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カテゴリー: ピエトロ・フィッティパルディ

  • ロマン・グロージャン、最終戦F1アブダビGPの欠場を発表

    ロマン・グロージャン、最終戦F1アブダビGPの欠場を発表

    ハースF1のロマン・グロージャンは、先週末のF1バーレーンGPの大クラッシュで負った火傷の治療を続けるためにスイスに帰国することを決断。したがって、2020年のF1世界選手権の最終戦となるF1アブダビGPを欠場することが決定した。

    今週末のF1サヒールGPでロマン・グロージャンの代役を務めているリザーブドライバーのピエトロ・フィッティパルディが、F1アブダビGPでもケビン・マグヌッセンと組んで再びハースのF1ドライバーを務める。

    今季限りでハースF1を退団することが決定しているロマン・グロージャンは、F1アブダビGPに出場することを望み、退院後にジムでトレーニングを行っていたが、長期的な健康を危険に晒す場合は欠場も視野に入れいていることを明らかにしていた。

    「アブダビで最後のレースをすることができず、そこにチームと一緒にいられないのはとても悲しいことだ」とロマン・グロージャンは語った。

    「僕たちは医者と一緒にできる限り手の回復と修復に努めてきたけど、レースのリスクは僕の回復と健康にとって大きすぎる」

    「だから、僕はレースをしないという決定をした。これは僕の人生で最も難しい決断の1つだけど、明らかに最も賢明な決断の1つだ。チームが恋しいけど、これまでと変わらず彼らをサポートしていく」

    ロマン・グロージャンにとって先週末のF1バーレーンGPが最後のグランプリとなることを意味する。ハースがF1に参戦して以来、98回目のレースだった。

    「ロマンがハースF1チームとの最後のレースを逃すことを当然のことながら非常に残念に思う」とハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは語った。

    「しかし、我々は皆、彼が先週の日曜日の事件からの治療と回復に関して最善の行動をとらなければならないことに同意している」

    「ロマンは過去数日間、並外れた勇気と驚くべき精神を示してきた。我々はアブダビでVF-20のコックピットに戻ることをどれほど強く望んでいたかを知っている。そして、我々全員が彼もそこにいてほしいと思っていた

    ギュンター・シュタイナーは、ロマン・グロージャンがハースF1チームために行ってきた仕事を賞賛。グロージャンはチームのデビュー戦で最初のポイントを獲得し、チームの発展の重要な部分を占めてきた。

    「ロマンは初めから我々のF1プロジェクトを信じていた。彼は、我々がマシンを作る前に我々のためにドライブすることを約束してくれた」とギュンター・シュタイナーは付け加えた。

    「F1の若いチームとして我々が今の状況を達成するために彼が注いでくれた決意と真摯な努力に疑いの余地はない。我々はその信念とコミットメントに永遠に感謝する」

    「そういった資質、彼の意欲と野心が彼の回復を助けると確信している。ジーン・ハースと私、ハースF1チーム全体の運営を代表して、ロマンが元気になり、完全な健康状態に戻ることを願っている」

  • ピエトロ・フィッティパルディのF1スーパーライセンスは？

    ピエトロ・フィッティパルディのF1スーパーライセンスは？

    ピエトロ・フィッティパルディは、前戦F1バーレーンGPでマシンが炎上するクラッシュを喫したロマン・グロージャンの代役として今週末のF1サヒールGPでハースF1チームからF1デビューを果たす。

    しかし、ピエトロ・フィッティパルディの記録を一目すると驚くべき詳細が明らかになる。彼は過去3年間の大会で1レースも勝っていない。

    では、ピエトロ・フィッティパルディは、F1でのレースを許可されるために必要な40点のF1スーパーライセンスポイントをどのように蓄積することができたのか？

    24歳のピエトロ・フィッティパルディは、今年ハースF1の2人の公式リザーブドライバーの1人を務めており、もう1人のルイ・デレトラズは今週末はF2のレースがある。

    ピエトロ・フィッティパルディは、2020年はバーチャルレースを除いてほとんどレースをしていない。しかし、彼は今年初めにF3アジアンシリーズに出場し、F1レースに出場するために必要な最後のスーパーライセンスポイントを集めることに成功していた。

