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カテゴリー: F1シンガポールGP

  • シャルル・ルクレール F1シンガポールGP「予選でのミスが代償を払った」

    シャルル・ルクレール F1シンガポールGP「予選でのミスが代償を払った」

    シャルル・ルクレールは、グリッド9位から最終結果5位まで順位を上げた2024年F1シンガポールGPを「複雑な気持ち」で振り返り、土曜日の予選で自らのミスだと思った代償を払ったと述べた。

    フェラーリにとっては浮き沈みの激しい週末となった。金曜日のプラクティスセッションでは、ルクレールとマクラーレンのランド・ノリスがタイムシートのトップを独走しているように見えた。

    しかし、そのペースは土曜日に失速したようで、ルクレールの予選は、唯一のフライングラップがトラックリミット超過により削除されたことで惨事に終わり、7回のレース優勝経験を持つ彼は、セッション後にタイヤの温度について不満を表明した。

    これにより、9番グリッドとなり、日曜日の62周のレースではさらに努力が必要となった。アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとハースのニコ・ヒュルケンベルグの後ろで多くの周回を走らざるを得なかったルクレールは、一旦フリーエアに出ると追い上げ、最終的にルイス・ハミルトンを追い抜いて5位を獲得するペースを掴んだ。

    シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ） F1 シンガポールGP予選での問題を乗り越え、シンガポールグランプリで5位入賞を果たしたルクレール。

    ハミルトンのメルセデスチームメイトのジョージ・ラッセルに迫ろうとしたものの、ルクレールは5位入賞に甘んじ、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでの週末を振り返って、さまざまな感情が交錯したと後に認めた。

    「複雑な気持ちだ」とルクレールは説明した。「今日は本当に本当に良い仕事ができたと思うし、これ以上良くできることは何もなかったと思う。レースの序盤は何もできずにただ待つだけというフラストレーションのたまる展開だったが、ニコとフェルナンドがピットインした後はプッシュすることができた」

    「ペースは良かったし、ピットストップも上手くいったし、2回目のスティントも本当に強くて、5位まで挽回できたので、そのことにはとても満足している。しかし、全体的には少し残念な週末だった」

    「昨日はタイヤのことでとても腹を立ててここ(メディアペン)に到着した。今思えば、タイヤは確かに最適な状態ではなかったが、予選ではよくあることだし、一番の問題はターン1でロックアップしてコースアウトし、トラックリミットを越えてしまい、悪いラップになってしまったことだと思う」

    「振り返ってみると、昨日は自分自身が非難されるべきだったと思う。そして、そういうことは起こるものだ。予選ではうまくいくこともあるし、ミスをしてしまうこともある。特に1周しか走れなかったときは、その代償を払うことになる」

    「唯一の問題は、シンガポールでQ3で1周もできなかったことだ。おそらく、最も代償を払うことになるトラックだろう。しかし、今日に限って言えば、本当に本当に良い仕事をしたと感じている。週末全体を見れば、昨日のミスの代償を払ったということだ」

    予選で起きたことの責任を負ったことと、日曜日のレースでSF-24が示した好ペースが相まって、シーズンの残り6レースに向けて自信がついたかと問われたルクレールは「自分のミスを修正する方が、マシンの問題を解決するより簡単かもしれない」と答えた。

    「そうだね、さっき言ったように、正しい判断ができる時もあれば、間違える時もある。昨日は間違えたんだ」

    「次の週末には立ち直るつもりだ。これから少し休みがあるので、次のレース週末にね。オースティンではまた良い予選をして、全体的に良い週末を過ごせればいいなと思っている」

  • メルセデス 両ドライバーが熱中症でF1シンガポールGP後のメディア対応欠席

    メルセデス 両ドライバーが熱中症でF1シンガポールGP後のメディア対応欠席

    メルセデスのルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルは、レース後に体調を崩したため、F1シンガポールGP後のメディア対応に姿を見せなかった。

    シンガポールの気候により、マリーナベイ・サーキットでのグランプリは、一年で最も体力的に厳しいレースの一つとなっている。レースウィナーのランド・ノリスは、マシンから飛び降りた後、パルクフェルメに立っている間「めまい」を感じていたと認めた。

    ドライバーは通常、レース後にテレビや新聞の取材に応じるが、メルセデスの2人は健康上の理由で取材を欠席した。

    「残念ながら、ジョージとルイスのどちらも今夜のレースの疲労から回復中のため、今夜のメディア取材には出席しない」とメルセデスは認めた。

    「しかし、いずれ両者からの引用を提供する予定だ」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1シンガポールGP

