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カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • レッドブルF1首脳 角田裕毅は「うまくやっている」もローソンを擁護

    レッドブルF1首脳 角田裕毅は「うまくやっている」もローソンを擁護

    レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、角田裕毅を称賛しつつも、レッドブル・レーシングでのリアム・ローソンの難しいスタートに、伝統的な「愛のある叱責」で応えた

    忍耐は美徳だが、誰にそんな時間があるだろうか？ チームメイトのマックス・フェルスタッペンが扱いづらいレッドブル・RB21を駆って4位に入った一方で、またも悲惨な予選セッションで最下位に終わったリアム・ローソンには、そんな時間はなかった。

    リアム・ローソンは、レッドブルの2番目のシートの複雑な歴史をよく理解しており、そのことをよく承知している。「時間とともにうまくいくだろうが、今は時間がない」と、予選後のメディアの取材で彼は語った。

    オートスポーツ誌がローソンのコメントをレッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコに伝えたところ、オーストリア人は不吉にも次のように述べた。

    「彼は正しい」

    「残念だ。すべてを分析し、それから判断しよう。すべてはパフォーマンス次第であり、彼はそれを達成できなかった」

    マックス・フェルスタッペンは、リアム・ローソンを支持し、RB21が運転しにくいマシンであることを踏まえ、ローソンはレッドブルよりもレーシングブルズならもっと速いだろうと確信していると述べた。

    「レーシングブルズのリアムを見れば、彼は実際、裕毅とよく似ていた。彼らの間にはそれほど大きな違いはなかったと思う。そうでなければ、チームはリアムを起用するような選択はしないだろう。そして今、その差は非常に大きくなり、彼らは僕にも非常に接近している。それは何かを物語っている。リアムと話すと、レーシングブルズのマシンは間違いなく、僕たちのマシンよりも運転しやすい」とフェルスタッペンは語った。

    ヘルムート・マルコは、必ずしもそれが正当な言い訳だとは思っていない。

    「確かに、でも結局のところ、速いマシンは常に運転するのが難しいものなんだ」

    レッドブルの厳しくも愛情に満ちた、成否を問わないアプローチには疑問の余地があるが、これまで2番目のシートに適合するチームメイトを見つけるのに苦労してきたことを考えると、角田裕毅のレーシングブルズでの素晴らしいパフォーマンスは、いずれ親チームに別のドライバー変更を迫る可能性がある。

    「角田裕毅は、第1レースとスプリントレースで競争力があり、ミスもなかった」とマルコは認めた。

    「しかし、さらに印象的だったのは、ハジャーの第2レースだ。彼はここのサーキットを知らなかったが、7位に入った。これはさらに印象的だ。これはジュニアプログラムが機能していること、そしてレーシングブルズが競争力のある、明らかに運転しやすいマシンを作ったことを示している」

    現在の傾向が続いても角田裕毅は今後も無視され続けるのかと尋ねられたマルコは「そうなったら話し合おう。裕毅は自分の将来のために走っている。それが重要なのだ。そして、彼は今、非常にうまくやっている」と答えた。

  • レッドブルF1首脳 リアム・ローソン交代の可能性を示唆＆ハジャーを称賛

    レッドブルF1首脳 リアム・ローソン交代の可能性を示唆＆ハジャーを称賛

    リアム・ローソンのレッドブル・レーシングでの悲惨なスタートを受け、ヘルムート・マルコはマックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトを起用する可能性を排除していない。ただし、アイザック・ハジャーの中国でのパフォーマンスを称賛しつつも、角田裕毅には言及しなかった。

    レッドブルは、セルジオ・ペレスを昨シーズン終了時に解雇した。ペレスは、最後の18レースでわずか49ポイントしか獲得できず、チームのコンストラクターズ選手権の防衛を事実上妨げたからだ。

    リアム・ローソンをジュニアチームから昇格させ、ダニエル・リカルドの解雇後、昨年最後の6レースでRBチームのチームメイトだった際のデータを評価した結果、ローソンを角田裕毅よりも優先させることを選択した。