    ピエトロ・フィッティパルディは、2017年に毎ラウンド8名のドライバーだけという弱体化していたワールドシリーズ・フォーミュラV8 3.5でチャンピオンを獲得してF1スーパーライセンスを獲得するための最初の最大の一歩を踏み出した。このシリーズは、ルノーがその2年前に撤退するまでフォーミュラ・ルノー3.5として知られていた。

    シーズン中、FIA（国際自動車連盟）は、翌年のフォーミュラV8 3.5のチャンピオンに授与されるF1スーパーライセンスポイントが20ポイントに削減されると発表した。しかし、シリーズはそれ以前に崩壊。ピエトロ・フィッティパルディは最後のチャンピオンになり、貴重な35点のF1スーパーライセンスポイントを獲得した。

    2018年、ピエトロ・フィッティパルディは、インディカーとFIA 世界耐久選手権に並行して参戦する。しかし、インディカーのレースを1回だけスタートし、フェニックスのオーバルで23位でフィニッシュした後、スパ6時間のプラクティス中に足を骨折するクラッシュに見舞われ、スーパーライセンスポイントを追加するチャンスを犠牲にした。

    クラッシュの前に、ピエトロ・フィッティパルディはすでにチームでの役割についてハースF1と話し合っていた。そして、11月、彼は2019年のハースF1のテストドライバーの1人として発表された。

    2019年は競争が激しいDMTにアウディから参戦。だが、わずか6ポイントの獲得でランキング15位でシーズンを終え、2年連続でF1スーパーライセンスポイントを加算することができなかった。

    しかし、12月に開催されたFIA世界モータースポーツ評議会の会議で重要な判決が下される。彼らは、ピエトロ・フィッティパルディが2017年に獲得したポイントをクラッシュした年である2018年に移すリクエストを承認した。それがF1デビューのために必要なポイントを獲得する機会を広げた。

    2019-20年のオフシーズンに参戦したF3アジアシリーズは、有益な機会を提供した。2017年にフォーミュラV8 3.5のタイトルを獲得したときよりも遅いマシンで、ピエトロ・フィッティパルディはF1スーパーライセンスポイントのしきい値に到達するためにランキング5位以内でシーズンを終えればよかった。

    しかし、うまくは始まらなかった。技術的な問題で第1戦のセパンではノーポイントに終わった。第2戦ドバイでは2レースを7位で終えた後、笹原右京との接触でフロントウイングにダメージを負ったことが原因でノーポイントで終わった。第3戦ヤス・マリーナで、フィッティパルディは4位、5位、5位でレースを終えた。

    15レース中9レースが終了した時点で、ピエトロ・フィッティパルディはランキング6位になり、4点のF1スーパーライセンスポイントという状況だった。だが、まだ合計で39ポイントであり、あと1ポイント足りなかった。

    その後、予期せぬことが起こった。新型コロナウイルスの世界的な大流行だ。

    ポイントランキングをリードしていたデブリン・デフランチェスコは、新型コロナウイルスへの懸念を理由にシリーズから撤退。同じくフィッティパルディの前にいたセバスチャン・フェルナンデスも撤退した。

    だが、第4戦セパンを4位、5位、5位で終えたピエトロ・フィッティパルディは、デブリン・デフランチェスコとセバスチャン・フェルナンデスが不在でも6位のままだった。

    だが、最終大会で、ピエトロ・フィッティパルディはついにシーズン初表彰台となる3位を獲得する。残りの2レースを4位と10位で終えてポイントを加算したことで、Wシリーズチャンピオンのジェイミー・チャドウィックに上回られたものの、デフランチェスコとフェルナンデス抜いてランキング5位に浮上した。

