カテゴリー: ザウバーF1チーム

ザウバー「良いニュースの“スパイラル”がキミ・ライコネンを引き寄せた」

ザウバーのチーム代表フレデリック・バスールは、昨年の良いニュースの“スパイラル”がキミ・ライコネンにチームに加入する動機を与える鍵となったと考えている。

2017年に1年落ちのフェラーリ製エンジンを搭載していたザウバーは、夏に2018年に向けて計画していたホンダとのエンジン契約をキャンセルし、フェラーリの最新仕様のエンジンを使用する新しい契約にサインした。

その後、ザウバーはアルファロメオとタイトルスポンサー契約を締結し、フェラーリのジュニアドライバーであるシャルル・ルクレールを2018年のドライバーに起用。テクニカルディレクターとして元フェラーリのシモーネ・レスタ、そして、エアロダイナミストとして元アウディのヤン・モンショーを雇用した。

フレデリック・バスールは、2018年序盤のアルファロメオとの契約を含めた一連のポジティブな出来事がザウバーをより魅力的なチームへと変貌させ、キミ・ライコネンに契約を決断させる動機を与えたと語る。

「我々にはフェラーリ、アルファロメオがおり、シャルル・ルクレールがチームに加入した。ファクトリーにはヤン・モンショー、シモーネ・レスタを連れてくることができた」

「毎週、スパイラルのように良いレースがあった。そこにはモチベーションがあるし、昨年と比較してチームのムード、スピリットはかなり高まっている」

フレデリック・バスールは、アルファロメオとのパートナーシップは“重要”だったとし、発表後、“チームへの雇用とスポンサーへの欲求は完全に異なるものになった”と語る。

「私にとってドライバーも同じことだ。優秀なエンジニアは給料でモチベーションを高めることができるが、彼らはレースを愛しており、結果を出すことを望んでいる」

「我々は雇用のためにはるかに良いポジションにいるし、全ての部門に優秀な人材を配置することがでいる。我々はプロジェクトとして本当に魅力的だという感覚がある」

「ドライバーも同じストーリーだ。キミはより大きなチームにアクシデントでもない限り我々が7位を上回ることが困難であることをわかっている」

「モチベーションは他のところから生み出すことができる。実際、我々は改善しているし、成長している。我々はなにかを構築している。それがドライバーを含め、チームメンバー全員にとっての大きな感覚としてあると思う」

フレデリック・バスールは、ザウバーの2018年の結果は人員配置の“最初の結果”に過ぎないとし、チームはシーズンの長期にわたってトップ10の脅威となることを追い求めており、雇用計画はまだ終わっていないと語る。

「昨年以降、我々は会社のあらゆる部門を改善させるために多くの採用を行っており、それが成果を挙げている」とフレデリック・バスールはコメント。

「2017年末に仕事を初めたとき、人々は2018年の序盤に加入し、彼らの何人かは2018年マシンに取り組んだが、直接2019年のクルマに移行する者もいた」

「それはこの雇用の最初の結果だ。ますます多くの結果を出していけることを期待している」

2019年1月4日
キミ・ライコネン、F1デビューレースから見せた神経の図太さ

かつてザウバーで理学療法士を務めたジョセフ・レーベラが、2001年にキミ・ライコネンのF1デビューレースでの逸話を披露した。

ペーター・ザウバーは、ジュニア・フォーミュラで23戦の経験しかなかったルーキーのキミ・ライコネン（当時21歳）を起用するというリクスを冒した。F3を経験せずにF1に参戦することについて関係者から批判の声もあり、FIAは4戦限定の仮のスーパーライセンスしか与えなかった。

どのドライバーにとってF1デビューはキャリアのなかで最も記憶に残る瞬間のひとつ。しかし、ジョセフ・レーベラは、その舞台となったF1オーストラリアGPの30分前までキミ・ライコネンの姿を見つけることができなかったと明かす。