    ジョージ・ラッセルは、F1カレンダーの中で最も体力的に厳しいレースとされるマリーナベイ・ストリート・サーキットで、スタート時と同じ4位でフィニッシュした。

    一方、チームメイトのルイス・ハミルトンは、中古ソフトタイヤ/ハードコンパウンドのオフセット戦略により、レースの大半でかなり古いタイヤで戦わなければならず、3位からスタートしながら6位に終わるという困難な状況に陥った。

    彼らの努力の後、トト・ヴォルフは、彼らが任務を遂行できなかったのは「オーバーヒート」が原因だったと説明した。

    「二人とも熱中症に苦しんでいるが、今は大丈夫だ」とオーストリア人は語った。「二人とも氷風呂に入っていたが、それが少しは役に立ったと思う」

  • マックス・フェルスタッペン FIAの運営にうんざり「F1は僕抜きでも続いていく」

    マックス・フェルスタッペン FIAの運営にうんざり「F1は僕抜きでも続いていく」

    マックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPの木曜日の記者会見で悪態をついたことに対する処罰など、こうした出来事がF1でのキャリアを短くする可能性を示唆し、FIA（国際自動車連盟）のそれらの対応は「本当に疲れる」し「馬鹿げている」と述べた。

    フェルスタッペンは、シンガポールでのレース前のFIA記者会見中に悪態をついたとして、「公共の利益となる作業」を命じられた。これは、悪態やののしりなどを含む「不品行」のルールが拡大適用された初のケースとなった。

    現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、フェルナンド・アロンソやルイス・ハミルトンのように40代までF1でレースを続けるつもりはないと以前から公言しており、モータースポーツにおけるその他の目標は耐久レースやそれ以上に広がっている。

    しかし、FIAによる社会奉仕活動に相当する今回の新たな処分を受け、フェルスタッペンは、予選後とレース後のFIAが義務付けた記者会見では質問に短く答え、それ以外ではチームと独自のメディアセッションを行うことにした。

    マックス・フェルスタッペン 「FIAの処分は間違いなく、僕の将来も左右する」
    ペナルティに関する一連の出来事が、今後のF1での活動に影響を与える可能性があるかどうかについて尋ねられたフェルスタッペンは、シンガポールに集まった記者団に対して次のように答えた。

    「もちろん、そうだよ。つまり、こういうことがある意味で、自分の将来も決まるんだ。自分らしくいられなかったり、こういうくだらないことに立ち向かわなければならない場合にはね」

    「今、僕は、常にこのようなことに付き合っていなければならないような段階にはいないと思っている。本当に疲れるからね」

    「もちろん、成功を収めたりレースで優勝したりするのは素晴らしいことだが、一度、選手権やレースで優勝するなどすべてを達成したら、あとはただ楽しむこともしたい」

    「もちろん、誰もが限界までプッシュしている。グリッドの後方でも、誰もがこの戦いに参加している。でも、もしこうしたある意味でくだらないことすべてに対処しなければならないのであれば、僕にとっては、それはこのスポーツを続ける方法ではない」

    マックス・フェルスタッペン F1 FIA（国際自動車連盟）

    この件についてさらに追及され、FIAが複数のワールドチャンピオンをF1から追い出すリスクを冒していると思うかと尋ねられたフェルスタッペンは、自分がいなくなったとしてもいつかはスポーツは続いていくと現実的な見解を示した。

    「つまり、彼らがそういうことをどれほど深刻に受け止めるかはわからないが、僕にとっては、もちろん、ある時点で、もう十分だと思ったら、もう十分なんだ」とフェルスタッペンは語った。

    「まあ、見てみよう。言ったように、レースは続く。F1は僕抜きでも続いていく。それは問題ではないし、僕にとっても問題ではない。そういうことだ」

    この2日間、フェルスタッペンはFIAの公式メディアセッションで短い回答しかしていないことを踏まえ、彼は次のように説明した。「個人的に、あのような扱いを受けているのに、あそこで長々と回答したいなどとはまったく思わない」

    「彼らとの関係が悪いと思ったことは一度もない。今年だって、ジュニアスチュワードのボランティア活動をしたし、30分間のインタビューも受けたし、すべて準備万端だった」

