カテゴリー: ミハエル・シューマッハ

  • ミハエル・シューマッハのF1カー『フェラーリF2003』が記録的な価格で落札

    ミハエル・シューマッハのF1カー『フェラーリF2003』が記録的な価格で落札

    ミハエル・シューマッハが2003年にF1ワールドチャンピオンを獲得したF1カー『フェラーリ F2003』がオークションで記録的な価格で落札された。

    スイス・ジュネーブで開催されたオークションで、ミハエル・シューマッハのが6回目のタイトルを獲得した『F2003』は、約1500万ドル(約22億円)で落札され、近代史上最も価値のあるF1カーとなった。

    事前予想額の最高950万スイス・フラン(約14億円)と予想していた競売大手サザビーズは「この卓越した車は、近代F1カーの史上最高額を記録した」と述べた。

    これまでの最高額は5年前にニューヨークで開催されたオークションで『フェラーリ F2001』が記録した750万ドル(当時約8億4000万円)だった。これもミハエル・シューマッハがドライブしたF1カーだ。

    今回オークションにかけられたフェラーリのF1カーは『F2003-GA(シャシー番号229)』であり、ミハエル・シューマッハの6回目のF1 タイトルに大きく貢献した。このシャシーで、スペイン、オーストリア、カナダ、イタリア、アメリカでレースに勝利し、さらにモナコとフランスで3位に入賞している。また、1シーズンに5回以上の勝利を収めた4台のミハエル・シューマッハのフェラーリF1のシャシーの1台でもある。

    2003年のタイトル獲得で、ミハエル・シューマッハは6回のタイトルを獲得した唯一のドライバーとなった。前年、シューマッハは、F1で5回のチャンピオンシップを獲得し、ファン・マヌエル・ファンジオに並んでいた。

    また、フェラーリは、ウィリアムズBMW およびマクラーレンとのシーズンにわたる戦いの後、2003年に13 回目のコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得した。

  • アロンソ 「フェルスタッペンのF1王座はハミルトンより価値がある」

    アロンソ 「フェルスタッペンのF1王座はハミルトンより価値がある」

    フェルナンド・アロンソは、マックス・フェルスタッペンのF1ワールドチャンピオンは、ルイス・ハミルトンが達成したものよりも価値があると主張している。

    今月初めのF1日本GPで、マックス・フェルスタッペンは2022年の圧倒的なシーズンで2回目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。2回目のタイトルは、2021年の最終戦のファイナルラップまでのルイス・ハミルトンとの激戦を制した獲得した初タイトルに続く2連覇となった。

    ルイス・ハミルトンは、2008年にマクラーレンで最初のタイトルを獲得した後、2014年から2020年にかけて圧倒的な結果を残し、その期間の7つのタイトルのうち6つを獲得した。

    ルイス・ハミルトンはF1史上最も成功したドライバーになったが、フェルナンド・アロンソはマックス・フェルスタッペンのチャンピオンシップの方がより価値があると信じている。

    「ルイスには大きな敬意を払っているけど、チームメイトと戦うだけで世界タイトルを7回獲得するのとは違う」とフェルナンド・アロンソはDe Telegraafに語った。

    「そうなると、チャンピオンシップの価値は、タイトルが少なくても、同等またはそれ以上のマテリアルで他のドライバーと戦わなければならなかった場合よりも価値がないと思う」

    「2005年と2006 年には、僕自身も良いスタートを切ることができ、リードを築くことができた。その後、他の人の方が良い車を持っていたかもしれないけど、僕はそのギャップを管理することができた」

    「それらのタイトルを獲得するために、チームメイトと戦う必要はなかった。マックスが(セルジオ)ペレスや(アレックス)アルボンとレースに勝つために戦っているのも見たことはない」

    「でも、特にシューマッハはチームメイトと戦って5回連続でチャンピオンになり、ハミルトンは(ニコ)ロズベルグと(バルテリ)ボッタスと戦った。それは違うと思う」

    この記事が出た後、フェルナンド・アロンソは自身の発言についてソーシャルメディアでフォローした。

    「すべてのタイトルは素晴らしく、相応しいものであり、刺激的です。互いに比類のないものであり、現代のチャンピオンと伝説を楽しんでほしい」

  • フェラーリF1代表 「ミハエル・シューマッハのメンタリティが欠けている」

    フェラーリF1代表 「ミハエル・シューマッハのメンタリティが欠けている」

    フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、チームはレッドブルやメルセデスなどとのワールドチャンピオンシップを完全に争うことを妨げている重要な“Xファクター”をまだ欠いていると語る。