「彼は寝ていたんだ」とジョセフ・レーベラはF1公式サイトにコメント。

「私は『キミ、あと数分で初レースを走らなければならないんだぞ！』と言った。だが、彼は『わかっているよ、ジョセフ。あと5分寝かせてくれ！』と言った。そのようなドライバーはそれまで見たことがなかったし、その後も目にしていない」

「極端な物怖じのしなさだ。わざとではなく、それが自然なんだ。私は彼を数分寝かせた。睡眠は重要だからね」

キミ・ライコネンは、そのデビュー戦いきなり6位入賞を果たし、その後正式にスーパーライセンスが発給された。

その後、F1で292戦、21勝、103回の表彰台、2007年にF1ワールドチャンピオンを獲得したベテランのキミ・ライコネンは、昨シーズン限りでフェラーリを離れ、今年、そのザウバーで新たなキャリアをスタートさせる。

2019年1月3日
アントニオ・ジョビナッツィ「ルクレールの活躍と張り合うのは間違い」

2019年にザウバーからF1フル参戦を果たすアントニオ・ジョビナッツィは、シャルル・ルクレールがザウバーで残りした業績に張り合おうとするのは間違ったアプローチだと考えている。

2017年には負傷したパスカル・ウェーレインの代役としてザウバーから開幕2戦に参戦したアントニオ・ジョビナッツィは、その後2年間でフェラーリ、ハース、ザウバーでのシミュレータ作業、テスト走行、プラクティス走行を経て、2019年にザウバーからF1フル参戦を果たす。

アントニオ・ジョビナッツィは、2018年のF1デビューシーズンで印象的なパフォーマンスを発揮してフェラーリへと昇格するシャルル・ルクレールの後任としてザウバーに加入する。シャルル・ルクレールは、2018年に10戦で入賞を果たし、合計で39ポイントを獲得して、チームのコンストラクターズ選手権8位に大きく貢献した。

しかし、アントニオ・ジョビナッツィは、シャルル・ルクレールと同じような活躍を目指すのは間違ったアプローチだと考えている。

アントニオ・ジョビナッツィはシャルル・ルクレールについて「正直、今回の移籍について彼とはあまり話をしていないんだ」とコメント。

「自分自身について考えたいし、今年シャルルが残した結果を繰り返したり、彼の結果を向上させようとしたりはしないかもしれない。僕の目標はとにかく自分のベストを尽くすことだ。シャルルとはチームメイトも違うし、全てが違ってくる」

「（2018年と比較して）開幕戦からクルマが速いことを期待しているし、メルボルンからプッシュできることを願っている。僕の隣にはF1で何年も過ごしてきたワールドチャンピオンがいるので、最初の数戦はかなり厳しいだろう」

「とにかく自分の仕事をして、レース毎に自分を改善する必要があるし、良い仕事ができたかどうかはシーズン終了時に見極めるつもりだ」

ザウバーは2018年に最も改善を果たしたFチームのひとつとなったが、アントニオ・ジョビナッツィは、その傾向が来年も続かない理由はないと語る。

「彼らは開幕戦から最終戦までにベストチームであることを示したと思う。メルボルンでは最下位を争っていたけど、コンストラクターズ選手権を8位で終えた。彼らは素晴らしい仕事をしたし、シャルルとマーカス（エリクソン）は素晴らしかった。来年に向けてもメカニックやエンジニアたちの多くの高いモチベーションを目にしている」

「僕にとってそれは来年に向けて良いことだと思うし、僕たちはまた結果を改善させようと頑張っている。目標はベスト・オブ・ザ・レストだけど、それは本当に高い目標だ」

2018年12月26日
ザウバー、キミ・ライコネンの加入は「天の恵み」

ザウバーのチーム代表フレデリック・バスールは、2019年にキミ・ライコネンが加入することは“天の恵み”だと語る。

2007年のF1ワールドチャンピオンであり、グリッドのなかでも人気の高いキミ・ライコネンは、5シーズンを過ごしたフェラーリを離れ、2009年から2年契約を結んで18年前にF1デビューを果たしたザウバーに移籍する。