    しかし、リアム・ローソンはレッドブル・レーシングで悲惨な数日を過ごしている。オーストラリアGPでは予選19位、中国ではスプリント予選最下位という不名誉な結果に終わり、上海インターナショナルサーキットでのグランプリ予選でも同じ結果を繰り返した。

    レッドブルのアドバイザーであるマルコは、リアム・ローソンのこれまでの結果について問われると、遠慮なく本音を語った。Sky DEのインタビューでマルコは次のように述べた。「我々の想像とは違っているが、じっくりと分析していきたい」

    リアム・ローソンの結果とは対照的に、ローソンの後任であるレーシングブルズのアイザック・ハジャーは、これまでのところ素晴らしいパフォーマンスを見せている。

    ハジャールはオーストラリアでトップ10入りを僅差で逃し、中国グランプリの予選ではメルボルンのアルバートパークでのフォーメーションラップでのクラッシュから立ち直り、7番手からスタートする。

    「ポジティブな面を見れば、ハジャーがこれまでこのコース（中国）で運転したことがなかったにもかかわらず、レーシングブルズは信じられないほどのタイムを記録し、ミスもしなかった」とマルコは付け加えた。

    「成功と失敗は紙一重であり、今後どうなるか見てみよう」

    「自分をアピールするドライバーが数人いる」とマルコ
    マルコは先週オーストラリアでクラッシュしてしまったハジャーが涙を流したことについて、「恥ずかしい」と強く批判した。

    この発言についてマルコは、「我々はそれについて話し合った。解釈の違いだ」と語った。

    「私は、彼のクラッシュまでは彼のパフォーマンスは素晴らしいものだったとも述べた。そういうこともある。他のドライバーにも起こりうることだ。今のところ、それはまったく素晴らしいことだ」

    リアム・ローソンが状況を好転させるために何レース必要かという質問に対して、マルコは次のように答えた。「我々は時間をかけて分析している」

    「そして、自分自身を推薦するドライバーも数人いる。圧倒的とは言えないが、幸いにも我々は良い状態にある」

    シーズン中の変更が可能かどうかを問われたマルコは、それを否定しなかった。「F1は競争のスポーツであり、最終的にはパフォーマンスこそが重要だ」

  • 角田裕毅 次戦F1日本GPで「レッドブルで走る準備は100％できている」

    角田裕毅 次戦F1日本GPで「レッドブルで走る準備は100％できている」

    角田裕毅は、次の日本でのレースでレッドブル・レーシングから走る機会が与えられれば「100％」準備ができていると語った。

    中国GPの予選で最下位となったリアム・ローソンにはさらに大きなプレッシャーがかかり、角田裕毅がレッドブル・レーシングのシートを逃した理由について、さらなる疑問が投げかけられた。

    レッドブル昇格に向けて準備万端の角田裕毅
    経験豊富なドライバーであるにもかかわらず、レッドブルがセルジオ・ペレスを降板させることを決めた後、マックス・フェルスタッペンのチームメイトに選ばれたのは角田裕毅ではなかった。

    代わりに、彼らは新しいドライブに慣れるのに苦労している相対的なニューカマーであるリアム・ローソンを選んだ。

    オーストラリアではクラッシュしてしまい、中国では20番手スタートという厳しい状況からポイント獲得のチャンスをつかむのは難しい。

    一方、レーシングブルズでは、今シーズン2度目となるQ3進出を果たし、角田裕毅が印象的な走りを見せている。

    当然ながら、レッドブルの昇格の話題が彼に持ちかけられ、角田裕毅は準備ができていると答えた。

    「ええ、もちろん」と上海でメディアに語った。

    さらに、次の日本グランプリでシートに座るつもりがあるのかと詰め寄られた。

    「日本？ もちろん。そのマシンの方が速い」と答えた。

    その後、角田裕毅はチームの広報担当者に連れられてその場を離れたが、このコメントは、24歳のドライバーがチームから見捨てられたと感じていることを反映しているのかもしれない。