    「だから僕も彼らを手助けしようとしているし、ちょっとしたお願いごとや何でも、僕は『ノー』と言うのが難しい人間ではない。僕は手助けをするのが好きだし、そうすると、あのような扱いを受ける。そんなことはありえない。だから僕にとっては、かなり単純明快だった。なぜなら、僕は答えなければならないとわかっているが、どのくらいの期間答えなければならないかは書いていないからだ」

  • オスカー・ピアストリ F1シンガポールGPの3位は「ダメージリミテーション」

    オスカー・ピアストリ F1シンガポールGPの3位は「ダメージリミテーション」

    オスカー・ピアストリは、2024年F1シンガポールGPで3位を獲得したのはダメージリミテーションだったと認めた。

    ピアストリは、土曜日の予選セッションの最後のフライングラップでミスを犯したにもかかわらず、シンガポール市街地コースで5番目に速いタイムで予選を通過した。

    レースでは、マクラーレンの速さを生かしきれず、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのメルセデス勢の後ろに留まることとなった。

    この遅れは大きな損失となり、表彰台の2位と3位の差となった可能性が高い。

    「予選はもちろん理想的ではなかったけど、今日の目標は表彰台に上がることだった」とピアストリは語った。

    「最初のスティントでメルセデスの後ろで多くの時間を失ったことで、間違いなく3位が僕たちが達成できた最高の結果だったということだと思う。だから、それなりに満足してレースを終えることができた」

    「今日は良いダメージリミテーションの日だったと思う」

    ピアストリはミディアムタイヤでレースを開始し、オープニングスティントを38周まで伸ばしてからハードタイヤに履き替えてゴールを目指した。

    この戦略により、2台のメルセデスに対してタイヤ面で優位に立つことができ、2台を追い抜いて最後の表彰台を獲得することができた。

    「スティントの最後の数周は大変だったが、それまではメルセデスに対してペースで優位に立っていることが分かっていた」とピアストリは説明した。

    「それにルイスがソフトタイヤでスタートしたため、序盤で彼を追い抜こうとプッシュすることは決してなかった」

    「レースはもっと後になってから僕の方に回ってくると分かっていたし、実際その通りになった」

    「彼らの後ろのダーティエアのなかでは、いつも通り大変だったけど、僕たちには良いペースのアドバンテージがあり、長く走れば走るほど、タイヤの差が大きくなる分、自分たちに有利な機会が増えることは分かっていた」

    「セーフティカーが出動すれば、それを活用することができたはずなので、我々は非常によくやったと思う」

    オスカー・ピアストリ F1シンガポールGP

    ピアストリは40周目のターン7でハミルトンを、5周後の同じコーナーでラッセルを追い抜いた。

    メルセデス・デュオよりもペースは良かったが、マックス・フェルスタッペンとの差は大きく、チェッカーフラッグまで孤独な走りとなった。

    「孤独になると、より辛くなる」と、シンガポールの暑いコンディションでのレースについて語った。

    「メルセデスを追い越した後は、マックスが20秒ほど先行していたと思う。でも、メルセデスよりはるかに速いことは分かっていたので、最後の15周は最初の45周よりも長く感じた」

    「間違いなくタフなレースだった。ここでのレースはいつもそうだ」

    「顔に風が吹き付けるのは、ある意味ではかなり気持ちが良い」

    「インラップは実際にはおそらく…集中力がそれほど必要なく、顔に風が吹き付けない分、実際にはもっとひどく感じる」

    「間違いなくタフな夜だったけど、それが僕たちの報酬だ。」

  • フェルスタッペン F1シンガポールGP「結果はポジティブに捉えている」

    フェルスタッペン F1シンガポールGP「結果はポジティブに捉えている」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1シンガポールGPの決勝で2位表彰台を獲得。「今日の結果はポジティブに捕えている」と語った。

    元々相性の良くないシンガポール市街地コースで、フェルスタッペンは状況を好転させ、チャンピオンシップのライバルであるランド・ノリスに次ぐ2番グリッドからレースをスタート。

    だが、ノリスとマクラーレンが優勢であることがすぐに明らかになった。ノリスは約20秒差で勝利し、最終6ラウンドを前にしてフェルスタッペンのタイトル獲得ポイントの優位は59ポイントから52ポイントに縮まった。

    ノリスが示したペースについて振り返ってもらうよう求められたフェルスタッペンは「あれはほぼ自分一人でのレースだったと思う。最善を尽くし、最後まで自分のペースをコントロールしようとした」と語った。