    これで6点のF1スーパーライセンスポイントを獲得したピエトロ・フィッティパルディは、晴れて合計41点となり、F1で走るために必要なしきい値を超えた。

  • ハースF1、サヒールGPでグロージャンに代えてフィッティパルディを起用

    ハースF1、サヒールGPでグロージャンに代えてフィッティパルディを起用

    ハースF1は、12月6日に開催されるF1サヒールGPで、負傷したロマン・グロージャンに代えてピエトロ・フィッティパルディを起用することを発表した。フィッティパルディにとってはF1デビュー戦となる。

    ロマン・グロージャンは、先週末のF1バーレーンGPでマシンが真っ二つになって炎上する大クラッシュ。事故の大きさを考えれば、命に別状がなかったのは幸いであり、グロージャンは両手の甲に火傷を負って病院で一夜を過ごした。

    元F1ドライバーのエマーソン・フィッテパルディの孫であるピエトロ・フィッティパルディ（24歳）は、今シーズンの大部分のレースにテスト兼リザーブドライバーとして帯同。2018年と2019年にはハースのF1マシンをテストしている。

    「ロマン（グロージャン）にとって少なくとも1レースをスキップすることが最良だと決定した後、ピエトロ（フィッティパルディ）をマシンに乗せるという選択は非常に簡単なものだった」とハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは述べた。

    「ピエトロはVF-20をドライブする。彼は、過去2シーズン、テスト兼リザーブドライバーとしてチームに参加してきたので我々に精通している。それは正しいことであり、彼にとって明らかに良い機会だ。彼は辛抱強く、常にこのような機会に備えてきた。そして、今、その時が来た。我々が彼をマシン乗せたいと思ったのはそれが理由だ。彼はきっと良い仕事をしてくれるだろう。土壇場で呼ばれることは非常に難しいことが、言ったように、ハースF1チームにとって正しいことだと思う」

    ピエトロ・フィッティパルディは「最も重要なことは、僕がロマン（グロージャン）が安全で健康であることをうれしく思っていることだ」コメント。

    「あのような大規模な事件の後、彼の怪我は比較的軽微であることを僕たち全員がとてもうれしく思っている。もちろん、F1に出場する最初の機会として理想的な状況ではないけど、今週末に僕を信頼してマシンに乗せてくれるジーン・ハースとギュンター・シュタイナーに非常に感謝している。今シーズンはトラックサイドとシミュレーターセッションの両方でチームと一緒にいることが多いので、グランプリ週末のチームの運用手順には精通している。僕のキャリアで初めてのF1をスタートするのはエキサイティングなことだ。全力を尽くすし、金曜日にバーレーンでフリープラクティスを開始することを楽しみにしている」

  • ハースF1、フィッティパルディとテレトラズをテスト兼リザーブに起用

    ハースF1、フィッティパルディとテレトラズをテスト兼リザーブに起用

    ハースF1チームは、2020年もピエトロ・フィッティパルディとルイ・デレトラズが引き続き公式テスト兼リザーブドライバーを務めることを発表した。

    2回のF1ワールドチャンピオンのエマーソン・フィッティパルディの孫であるピエトロ・フィッティパルディ（23歳）は、2018年にハースF1チームと契約。2019年の公式テストドライバーになり、DTMとF3アジア選手権に参戦していた。

    以前にルノー・ドライバー。アカデミーに所属していた22歳のルイ・デレトラズは、昨年5月に2019年の残りシミュレータードライバーに就任。昨年は、F2にカーリンから参戦し、ドライバーズチャンピオンシップでP8を終えている。F2で3シーズンにわたって5つの表彰台を獲得しているデレトラズは、2020年はチャロウズ・レーシング・システムから参戦することが決定している。

    ハースのF1チーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは「当然のことながら、シーズンを開始するためにオーストラリアグランプリ中にこの発表を行うつもりだったが、そこで行われているイベントと世界中で行われているCOVID-19の発生を優先した」

    「ピエトロとルイの両方が過去12か月にわたって我々に自分自身を証明してきた。昨シーズンの課題に直面したシミュレーターでの彼らの仕事は間違いなく価値があり、仕事に戻ることができる2020年にチームとの関係を拡大するさらなる機会を彼らに提供し続けることを楽しみにしている」