    フェラーリに何が欠けていると思うかと質問されたマッティア・ビノットは「シューマッハの時代にあった勝利のメンタリティだ。それは勝利のたびにより向上することを促していた」と語った。

    現在、フェラーリは、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツという明確に意欲的で才能のあるドライバーラインナップを起用している。だが、52歳のマッティア・ビノットは、自分が何を話しているのかをはっきりと知っている。

    マッティア・ビノットは、ミハエル・シューマッハがベネトンから移籍する直前の27年前にフェラーリのエンジン部門に加わった。このパートナーシップは、シューマッハの7つのタイトルのうち5つをもたらした。

    もちろん、それはミハエル・シューマッハだけの功績ではなかったが、彼はジャン・トッド、ロス・ブラウン、カーデザイナーのロリー・バーンを含む象徴的なマネジメントの中心にいた。

    ミハエル・シューマッハが1996年のF1スペインGPでフェラーリ初優勝を記録したとき、マッティア・ビノット自身がコースサイドにいた。

    「それは私の最初の勝利でもあった」とマッティア・ビノットは語った。

    「国歌を聞いたとき、フェラーリであることの意味を理解した」

    「そこから、1999年と2000年にチャンピオンシップを獲得し始めた」

    マッティア・ビノットは、2019年1月の初めにマウリツィオ・アリバベーネからフェラーリF1のチーム代表を引き継いだ。チームは2020年の酷いシーズンに耐えたが、2021 年に困難な事態を収拾し、今シーズンはタイトルの有力候補に見えた。

    シャルル・ルクレールは最初の 3レースで2勝し、チャンピオンシップでマックス・フェルスタッペンに 34 ポイントのリードを奪った。しかし、それ以来、何度もポールポジションを獲得したにもかかわらず、ルクレールが勝ったのは1回だけとなっている。

    カルロス・サインツJr.もシルバーストンでチームとの初勝利を収めたが、それ以外の勝利はすべてレッドブルであり、マックス・フェルスタッペンは残り6レースとなったタイトル争いで116ポイントのリードを維持している。

    そして、フェラーリは現在、コンストラクターズチャンピオンシップでレッドブルに139ポイント差をつけており、復活したメルセデスがランキング2位争いに絡んできている。

    「我々は2020年のコンストラクターズ選手権で6位という非常に難しいシーズンを過ごした」とマッティア・ビノットは認めた。

    「これらは我々を傷跡をつけた年だった。我々はプレッシャーと批判に苦しんだ。そして、ある意味でそれらは我々を形作った.

    「しかし、宿題をきちんとこなすだけではもはや十分ではない」

    「我々は再び競争力を持つと約束し、その約束を守ってきた」

    「だが、私が言いたいのは、パフォーマンスを発揮するマシンとドライバーを持つことと、あらゆる状況を実現する能力を統合する能力との間には、まだ一歩が必要だということだ」

    スクーデリア・フェラーリ F1 ミハエル・シューマッハ

  • エステバン・オコン、F1イタリアGPで“ミハエル・シューマッハ”ヘルメット

    エステバン・オコン、F1イタリアGPで“ミハエル・シューマッハ”ヘルメット

    アルピーヌF1チームのエステバン・オコンは、2022年F1イタリアGPにミハエル・シューマッハのデザインのヘルメットで挑む。

    エステバン・オコンは、F1 のレジェンドであるミハエル・シューマッハへの敬意を隠したことはない。それはオコンのレースへの情熱の誕生にまでさかのぼる。カートの仲間入りをしたモータースポーツの形成期に、オコンは故意にミハエル・シューマッハにインスパイアされたヘルメットでレースをすることを選択した。

    ミハエル・シューマッハが 5 回優勝したレースである今週末のF1イタリアGPで、エステバン・オコンは、自分のルーツに戻り、再びミハエル・シューマッハの記憶にインスパイアされたヘルメットを装着する。