    「最初のスティントはタイヤのデグラデーションがかなりあって、ちょっと難しかったと思う。2番目のスティントは少し良くなって、少し楽になった」

    「苦戦すると分かっていた週末に2位になれたのは良い成果だと思う。もちろん、2位には満足していない。これからはもっともっと努力して向上していく必要がありますし、そうすることに努めていく」

    RBのダニエル・リカルドが終盤にファステストラップを成功させなければ、フェルスタッペンのポイントアドバンテージは51ポイントにまで縮まっていたかもしれない。リカルドの活躍により、ノリスに提供されるボーナスは阻止された。

    リードが縮まりつつある中、フェルスタッペンは「そうだね。でも、またすぐに状況が変わる可能性もある。だから、僕tati
    はただ挑戦し続け、ある時点で少しひっくり返せるように努力する必要がある。いつも後ろで終わるわけじゃないけど、どうなるか見てみよ」と語った。

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1シンガポールGP

    レッドブル・レーシングのプレスリリースでフェルスタッペンはシンガポールGPのレースを改めて振り返った。

    「2位は十分にいい結果だと思う」とフェルスタッペンはコメント。

    「スタートはうまく決まったが、スタートをした側の路面にあまりグリップがなく、1コーナーへ思い通りに飛び込めなかった。そして、最初のスティントではタイヤのデグラデーションがとても大きかった」

    「残念ながらレースを通して優勝争いができるほどのペースがなく、タイヤマネジメントをしながら自分のレースをすることに集中した」

    「このサーキットとの相性はあまりよくないと分かってはいたものの、思ったようなペースにならなかったため改善が必要だとは思う。でも、この大会でのダメージは最小限に抑えられたのではないだろうか」

    「もちろん、常に上を目指しているので、今後のために改善策を見つけたいと思う。次戦のオースティンまで数週間あるので、マシンのパフォーマンスとバランスの改善に努め、ポイントの取りこぼしがないように、優勝を目指して戦う」

    「今日は結果的に前進できた。もし先週の僕が、シンガポールGPで2位になれると聞いたらとても喜ぶと思う。そのぐらい、今日の結果はポジティブに捉えている」

  • 「ありがとう、ダニエル！」 フェルスタッペンがファステストのリカルドに感謝

    「ありがとう、ダニエル！」 フェルスタッペンがファステストのリカルドに感謝

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1シンガポールGPでランド・ノリスからファステストラップの1ポイントを奪ったダニエル・リカルドに無線で感謝のメッセージを送った。

    フェルスタッペンとレッドブルはF1での優位性を失いつつあり、マクラーレンのランド・ノリスは、3連覇中のチャンピオンの2024年のF1タイトルリードを徐々に削っている。フェルスタッペンはシンガポールでノリスに次ぐ2位となった後、8レース連続で勝利を逃している。

    ノリスは26ポイントを完璧に獲得し、フェルスタッペンのリードを51ポイントに縮めるはずだったが、RBドライバーのリカルド(フェルスタッペンの元レッドブルでのチームメイト)がソフトタイヤを履いてファステストラップのボーナスポイントをノリスから奪い、フェルスタッペンのポイントを1ポイント取り戻した。

    マックス・フェルスタッペン、ファステストラップを奪ったダニエル・リカルドに感謝
    チェッカーフラッグが振られた後、レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが無線でフェルスタッペンにそのニュースを伝えた。

    『君の古い仲間のダニエルがファステストラップを記録したよ』とホーナーが言うと、フェルスタッペンは『ありがとう、ダニエル！』と答えた。

    リカルドはシンガポールで完走したドライバーの中で最下位となり、18位でゴールした。これは、リカルドにとって最後のレースになる可能性があり、アメリカGPでは、リカルドに代わってRBにリアム・ローソンが加入する予定であると報じられている。

