カテゴリー: ルノーF1チーム

ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、2021年に予定されている予算キャップが導入されれば、F1のトップチーム勢は余剰人員の解雇を迫られることになり、小規模チームの助けになると考えている。

現在、メルセデス、フェラーリ、レッドブルは膨大なリソースのおかげで明らかな優位性を持っているが、シリル・アビテブールは、今後のコスト制限の導入が状況を変える可能性があると考えている。

シリル・アビテブールは、現在のルノーの予算規模は3強チームとのギャップを縮めるには十分に大きくはないが、彼らにとってチームの人員を削減することは“大きな頭痛”をもたらす困難になると考えている。

「我々は最終的に対抗したいと思っているチームに対してリソースが大幅に不足していることは把握している。だが、ある時点で予算上限のようなものが開始されることもわかっている」とシリル・アビテブールはコメント。

「我々はリソースを削減しなければならないことをわかっているので、積み重ねることに意味はない。今後、失わなければならないかもしれない人員を雇用するのはある意味で最も職業上の道義に反した行為だ」

「我々はF1がマニュファクチャラーチームに期待する転機を迎えようとしている。そのため、我々は現状にとどまることを受け入れる必要がある。そのため、今後2年間で我々のリソースは不利になると言える」

「だが、将来について考えることに気を散らす必要がないことは我々の利点だ。我々はレースに集中することができるし、我々よりもはるかに大きなチームのマネジメントに大きな混乱を招くことになる余剰人員の解雇についての計画を考える必要はない」

「長所と短所がある。私は不平ばかり言っているわけではない。我々には計画があり、それを実行していく」

ルノーは、2016年にワークスチームとして復帰して以降、エンストンの事業に多大な投資をしてきた。シリル・アビテブールは、2019年向けたチームの努力が成果を挙げ、大きな違いを生み出すことを強く望んでいると語る。

「我々が目にしているゲインを見ることができなければ、心配または神経質になると思う」とシリル・アビテブールは自信をみせる。

「だが、我々は慎重である必要がある。他チームが得ているゲインはわからないが、我々が至るところで感じているエネルギーは、私の自信、そして、チームの自信とポジティブな考え方から来ている」

「グループの人々は協力し、お互いを理解しあっている。多くの雇用によってヴィリーではようやく安定性と加速が実現している。その全てが来年について懸念ではなく自信と楽観主義を与えてくれている」

ルノーF1チームのテクニカルディレクターを務めるマルチン・ブコウスキーは、2018年はチームの構築に重点を置いていたため、マシン開発は過去2年ほど優れてはいなかったと主張する。

2016年にルノーがワークスチームとして復活した際、CEOを務めるカルロス・ゴーンは、トップに返り咲くには3年かかると予想していた。その3年でルノーF1チームは3強チームに次ぐ“ベスト・オブ・ザ・レスト”のステータスを得られるまで競争力を上げたが、まだ競争力では大きく遅れをとっている。

「短期的なものに集中していたら、昨シーズンはもっと良い結果を収められただろう」と元FIAのマルチン・ブコウスキーは AutoHebdo にコメント。

「だが、それは我々の仕事のやり方ではない。我々はより将来を見据えている。ベテランだけを雇うことを我々に期待しないでほしい。我々はむしろ大学を出たばかりの若い人たちを雇っている。我々は将来に投資し、ある意味まだチームを構築しているところだ」

「我々にとってチャンピオンシップだけが重要であり、その仕事をこなせるチームを築いていく必要がある。これまでの3年間で我々はそのチームを構築することができた。今後の3年間はトップにプレッシャーをかえる時期となっていくだろう。昨シーズンはクルマを開発できなかっただけであり、前シーズンよりもかなり悪かった」

ルノーと3強チームとの差は2018年に縮まらなかったが、チームを構築することに専念した結果だと主張する。

「我々は近づくために減速したと話していることを忘れないでほしい。メルセデス、フェラーリ、レッドブルよりも早くクルマを開発することができなかっただけだ」

ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブール、今後もルノーがF1を実行可能なプロジェクトとして見続けるためには、数年で勝利するためにかかるコストが下がる必要があると語る。

F1のオーナーであるリバティメディアは、2020年シーズン以降により競争力のあるグリッドを作り出すだすためにコスト制限の導入と資金配分の見直しを実施したいと考えているが、まだF1チームと合意に至っていない。

ルノーは、2016年にフルコンストラクターとしてF1に復帰し、チームへの投資を実行してきたが、それでもメルセデス、フェラーリ、ルノーのようなチームと比較すれば予算は少ない。

シリル・アビテブールは、ルノーとしてはF1で勝利を追い求めるためにそのレベルの支出に巻き込まれることは望んでいないと語る。

「状況について愚痴を言いたくはない。なぜなら、我々はその状況をわかってF1に参加したからだ」とシリル・アビテブールはコメント。

「勝利を収めるための開発競争と容赦ない支出はかなり並外れている。そこは本当にリスペクトしていることだし、今年の素晴らしいレースシーズンを生み出したと思っている。どこかの時点でメルセデス、フェラーリ、そして、レッドブルと競い合える方法を見ていく必要がある」

「どこかの時点でお金の配分に関して異なる取り決めになるだろう。どこかの時点で支出を制限しなければならなくなるだろう。我々の意見ではこのままでは持続可能ではないし、私もそう信じている。私が間違っているなら指摘してほしい。だが、私はこれは全員の共通の感情だと信じている」

「あとはとにかくタイミングの問題だ。計画が1年ずつ遅れれば、1年ずつ遅れていくだけだが、重要なことは、F1の価値を考えれば、我々は合理的なコストでレースに勝てるポジションにいなければならないというのが原則だと思っている。それが我々が望んでいる方程式だ・・・今後数カ月で現実に戻されることになるだろう」

ルノーは、2018年にコンストラクターズ選手権を4位で終えたが、3位のレッドブルには297ポイント差をつけられており、ワークスチームとして復帰して以降の3年間でまだ一度も表彰台を獲得できていない。

ルノーF1チームは、2019年F1マシン『R.S.19』を2月12日（火）にエンストンのファクトリーで開催する発表イベントでお披露目することを明らかにしている。