DBCHECK

カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ルノーに信頼性問題の早急な解決を求める

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ルノーに信頼性問題の早急な解決を求める

    F1中国GPで2戦連続でMGU-Kに関連する問題でリタイアを喫したニコ・ヒュルケンベルグは、ルノーに信頼性の早急な解決を求めた。

    F1バーレーンGPでポイント圏内を走行しつつも、レース終了間際に2台揃ってリタイアを喫したルノーは、中国GPにアップグレード版のMGU-Kを投入。ダニエル・リカルドは7位入賞を果たしたが、ニコ・ヒュルケンベルグはまたもリタイアを喫することになった。

    ルノーは、ニコ・ヒュルケンベルグのリタイアはMGU-Kの仕様変更に関連するソフトウエアの問題であり、ハードウエア自体には問題はないとしているが、ニコ・ヒュルケンベルグはいずれにしろルノーに信頼性問題の解決を求めた。

    「良いニュースではない」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「僕たちは本当にそれらの問題を解決しなければならない。僕たちはリザルト、経験、ポイントを犠牲にしている。僕たちはその点でやらなければならない宿題があることをわかっていると思う。遅かれ早かれ修正が必要だ」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、レースをしながらエンジニアから提案された方法で問題を解決しようと試みていたと述べた。

    「ストップする数周前に起こったけど、修正することができなかったし、チームからマシンをストップするよう指示された」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「パワーを失い、どうすることもできなかった。またMGU-Kに関連した問題のようだし、残念だ。僕たちにはもっとたくさんやらなければならない仕事があるようだね」

  • アラン・プロスト 「今年のルノーはトップ3チームには到達不可能」

    アラン・プロスト 「今年のルノーはトップ3チームには到達不可能」

    ルノーF1チームのスペシャルアドバイザーを務めるアラン・プロストは、今年のルノーはメルセデス、フェラーリ、レッドブルのトップ3チームには“到達不可能”だと認める。

    ルノーF1チームは、トップ3チームとのギャップを縮めること2019年の目標の目標に掲げ、シャシーとエンジンを一新。しかし、開幕3戦ではミッドフィールドでのバトルに終始している。

    「現実的にならなければならない。トップ3チームは到達不可能だ。近づくだけで精一杯だ」とアラン・プロストは Canal Plus にコメント。

    ルノーの2019年型F1パワーユニットはパフォーマンス面では大きなステップを果たしたが、現在は信頼性が最大の問題となっている。

    「我々は成長を続けるだけでなく、信頼性にも取り組まなければならない」とアラン・プロストはコメント。

    「まだ難しいレースが1～2戦残っているとおっもううが、その後は良くなっていくだろう」

    また、メルセデスとフェラーリの2強については“軍事機構”だとアラン・プロストは語る。

    「彼らは我々よりも多くのリソースとはるかに多くの人員を要しているので、我々はもっと独創的でなければならない。だが、ルールがあまり独創性を許していないのも事実だ」とアラン・プロストは語る。

    「我々はクルマを改善させたが、彼らも改善させているし、おそらく我々よりもさらに向上させているかもしれない。我々はもう一段ギアを上げなければならない」

    「多くのことが予定されており、我々がギャップを縮められるかどうか見てみよう。プログラムに大きな問題はない。パフォーマンスに関してはわずかに劣るが、今年序盤は特に信頼性に問題があった」

    「その一方でエンジンパフォーマンスに関してはまったく悪くないと言えるだろう」

  • ダニエル・リカルド 「チェッカーフラッグを見れたことがとにかく嬉しい」

    ダニエル・リカルド 「チェッカーフラッグを見れたことがとにかく嬉しい」

    ダニエル・リカルドは、F1中国GPでルノーのF1マシンでようやくチェッカーフラッグを見ることができたことをとにかく嬉しく思っていると語る。

    今年レッドブル・レーシングからルノーに移籍したダニエル・リカルドだが、母国GPとなったオーストラリアGPではオープニングラップでフロントウイングを壊したことが影響してリタイア。続くバーレーンGPでもポイント圏内を走行していた終了間際にエンジントラブルによってリタイアを喫していた。

    しかし、第3戦中国GPでは、ルノーのドライバーとして初めてレースを完走してだけでなく、今シーズン初ポイントを獲得した。

    ダニエル・リカルドは、7位で入賞したことよりも、とにかくチェッカーフラッグにたどり着けたことを嬉しく思うと語る。

    「いい気分だ。たぶん、ガレージの僕のスタッフたちもそうだと思う。僕たちはまだチェッカーフラッグを見ていなかったからね」とダニエル・リカルドはコメント。

    「彼らのために何回もハイファイブをして回ったよ。彼らが笑顔を浮かべて飛行機で帰ることができて嬉しく思う」

    だが、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグは再び不運に見舞われ、MGU-Kの故障によって今季2度目のリタイアを余儀なくされた。

    ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、2019年シーズンのスタートが期待に沿っていないとし、ルノーがすべての問題を解決してトップタイムと争えるようになるにはしばらく時間がかかると認めている。

  • ルノーF1チーム：F1中国GP 決勝レポート

    ルノーF1チーム：F1中国GP 決勝レポート

    ルノーF1チームは、F1中国GPの決勝で、ダニエル・リカルドが7位入賞、ニコ・ヒュルケンベルグはリタイアでレースを終えた。

    シリル・アビテブール（チーム代表）
    「今週末、ダニエルが我々とのポイント口座を開設できたことは満足できる。ソフトタイヤでスタートするというチャレンジにもかかわらず、ポジションを維持するために調整しなければならなかったものの、1ストップ戦略でタイヤを温存しながら賢いレースを戦ってくれた」

    「ニコは残念ながら、MGU-K関連の問題によってリタイアした。今週末を終えてからさらに調査する予定だ。今週末の全体を見直し、次のレースに焦点を切り替えていく」

    ダニエル・リカルド （7位）
    「チームに加入して、レースを完走し、チームとの初ポイントを獲得できて嬉しい。そこからポジティブなものを得ていきたい。シンプルな7位に見えるかもしれないけど、簡単ではなかった。ちょっと孤独なレースだったし、あまりバトルは多くなかったけど、最後までずっと後続のマシンから激しくプッシュされていた。強力な結果だし、僕たちが望めるベストだと思う。少なくとも今日はね。今後数戦にわたってここからプッシュしてし、ここから頑張っていきたい」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （リタイア）
    「今日は僕たちにとってもの明らかにとても残念なレースだった。レースのスタートは難しかった。ポジションをひとつ落としたし、前のマシンについていくのが難しかった。ピットに入ってトラフィックの中に戻ったけど、そうしたらパワーロスを感じた。ソフトウエアの問題のようだったので走りながら解決しようとベストを尽くしたけど、不可能だったし、諦めなければならなかった。僕たちはこの問題は調べているところだけど、MGU-Kに関係する問題のようだ。次のレースに向けて取り組むべきことがある。すべて詳細に調べて、もっと強くなって戻ってくる」

  • カルロス・サインツ 「ルノーのF1エンジンは昨年比でコンマ3～4秒の改善」

    カルロス・サインツ 「ルノーのF1エンジンは昨年比でコンマ3～4秒の改善」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1パワーユニットの信頼性を向上させるためのルノーの努力を支持している。

    ワークスチームだけでなく、マクラーレンにもカスタマーエンジンを供給しているルノーは、2019年のF1パワーユニットでパフォーマンス面で大きな前進を果たした。

    しかし、信頼性問題に悩まされており、例えばニコ・ヒュルケンベルグは、F1中国GPで内燃エンジンだけでなく、ターボとMGU-Hの交換を強いられたが、決勝ではMGU-Kの問題に見舞われた。

    信頼性問題は、2019年のパフォーマンス向上の副作用化と質問されたカルロス・サインツは「悪い症状だ。それは確かだ。でも、僕たちはルノーのパフォーマンス向上を祝福しなければならない」と AS にコメント。

    「昨年と比較してコンマ3～4秒改善しているし、それにはとても感謝している」

    「でも、レースをフィニッシュできなければ、パフォーマンスが向上していても仕方がない。彼らがすぐに信頼性問題を解決して、追加の馬力の活用できるようになることを願っている」

    カルロス・サンンツは、昨年のパワーユニットと比較して今季のルノーはストレートで10kphのアドバンテージがあると語る。

    「そうだね。ストレートで10～12kph劣るマシンでF1を戦うのにはうんざりしていた。常に防護するかオーバ－テイクされないようにしなければならなかったからね」

    「信頼性は少し犠牲になったけど、もっとパワーとトップスピードがある方がいい。でも、ルノーのようなチームは両方を達成するべきだ」

  • ルノー、ヒュルケンベルグのリタイアは新型MGU-Kに関連した問題

    ルノー、ヒュルケンベルグのリタイアは新型MGU-Kに関連した問題

    ルノーF1チームは、F1中国GPでのニコ・ヒュルケンベルグのリタイアは、新型MGU-Kに関連した問題であることを明らかにした。

    開幕戦オーストラリアGPでマクラーレンのカルロス・サインツのMGU-Kが故障し、ルノーは新スペックのMGU-Kを製造することを余儀なくされていた。カルロス・サインツは第2戦バーレーンGPで新しいユニットを搭載したが、ルノーのワークスチームは旧仕様のまま参戦。ダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグのダブルリタイアを招いた。