    しかし、フェルスタッペンは、その時点でポイントを獲得できたことに満足している一方で、残りのシーズン6戦で再びその差を広げたいと考えている。

    選手権のリードが縮まっていることについて問われたフェルスタッペンは、「ええ、そうだね。でも、またすぐに状況が変わる可能性もある」と答えた。

    「だから、もちろん、常に後ろでゴールするのではなく、いつかはそれを覆すことができるよう、努力を続ける必要がある。でも、どうなるかはこれからだ」

    そして、やや苦境に立たされているにもかかわらず、フェルスタッペンは2位を「良い結果」と振り返った。

    「自分ひとりで、できる限りのことをしようと、最後まで自分のペースを維持しようとした」とフェルスタッペンはレースを振り返った。

    「最初のスティントは、タイヤのデグラデーションがかなりあって、僕たちにとっては少し難しかった。2回目のスティントは少し良くなった。僕も少し楽になった」

    「だから、苦戦を強いられるだろうとわかっていた週末で2位を獲得できたのは、良い成果だと思う」

    「もちろん、2位では満足していない。これからもっともっと改善していかなければならない。それが僕たちのやるべきことだ」

    ダニエル・リカルドは最後尾でフィニッシュしたにもかかわらず、おそらくは最後のレースで「ドライバー・オブ・ザ・デイ」に選ばれ、ファンからの愛情を示された。

  • ダニエル・リカルド F1シンガポールGPで“ラスト”にファステストラップ

    ダニエル・リカルド F1シンガポールGPで“ラスト”にファステストラップ

    ダニエル・リカルドは、2024年F1シンガポールGPの決勝を18位でフィニッシュ。今回がF1ラストレースとなることをほぼ認めているリカルドは、最後にファステストラップを刻んだ。

    Q1で敗退し、16番グリッドからスタートしたダニエル・リカルドはソフトタイヤでのスタートを選択。しかし、コンパウンドの利点を生かせず、ポジションを上げることができず、第2スティントでは最後尾に転落。

    すると、RBはラスト2周でリカルドに新品のソフトタイヤを履かせてファステストラップを獲得にいく。その時点ではランド・ノリスがファステストラップを記録したが、リカルドは1分34秒486をマーク。ノリスが1ポイントのボーナスポイントを獲得する機会を奪い、姉妹チームのレッドブルでノリスのタイトル追撃をかわそうとしているマックス・フェルスタッペンを援護した。

    ファンは、ダニエル・リカルドを“ドライバー・オブ・ザ・デイ”に選出した。

    「厳しいレースだった」とダニエル・リカルドはコメント。

    「昨日の予選で後方からのスタートとなってしまい、今日は戦略的に戦わなくてはならなかった。ソフトタイヤでスタートし、機会を探りながら積極的に攻めて走った」

    「オーバーテイクが難しいレースで、大きく順位を上げるドライバーはあまりいなかった。僕たちは総じて速さが足りず、（角田）裕毅もポイントを逃してしまった」

    「終盤にファステストラップを狙えるチャンスがあって、それをものにできてよかった。そして、ファン投票によってドライバー・オブ・ザ・デイを獲得できたことをとても光栄に思う」

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    「いろいろな感情が渦巻いた」 – ダニエル・リカルド
    レースを終えたリカルドは、しばらくマシンから降りなかった。

    「厳しいレースだった」とリカルドは語った。「Q1で敗退した時はいつでも、長い一日になる可能性があると分かっていた。戦略で何かを試さなければならなかったが、セーフティカーがいるこの場所では、それが有利に働くかもしれない。もちろん、今日はセーフティカーがなかったので、そうだね、明らか僕たち々の戦略は少し崩れてしまったけど、結局は僕たちが十分に速くなかっただけだと思う」

    「最後には、僕たちは本当にどのポジションにもいなかったので、ファステストラップを狙おうとしたんだ。それが、アブダビまでにマックスを助けたかもしれない。彼が1ポイント差で勝てば、クリスマスプレゼントがもらえるかもしれないね！」

    シンガポールグランプリに向けての準備段階では、2024年の残り6戦で、RBでリカルドがリアム・ローソンに交代する可能性があるという噂が飛び交っていた。これにより、8度のグランプリ優勝者のキャリアが終わる可能性もあった。そしてレース後のスピーチで、リカルドは今週末が彼にとってF1の道の終わりになるかもしれないと、これまでで最も明確に示唆した。

    リカルドは、ファステストラップの試みについて、「もしかしたら最速ラップを狙う最後のチャンスだったのかもしれない」と語った。

    シンガポールが最後のグランプリになるかもしれないということを意味するのかと問われると、リカルドはこう答えた。「その可能性はある。それは認めざるを得ない。レースごとに状況が変わってきたし、もちろん週末がもっとうまくいってほしかった。でもそうはならなかったので、これが最後かもしれないという覚悟をしなければならない」