    一方、マックス・フェルスタッペンは、レーシングブルズが自分にとても近い存在であることを「何かを物語っている」とこの件について慎重な姿勢を見せた。

    角田裕毅 レッドブル・レーシング

    リアム・ローソンが何が間違ったのか疑問に思っている一方で、彼のシートに座ったアイザック・ハジャーにとってはこれ以上ないほど素晴らしい一日となった。

    ルーキーのハジャーは予選7位だったが、もっと速く走れるはずだと感じていた。

    「今日の午後、Q1は素晴らしかった。 あのときは最高のバランスで走れていたし、マシンにもとても乗りやすかった」

    「しかし、Q2とQ3では風向きが変わってしまい、それがドライビング中のフィーリングに影響した。Q3は激しくストレスのたまるものだった。トップドライバーたちと肩を並べて走れることに興奮を隠せなかったが、同時に、まだもう少しラップタイムを縮めることができたはずだと感じており、最終ラップには少しがっかりしている」

    「メルボルンから、チームはここ上海にやって来て、まったく異なるサーキットでパッケージを最大限に生かすという素晴らしい仕事をしてくれた。マシンは完璧に機能しているし、明日はポイント獲得を目指して全力を尽くすよ」

  • リアム・ローソン F1中国GP予選最下位「とにかく時間が必要だ」

    リアム・ローソン F1中国GP予選最下位「とにかく時間が必要だ」

    リアム・ローソンは、予選でまたも期待外れのパフォーマンスを見せ、中国グランプリを最後尾からスタートすることとなった。

    リアム・ローソンはレッドブル・レーシングでのキャリアのスタートが困難なものとなっており、オーストラリアでは予選18位、今週末の上海ではスプリントと決勝の両方に予選で最下位となった。Q1では、マクラーレンのランド・ノリスのベストタイムから1.191秒遅かった。

    同じセッションでは、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンがリアム・ローソンから0.720秒差で5位となった。

    「とても、とても厳しい。トラフィックの問題やそういったことに腹を立ててしまうこともあるが、それが僕が通過できるかできないかの違いになってはならない」とローソンは認めた。

    リアム・ローソン レッドブル・レーシングローソンは中国での予選セッションでは両方とも最下位だった。

    「トラフィックやそういったことを少しずつ改善していく前に、僕自身が解決しなければならないことがたくさんある。とにかくフラストレーションが溜まる」

    Sky Sports F1 から、RB21のどのような点を改善する必要があるのかと尋ねられた際には「とにかく時間が必要だ」と語った。

    「残念ながら、あまり時間がないが、それは仕方ない。F1マシンを運転するには、自分がやっていることに100％の自信を持たなければならない。自信がないわけではないが、その余裕がほとんどない」

    「それをどうにかしなければならない。他にどう表現していいのかわからないが、十分ではないんだ」

    リアム・ローソン 中国GP僅かなマージンがローソンに打撃を与えている。

    ローソンは昨年、RB（現レーシング・ブルズ）で印象的な走りを見せたが、レッドブル・レーシング昇格後は厳しい状況に直面している。

    先週末のオーストラリアでの危険なコンディションの中、雨が降る中スリックタイヤのままクラッシュしてしまったが、土曜日のスプリントレースでは14位まで着実に順位を上げていくなど、ポジティブな面も見られた。

  • マックス・フェルスタッペン F1中国GP予選「トップ3に挑むのはかなり難しい」

    マックス・フェルスタッペン F1中国GP予選「トップ3に挑むのはかなり難しい」

    マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 中国GPで4番グリッドからトップ3に挑むのは「かなり難しい」と認めた。

    マックス・フェルスタッペンは上海で4番グリッドからスタートし、初ポールポジションを獲得したマクラーレンのオスカー・ピアストリ、メルセデスのジョージ・ラッセル、2台目のマクラーレンのランド・ノリスに続くことになる。

    マックス・フェルスタッペンは、午前のスプリントレースでは3位でフィニッシュしたが、タイヤのデグラデーションが激しく、後半はペースに苦しんだ。

    この問題に対処するために変更を加えた後、マックス・フェルスタッペンの最終的なペースはスプリント予選で見たものと同様に一定しており、1分30秒817というタイムは、24時間前にルイス・ハミルトンのフェラーリに次ぐ2番目のタイムを記録したときから0.05秒しか改善されていない。

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシングマックス・フェルスタッペンは予選で4位にとどまった。