    第3戦中国GPでは、ルノーの両ドライバーとランド・ノリスは、改良版のユニットを搭載。しかし、ルノーはその変更がソフトウエアの問題を引き起こし、ニコ・ヒュルケンベルグのリタイアに繋がったと考えている。

    「何が起こったのかを正確に言うには時期尚早だ」とルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールはコメント。

    「だが、我々はメルボルンで問題を抱えたため、バーレーンではカルロスだけのために非常に素早い対応を行った」

    「より多くのパーツを入手するためには生産を大幅にプッシュする必要があった。それにより、プロセスの一部をサインオフを超特急で進めなければならなかった」

    「そして、基本的に問題は我々が適切にサインオフの時間を取らなかったことで引き起こされた。言い訳にはしたくないが、それが真実だ」

    「他のクルマはすべて同じ部品を使用して問題なく動作している。我々はそのパーツでダイナモで5000kmをカバーした。ソフトウェアに何らかのことを誘発するモードに入ったことが1つの特定の理由だった」

    シリル・アビテブールは、次戦アゼルバイジャンGPでは3つ目のバージョンのMGU-Kハードウェア仕様を投入することなく問題を解決できるはずだと語る。

    「そのパーツ自体の外側にある問題だと思っている。ニコが使用していたパーツが破損したとは思っていない」とシリル・アビテブールはコメント。

    「ソフトウェアの問題だと思っている。ハードウェアで変更されたものに対処するためにはソフトウェアで変更を加える必要がある」

    「だからこそ、レースでそれを修正しようとしていた。放送はされていなかったかもしれないが、ニコはそのために多くの行動をとっていた。彼はマシン全体を再起動することまでっはできなかった。

    「必要なのはほぼ再起動をすることだけだった。今すぐクルマを運転したければ、それは可能だ、完全に問題なく機能する！」

    「これは典型的なソフトウェアの問題だ。フリーズした場合、再起動する必要がある。コース上でやろうとしていたことのほとんどはそれだが、うまくいかなかった」

    ルノーはV6ターボハイブリッド時代に突入してから、MGU-Kの信頼性が弱点となっている。

    関連：F1中国GP 結果：ルイス・ハミルトンが1000回目の記念レースを制す

  • ルノーのF1エンジン勢、F1中国GPでアップグレード版MGU-Kを搭載

    ルノーのF1エンジン勢、F1中国GPでアップグレード版MGU-Kを搭載

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、開幕2戦でルノーとマクラーレンが見舞われた信頼性トラブルの解決を目指して、ルノーのF1エンジンを搭載するすべてのマシンが今週末のF1中国GPでアップグレードされたMGU-Kを搭載することを確認した。

    今年、ルノーはワークスチームとマクラーレンにF1エンジンを供給しているが、開幕戦ではマクラーレンのカルロス・サインツがエンジントラブルでリタイア。バーレーンGPではルノーの2台がパワーユニット関連の故障でリタイアしている。

    ルノーはまだそれらの正確な原因を明らかにはしていないが、ニコ・ヒュルケンベルグはMGU-Kに関連した問題であることを示唆。F1中国GPでは4台すべてがアップグレードされたMGU-Kを搭載することを確認した。

    「シーズン開始以来、MGU-K側には他にもいくつか問題がある」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「ここでのすべてのルノーエンジンはMGU-Kが再設計されている。我々はそれがこれまでに目にしてきたすべての問題の解決しているとか確信している」

    また、ニコ・ヒュルケンベルグは、F1中国GPに向けてエンジンを含めたパワーユニット全体を交換することを明らかにした。

    カルロス・サインツは、開幕戦で故障に見舞われた後、第2戦バーレーンでアップグレードされたユニットを搭載。ルノーのF1パワーユニットを搭載する4台すべてのマシンがシーズン全体で許される3基のうちの2基目のMGU-Kを使用することになる。

  • ダニエル・リカルド 「セットアップで賢いことをしようとし過ぎていた」

    ダニエル・リカルド 「セットアップで賢いことをしようとし過ぎていた」

    ダニエル・リカルドは、自分とルノーが完璧なセットアップを追求するあまり、賢いことをしようとし過ぎていたと考えている。

    F1バーレーンGPの後に徹底的な分析を行った結果、ダニエル・リカルドは、ルノーは堅実なベースラインに落ち着くのではなく、絶えずクルマを改善しようとしたことでセットアップを見失っていたという結論に達した。

    開幕2戦をリタイアで終えたダニエル・リカルドは「テスト前日のオフの日だったので、レース後の月曜日にエンジニアとじっくりと分析する機会があった」とコメント。

    「僕たちの独自の少し静かな平和な環境で報告会を行った。そこで僕たちは多くのことをやりすぎていたと確信した」

    「僕は落ち着こうとしているところだし、エンジニアも一緒に仕事をしようとしている段階だ。たぶん、僕たちが全員があまりにも賢いことをしようとしていたと思う」

    「常に限界を見つけようとしているからだとは言いたくはないけど、今のところはもっとベーシックなアプローチをとって、できるかぎりそれをうまくやる必要がある。現時点では1％も見つけられていないかもしれない」