    「まあ、納得はしているよ」とマクラーレンから放出された後、2023年半ばにRBでF1に復帰したリカルドは付け加えた。「いつかは、僕たち全員にその時が来るだろう…僕はレッドブルに戻ろうとしたけど、うまくいかなかったから、『さて、僕はここで他に何をして、何を達成しようとしているんだろう？』とも思わないといけない…おとぎ話のような結末にはならなかったかもしれないけど、これまでのことを振り返る必要もある。14年かそこらだけど、誇りに思っているよ」

    「勝利の喜びを味わった後は、10位争いに長くは耐えられないと思う。あの感覚に勝るものはない。それがもう不可能で、少し難しくなっているとしたら、それが真実だ。今年はおそらく最高の瞬間を何度か経験できたけど、毎週それを続けるのは難しくなった。それは35歳になったからかもしれないし、競争がどんどん強くなっているからかもしれない。誰にもわからない」

    一方、ドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれた後、リカルドはパルクフェルメでRBのコックピットからゆっくりと降りている姿が目撃され、62周の過酷なレースを終えて車との最後のひと時を満喫している様子だった。

    心の中で何が起こっていたのかと聞かれると、感情的になったリカルドはこう答えた。「いろいろな感情が渦巻いた。というのも、そうなる（最後のレース）かもしれないかもしれないことは分かっているし、レース後の疲労も原因だったと思う。だから、さまざまな感情や気持ち、疲労が洪水のように押し寄せてきたんだ」

    「コックピットは長年慣れ親しんできたものなんだ」とグランプリ257回出場のベテランは涙ながらに付け加えた。「ただその瞬間を味わいたかっただけさ」

  • マクラーレンF1 リカルドのファステストに不満「レッドブル/RBの共謀」

    マクラーレンF1 リカルドのファステストに不満「レッドブル/RBの共謀」

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、2024年F1シンガポールGPでダニエル・リカルドが「奇妙」なファステストラップを記録し、レースウィナーのランド・ノリスから1ポイントを奪ったことを受け、レッドブルとRBの関係を「是正」するよう求めた。

    マクラーレンがマリーナ・ベイ周辺を支配する中、ノリスは48周目にファステストタイムを記録し、ドライバーズ選手権でマックス・フェルスタッペンのリードから8ポイントを獲得できるかに見えた。

    しかし、リカルドがピットに戻り、ソフトタイヤに履き替えて最後の周回で出したタイムが、ノリスのベストラップを0.5秒近く上回ったため、その追加ポイントは失われた。

    リカルドはトップ10圏外でフィニッシュしたためポイントを獲得できなかったが、マクラーレンが今やグリッド上で最も速いマシンであることは明らかであり、ノリスは今シーズン残りの6グランプリでレッドブルのフェルスタッペンとの52ポイントの差を縮めることを目指している。

    アンドレア・ステラはシンガポールでのレッドブルとその姉妹チームの共謀について明確に非難はしなかったが、2チームの接近についてはより長期的な議論が必要かもしれないと述べた。

    「これは大きな問題だ。スポーツマンシップを持ち出す以上、私なら責任感を持ってこの問題に取り組みたい」とそのコースについて尋ねられた際にステラは語った。

    「私は事実を知らない。私はただ、RBがファステストラップを記録しようとして、それを達成したのを見ただけだ。しかし、ここでスポーツマンシップについてなどと私が語ることは、私には…ふさわしくないと思う。だから、私たちはそれを額面通りに受け止めなければならないと思う」

    「彼らはファステストを記録した。そして、長期的な会話の一部として、我々は、サーキットサイドであれ、ファクトリーサイドであれ、チームが完全に自主的な行動を取るような状況にスポーツを置く必要がある。なぜなら、これはコンストラクターズ選手権だからだ」

    「これは間違いなく対処すべき問題だ。しかし、レッドブルをサポートするためにファステストを狙ったという要素は、今のところ私には見当たらない。ただ、少し…何と言ったらいいか…奇妙だとは思っている。私は、このような展開を予想していなかった」

    「シンガポールでRBが最優先事項としたのが、レースのファステストラップを獲得することだったことに、私は少し驚いた。チャンピオンシップがこのポイントで決着しないように、もっと頑張らなければならないと思う」