    「ええ、いくつか変更を加えましたが、それらは明日に向けてポテンシャルのあるポジティブなものだった」とフェルスタッペンは説明した。

    「でも、先行するマシンと実際に戦うのに十分かどうかとなるとかなり難しいだろうね」

    トップ8に2人のドライバーを擁するマクラーレン、メルセデス、フェラーリとは異なり、レッドブルは戦略的な駆け引きを展開することはできそうにない。リアム・ローソンは予選で最も遅いドライバーだからだ。

    リアム・ローソンは、RB21とピレリタイヤを狭いワーキングウィンドウ内に収めることの難しさを報告した。

    セッションの難しさを振り返って、フェルスタッペンは次のように語った。「グリップがまったく安定せず、基準となるセットアップが難しかった」

    「フィーリングは良かったし、ラップも悪くなかったと思うが、残念ながらスピードが足りなかった」

  • 角田裕毅の「時代は終わった」とレッドブルF1昇格で強気のリアム・ローソン

    角田裕毅の「時代は終わった」とレッドブルF1昇格で強気のリアム・ローソン

    リアム・ローソンは、レッドブルが2024年のチームメイトである角田裕毅を今年レッドブル・レーシングに昇格させる代わりに自分を昇格させたのは間違いだったという主張を否定した。

    昨シーズン終了時にセルジオ・ペレスの後任としてレッドブル・レーシングに採用されたローソンは、レッドブルで2度目の週末を迎えている。また、昨シーズン終了時にローソンのチームメイトだった角田裕毅もシート獲得を目指していた。

    すでに4年間F1で過ごしている角田裕毅は、今シーズンが始まる前に11回のグランプリにしか出場していないローソンよりもはるかに経験豊富だ。

    リアム・ローソンはレッドブルでのスタートは困難を極め、メルボルンでは予選Q1を突破できず、雨の中スリックタイヤで走り続けたためにレースではクラッシュしてしまった。今週末の上海でのスプリント予選では最下位となり、スプリントでは角田裕毅が6位入賞を果たしたのに対し、14位とレッドブルドライバーのなかで最下位で終えた。

    角田裕毅とリアム・ローソンはF1参戦前から何度も対戦しているが、ローソンはレッドブルには自分がふさわしいと主張し、角田が選ばれなかったことには同情しないと述べた。

    「僕たちのキャリアを振り返ってみると、僕はF3で彼とチームメイトだったし、彼に勝ったんだ」と彼はTelegraphに語った。

    「ユーロフォーミュラでも、ニュージーランドでも、僕は彼とチームメイトだったし、そこで彼に勝った。そして昨シーズンのF1では、正直に言って、初期の頃に彼が僕の代わりに昇格した回数をすべて見れば、ノーだ。彼の時代を終わった。今度は僕の時代だ」

    角田裕毅とローソンはジュニア時代に何度もチームメイトとして一緒に走った。 2019年のユーロフォーミュラ・オープンでは、両者がモトパークから参戦した際、ローソンが角田を上回る成績を収めた。 その年、彼らは異なるチームに所属していたが、FIA F3シリーズでは順位が逆転した。

    翌年、ニュージーランド・トヨタ・レーシング・シリーズでふたりは再び対戦した。ローソンは前年に獲得したタイトルを奪還することはできなかったが、同シリーズにデビューした角田裕毅は4位でフィニッシュした。

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、レッドブルがローソンを昇格させ、角田裕毅を昇格させなかったことを疑問視する人物のひとりだ。ローソンは、彼の意見など「どうでもいい」と述べた。「僕が彼の国歌について話したから、彼はまだ傷ついているんだと思う」と語った。

    しかし、ローソンは先週のメルボルンでのフェルスタッペンのパフォーマンスに感銘を受けたことを認めた。「彼がスピードに乗って、すぐに本気を出していく様子は、わかるだろう？」と彼は語った。「遅れがないし、ウォームアップもない」