フレデリック・バスールは「キミは天の恵みだ」と Blick にコメント。

「我々は十分に理解しているし、何のごまかしもない。我々はしっかりと合意している」

「キミは我々を助けることができるし、ファクトリーにも頻繁に足を運ぶことができる。そして、アントニオ（ジョヴィナッツィ）はッフェラーリで多くのことを学んだし、今年はシミュレーターで75,000キロを走り込んだと言われている」

ザウバーは、財政難によって2年前にほぼ崩壊しかけていたが、新オーナーによる買収、そして、フェラーリとアルファロメオとの提携によって、今季はミッドフィールドのトップ争いに加わるほど競争力をアップさせた。

フレデリック・バスールは、現在でも労働力の強化を続けていると語る。

「320名ほどたっだ従業員が今では430名まで増えている。我々は新規のエンジニアだけでも50名以上を雇用した。それでも2019年は35名の空席がある」

「アルファロメオの名前をポジションを埋めることをより簡単にしてくれている。我々は非常に良いアドレスになった」

最後に、フェラーリとフォースインディアはすでに2019年F1マシンの発表日を公開しているが、ザウバーもそれに従うことになるだろうと語る。

「2月中旬になるうだろう。バルセロナでのテスト直前に発表するつもりだ。我々全員が興奮しているし、モチベーションを高めている」

2018年12月21日
アントニオ・ジョビナッツィ「ライコネンは子供の頃のアイドルだった」

アントニオ・ジョビナッツィは、2019年にザウバーでチームメイトとして戦うキミ・ライコネンは自分にとって少年の頃の“アイドル”だったと明かした。

フェラーリの契約ドライバーであるアントニオ・ジョビナッツィ（23歳）は、2017年にザウバーでの2戦を経て、2019年に同チームからフルタイムでF1参戦を果たす。

アントニオ・ジョビナッツィは、ザウバーでチームを組むことになる2007年のF1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンの活躍に幼いことから影響を受けていたと認める。

「彼がフェラーリとタイトルを獲得したのを覚えている。そのとき僕は小さかったし、いつか彼と同じピットボックスを共有することになるなんて考えてもいなかった」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

「彼は僕のアイドルだった。そして、今、彼は僕のチームメイトだ」

アントニオ・ジョビナッツィは、2011年にF1に参戦していたヤルノ・トゥルーリとヴィタントニオ・リウウッツィ以来となるイタリア人F1ドライバーとなる。

アントニオ・ジョビナッツィは、イタリアのモータースポーツの豊かな歴史が続いていくことを願っていると語る。

「間違いなく感情的になるだろうね」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

「夢の実現だし、僕がF1に到達したことはイタリアのモータースポーツ全般にとってもポジティブなニュースだと思う」

「数年間不在だったけど、アルファロメオのよなイタリアのブランドと一緒に再びイタリアを代表するドライバーがいるグランプリのスタートを切るんだからね」

2018年12月18日
シャルル・ルクレール「F1デビュー当初は委縮していた」

シャルル・ルクレールは、F1デビューシーズンの序盤は、ジュニアキャリアよりも多くの人々に対処しなければならないことに“萎縮していた”と認める。

“F2チャンピオン”“フェラーリ期待の新人”という肩書きを引っ提げてザウバーでF1デビューを飾ったシャルル・ルクレールだったが、序盤のザウバーに競争力はなく、開幕3戦でポイントを獲得することができなかった。

4月のF1アゼルバイジャンGPで6位入賞を果たして初ポイントを獲得したシャルル・ルクレールは、そこからF1に適応し、最後の7戦では4度の7位入賞を果たすなど、素晴らしい状態でシーズンを締めくくった。

そのパフォーマンスはフェラーリに2019年のレースドライバーとして起用することを納得させたが、シャルル・ルクレールは、F1にステップアップを果たした当初は苦労したと認める。