    「同時に、私はダニエルにとても共感し、彼をサポートし、友情を感じているので、彼がこのファステストラップを自身の記録に加えることができることを嬉しく思う」

    ノリスは、元マクラーレンチームメイトのリカルドにファステストを確保させるという2チームの「賢い戦略」を認め、「論理的なこと」だと述べた。

    レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、この件について多くを語らず、その理由についてはRBが説明すべきだと述べた。しかし、フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、チームが最速タイムを狙って彼をピットに入れることを検討していたことを明かした。

    「そこで何が起こったのかはわからない。チームで話し合っていたと思うが…いずれにしても、最終的にはそのままにしておくことにしたんだと思う。チームはそれを考えていたと思うが、結局は実現しなかった」とペレスは結論づけた。

  • 角田裕毅 「ソフトの賭けは奏功」もRB F1首脳陣もスタートを課題に挙げる

    角田裕毅 「ソフトの賭けは奏功」もRB F1首脳陣もスタートを課題に挙げる

    角田裕毅は、2024年F1シンガポールGPで8番グリッドに並んだが、スタートで順位を落とし、第2スティントをソフトタイヤで走り切るという大胆な戦略をとるも挽回できず、12位でレースをフィニッシュ。RBの首脳陣もスタートを課題に挙げた。

    「8番手からスタートしたので、裕毅がポイントに少しでも近づけるようことを期待していた」とRBの車両パフォーマンス部門責任者を務めるギョーム・デゾトゥーは振り返る。

    「スタートで出遅れてしまい、1周目を終えた時点で11番手まで後退してしまったのは痛かった」

    「ミディアムタイヤでロングランというアグレッシブな戦略を採ったが、前のクルマについていくだけのペースが少し足りなかった」

    「ソフトタイヤはうまく管理できており、コラピントとの差を縮めることはできたが、レース終盤で彼にプレッシャーをかけるには、我々はあまりにも離されすぎていた」

    角田裕毅（RB・フォーミュラワン・チーム） F1シンガポールGP

    RB F1チーム代表のローラン・メキースもソフトタイヤでのパフォーマンスには満足しているものの、スタートを課題に挙げた。

    「全体的には最近のレースよりも良いパフォーマンスを見せることができたが、ポイント獲得には十分ではなかった」とローラン・メキースは語った。

    「しかし、金曜日からダニエルと裕毅の両ドライバーとも競争力を発揮できていた。裕毅は予選で力強い走りを見せ、Q3に進出した。これは非常に心強い結果だった」

    「8番グリッドからポイント獲得を期待していたが、残念ながらスタートで3つポジションを下げてしまい、その後は追い抜くのが非常に難しい状況だった」

    「今シーズンはスタートがうまくいっていないので、そこを改善するために一生懸命取り組んでいるところだ。我々のような混戦では、スタートがポイント獲得の明暗を分ける」

    「ポジティブな面としては、裕毅がソフトタイヤでの最後のスティントで非常に力強い走りを見せた。ソフトコンパウンドで多くの周回を走らせるという大胆な戦略だったが、それが功を奏し、ポイント圏内に戻るには十分ではなかったものの、我々には良いペースのアドバンテージをもたらした」

  • セルジオ・ペレス F1シンガポールGP「アンダーカットのチャンスを逃した」

    セルジオ・ペレス F1シンガポールGP「アンダーカットのチャンスを逃した」

    セルジオ・ペレスは、2024年F1シンガポールGPの決勝を10位でフィニッシュした。

    13番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレスは、オープニングラップで順位を上げると、その後、ポイント圏内でレースをするが、戦略面でジャンプアップすることは果たせず、1ポイントの獲得にとどまった。

    「今夜の結果は残念だったと思う」とセルジオ・ペレスは語った。

    「素晴らしいスタートを切ったが、カルロスとフェラーリがやったように、他の何台かをアンダーカットするチャンスを逃してしまった」

    「スタートで3台を追い抜いた後、難しいレースになってしまったのは本当に残念だ。フラストレーションが溜まるし、戦略面でも少しミスがあったと思う」

    セルジオ・ペレス F1シンガポールGP

    「マシンのバウンシングとバランスにかなり苦労した。まったく落ち着かなくて、本当に問題を抱えていた。フランコ（コラピント）とニコ（ヒュルケンベルグ）を追い抜くのは不可能だった」

    「問題がどこにあるのかは理解しているし、解決策もあるが、このトラックは僕たちにとっては非常に難しかった」

    「今こそ、残りのシーズンを前向きに考える時だ。次のトラックは僕たちにとって良いはずだし、僕たちの助けになるはずのパッケージを検討している」