  • 角田裕毅 ローソン低迷後のドライバー交代の憶測は「レッドブルF1の伝統」

    角田裕毅 ローソン低迷後のドライバー交代の憶測は「レッドブルF1の伝統」

    角田裕毅は、2025年F1 オーストラリアGPでリアム・ローソンが苦戦を強いられた週末の最中、レッドブル・グループを取り巻く噂は「伝統」だと主張した。

    リアム・ローソンは、レッドブル・レーシングでのデビュー戦で悲惨な結果に終わり、FP3を欠場した上に、いくつかのミスを犯してQ1で敗退したことを悔やんだ。その苦悩はレースでさらに悪化し、濡れたコース上でスピンを喫して悲惨な週末を早々に終えることとなった。

    一方、レーシングブルズで活躍した角田裕毅は、マックス・フェルスタッペンにコンマ2秒差の5位で予選通過し、戦略上のミスが起こるまではトップ5を走っていた。

    角田裕毅の活躍により、マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、リアム・ローソンを昇格させるというレッドブルの決定について、「奇妙なドライバー選択」だと表現した。

    しかし、ザク・ブラウンの発言を評価しつつも、角田裕毅は、レッドブルのドライバー交代に関する憶測がシーズンを通して飛び交うことに慣れていると指摘した。

    「ザクが記者会見で僕に言ったことは理解できますが、たかが1レースです」と角田裕毅はメディアに語った。

    「こういうことは去年のレース1の時からずっと続いています。ダニエル（リカルド）がチェコ（ペレス）と交代、僕がチェコと交代、リアムがチェコと交代」

    「僕たちのグループでは、これはちょっとした伝統です。ポジティブなことですが、同時に、僕は自分のやっていることを続けるしかありません」

    「結局、彼らは昨年のシーズン終盤にこのラインナップを選びました。おそらく彼らには明確な将来計画があるんだと思います。わからないですが」

    角田裕毅 F1 レッドブルオーストラリアではレーシングブルズから角田裕毅にピットインの指示が届くのが遅すぎた。

    角田裕毅はレーシングブルズの失態を説明
    角田裕毅は、アルバート・パーク・サーキットに雨が降り出した際に、シャルル・ルクレールのフェラーリを追い越し、元のスタート位置に戻ったが、その雨によってレースは台無しになった。

    レーシングブルズは、より実績のあるイタリアのチームと同様に、インターミディエイトへの交換を遅らせたため、角田裕毅はポイント圏外の12位に後退した。

    「コーナーごとに状況が変わるので、自分自身も大変でした」と角田裕毅は振り返った。

    「前のラップではセクター1は雨が降っていませんでしたが、次のラップでは完全な雨となり、僕たちは対応が遅れました」

    「正直なところ、コミュニケーションやその他の面で、僕はミスを犯していないと思います。かなり満足しています」

    「ただ、僕たちの望むような展開にはならなかった。僕がピットインした1周後にセーフティカーが導入されたのは悪くありませんでした」

    「同時に、何が起こったのかも分かっていたし、レース後にはチームが僕に謝罪してくれました」

  • リアム・ローソン 最下位のF1中国GPスプリント予選「タイヤを冷やせなかった」

    リアム・ローソン 最下位のF1中国GPスプリント予選「タイヤを冷やせなかった」

    リアム・ローソンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選で苦戦した原因を、最終のフライングラップでタイヤを十分に冷やすことができなかったためだと分析した。その結果、他のF1ドライバーたちをリードすることができなかった。

    リアム・ローソンは、最初の走行で1分32秒729というタイムを記録し、10位につけていたが、2回目の試みは、ターン9でコースアウトし、トラックリミットを超えたため、中止となり、最終的に削除された。

    リアム・ローソンはセッション中、グリップに明らかに苦戦しており、最終試行のためのクールダウンラップでミディアムタイヤの温度を十分に下げることができなかった。

    そのため、リアム・ローソンはオープニングコーナーをマシンと格闘しながら走り抜け、コーナー進入時にはステアリングロックを多用せざるを得なかった。そして、第2セクターの終わりに差し掛かったところでコースアウトしてしまった。

    ローソンの苦戦とは対照的に、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンの首位を脅かすところまであとコンマ数秒まで迫った。