「序盤は多くの人に向けてを話をしなければならないことに威圧的に感じていた」とシャルル・ルクレールはコメント。

「自分の言ったことが、エンジニアだけでなく、かなり多くの人々に分析されることになる。明らかにそれは・・・怖いわけではなかったけど、言ったように萎縮してしまっていた。でも、その後は慣れたけどね」

「舞台裏には多くの人々がいるので、フィードバックのタイプはすべてにおいてより正確になければならない。F2ではクルマを向上させるために協力してくれる人は最大でも1～2名しかいなかったのでメインのポイントに絞っていれば良かった」

「異なるアプローチだったし、慣れるまでに少し時間がかかった」

シャルル・ルクレールは、グランプリの長さに適応しなければならなかったことも大きな変化だったと付け加えた。

「F2と比較して、F1での序盤のレースはかなり長く感じたのを覚えている。そこも慣れる必要があった」とシャルル・ルクレールはコメント。

「20周を過ぎてフィニッシュまで2周だと考えてると『OK、あと40周くらいだ』と伝えられる。かなり長いよね！」

2018年12月17日
アントニオ・ジョビナッツィ「ライコネンはザウバーでの挑戦に“意欲的”」

アントニオ・ジョビナッツィは、2019年のチームメイトとなるキミ・ライコネンはザウバーでの新しい挑戦に“非常に意欲的”だと語る。

フェラーリの支援を受けるアントニオ・ジョビナッツィ（24歳）は、2019年にザウバーで初のF1フル参戦を果たす。だが、2017年に負傷したパスカル・ウェーレインの代役としてザウバーでF1で2戦を戦った経験がある。

2019年にザウバーでアントニオ・ジョヴィナッツィのチームメイトとなるのは、今季までフェラーリで活躍していた2007年のF1ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンだ。

「シャルル（ルクレール）は、ベッテルとは時々話をしていたけど、キミとはほとんど話をしたことがないと言っていた」とアントニオ・ジョビナッツィは Sky Italia にコメント。

「でも、テストの日にキミとたくさん話をした。以前には決してなかったくらいにね」

「彼はこの新しい経験に非常に意欲的だし、ワールドチャンピオンに勝ったドライバーなので、僕の成長の助けになるだろう。僕はどんな助けも拒むつもりはない」

現在39歳のキミ・ライコネンは、21歳でザウバーでF1キャリアをスタートさせた。

F1アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで17年ぶりに古巣と仕事をしたキミ・ライコネンは、チームは“大きく変わった”とその印象を語っている。

「多くの人々が入れ替わっているけど、彼らは必要なものを持っている」とキミ・ライコネンは La Gazzetta dello Sport にコメント。

「彼らはすべてのツールを持っているし、優れた風洞もある。良いクルマを造るために必要なすべてが揃っている」

「それに僕たちにはフェラーリのエンジンもあるし、自分たちに何ができるかはわかっている。すぐにクルマを運転して、修正すべきことがあるかどうかを確認できたのは重要だった。でも、すべてがうまくいったと言わなければならない」

2018年12月14日
アントニオ・ジョビナッツィ、カーナンバー“99”はカート時代に由来

2019年にザウバーでF1フル参戦を果たすアントニオ・ジョビナッツィは、F1キャリアで使用する固定カンバーとして“99”を選択した。

ザウバーは2007シーズンのワールドチャンピオン、キミ・ライコネンと2019シーズンの契約を交わしたことで世界中のファンを驚かせたが、ライコネンの僚友としてフェラーリの支援を受ける若きイタリア人ドライバーが彼のチームメイトになることが決定した。

すでにザウバーでF1を2レース経験しており、ハースやフェラーリでテストドライバーを務めた他、2018年のル・マン24時間レースにも出走したアントニオ・ジョビナッツィは、フェラーリのパワーユニットを積むザウバーから初のF1フルシーズンに挑む。

アントニオ・ジョビナッツィは、F1キャリアで使用するカーナンバーに“99”を選択。これはカート時代に使用していた思い出のカーナンバーだ。

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AG99 is back ? #memories #minikart