    「僕のヒーローであるマイケルにインスパイアされた特別なレースのための特別なヘルメット。みんなも気に入ってくれることを願っている」とエステバン・オコンは語った。

    エステバン・オコン F1 イタリアグランプリエステバン・オコン イタリアグランプリ 2022エステバン・オコン アルピーヌF1チーム

  • 「ミハエル・シューマッハの家族は真実を語るべき」と元F1マネージャー

    「ミハエル・シューマッハの家族は真実を語るべき」と元F1マネージャー

    ミハエルシューマッハの元マネージャーは、F1レジェンドの家族に、ミハエル・シューマッハの健康状態について最終的に「真実」を伝えるよう呼びかけている。

    今年で53歳になったミハエル・シューマッハが、フランスで息子のミックとスキーをしている際に頭を強打し、脳に損傷を負っってから、もう10年が経とうとしている。

    それ以来、ミハエル・シューマッハは、公に見せることも、容体が語られることもない。

    「それは私にとって大きな苦痛だった」とミハエル・シューマッハの元マネージャーであるウィリー・ウェーバーはLa Gazzetta dello Sportに語った。

    「私は何百回もコリンナと連絡を取ろうとしたが、彼女は答えなかった。私はジャン・トッドに電話して病院に行くべきかどうか尋ねました。彼は私に待つように言った。時期尚早だとね」

    「翌日電話をしたが、誰も答えなかった。そのような行動は期待していなかったし、私はまだそれに怒っている」

    「彼らは私を締め出し、早すぎると言った。今では遅すぎる。9年経った。たぶん彼らはありのままを話すべきだろう」

    「ミハエルが私生活を守るために私もずっとできる限りのことをしてきたので、最初は状況を理解できた。しかし、それ以来、我々は彼らから嘘しか聞いていない」

    ウィリー・ウェバーは、時々彼がF1でマネジメントしたマイケルの弟ラルフと話をしていると語る。

    「事故から数年間、自分には物事を変えることができないので、家族に気を配るだけだと自分に言い聞かせてきた」

    「彼は私にとって息子のようなものだった。今日でもそれについて話すのは私を傷つける」

  • マックス・フェルスタッペン 「シューマッハにはバックオフする賢さがある」

    マックス・フェルスタッペン 「シューマッハにはバックオフする賢さがある」

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)は、F1イギリスグランプリでのミック・シューマッハ(ハースF1チーム)とのバトルを楽しんだと語った。

    マックス・フェルスタッペンは、カルロス・サインツJr.を抜いてトップに立った数週後に突如減速。パンクだと感じた車の問題は、後にフロアにアルファタウリから外れたデブリが挟まっていたことが原因だったことが分かっている。

    車にダメージを負った結果、本来いるべきではないポジションでバトルをすることになったマックス・フェルスタッペンは、レース終盤に7位を守るためにミック・シューマッハとバトル。ファイナルラップまでもつれ込んだ戦いを制して最終的に0.218秒差でラインを通過した。

    「僕の車は少し足を引きずっていた」とマックス・フェルスタッペンはレース後に語った。

    「でも、ミックも本当に7位を目指していることは分かっていたし、楽しかった。もちろん、自分のいる場所は楽しくはなかったけど、他の誰かとの戦いは面白い。実際、かなりいい戦いだったと思う」

    8位でチェッカーを受けたミック・シューマッハは、F1参戦32戦目にして待望の初ポイントを獲得した。

    マックス・フェルスタッペンはレース後のシューマッハとの会話の内容を明かした。

    「彼に『君がポイントのために戦っていることは分かっていた』と言うと、彼は『そうだね、分かってはいるけど、本当は7位が欲しかった』と言ったので、『分かってたよ!』と言った。良いバトルだった」

    戦闘中のある時点で、特に2人のドライバーが最終コーナーを通過したとき、事態は非常に接近していた。

    マックス・フェルスタッペンは、ミック・シューマッハが二人が事故に見舞われるのを防ぐためにバックしなければならないことを知っていたと語る。

    「僕としては 『まあ、今や彼がバックオフしなければ、我々は両方ともリタイアだろうな』という感じだった」とマックス・フェルスタッペンは説明した。

    「幸いなことに、彼はそれをするのに十分賢い」

  • ミハエル・シューマッハ陣営、オークション出品のポルシェの所有を否定

    ミハエル・シューマッハ陣営、オークション出品のポルシェの所有を否定

    7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハを取り巻く関係者は、彼がポルシェ・カレラGTを運転したことを否定した。

    最近、ミハエル・シューマッハの愛車として“秘密裏”に日常の足としてドライブされていたとされるポルシェ・カレラGTのオークションに出品されてミディアの注目を集めた。