    「コースアウトしてしまったので、もちろん残念だ」とローソンはセッション後に嘆いた。

    「スタート地点からして悪くはなかったと思う。最初のラップはうまくいったし、その後もさらに上を目指していたが、コース上でのタイヤの冷却を試みるためにコースにとどまった」

    「正直に言って、2周目に入ってからタイヤの温度を下げるのに本当に苦労した。だからスタートが熱くなりすぎて、その周回ではただ苦労するだけだった。フラストレーションが溜まる」

    「本当に残念だ。予選ではまずまずのスタートを切れたと思う。1周目は素晴らしかったわけではないが、比較的うまくいった。だから、こんなイライラする理由で敗退するのは残念だ。僕たちのペースは、もっとずっと上にあるはずなんだ」

    「明日のスプリントレースでは、いくつかのことを試して学ばなければならないし、明日の予選もある。もちろん、僕たちはもっとうまくやりたいと思っている」

    リアム・ローソン（レッドブル・レーシング） 2025年F1 中国GP

    GPSデータによると、オープニングラップのSQ1周回では、ローソンは最終セクターまでフェルスタッペンとほぼ互角だった。しかし、ターン12からの加速でフェルスタッペンが優れていたため、1.2kmのバックストレートでより速いペースを維持することができた。さらに、低速のターン14では、最終コーナーからのより強い加速を得るために早めにブレーキをかけた。

    その結果、ローソンはスロットルをあまり確信を持って操作できず、セッションの最初のラップを終えた時点で2人の間には0.4秒の差がついていた。しかし、ローソンは最終ラップでターン9でミスを犯し、フェルスタッペンはさらに0.3秒縮めることに成功した。他のドライバーの改善により、ローソンは順位を下げ続けることとなった。

    レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、元RBドライバーのローソンを批判することはせず、特に2025年のカレンダーに含まれる最初の2つのサーキットについて知識が不足していることを踏まえ、ローソンにはもっと時間を与える必要があると述べた。

    「彼は最初の予選でまずまずのスタートを切ったが、残念ながらその後は調子を崩し、1周しかできなかった」とヘルムート・マルコはオランダ版Motorsport.comに語った。

    「ええ、悲しいことだが、彼は周回数を稼ぎ、自分のポテンシャルを示すためにリズムをつかむ必要がある」

    「彼にはもっと時間が必要だ。メルボルンとここ、どちらのサーキットも彼は知らなかった。だから、我々は前を向いて進むしかない。もちろん、まず、マックスの次に、我々のマシンもかなり運転が難しいようだ」

  • フェルスタッペン F1中国GPスプリント予選2番手は「モチベーションが上がる」

    フェルスタッペン F1中国GPスプリント予選2番手は「モチベーションが上がる」

    マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 中国GPのスプリント予選で2位を獲得し、「とても嬉しい」と語った。フェルスタッペンは、フロントローを獲得できるとは思っていなかったこの日、この結果がレッドブル・レーシングにとって「モチベーションの向上」につながると認めた。

    金曜日の唯一のプラクティスセッションでは、セッション終盤に赤旗中断があったこともあり、ソフトタイヤでのラップタイムを記録することができなかったフェルスタッペンは、スプリント予選に臨むにあたり、参考となるデータを持たずに臨むこととなった。

    それにもかかわらず、レッドブルのドライバーは、土曜日のスプリントのポールポジション獲得を、SQ3でフェラーリのルイス・ハミルトンにわずか0.018秒差で逃した。

    ポールポジションをわずかな差で逃したことについて、悔しいのか、それともマクラーレンなどと比較してこれまでペースが不足していたことを考えると、パフォーマンスに満足しているのかと尋ねられたフェルスタッペンは「とても嬉しい。最初のプラクティスではかなり遅れていたと思うので、正直に言ってフロントローに並ぶことができてとても嬉しい」と語った。

    マックス・フェルスタッペン 2025年F1 中国GPフェルスタッペンは、土曜日の中国グランプリ・スプリントで2番目の位置からスタートする。

    「ラップは非常によかった。ミディアムタイヤからソフトタイヤに履き替えて、参考になるものがない中でラップを完璧にこなすのは、いつも非常に難しい。もちろんポールポジションから0.18秒遅れているが、いずれにしてもフロントローに並ぶことなどできなかったはずだから、2位になれてとても嬉しい」