Antonio Giovinazzi ??さん(@antogiovinazzi99)がシェアした投稿 – 2018年12月月3日午前6時25分PST

アントニオ・ジョビナッツウィ（Antonio Giovinazzi）
年齢：24歳（1993年12月14日生まれ）
国籍：イタリア

過去の獲得タイトル：
フォーミュラ・ピロータ・チャイナ（2012シーズン）
マスターズ・オブ・フォーミュラ3（2015シーズン）

過去のF1での戦績：
2017シーズンオーストラリアGP（決勝12位）
2017シーズン中国GP（決勝リタイア）

キャリア略歴：
イタリアをブーツに例えるとかかとの位置にくる南イタリアの街マルティーナ・フランカに生まれたアントニオ・ジョビナッツィは、2006年にカートからモータースポーツの世界に飛び込み、レース参戦初年度にカートイタリア国内選手権と60ccヨーロピアン選手権のダブルタイトルを獲得した。

2012年、当時19歳のアントニオ・ジョビナッツィはカートからシングルシーターへ進級。フォーミュラ・ピロータ・チャイナで6勝を記録してシングルシーターデビューイヤーでタイトルを手にした。

2013年、アントニオ・ジョビナッツィはジュニアフォーミュラの名門Double R Racingに加入してFIA F3 ヨーロピアン選手権に参戦。ヨーロピアン選手権参戦初年度は未勝利に終わったが、並行して参戦した英国F3選手権では2勝を記録した。

若手育成に定評がある強豪チームCarlinへ移籍したアントニオ・ジョビナッツィは、2015シーズンにFIA F3 ヨーロピアン選手権でフェリックス・ローゼンクビストに次ぐ総合2位を獲得した他、同年のマカオGPで殊勲の4位を獲得。また、F3ドライバー究極の目標のひとつ、ザンドフールトのマスターズ・オブ・フォーミュラ3でも優勝した。

2016年：フェラーリのドライバープログラムへ加入、F1へ
2016シーズンにPrema RacingからGP2に参戦したアントニオ・ジョビナッツィは年間5勝・チャンピオンシップ総合2位（チャンピオンは現トロロッソのピエール・ガスリー）を獲得し、フェラーリの目に留まった。

そして2016年9月、アントニオ・ジョビナッツィはイタリア中のモータースポーツファンの夢を実現し、フェラーリにサードドライバーとして加入。並行してザウバーのテストドライバーも務めることとなった。

2017シーズン、アントニオ・ジョビナッツィは開幕前に負傷したパスカル・ウェーレインの代役としてザウバーからF1出走を果たし、2011年以来となるイタリア人F1ドライバー誕生は周囲の注目を集めた。

デビュー戦となった2017シーズン開幕戦オーストラリアGPは決勝12位と健闘したが、2戦目の中国GPではクラッシュ。シーズン後半はフェラーリ製パワーユニットを積むHaasでテストドライバーを務めた。

意外なトリビア
アントニオ・ジョビナッツィのキャリアはシングルシーターだけで培われてきたわけではない。アントニオ・ジョビナッツィは激しいバトルが展開されることで知られるドイツツーリングカー選手権（DTM）にスポット参戦し、Audi Team Sport Phoenixから2レースに出走した。また、耐久レースの頂点、ル・マン24時間レースにも2018年に参戦し、総合20位・クラス5位と印象的なパフォーマンスを見せた。

2018年12月14日
キミ・ライコネン「ザウバーには素晴らしいF1カーを造る全てが揃ってる」

ザウバーに復帰して最初のテストを終えたキミ・ライコネンは、チームには2019年に“素晴らしいF1マシン”を造るために必要なすべてのツールが揃っていると考えている。

フェラーリとの5年間の第2スティントを終えたキミ・ライコネンは、2019年から複数年契約を結んで自身が2001年にF1デビューを果たしたザウバーに復帰する。

先週、キミ・ライコネンはアブダビで行われたピレリのタイヤテストでザウバーの2018年F1マシンをテストした。

現在、ザウバーは厳しい数年間を経て再建の途中にあるが、キミ・ライコネンは、ヒンウィルの最先端施設とチーム代表のフレデリック・バスールが施した変更によってチームは印象的な場所にいると考えている。