    ピエトロ・フィッティパルディは「2020年にハースF1チームのリザーブ県テストドライバーになることを発表できることを非常に誇りに思っている」とコメント。

    「チームでのこのより大きな役割に本当に興奮している。僕に機会と信頼を与えてくれたジーン・ハースとギュンター・シュタイナーに感謝している！」

    ルイ・デレトラズは「F1で公式のテスト兼リザーブドライバーになることは、F1で競争するという最終目標に到達するためのもう1つのステップだ」とコメント。

    「ハースF1チームと一緒にF1カーでデビューしたけど、昨シーズンのシミュレーターの仕事だけでなく、その機会がテスト兼リザーブドライバーとして公式の役割に発展したことには当然興奮している」

    「この立場でプログラムに追加してくれたジーン・ハースとギュンター・シュタイナーに感謝している。様々なグランプリイベントでのサポートレースのF2で、彼らがレースを見てくれることを知っていることは僕にとってボーナスだし、タイムテーブルが許せば、チームに自分を組み込むことにもっと時間を費やすことができる」

    ピエトロ・フィッティパルディとルイ・デレトラズは、4月5日に開催されるF1バーチャル・グランプリGPの次のラウンドに出場する予定となっている。

  • ピエトロ・フィッティパルディ、2020年にスーパーフォーミュラに参戦

    ピエトロ・フィッティパルディ、2020年にスーパーフォーミュラに参戦

    ハースF1チームの開発ドライバーを務めるピエトロ・フィッティパルディが、2020年に-Max Racing with motoparkからスーパーフォーミュラに参戦することが発表された。

    今年、ピエトロ・フィッティパルディは、アウディのカスタマーチームであるWRTからDTM（ドイツツーリングカー選手権）に参戦しながら、ハースF1チームの開発ドライバーの役割を務めていた。

    だが、アウディ WRTは、2020年のドライバーとして、元インディカードライバーのエド・ジョーンズと今季F3に参戦していたファビオ・シェーラーを起用することを発表していた。

    ピエトロ・フィッティパルディは、2018年にチーム・ルマンからスーパーフォーミュラにフル参戦する予定だったが、5月のWEC（FIA世界耐久選手権）のスパ大会で大クラッシュを喫して両足を骨折し、開幕戦のみで参戦を終えていた。

    その後、ピエトロ・フィッティパルディはデイル・コイン・レーシングからインディカーで6戦を戦い、2018年の最終戦ソノマがシングルシーターでの最後のレースとなっている。

    「世界最速のカテゴリーの1つであるスーパーフォーミュラでB-Max Racing with motoparkと契約できたことを非常に嬉しく思う」とピエトロ・フィッティパルディはコメント。

    「非常に競争力のあるチャンピオンシップだし、今後数か月間は非常にアクティブであり続ける必要がある。2020年に良いシーズンを過ごせると確信している」

    Motoparkのティモ・ランプケイル代表は「我々のスーパーフォーミュラチームにピエトルを迎え入れることをとても嬉しく思う」とコメント。

    「彼の結果を何年もフォローしており、彼からのフィードバックは非常にポジティブだ。ピエトロが2020年のスーパーフォーミュラシーズンで優勝候補になると確信している」

    「チームとしての我々にとってこのカテゴリーで2年目のシーズンなので、今後、非常に良い結果を達成することができる。ピエトロの加入を早期に発表できたことも嬉しく思う。2020年シーズンに向けてできる限り最善の方法で準備するより多くの時間がある」

    ピエトロ・フィッティパルディは、2020年もハースF1チームの開発ドライバーを務めるものとみられてはいるが、ロバート・クビサの返答待ちと考えられている。

    B-Max Racing with motoparkは、スーパーフォーミュラ初年度となった2019年にレッドブルが支援するルーカス・アウアーとハリソン・ニューウェイを起用。両ドライバーはそれぞれ表彰台を獲得し、それぞれ9位と15位でシーズンを終えた。

    先週、鈴鹿での開催されたルーキーテストで、チャールズ・ミレージとルーカス・アウアーがB-Max Racing with motoparkを走らせたが、2020年にルーカス・アウアーが日本に残ることを選択するかどうかは現在不明となっている。