    セッション前にチームがRB21に多くの変更を加えたかどうかという点について、フェルスタッペンは次のように付け加えた。「劇的な変更は何もしていない。なぜなら、バランスが大幅に崩れているとは思わないからだ。ただ、僕らはあまりにも遅すぎるんだ！」

    「でも、これは僕たちにとっては良いことだ。ラップタイムをキープし、持てる力を最大限に発揮しようと努力し続けることは、みんなにとって良い刺激になると思う。同時に、ペースが少し苦しい状況にあるときには、それも必要だ」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシングフェルスタッペンは、レッドブルはスプリント予選前にマシンに大幅な変更を加えていないと述べた、

    そのことを念頭に置き、どれほどオーバーパフォーマンスしたかと詰め寄られた際、現世界チャンピオンの彼は次のように答えた。「いつも非常に難しい質問だが、予選では自分がやっていたことに満足していた」

    最初のプラクティスでは好調だったマクラーレンだが、オスカー・ピアストリとランド・ノリスがそれぞれ3位と6位でスプリント予選を終えた。それでも、フェルスタッペンは土曜のスプリントでは、マクラーレンが依然として脅威であると信じている。

    「最後の走行まではとても速かったと思うので、彼らを後ろに抑え続けるのはとても難しいだろう。でも、うまくいけば楽しいレースになるだろう」と2フェルスタッペンはコメントした。「僕たちはみんな… 接近しているとは言えないが、少なくとも少しは競い合える。それは僕にとって素晴らしいことだ」

  • リアム・ローソン 角田裕毅を推すマクラーレンF1首脳の発言は「気にしてない」

    リアム・ローソン 角田裕毅を推すマクラーレンF1首脳の発言は「気にしてない」

    マクラーレンのCEOが、角田裕毅がF1でレッドブルのドライブをするに値すると主張したことについて、リアム・ローソンは「まったく気にしていない」と述べた。

    リアム・ローソンは、オーストラリアでレッドブル・レーシングでの初週末に波乱に見舞われた。Q1敗退から巻き返しを図ろうとしたが、クラッシュしてレースを終えることになってしまったのだ。

    プラクティスを通して、より経験豊富なチームメイトのマックス・フェルスタッペンに遅れをとったリアム・ローソンは、RB21は「遅い」と主張した。

    その結果、ローソンはグリッド上でレッドブルの支援を受けるドライバーの中で最下位となり、見落とされた角田裕毅がレーシングブルをトップ5に押し上げた。

    ザク・ブラウンはレッドブルをこきおろすチャンスを狙い、角田裕毅は昇格にふさわしいと宣言し、レッドブルの意思決定は「奇妙だ」と非難した。

    しかし、コンストラクターズ選手権でのレッドブルの期待を支える役割を担うローソンは、ブラウンのコメントは気にならないと主張している。

    「正直に言って、ザクが何を言おうと気にならないね」とローソンは断言した。

    「彼と話したこともないし、この2週間、ソーシャルメディアも読んでいない」

    リアム・ローソン レッドブル・レーシングレッドブルデビューで苦戦するリアム・ローソン

    レッドブルの勢いをつけることを目指すローソン
    アルバート・パークでのレッドブル・レーシングでのデビュー戦は、リアム・ローソンにとってF1での12回目のレーススタートとなった。それ以前にはレーシングブルズで2回出場していた。

    しかし、レッドブルでのキャリアは散々なスタートを切ったものの、ローソンは今後5週間で4レースを控えており、勢いをつけるチャンスを楽しみにしている。

    「ドライバーとしては常に、良い週末を過ごせば、時には少し休みたいと思うものだ」とローソンはコメント。

    「そして、悪い週末を過ごすと、またレースがしたくなる。だから、僕にとっては、これは良いことだ」

    「それに、シーズンスタートにレースがたくさんあるのも良い。中国の後、1週間の休みがあり、その後3連戦だ」

    「このマシンでの経験がまだ少ないので、もっと週末を重ねて、より快適に、より慣れることができるのは良いことだ。」