サンクトペテルブルクで開催されるFIA受賞式を控えた12月7日（金）、キミ・ライコネンは「とても興奮している」とコメント。

「以前にチームにいたことがあるけど、今は異なる人々がたくさんいるし、まったく異なっている」

「もちろんファクトリーには数年前に仕事をしていた人たちもいる。正確な人数はわからないけどね。記憶力は悪い方だけど、みんなのことは覚えているし、会えてうれしいよ」

「彼らにはすべてのツールが揃っている。素晴らしい風洞があるし、素晴らしいクルマを造るためのすべてが備わっている。もちろん、僕たちにはフェラーリエンジンがあるし、どのようなものを得られるかはわかっている」

「僕たちがそこから良い仕事ができないという理由は見当たらない。来年どうなるか見てみよう」

今年のフェラーリとザウバーのマシンのパフォーマンス差は明らかだが、ザウバーの2018年マシン『C37』を経験したキミ・ライコネンは、フェラーリ『SF71H』とまったく違うわけではないと説明する。

「僕が使ってきたものと非常に似ていると感じた」とキミ・ライコネンはコメント。

「違うクルマだし、見た目の少し違うけど、正直、違うというフィーリングはほとんどなかった。もっと大きな違いがあると予想していたかもしれない」

「タイヤをテストしただけだし、セットアップ作業はあまりやらなかった。とにかくどのような感じかを確認するために周回を重ねた。最初の経験としてはOKだった」

2018年12月8日
アントニオ・ジョビナッツィ「2017年のF1レース経験は役には立たない」

2019年にザウバーからF1フル参戦を果たすアントニオ・ジョビナッツィは、2017年にF1にスポット参戦した経験はさほど役には立たないだろうと語る。

アントニオ・ジョビナッツィは、2017年のプレシーズンで負傷したパスカル・ウェーレインの代役としてザウバーで開幕戦オーストリアGPで急遽F1デビュー。その2年後、ザウバーの正ドライバーとして正式なデビューを果たす。

2017年のオーストラリアGPでは、予選日の朝にパスカル・ウェーレインのクルマを引き継ぎ、次の中国GPでもレースを戦った。その後はフェラーリとザウバーのテスト兼リザーブドライバーとして過ごし、今年はザウバーから2回のフリー走行に出走した。

2017年の経験は役に立つと考えているかと質問されたアントニオ・ジョヴィナッツィは「残念ながら、ずっと前のことだ。去年の年明けのことだ！」と Autosport にコメント。

「オーストラリアはフルの週末ではなかったし、土曜日だけだった。中国では天候によってFP1とFP2を逃したので、またFP3からのスタートだった」

「アプローチするのは難しかったけど、幸いには来年ははるかに楽になるだろう。バルセロナで冬季テストを行い、はるかに準備が整った状態でメルボルンに到着できるはずだ」

アントニオ・ジョビナッツィは、2017年の中国GPでクラッシュして以降、シングルシーターでレースをしておらず、今年のル・マン24時間レースにAFコルセからGTE Proクラスに参戦しただけとなっている。

アントニオ・ジョビナッツィは、フルタイムでレースをするプレッシャーを恋しく思っていると語る。

「正直、待ち切れないよ。レース週末のプレッシャーを逃していただけでなく、日曜日にレースをすることもなかったからね」とアントニオ・ジョビナッツィはコメント。

「今のところ、FP1ではリラックして自分の仕事ができている。来年、本当のプレッシャーを感じるのが待ち切れないね」

「最初の数戦はかなりタフなものになると思っている。僕の隣にいるのはF1で何年も戦っているワールドチャンピオン（キミ・ライコネン）だからね」

「自分の仕事をして、レース毎に改善していく必要がある。良い仕事ができたかどうかがわかるのはシーズン終了時だ」

2018年12月7日