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アストンマーティンF1チームは、バーレーンでの3日間のテストは成功させたように見えるが、チーム代表であるマイク・クラックは、彼らのフォームを即座に判断することには慎重だ。

フェルナンド・アロンソが記録したラップタイムは、2023年に向けてアストンマーティンF1が運命を変えて正真正銘の前進を遂げる可能性を示しているように見えた。

しかし、チーム代表のマイク・クラックは、以前に最初のレース週末を時点で期待が打ち砕かれたことを考えると、彼らのフォームについて迅速な判断を下すことは難しいと考えている。

「このようなテストで適切な判断を下すのは非常に難しい」とマイク・クラックはRacingNews365.comを含むメディアに語った。

「昨年は3日間で4位、4位、10位だったが、今は非常に似たようなものだと思う。レースの週末に我々はQ1で敗退した」

「それは、このようなテストがどれだけ自分たちの位置を示すことができるかを教えてくれている」

最終日に行われたレースシミュレーションでは、アロンソが硬めのC1コンパウンドのタイヤで1分37秒台半ばの安定したラップタイムを記録し、注目を集めた。

しかし、マイク・クラックは、走行時の路面コンディションを考慮し、結論を出しすぎることにも慎重だ。

「レースシミュレーションは確かに悪くなかったが、コースコンディションが非常に良かったことも忘れてはならない」とマイク・クラックは語った。

「他のチームが新しいタイヤを使用して、多くの場合、ソフトラバーも使用していたので多くのゴムが乗っていた。これはレース シミュレーションを行うときに役立つ」

「良いロングランができるのは素晴らしいことだが、それを正しい文脈に置き換える必要がある。フェルナンドも言っていたと思うが、F1に奇跡はない」

アストンマーティンF1チームを取り巻く誇大宣伝の中で、マイク・クラックは、チームが「目標を失わず」、パフォーマンスを一歩前進させることが重要であると述べた。

「我々としては、目標を失ってはいけないと思う」とマイク・クラックは続けた。

「我々の目標は、チーム内でマシンのパフォーマンスを一歩前進させることであり、これは今でも我々の目標であることに変わりはない」

「このようなダイミクスは『彼は非常に良い』と誰かが言うと、他の誰かが『彼は良い、彼は非常に良い』と広まっていく学校の子供たちの間の噂のようなものだ」

「我々は地に足をつけておく必要がある。我々の期待は常に高く、今年のこの時期は誰もがうまくやりたいと思っている。我々は現実主義者だ」

アストンマーティンF1のテクニカルディレクターを務めるダン・ファローズは、チームが将来フィールドの先頭での戦いに参加したいのであれば、ライバルがやっていることを真似するだけでなく、独自のやり方を開発する必要があると語る.

チームオーナーのローレンス・ストロールがF1のトップコンテンダーになるという野望を発表して以来、アストンマーティンF1は重要な採用活動に取り組んでいる。

シルバーストーンでの新しい最先端のファクトリー複合施設の開発と建設に加えて、チームは設計およびエンジニアリング部門を強化するために数人の有名な人材を雇った。

ダン・ファローズ自身は、レッドブル・レーシングから参加し、副テクニカル ディレクターのエリック・ブランディンとエンジニアリングディレクターのルカ・フルバットは、それぞれメルセデスとアルファ ロメオから引き抜かれた。

過去1年間で他の多くのチーム人員がライバルチームからアストンマーティンF1に移籍しており、チームは知識の移転の恩恵を受けている。

ダン・ファローズは「他の人がうまくやっているところから学びたいと思っている」と語る。

「そして、それは私が常に発見していることだ。人を採用するとき、他のチームが行っていることから学べることは常にあるが、我々は幸運にも、車を速く走らせることに関して独自のアイデアを持った非常に才能がある経験豊富な人々を採用することができた」

「良いことは、彼らが非常にオープンマインドで、その経験、その集合的経験を使って自分たちの道を進むために、物事を行う独自の方法を非常に進んで構築することを望んでいるということだ」

そして、もちろん、ダン・ファローズは、レッドブル・レーシングで何年にもわたって得た貴重な経験と知識をアストンマーティンF1にもたらしている。

「レッドブルが優れている理由はいくつかある」とダン・ファローズは語った。

「彼らは何年にもわたって、レースチーム、製造施設、設計事務所、そして、多くの建物など、チームのあらゆる側面の問題を解決することに成功してきた。実質的に弱点のある分野はない」

「多くの点で、エンジニアリング側でその一員になれたことを非常に誇りに思っている。彼らは信じられないほど強力なチームであり、レースに勝利し、チャンピオンシップを獲得することが何を意味するかについて、その経験を持っていると思う」

「重要なメッセージは、自分がやっていることのあらゆる面で穴がないようにしなければならないということだと思う」

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、2022年シーズンを通じてのチームの進歩は、アストンマーティンF1の重要な採用活動の正当性を証明するものであると強調した。

「非常に印象的なリカバリーだと思う」とマイク・クラックは語った。

「ダンのような人々が参加したり、すでにそこにいた人々と混ざり合うことの影響がはっきりと見える」

「我々には多くの勢いがあると思う。ここに来るとその精神を感じる。正直、我々はその道を歩み続けることができると信じる理由があると思っている。その観点からはすべて良いことだ」

以前、レーシング・ポイントの名前で、チームはメルセデスF1との技術的パートナーシップを最大限に活用し、2019年のメルセデス W10のコピーとして登場した2022年マシンは“ピンク・メルセデス”としてミッドフィールドのライバルとFIAの怒りを買った。

そして今年、アストンマーティンF1がバルセロナで導入した AMR22 のメジャー アップデート パッケージには、レッドブルの RB18 に非常によく似たサイドポッドのアップグレードが含まれていた。

しかし、ダン・ファローズは、アストンマーティンF1が将来グリッドの先頭で戦うことを熱望するのであれば、ライバルからデザインのインスピレーションを得ていてはいけないと認める。チームは、独自のアイデアを活用し、独自のコンセプトを採用する必要がある。

「我々にとって重要なことは、ライバルがやっていることをただ真似しないようにすることだ。それが、レッドブル、メルセデス、フェラーリなどを追い抜くのに役立つとは考えていない」とダン・ファローズは語る。

「我々は物事を行う独自の方法を開発する必要がある。それには時間がかかりるが、非常に野心的な人々のグループがあり、新しいファクトリーが出来上がってきて目にできるのは、この勢いとグリッドで順位をあげて勝利の状況に入るプロセスを加速させたいという願望だ」

「そして、それこそが我々がそこにたどり着くのを本当に助けてくれるものだと思う。この情熱、このモチベーション、そして、我々が最終的にそこにたどり着くというこの信念だ」