エクステリアには、専用カラーの“スペクターシルバー”を採用し、フロントとリアには純銀製のアストンマーティンのバッジと「007 Bond Edition」エンブレムが装着される。

    インテリアにも各種専用トリムを装備するほか、インフォテインメントシステムのスタートアップ画面にも、ボンド・エディション専用の工夫が施されている。

    『DB9 GTボンド・エディション』には、専用エクステリア/インテリアに加え、ジェームズ・ボンドの世界観にインスピレーションを受けたアクセサリーも装備。エンボスレザーによるラゲージ・タグ付きのグローブ・トロッター製21インチ・トロリーケースのほか、オメガ製Seamaster Aqua Terra 150mジェームズ・ボンド・エディション・ウォッチが付属する。

    『DB9 GTボンド・エディション』、9月2日より全世界で注文受付を開始。販売価格は16万5000ポンド（約3026万円）。

  • アストンマーティン 「F1できちんとした仕事ができる資金はない」

    アストンマーティン 「F1できちんとした仕事ができる資金はない」

    アストンマーティンのアンディ・パーマーCEOは、F1での将来を否定こそしなかったものの“ありそうにない”と語った。

    先週末、アストンマーティンが、レッドブルと交渉しているとの噂が流れた。ルノーとの契約が切れた際、レッドブルがメルセデスエンジンの使用を検討するとの推測もあるが、両者はそれを否定している。

    アンディ・パーマーもレッドブルであれ他のチームであれ、アストンマーティンとF1との契約はありそうにないと述べた。

    「肝心なのは、我々にとってはそれは非常に難しいだろうということだ。我々はF1に行くような資金を持っている企業ではないし、そこできちんとした仕事もできない。どんな形であれ、何らかの方法でフェラーリにチャレンジできるようでなければ、検討するつもりもない」

    「私に言える最大のことは、ありそうもないということだ。決してないとは言わないが、起こりそうにない」

    「私がここに来てからの9カ月、ピットレーンにいる多くのチームが何らかの形でアプローチしてきたと思う。しかし、明白な理由から、それはフェラーリやマクラーレンではない」

    アストンマーティンは、GTレースには携わっているものの、アンディ・パーマーは、F1参戦には“相当な資金”を要するだろうと述べた。

    「誰もがアストンマーティンを知っている。私にはマクラーレンやフェラーリやポルシェ等を横断してスポーツカーを購入する人々の会話に我々の名前が再び上がるようにするための仕事がある。その会話内にいる必要がある」

    「しかし、F1に行くには、我々が有していないような相当な資金がかかる」

  • アストンマーティン、ウィリアムズやフォース・インディアとも交渉

    アストンマーティン、ウィリアムズやフォース・インディアとも交渉

    アストンマーティンが、2016年シーズンのF1復帰の評価の一部としてウィリアムズとフォース・インディアと交渉していると AUTOSPORT が報じた。

    先週、Autocar は、アストンマーティンが、レッドブルとの提携してF1復帰を検討していると報道。さらにレッドブルとメルセデスのエンジン契約の仲介役を果たすとしていた。

    しかし、 AUTOSPORT は、メルセデスを搭載するウィリアムズ、フォース・インディア、ロータスとの契約もありえると報道。そのうち、ウィリアムズとフォース・インディアが有力候補だとした。

    契約が実現すれば、アストンマーティンは、F1の公式サプライヤーとして認知されているメルセデスとともにブランド認知を広げていくと考えられている。

    F1復帰について質問されたアストンマーティンのアンディ・パーマーCEOは「パドックは常に噂でいっぱいだ」とコメント。

    「我々はアストンマーティンの名前を世界中に知ってもらう方法を探究していかなければならない。現在、我々はそのために主に世界耐久選手権を使っている」

    「私の仕事はアストンマーティンを好転させることに集中することだ」

    「もし、我々の環境に何かが落ちきて、それらの星が突然輝けば、それを検討するか？ イエスだ」

    AUTOSPORT は、アストンマーティンのF1復帰は、金額に見合う価値を提供するだけでなく、市販車部門のライバルであるマクラーレンとフェラーリを倒すためのブランド戦略もあると報じている。

    アンディ・パーマーは、2014年10月に日産の副社長を退任して、アストンマーティンのCEOに就任している。

  • エイドリアン・ニューウェイ、アストンマーティンの市販車プロジェクトに関与

    エイドリアン・ニューウェイ、アストンマーティンの市販車プロジェクトに関与

    レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンの市販車プロジェクトに取り組んでいることが明らかになった。

    レッドブルとアストンマーティンのパートナーシップが噂されるなか、Autocar は、エイドリアン・ニューウェイが2015年初旬からアストンマーティンとのプロジェクトを開始したと報道。

    先週、アストンマーティンが、メルセデスとのエンジン契約の仲介としてレッドブルとパートナーシップについて交渉しており、アウトンマーティンがF1復帰を果たすと同誌は報じていた。

    市販車契約は、アストンマーティンとレッドブル・テクノロジーとのパートナーシップの一部だという。

    契約に詳しい情報源によると、レッドブルとレッドブル・テクノロジーは別の組織であり、このパートナーシップによって必ずしも彼らがF1で共に働くこと意味しているわけではないと強調しているという。

    このプロジェクトは、“実現に達する確実性なく進行中”であるが、アウトンマーティンの市販車エンジニアリングのリソースだけでなく、エイドリアン・ニューウェイの会社のデザインチームも参加しているという。