    当時、ミハエル・シューマッハはフェラーリと契約していたため、シューマッハはマネージャーのウィリー・ウェバーの会社会社ウェバーマネジメントを通じてポルシェ・カレラGTを購入させたとの触れ込みだった。

    しかし、ミハエル・シューマッハの最近のマネージャーであるザビーネ・ケームはその話を否定している。

    「最近の報道は、ミハエルシューマッハが現在売りに出されているポルシェ・カレラGTの所有者であるという印象を与えるものがさまざまなメディアに登場しました」とザビーネ・ケームはAuto Bildに語った。

    「これは事実に対応していません。ミハエルシューマッハは、このポルシェ・カレラGTを所有する人と直接的にも間接的にも関係がありませんでkした」

    一方、ミハエルの弟ラルフ・シューマッハも「私が知る限り、ミハエルはポルシェを運転したことはない」と付け加えた。

  • F1:ミハエル・シューマッハにノルトライン・ヴェストファーレン州賞

    F1:ミハエル・シューマッハにノルトライン・ヴェストファーレン州賞

    ドイツのノルトライン・ヴェストファーレン州は、同州で生まれたミハエル・シューマッハのF1での功績を称えて州で最高の栄誉となる州賞を授与した。

    正式な授賞式は、7月20日にケルンのモーターワールドで開催される。この会場には、7回のF1ワールドチャンピオンの素晴らしいキャリアに関連するシューマッハ家のF1カーと記念品のプライベートコレクションが展示される。

    賞は、2013年のスキー事故で脳に重症を負って闘病を続けているミハエル・シューマッハに代わって、妻コリーナと彼の2人の子供ミックとジーナが受け取り、親友で元FIA会長のジャン・トッドもこの夜に出席する。

    州賞は、通常、年に1回授与され、ノルトライン・ヴェストファーレン州から授与される最高の栄誉となる。

    「スポーツマンとして、そして善意の支持者としてのミハエル・シューマッハの仕事は、彼の故郷であるノルトライン・ヴェストファーレン州の国境をはるかに超えて広がっている」とNRW大臣のヘンドリック・ブストは述べた。

    ミハエル・シューマッハは「世界中のスポーツの歴史の中で傑出した人物」の一人として賞賛され、F1の偉大な人物は「常に地に足をつけ、常に仲間の人間に目を光らせていた」と付け加えた。

    ミハエル・シューマッハ

  • ロス・ブラウン 「ミハエル・シューマッハはF1新時代に魅力されただろう」

    ロス・ブラウン 「ミハエル・シューマッハはF1新時代に魅力されただろう」

    F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、今年から導入された新世代F1マシンは、ミハエル・シューマッハを“魅了”しただろうと信じている。

    1991年にF1に参戦したミハエル・シューマッハは、18シーズンをグリッドで過ごして7回のF1ワールドチャンピオンを獲得したが、今日のF1マシンは彼が経験したものとは大きく異なっている。

    ミハエル・シューマッハが引退してから2年後、F1にはV6ハイブリッドエンジンが導入され、今年はF1マシンが数十年で最大の変化を迎え、ダウンフォースを生み出す方法はグランドエフェクト効果に切り替えられた。

    F1はまったく新しい時代となり、F1チームは車を理解するために一生懸命に働いており、一部のF1チームは他のチームより優れた仕事をしている。

    ロス・ブラウンは、ミハエル・シューマッハは新世代F1マシンで成功を収めただろうと考えている。

    「彼にうってつけだっただろう」とロス・ブラウンはSports Bildに語った。

    「彼はレース前の土曜日の夜にパドックを最後に離れる人だった。彼は私とエンジニアと何時間もデータと数字を見ていた。彼ならば、これらすべてをエンジニアと分析することに魅了されただろう」

    「彼がこの新しい時代にいたら素晴らしかっただろう。ミハエルは新しいF1が大好きなはずだ!」

    ロス・ブラウンは、ミハエル・シューマッハは特にレースを楽しんでいただろうと語る。

    今年のチャンピオンシップでは、シャルル・ルクレールとマックス・フェルスタッペンがリードを何度か変えながら勝利を収めている。

    グリッドの上から下までレースが展開されているが、ロス・ブラウンは、以前の車ではフォローするのにダウンフォースを失いすぎたため、それは起こり得なかったと語る。

    「後ろを走っている車は、少なくとも40%のダウンフォースを失い、オーバーテイクするために車に近づくことができなかった」とロス・ブラウンは説明した。

    「研究によると、並んで運転している車でさえ、乱気流のために多くのダウンフォースを失っていた。主なタスクの1つは、より良く、より安全に追い越すことができるように、空力を変更することだった」