    「快適に感じて、一緒にうまく働くことができれば、もっと大きな時間が引き出せると思う」

    ダニエル・リカルドは、より一貫性のあるセットアップならばクルマへの適応のスピードを上げられるとし、今シーズンの序盤は完璧なハンドリングを実現することに重点を置いていくと語る。

    チームのアプローチはどのように変わっていくかと質問されたダニエル・リカルドは「週末を通してより一環栄のあるクルマを得られれば助けになると思う」とコメント。

    「シンプルなことだと思っている。トラックに来て、完璧なクルマを追い求めるのではなく、快適なクルマを得ていくことだ」

    「それによって、クルマに適応し、理解することができると思いたい。現実に今はより快適で一貫性のなものにした方がいいと思っている」

    ダニエル・リカルドは、オーストラリアとバーレーンを失望のグランプリで終えたことで、欲求不満が溜まり始めているとの見方を否定した。

    「どうすれば最適に機能するかを突き止めようとしているところだし、たまにイライラさせることもあるかもしれないけど、その中にも興奮を覚えている」とダニエル・リカルドはコメント。

    「まだ2レースが終わっただけだけど、すでに「彼は本当に苦労しているのでは？」という感じになってしまっている」

    「私にとってそれは楽しいことでもあるし、人々が間違っていることを証明したいとも思っていない。人々は僕が運転方法を忘れたわけではないことはわかってくれていると思うからね。でも、とにかくそこを乗り越えなければならない。ポテンシャルがあることはわかっている」

  • ルノーF1のドライバー、1000回目のF1グランプリで特別ヘルメットを着用

    ルノーF1のドライバー、1000回目のF1グランプリで特別ヘルメットを着用

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグは、今週末のF1中国GPでレトロ風の特別デザインのヘルメットを着用する。

    レギュレーションでは、通常、各シーズンで1回だけヘルメットのデザイン変更が許可されているが、今週末のF1中国GPに関してはF1グランプリ1000回目という記念すべき大会ということもあり、それとは別にユニークなデザインのヘルメットを着用することが特別に許可されている。

    ニコ・ヒュルケンベルグとダニエル・リカルドは、F1の歴史に敬意を表してレトロなデザインの特別ヘルメットを用意した。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、彼の伝統的なイエローのカラースキームを維持しつつも、昔のルノーのロゴのステッカーや粘着テープなどでレトロな雰囲気を演出。ダニエル・リカルドはグレーをベースに一本の黒いラインのシンプルなデザイン。二人ともはね石によるダメージ加工が施されている。

    F1 ニコ・ヒュルケンベルグ 中国GP ヘルメットF1 ダニエル・リカルド 中国GP ヘルメット

    F1中国GPでは、ロマン・グロージャン（ハース）、ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ）、アレクサンダー・アルボン（トロロッソ）も特別デザインのヘルメットを着用することを明らかにしている。

    関連：2019年 F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ルノーF1チーム、ディズニーランド・パリでF1マシンでのデモ走行を実施

    ルノーF1チーム、ディズニーランド・パリでF1マシンでのデモ走行を実施

    ルノーF1チームは、今年のF1フランスGPのプロモーションの一貫としてディズニーランド・パリでF1デモ走行を行った。

    今回のF1デモ走行では、ルノー・アカデミーのメンバーでF2ドライバーのアントワーヌ・ユベールが2012年マシン『E20』で走行。ユベールにとってはF1マシンでの初走行でもあった。

    今後、ルノーはさらに14の都市でF1デモ走行を実施しており、レースドライバーのダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグもマシンを走らせる予定となっている。

    F1フランスGPの責任者を務めるジル・デュフェギュは「ディズニーランド・パリの中心部で行われたF1グランプリのロードショーの開始は大成功を収めました」とコメント。

    「世界でもユニークで大規模な全国ツアーの始まりだ。我々はファンにF1を間近で感じてもらえることを嬉しく思う」

    ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブール「ファンと会い、できるだけ多くの人々にF1の魔法を紹介することがルノーの目標だ」とコメント。

    「ディズニーランド・パリでのイベントの成功は、フランス国民のF1への関心を示している。フランスチームとして、この全国ツアーに参加することは重要なことであり、我々はフランス全土でこのキャンペーンを継続することを楽しみにしている」

    ルノーの次のデモランは4月20日（土）にマルク＝アン＝カレーシスで行われる。

    F1 ルノーF1,ディズニーランド