    ルーカス・アウアーは今週初めに日産のSUPER GTテストに参加したが、BMWからDTMへ復帰するとの噂もある。

    ハリソン・ニューウェイは、2020年にスーパーフォーミュラに戻ることないと考えられている。今週、ニューウウェイは、WECルーキーテストでG-Drive Racingをドライブする予定となっている。

  • ピエトロ・フィッティパルディ、ハースF1との契約延長に手応え

    ピエトロ・フィッティパルディ、ハースF1との契約延長に手応え

    ピエトロ・フィッティ・パルディは、2020年にむけてハースF1チームとのテストドライバー契約の延長は目前だと語る。

    F1のレジェンドであるエマーソン・フィッティパルディの孫であるピエトロ・フィッティパルディ（23歳）は、今季はハースF1チームのテストドライバーを務めながら、アウディからDTMに参戦していた。

    ピエトロ・フィッティパルディは、2020年もハースF1チームとの契約延長に近づいていると母国ブラジルで明かした。

    「交渉はかなり進んでいる」とピエトロ・フィッティパルディは Globo にコメント。

    「ここハースで仕事を続けて、F1で働く機会を得たいと思っている。僕の目標はレースシートを獲得してブラジルを代表することだ。それが僕の夢だ」

    「まだ交渉中だけど、達成できると思っている。僕たちはそれに近づいている」

    ピエトロ・フィッティパルディは、ハースF1チームが今シーズンに遭遇している空力とピレリタイヤの問題を克服する手助けをしたいと語る。

    「バルセロナとバーレーンでテストをしたとき、クルマはとても良いと感じた。でも、シーズン中に僕たちはパフォーマンスを失ったし、期待していた改善を果たせなかった」とピエトロ・フィッティパルディはコメント。

    「でも、僕たちが行ったテストは良かった。僕は週3回シミュレーターで作業してきたし、来年のクルマのためにチームを助けようとしている」

    「僕たちが抱えている問題は複雑すぎて説明できない。『問題を見つけた』と言えるほど単純なものではない。いくつかのことが絡んで大きな問題を引き起こしている」

    「でも、チームはすでに来年にむけて改善しなければならないエリアを把握している」

  • ハースF1、フィッティパルティのスーパーライセンス取得にジレンマ

    ハースF1、フィッティパルティのスーパーライセンス取得にジレンマ

    ハースF1チームは、ピエトロ・フィッティパルディがF1スーパーライセンスを確保できるよう最善を尽くしているが、現在のF1での苦境によって約束することはできないと語る。

    ピエトロ・フィッティパルディは、2018年末からハースのテスト兼リザーブドライバーを務めており、プレシーズンテストとインシーズンテストでは今季マシンVF-19での走行を経験している。

    2017年にフォーミュラV8 3.5でチャンピオンを獲得したピエトロ・フィッティパルディは、F1スーパーライセンス取得に必要な40ポイントのうち36ポイントを有している。

    2018年にWECで両足骨折という怪我を負ったピエトロ・フィッティパルディは、2019年はリザーブドライバーの仕事に集中させたいというハースの願望によってDTMにのみに参戦しており、チャンピオンシップで16位に位置している。

    ハースF1のチームプリンパルを務めるギュンター・シュタイナーは「彼はスーパーライセンスを持っていない」とコメント。

    「それは現時点で若いドライバーたちの問題の1つです。スーパーライセンスを持っているドライバーはそれほど多くなく、スーパーライセンスを取得するのは非常に困難だ」

    「今は解決策はある。チームがFP1でドライバーを走らせることで、スーパーライセンのポイントを獲得できることが定義された。4ポイント足りないので、何ができるかを確認している」

    しかし、ハースF1チーム、現在コンストラクターズ選手権で9位に沈んでおり、VF-19がレーストリムで予選ペースを再現できていない理由を理解しようとしている。

    「我々に現時点では難しい。彼のためにプラクティスセッションでそれをすれば、彼は何らかを前進させるだろうが、現在の状況では上下しており、両方のドライバーが可能な限り車をテストすることが必要になっている」