    元F1チーム代表だったロス・ブラウンは、現在、F1のモータースポーツ担当マネージングディレクターであり、当然のことながら、レギュレーション変更について彼自身とF1の新しいオーナーを称賛する。

    「5年前にこのポストを引き継いだとき、F1には新しい時代が必要だと分かっていた」とロス・ブラウンは説明した。

    「バーニー・エクレストンとの時間は素晴らしかった。今、新しい時代をそれと比較することはできないし、そうすべきでもない。我々は新しい若いファンを必要としていた。そして、これまでのところ、激動とともに、新しい機会は成功している」

  • フェルスタッペン、レッドブルF1との新契約でミハエル・シューマッハ超えへ

    フェルスタッペン、レッドブルF1との新契約でミハエル・シューマッハ超えへ

    マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングとの新しい契約は、ミハエル・シューマッハが保持している記録を破る方向に向かっている。それはルイス・ハミルトンもまもなく破る予定だ。

    マックス・フェルスタッペンは、新しい契約によってF1ワールドチャンピオンを獲得したレッドブル・レーシングに少なくとも2028年まで残留することになった。

    2014年にジュニアドライバーとしてレッドブル・ファミリーに加わったマックス・フェルスタッペンは、この契約延長により、チームとの関係は最大14年になる。

    マックス・フェルスタッペンは、F3でわずか1年間戦った後、2015年にトロロッソでF1デビューを果たし、次のシーズンの途中にレッドブル・レーシングに昇格し、バルセロナでの初レースで勝利を挙げた。

    マックス・フェルスタッペンのレッドブル・レーシングとの新しい契約が2028年に終了するとき、F1の歴史の中で1つのチームでのシーズンとレースを完了した最多のドライバーとなる。これにより、ミハエル・シューマッハが保持している現在の記録がは破られる。

    ミハエル・シューマッハは、1996年から2006年の間にフェラーリのF1ドライバーとして11シーズンを過ごし、スクーデリア・フェラーリで181レースに出場した。

    今のところ、その記録は残っているが、ルイス・ハミルトンはその両方を破ることにこれまで以上に近づいている。

    現在、ルイス・ハミルトンは、メルセデスのF1ドライバーとして10シーズン目を迎えており、今シーズンのF1エミリア・ロマーニャGPでシューマッハの181レースの合計を上回る。

    しかし、ルイス・ハミルトンがメルセデスF1との12回目のキャンペーンを開始するには、2024年まで待たなければならない。現在のメルセデスF1の契約は2023年末までとなっている。

    1つのチームで最も多くのレースに出場したドライバー
    1.ミハエル・シュマッハ – フェラーリ(11年/181戦)
    2.ルイス・ハミルトン – メルセデス(9年/178戦)
    3.キミ・ライコネン – フェラーリ(8年/152
    4.デビッド・クルサード – マクラーレン(9年/150戦)
    5.フェリペ・マッサ – フェラーリ(9年/140戦)

    現在のレース数から変わらず、F1が23戦のレースカランダーを維持していった場合、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングで13年と256レースをスタートして2028年シーズンを終了する。

    トロロッソでの23レースのスタートを追加すれば、マックス・フェルスタッペンは279レースで史上8位になる。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは2028年の時点でわずか30歳であり、F1ドライバーとしてさらに成長する可能性がある。そして、ミハエル・シューマッハとルイス・ハミルトンは二人とも20代よりも30代の間に多くのF1タイトルを獲得したという歴史がある。

    F1最多出走ドライバー
    1.キミ・ライコネン – 353
    2.フェルナンド・アロンソ – 336
    3.ルーベンス・バリチェロ – 326
    4.ミハエル・シューマッハ – 306
    5.ジェンソン・バトン – 306
    6.ルイス・ハミルトン – 288
    7.セバスチャン・ベッテル – 279
    8.フェリペ・マッサ – 269
    9.リカルド・パトレーゼ – 256
    10.ヤルノ・トゥルーリ – 252