    アストンマーティンは、ハイパフォーマンス市場において、マクラーレン P1 GTRやフェラーリ FXX Kに対抗しようとしている。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイが市販車プロジェクトを進めたがっており、そのセクターでレッドブルと協力する可能性が高いと Autocar に述べていた。

    「レガシープロヘジェクトをエイドリアンが熱望していることだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「現時点での我々の焦点はF1コンストラクターであることだが、市販車市場とのより多くの技術的なクロスオーバーに目を向けている。それは我々が有機的に成長していけるものだ」

    クリスチャン・ホーナーは、アストンマーティン/メルセデスとの繋がりについてコメントを避けて終え利、メルセデスは、レッドブルへのエンジン供給に“ドアをオープンにしている”と述べている。

    また、メルセデスのカスタマーチームであるフォース・インディアとウィリアムズもアストンマーティンとの契約の潜在的な候補だとされている。

  • アストンマーティン、レッドブルのパートナーとしてF1復帰？

    アストンマーティン、レッドブルのパートナーとしてF1復帰？

    アストンマーティンが、2016年にレッドブルのブランドパートナーとしてF1復帰を協議していることが明らかになった。

    ルノーがロータスを買収してワークス体制となるとされる2016年、アストンマーティンは、レッドブルとメルセデスの契約を仲介することと引き換えに、レッドブルのブランドパートナーになるために現在交渉中だと報じられている。

    メルセデスは、アストンマーティンの株式の5％を保有している。アストンマーティンは、1959年と1960年の2シーズンだけF1に参戦していた。

    契約では、メルセデスがレッドブルの公式エンジンサプライヤーとなるが、アストンマーティンは、レッドブルのパートナーとなり、マシンにブランディングが施されるとされている。

    この契約が実現すれば、メルセデスは恩恵を受けると考えられている。メルセデスはF1への投資を回収するためにより多くのカスタマーチームを望んでおり、アストンマーティンのことは市販車の売り上げにおけるコンペチターとはみなしていない。

    交渉は、アストンマーティンのアンディ・パーマーとマーケティング＆コミニュケーション・ディレクターのサイモン・スプロウルによって行われているとされている。彼らは、日産時代にレッドブルとインフィニティの長期スポンサー契約を実現している。

    インフィニティは、日産の高級ブランドであり、ルノーと同盟関係にあり、ルノーのワークス復帰が実現すれば、そちら側につくと考えられる。

    アストンマーティンは、この件についてコメントすることを拒否している。

    レッドブルは、2016年末までルノーと契約を結んでいるが、新しいV6パワーユニットにおいて、ルノーはメルセデスとフェラーリのペースに遅れをとっており、過去18か月で両社の関係は悪化の一途をたどっている。

    レッドブルの上層部はルノーを継続的に批判しており、両社は木曜日にミルトンキーンズのレッドブウの本拠地で会議を開いている。

    レッドブルは、将来的に競争力のあるエンジンを得られなければ、F1から撤退すると繰り返し警告している。

    先月、レッドブルのオーナーを務めるディートリッヒ・マテシッツは、ルノーが「我々の楽しみとモチベーションを破壊した」と述べているが、一方で別のエンジンサプライヤーのカスタマーになることを除外している。

  • アストンマーティン、ル・マン24時間レース出場の“アートカー”を発表

    アストンマーティン、ル・マン24時間レース出場の“アートカー”を発表

    アストンマーティンは、今週末のル・マン24時間レースに参戦するヴァンテージ GTEの“アートカー”のカラーリングを発表した。

    このカラーリングは、BWMが1975年から行ってきた“アートカー”の30周年の祝ってのもの。ドイツ人アーティストのトビアス・レーバーガーによって仕上げられた。

    ル・マンを訪問する予定のトビアス・レーバーガーは、このカラースキームについて「オートムービングパターン、光学的特殊効果、カモフラージュ、視性錯乱のような認識曲解や関連した現象に対する関心に根ざしてる」と述べた。

    このカラーリングが施された97号車をドライブするダレン・ターナーは「アートカーは素晴らしいと思う。とても気に入っている」とコメント。

    95号車はガルフオイルのカラーリング、99号車は太陽エネルギー企業ハネジー（Hanergy）のカラーリングが施される。

    また、GTE Amの2台のマシンは、ガルフのブルーとオレンジのカラーリングで参戦する。

    アストンマーティン ル・マン24時間レース アートカー

  • デビッド・リチャーズ、アストンマーティンのル・マン参戦計画を発表

    デビッド・リチャーズ、アストンマーティンのル・マン参戦計画を発表

    旧ホンダF1チームの買収から手を引いたデビッド・リチャーズは、ひとまずレーシングへの情熱をル・マンに注ぐことにした。

    アストンマーティンは、V12エンジンを搭載するLMP1クラスのためのマシンを開発する計画を発表した。

    シャシーは2008年にシャロウズ・レーシングが使用したローラ製のシャシーをベースにアストンマーティンの空力スタイルが取り入れられる。

    マシンは、Gｕｌｆのライトブルーとオレンジのカラーリングとなる事も発表された。

    新車は3月のポールリカールテストで初公開が予定されており、4月にバルセロナでル・マンシリーズに参戦し、6月にル・マンへと向かう。

    デビッド・リチャーズが、アストンマーティンの市販車を売るためにF1へ参入する夢を持っていることは間違いない。しかし、現在の経済情勢ではそれは不可能な挑戦となっている。