    「そうでなければ、我々は彼を走らせるだろうが、それは正しいことに焦点を当てていない。なぜなら、我々の焦点はまだチャンピオンシップで9位になることではないし、改善することだからだ」

    「だからこそ、ピエトロに何かを約束することはできない」

  • ハースF1、ピエトロ・フィッティパルディをバルセロナテストに起用

    ハースF1、ピエトロ・フィッティパルディをバルセロナテストに起用

    ハースF1チームは、2月18日（月）からバルセロナでスタートする2019年最初のプレシーズンテストでピエトロ・フィッティパルディにVF-19で半日ずつ2日間の走行機会を与える。

    ピエトロ・フィッティパルディは、2019年の公式テスト兼リザーブドライバーとしてハースF1チームに加入。昨年アブダビで行われたポストシーズンテストではVF-18でF1マシンでの初走行を行ってる。

    ハースF1チームは、シミュレーターとコース上のデータの相関関係を強化するために水曜日の午後と木曜日の午前にピエトロ・フィッティパルディを走行させる。

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「ピエトロをクルマに乗せることは我々のシミュレーター作業にとって大きな要素だ」とコメント。

    「我々は常にそれを改善しようとしている。シミュレータプログラムがうまくいっているかどうかを検証するためには彼をクルマに乗せる必要がる。これは今後の我々のプログラムにとって不可欠なことだ」

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフィッティパルディの孫であるピエトロ・フィッティパルディは、2018年にFIA 世界耐久選手権（WEC）、インディカー・スーパーフォーミュラに参戦したが、WECでの両足の骨折にとってプログラムの中断を余儀なくされた」

    「テストを本当に楽しみにしている」とピエトロ・フィッティパルディはコメント。

    「昨年末に2018年のマシンをテストしたし、今後はプレシーズンテストで2019年のマシンを試すことになる。F1カーを運転するときはどんなときでも本当に楽しみになものだ」

    「テストの主な焦点は、シーズンの開幕戦前にチームができるだけクルマを開発するのを助けることだ。チームには実行したいと思っているテスト項目がたくさんあると思う」

    「僕たちは新車の信頼性がどうかを確かめたいと思っているし、多くの走行距離を重ねることを目指している」

    「ドライバーとしての最終的な目標は、できるだけ速く走り、できるだけ速くクルマを運転することだけど、チームに非常に良いフィードバックを提供することも目的だ。それは開幕戦前にクルマを開発するために重要になってくる」

    ハースF1チームは、2月15日（金）にカタロニア・サーキットで2019年F1マシン『VF-19』のシェイクダウンを完了させている。

    ハースF1チーム 第1回バルセロナテスト 担当ドライバー
    2月18日(月)　ロマン・グロージャン
    2月19日(火)　ケビン・マグヌッセン
    2月20日(水)　ロマン・グロージャン（AM) / ピエトロ・フィティパルディ（PM）
    2月21日(木)　ピエトロ・フィティパルディ（AM） / ケビン・マグヌッセン（PM）

  • ピエトロ・フィッティパルディのハース加入はシミュレーターの弱点を克服

    ピエトロ・フィッティパルディのハース加入はシミュレーターの弱点を克服

    ハースF1チームのレースドライバーを務めるロマン・グロージャンは、ピエトロ・フィッティパルディがテストドライバーとして加入することで、チームのシミュレーター使用の弱点が克服されると考えている。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフィッティパルディの孫であるピエトロ・フィッティパルディは、2019年のハースのテスト兼リザーブドライバーに就任。今月のアブダビテストでF1テストデビューを果たす。

    2017年のフォーミュラV8 3.5のチャンピオンであるピエトロ・フィッティパルディは、今季はFIA 世界耐久選手権（WEC）、インディカー、スーパーフォーミュラと複数のカテゴリーに参戦してきた。

    「僕たちはチーム内に助けを必要としている。シミュレーター側は特にね」とロマン・グロージャンはコメント。

    「彼がいるのは良いことだ。彼はアブダビでクルマをテストして、シミュレーターに乗って、相関関係に取り組むことができる。それが得られれば素晴らしいし、進めていく準備はできている」

    「僕たちはまだ計画により組んでいるところだし、シミュレーターをもっとうまく活用しようとしているところだ」

    「正しい相関関係を得るのは最も難しい部分だし、セットアップ作業を行う前にきとんと理解しておく必要があることだ」

    「問題なければ、それで作業することができるけど、レースドライバーがレース間に走るのは難しい」

    ハースF1チームは、今年初めてのWEC開幕戦スパでピエトロ・フィティパルディがクラッシュによって骨折する前にテストの機会について交渉していた。

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、ピエトロ・フィッティパルディがシミュレーターの助けになると確認して以降、それらの議論は本格的な役割へと変わっていったと語る。

    「再び話し合い、我々はテストとシミュレーター開発のために来年彼を起用することを決定した。そこは改善する必要がある部分だからね」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「それが理由で来年我々はできる限り優れたシミュレータープログラムを作ることを決めた。金曜日にセットアップと空力開発をテストできるし、まずはピエトロと一緒にシミュレーターに搭載して、煮詰めていくことができる」

    ギュンター・シュタイナーは、ピエトロ・フィッティパルディは“本物のテストの役割”であると説明した。

    F1チームでは、開発ドライバーのモデルが確立しており、フェラーリのようなチームは、金曜日のプラクティスから土曜日までに状況を好転させている。

    ギュンター・シュタイナーは、ピエトロ・フィッティパルディの起用が、有名な姓に関連した商業的なものであるとの見方を否定している。

    「姓は助けになるか？　確かに悪い影響を与えるものではないだろうが、追加のプレッシャーを彼にかけるものでもある」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼の祖父からチームのために何かを手に入れようとはしていない。それが目的ではない。我々が達成したいことは、チームを良くすることだ」

    「彼はマーケティング面ではなく、チームを良くするためのエレメントを加える必要がある。

    「広報ではない。そのためにエマーソンを起用することだってできる！　彼は利用可能だからね」

  • ハースF1、ピエトロ・フィッティパルディをテストドライバーに起用

    ハースF1、ピエトロ・フィッティパルディをテストドライバーに起用

    ハースF1チームは、ピエトロ・フィッティパルディを2019年の公式テストドライバーに起用することを発表した。ピエトロ・フィッティパルディは、最終戦アブダビGP後にヤス・マリーナ・サーキットで実施されるピレリのタイヤテストでF1マシンでの初走行を行う。

    2度のF1ワールドチャンピオンであり、2度のインディ500ウィナーのエマーソン・フィッティパルティの孫であるピエトロ・フィッティパルッディ（22歳）は、2019年のレースドライバーであるロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンをサポートする。

    ピエトロ・フィッティパルディは、F1ブラジルGPからチームに帯同し、F1アブダビGP後の11月27日の実施されるピレリのタイヤテストでハース VF-18を走らせる。

    ピエトロ・フィッティパルディは「ハースF1チームのテストドライバーの役割を果たせることに非常に感謝している」とコメント。

    「チームに加わる機会を与えてくれたジーン・ハースとギュンター・シュタイナーに感謝したい。彼らはF1で信じられない仕事をしているし、彼らの継続的な成功への役割を僕に求めてくれたことは当然ながら非常にエキサイティングなことだ。アブダビでVF-18に乗ることを楽しみにしている。その経験を2019年に生かし、将来的にF1でレースシートを獲得できることを願っている」

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは「ピエトロ・フィッティパルディをハースF1チームに迎え入れることを嬉しく思っているし、彼と仕事をすることを楽しみにしている」とコメント。

    「彼はジュニアオープンホイールのキャリアからチャンピオンシップウィナーの血統をもたらしており、最近ではインディカー・シリーズで良い走りをみせている。我々はピエトロがそれらの経験に続いてF1カーでの初テストを提供できることを嬉しく思っている。その後に続く、彼のテストの役割、我々の2019年のキャンペーンを支えるフィードバックはハースF1チームの成長とF1での発展にさらに貢献してくれるだろう」